Commentaires - Il couche sa Mazda CX-5 sur le flanc

Hier, Tata Monique a rayé la C4 en sortant du garage. Raseta est sur l'affaire, bientôt l'article Caradisiac.

Tu dois être fun en soirée

Position idéale pour venir piquer le pot catalytique...

Le train avant à pris cher vu l'angle d'ouverture. La mazda en PLS.

Il s'est bouffé le plot jaune.

Un ricain + un donut XXL + 5 litres de coca du même côté, ça fait basculer l'auto.

Faut équilibrer, c'est tout.

Ah les SUV (Sport Utility Vehicules) avec leur centre de gravité élevé et leur châssis en chewing-gum. Finalement idéal pour faciliter le lavage des dessous de caisse ou pour remplacer le pot d’échappement.

En effet, ce SUV n'est pas du tout profilé, de surcroît avec son centre de gravité très haut.

Pout tout dire, il a même un Cx de 5.

Il y a 24 ans, jeune permis, j'ai bouffé le flanc droit d'une Hyundai en rentrant dans un garage. J'aurais du prendre des photos, ça aurait été une belle commémoration sur Cara!

Oui, ça serait bien ça. D'ailleurs, ces plots sont pénibles. Vu une caisse qui a ravagé son bas de caisse en manoeuvre dans un parking étroit sur une barre basse et longue en béton .

Dangereux le drive. Transfert de masse déséquilibré dès la prise du colis

Ca dépend, est ce que l'histoire a été postée sur un site automobile anglophone ?

Raseta ne se déplace pas, il se contente de pomper les articles inutiles avant de les traduire avec Google Translate.

Je connais des africains qui change les boîtes de vitesses comme ça sur leur 4x4

On a enfin trouvé une utilité aux SUV et autres Crossover, avec leur toit haut perché.

Ça permet au véhicule de rester stable quand il est posé sur son flanc.

mouai...un peu simpliste comme raisonnement...on voit bien qu'il s'est pris le poteau et ce n'est pas uniquement le centre de gravité haut qui a fait qu'il s'est renversé (même si cela n'a pas aidé). Quant au profil, c'est pas non plus un Hummer, les courbes sont assez profilées malgré tout

Si j'avais été le boss de la concession, j'aurais rebondi avec humour en vantant la stabilité du modèle même dans les pires conditions, le côté renversant d'une offre promotionnelle, le mise à disposition dans un endroit passant du véhicule pour montrer les soubassements sérieux et la qualité de réalisation....

Je suis presque sûr, qu'en dessert, il a pris du Flan !!

Je ne vois pas bien l'intérêt de l'article ?

Selon la configuration de l'accident, s'il y a une rampe ou quelque chose comme cela n'importe quelle voiture aurait fait de même.

Vu le peu de cx5 vendu en France il y a y il un intérêt a le mettre en avant comme cela?

Bientôt la rubrique des chiens écrasés par des Mazda, sur Caradisiac. Bon, meilleur article que celui où un type sauçait son nugget avec son essuie-glaces

Désolé, mon post n'avait juste attrait que pour cette modeste plaisanterie

C'est intéressant de voir le dessous des voitures : ça permet de voir le soin de la production et le souci du détail de ce qui ne se voit quasiment jamais.

Il y a bien longtemps, j' ai vu une berline compacte se retourner vite fait dans un tunnel, simplement parce que le conducteur a tellement roulé près du mur, que la voiture s' est retrouvée sur le toit deux secondes plus tard. Les pneus avaient laissé une trace de frottement très claire, la trajectoire montante ne devait mesurer qu' une dizaine de mètres au plus. Belle gerbe d' étincelles au passage!

En tout cas, excellente vue des dessous du CX 5 ,très bien protégé , avec pas mal d'insonorisant !

Il y en a quand même quelques un en circulation surtout s'il y a un concessionnaire dans le coin. C'est vrai qu'il y a beaucoup plus de 3008 et c'est bien dommage car le CX5 est un très bon véhicule. J'en ai un de 2018 en 2.2l diesel et suis enchanté. J'arrive à 100 000 km et à part les amortisseurs arrière changés car fuite détectée au ct rien d'autre. Je les ai changés moi-même et ça m'a couté 135€ en les prenant chez autodoc. Mazda sait faire des moteurs avec de grosses cylindrées donc fiables. Pour preuve le mien est un 2.2l et délivre 150cv et monte même sur certaines versions en 184cv, autant dire qu'il tourne presque au ralenti et consomme peu (5.6l/100 en moyenne).J'ai même réussi du 4.4l de chez moi jusqu'à Bordeaux en traversant les Landes au régulateur réglé à 85 km/h.

Tout à fait, dommage qu'on a pas une chaîne en France comme Savagegeese où lors de leurs essais, ils mettent la voiture sur un pont et analyse les dessous de caisse!

Par exemple pour cette Mazda 3 Turbo à partir de 6min40:

https://www.youtube.com/watch?v=TBObn6UhpBg&t=761s

Beaucoup ici bavent sur du plastique moussé, mais une bonne conception passe aussi par ce qui ne se voit pas.

En effet, on est loin des piètres standard Stellantis (côté ex PSA)...

Effectivement, d'ailleurs l'impression visuellement que le train avant est endommagé c'est visiblement la cause comme s'il avait escaladé le plot, il fallait y aller assez fort quand même.