Commentaires - Honda Sustania-C Concept, la Honda e du futur ?

Honda, ou comment dire "je m'en balec des électriques vu que je vends mes hybrides en flux tendus", tout en continuant de faire semblant de s'intéresser aux électriques pour rester dans la communication mainstream avec des bidules moches, recyclés ou au rabais !

Oui bien sur...

Ils se sont amusés à perdre quelques millions avec la e. Juste parce que c'est fun de jeter l'argent par les fenêtres...

Aller, pour rappel...

https://www.rtbf.be/article/honda-va-investir-37-milliards-d-euros-en-dix-ans-dans-les-voitures-electriques-10973416

Des promesses qui n'engagent que ceux qui les écoutent.

Honda c'est comme Toyota, ils n'ont aucun besoin des électriques pour vendre des bagnoles et très bien marger. La somme dont ils parlent, c'est plutôt le budget qu'ils seraient capables d'investir si le monde devait collectivement maintenir la stupidité des batteries électriques...

Pour Honda ou Toyota, injecter un euro dans leurs hybrides est bien plus rentable que de miser sur le miroir aux alouettes électriques.

Mais t'as écouté Jancovoci sur RTL ? Lui-même admet que les 100% d'électriques sont une illusion physiquement impossible à atteindre compte tenu des ressources nécessaires.

Et t'inquiète pas que les décideurs de Honda ou Toyota avaient déjà fait le calcul avant de songer à investir de grosses sommes.

Donc aujourd'hui ils promettent pour demain, et surtout se pressent d'attendre...

VW lève le pied sur les boîtes à piles, Toyota et Honda y vont du bout des dents juste pour profiter de la marge sur le dos de quelques pigeons, Stellantis ronchonne et y va à reculons sans savoir ce que ça va donner, Renault fait du bruit autour de ses modèles électriques mais vend surtout des hybrides, les petits constructeurs comme Suzuki ou Mitsubishi préfèrent rebadger des hybrides plutôt que des électriques, etc...

Il te faut d'autres exemples pour constater que les constructeurs ne veulent pas d'électriques, qui ne survivraient pas à une baisse des subventions et à l'arrêt des contraintes réglementaires des concurrentes, ou tu commences à comprendre par toi-même ?

Kia/Hyundai et Tesla résistent (plutôt bien), sinon l'avenir de l'automobile est Chinoise (au mieux des Chinoises rebadgées avec nos marques mythiques (Volvo, MG

Et quand tout le monde sera passé à l'électrique, l'état va rajouter 60% de taxes

"Vieillissante" Honda e ? Elle a 3 ans.

En tout cas très curieux de teaser une Honda e en plus moche, franchement le seul problème de ce modèle c'est son prix délirant.

Trouvez un moyen de la baisser de 15k€, et vous en vendrez des bateaux entiers.

Mais oui...

D'un côté il yba les plus grands constructeurs....non en fait tous....qui claquent des dizaines de milliards dans les études sur le VE...

Et de l'autre le clampin décérébré derrière son clavier qui sait mieux ce que ces constructeurs font. vont faire...

Qui croire?

Cruel dilemme....

Aller garçon on va vous avouer un truc, y compris sur ce que dit Jancovici (qui est loin d'être idiot).

Vos hybride...ce n'est que des thermiques améliorés.

Au final ça bouffe du pétrole itout.

Pétrole dont l'utilisation ne durera pas des plombes même si ça consomme 2l de moins au 100km...

Alors je vous pris de croire que Jancovici annonce plus sûrement la fin des hybride à moyen terme que celui des electriques.

Pour le reste il y a la caravane, le chien etc etc....

Honda se fait gentiment éjecter de la Chine, à cause d'une offre inadaptée. Chine premier marché mondial.

Les japonnais sont prudents quand il est question de nouveauté. Il furent en retard d'une génération sur les câblages multiplexés. Ça a renforcé leur réputation de fiabilité face aux problèmes qui ont pourri la vie des clients de toutes les marques européennes, y compris les «meilleures».

C'est la même chose pour les BEV, ils prennent le temps mais là ils font face à une Chine bien plus robuste qu'il y a 20 ans. C'est toujours sur le long terme que les stratégies montrent leur efficacité ou leurs faiblesses, donc à voir dans 3-5 ans.

Faut pas être méchant comme ça...

Le pauvre s'illusionne chaque jour parce que depuis qu'il compense ce qu'il n'a pas par une grosse tuture il pense que lui seul a trouver le graal de la bagnole...l'hybride.

Il n'a pas encore compris que l'hybride c'est une technologie de transition. Le passage du tout thermique vers le tout electrique.

Pourtant c'est comme me port salut...c'est marque dessus....hy-bri-de...un mélange quoi...un truc pour passer de l'un, a l'autre.

Alors le pauvre, quand il lit que Toyora. Lexus ou Honda investissent des dizaines de milliards dans le VE c'est un peu son monde a oui-oui qui s'écroule.

Alors pour se convaincre de son bon choix (il y en a comme ça qui ont besoins de s'auto-persuader d'avoir fait le bon choix), il s'imagine présent aux réunions des pontes de ces boites...

En effet, peu se rapelle que la Prius première du nom n'était pas une franche réussite technique. Mais le concept fonctionnait. Le BZ4X et la Mirai sont pour moi 2 parfait exemple. Pour la première, ils améliorent lentement le concept, de manière à ne pas griller les étapes qui ferrait perdre en fiabilité. Pour la deuxième, la proposition a évolué en faisant évoluer le véhicule avec un aspect plus en lien avec ces tarifs et une amélioration notable de ces caractéristiques. A n'en pas douter, les japonaises électrique ou autre garderont leurs fiabilité et rattraperont petit à petit le retard technologique qu'elles ont aujourd'hui (je tablerais plus sur 20 ans par contre pour les électriques).

Ça peut être bien plus rapide, la gestion de l'énergie est la base pour les HEV comme pour les BEV. Il reste la gestion de la charge rapide et la gestion thermique globale qui dans le cas des BEV est le point central qui conditionne la réussite.

Il suffirait pourtant simplement que le constructeur mette un pack de batterie de plus forte capacité dans sa petite citadine pour la rendre finalement intéressante. Ce qui rendrait au passage le prix "plus" acceptable. d'autant que la concurrence est elle-même très chère.

Honda qui fait du Fiat, pourquoi pas, mais avec les bon tarifs hein ! Leur montée en gamme est de toute façon un échec en Europe avec des volumes DIVISÉS PAR 4 en 15 ans. Les US n'ont pas eu la même inflation grâce à Acura.

C'est certainement le but poursuivi ici, -15k€ contre du plastique recyclé (et des écrans en moins)

Elle a un faux air de Golf MK1 (volontaire ?) en tous cas cette copie/contrefaçon , qu'est-ce que c'est moche !!!!

Ah bon ? NON! Le problème des câblages multiplexés (en gros de l'économie de bout de chandelles pour économiser du fil de cuivre) ne concernait que Pijeot et Renault qui étaient, (déjà) sur de l'économie de partout (épaisseur des tôles, pas de poignée de maintien, finesse de la moquette, un rétro extérieur toc en 100% plastoc, mauvais au crash test car bagnoles pas solides, un équipement minimum, des moteurs antiques et poussifs avant de faire de l'économie de fabrication en délocalisant en Turquie ou au Maroc(des pays stables, démocratiques tout le monde sait ça ... humour)

Le prix de l'eHonda est grosso modo celui de l'e500 310 km.

Sauf que l'eHonda, c'est 200 km wltp. pas besoin donc de chercher bien loin l'insuccès du modèle Honda, pourtant joliment dessiné et plus puissant, au passage, avec d'ailleurs une version 154 cv qui est comparable aux 155 cv de la version Abarth (260 km wltp).

Raison pour laquelle je dis qu'il en faudrait finalement peu pour booster ses ventes.

A noter toutefois un très petit coffre. mais celui de l'e500 n'est pas non plus une référence, en la matière.

Les ventes de F500e sont aussi en baisse, un cas unique dans la production de VE, très mauvais exemple donc.

Au profit de quelles autres voitures ? que je me marre un bon coup...

La vérité est que le prix de l'e500 n'a cessé d'augmenter, du fait justement de son succès, ceci expliquant cela.

Et comme je m'intéresse depuis le début à cette caisse, c'est bien vu, justement, l'évolution tarifaire. Je ne parle même pas de la suppression de certaines couleurs et des modifications de configuration au fil du temps.

Et qu'on ne me dise pas que celui qui voulait une e500 prend finalement une Mg4 ou une Tesla...

Un succès avec un volume en baisse alors

Les japonaises et les coréennes sont renouvelées assez rapidement en général; donc pour cette raison on pourrait dire que la e-Honda est vieillissante malgré ses trois ans seulement. Je la trouve sympa et si elle n'était pas totalement hors de prix je pourrais m'y intéresser pour remplacer une Swift utilisée en déplaçoir urbain. Il y a sans doute des bonnes occasions à prix plus doux, mais je n'ai pas cherché.

Quelle bande de pigeons ceux qui passent à l'électrique... je prend pour exemple la baisse d'autonomie des batteries. Imaginez il y a quelques années prendre une voiture thermique et vous entendre dire, ah au fait dans 8 ans votre réservoir de 50 litres ne fera plus que 40 litres...

C'est ce qui se passe avec les batteries et tout le monde trouve ça normal

Je ne suis pas encore le pigeon dont tu parles et, si c'était le cas, j'ai autre chose à côté.

Le pigeon il me semble, et nous le sommes, est celui qui il y a quelques années remplissait son réservoir pour 60 euros et aujourd'hui c'est 100 euros. Pourtant non, après vérification le réservoir ne s'est pas étiré, la baisse d'autonomie à Euro constant est bien plus sévère

elle me fait un peu penser à une vieille génération de Honda City des années 80 cette petite citadine, c'est peut-être le but recherché, le néo rétro étant à la mode.

La Honda e était fantastique : design incroyable, qualité de finition faisant passer une Golf8 pour une Dacia, etc.

Mais une autonomie ridicule et un prix stratosphérique l'ont tuée.

Lol...

VAG a connu son lot de désillusion aussi sur le multipexage, tout comme certains premium.

Il y a le fantasme d'un coté "les Allemandes c'est fiable" et la réalité.

Sauf qu'à l'époque dire la vérité c'était se mettre au ban des journaleux.

Ce n'est que plus tard que les articles parlent des "mauvaises passes" ou de lab"generation maudite" des Golf, Polo. classe C etc etc....

Amusant audible passage sur les mauvais crash test quand on sait que Renault par exemple était au sommet des tests EuroNcap avec la pourtant désastreuse Laguna 2...

Sauf que au bout de 8 ans les batteries des VE ne perdent pas 20% de leur capacité.

Par contre des chaine de traction thermique qui se mettent en rade au bout de 8 ans c'est nettement plus fréquent.

Suivant la techno de batterie choisi au départ, peut de chance de voir sa capacité augmenté. Le rapport kW/kg n'ayant pas beaucoup évolué, j'ai bien peur qu'il faille agrandir le véhicule pour augmenter la capacité.

Futur véhicule de collection qui pourrait valoir cher... Dans 50 ans...

Le flop de cette Honda aurait dû inspirer ceux qui veule t sortir une caisse comme la Microlino...mais non.

Les mecs ont réussi à faire encore moins i intéressant.

Que va t-il advenir selon vous?

Définition de la folie?

Faire encore et encore la même chose, en espérant un résultat différent.

Tien tien , on dirait une Honda E accouplée avec le concept Fiat Centoventi ...

Pourtant le problème de la Honda E n'est pas son design mais ses prestations (et son tarif) !

On remarquera de plus qu'il n'y a toujours aucune cohérence de style entre les différentes propositions