Commentaires - Grosses performances et prix mini, l’Ibiza 3 est une bonne… FR

Cette caisse est responsable de la naissance de la plupart des anti diesel après avoir perdu leur fierté avec leur bolide lors d'une accélération face à un stage 3

a bien vieilli

Ibiza TDI, truc moche et puant à envoyer d'urgence à la casse surtout.

Encore une victime

la ceinture de caisse assez haute a fait des émules, VW en abusé sur toutes ses électriques mal fagotées..

Stage 29 aussi même

"un moteur bien connu, le 1,8 l 20 soupapes turbo"

Effectivement, la gestion de l'alimentation, la disposition des soupapes ( certaines situées près des bougies sont soumises à des températures élevées et pour réduire leur poids et leur inertie en mouvement, l'intérieur de ces soupapes est rempli lors de leur fabrication de sodium), les vis et joints de culasse sont spéciaux, tout a été fait pour en faire un moteur endurant lors de conduite sportive.

Il y a longtemps, j'avais entendu parler de ce moteur 20 soupapes chez VW et m'étais penché sur la question, croyant bêtement qu'il s'agissait d'un 5 cylindres à 4 soupapes!

Oui quand tu vois que certains sortent plus de 500cv et posent des rs6 entre autres

La vraie caisse de réunionnais en tdi stage 3 turbo GT25 300cv fumée noire

Pourtant ce moteur n'avait rien d'exceptionnel on sortait à cette époque des 4 cylindres 16s atmo comme turbo plus performants et même des tdi

Avek ma taisla Plaid jé depoz les tdi, no problemo.

On fait 1 RUN sur le parking du casin mon frère ?!

Fiabilité catastrophique légendaire du groupe VAG.

Dit t'il l'homme au puretech

J'en ai entendu parler dans les années 2000 au moment de la sortie de la Golf 4 en 180CV je crois. Il pouvait être "retravaillé " en préparation et sortait beaucoup plus sur des protos en côte.(A moins que je me trompe, c'est le 20 soupapes qui m'a interpellé).

Il y avait probablement d'autres moteurs à l'époque plus performants.

Personnelle je trouve que le design a mal vieilli. Pour moi elle est rondouillarde et évoque plus une mama qu'une championne olympique.

Les prestations sont peut être bonnes mais en terme d'image c'est plutôt celle d'une voiture démodée et bon marché... Même si c'est injuste.

C'est du Seat, quoi.

Tout est dit.

Ce machin est une vrai bombe en mazout

Le 1.9 tdi est inccassable.

Oui j'ai vu des beaux reportages sur YouTube aux Antilles aussi niveau prix puissance sensation prestation fiabilité c'est imbattable .

Justement eux savent des voitures bien plus fiables que tes machins ultra bas de gamme de chez peugeot...quoiqu'il y a 20ans les 206, 306 ou même 406, niveau moulins ça allait encore (c est le reste qui était catastrophique). Depuis, ils sont rentrés dans le rang est sont devenus les pires du marché au niveau fiabilité! Être à la tête du plus gros scandale industriel automobile, fallait le faire! On dit merci qui? Merci Carlos et Stellantis

Bah non, c'est même ça le problème, dur à éradiquer.

Sur Ibiza on est à la confluence de 3 phénomènes : des moteurs "pré scandale" déjà pas catholique, empiré par des prépas fumantes digne de cargo trans-atlantique et des jeunes banlieusards qui viennent déverser tout ça n'importe où et n'importe comment.

L'archétype de la bagnole qui m'a fait aimer le concept des ZFE.

https://youtu.be/SPLnCURyKqo?si=awtSLTrAy22WvyzM

Cette caisse n'avait rien d'exceptionnel elle avait juste l'avantage d'avoir un tdi très performant tout en étant légère et pas chère une caisse idéale pour du run ou un daily qui trace.

https://youtu.be/Z-BCcXycb_g?si=tsPiiXvvm6m9HHQU

La c'est plus parlant

Tu n'en fera pas deux.

Si tu t'en ta le jeu drag race 974

La la, j’ai rien compris

Si tu t'ennuies ta le jeu drag race 974

J'avais tiré une bourre contre, 25-200km/h, avec ma meg1 16s.

Les 2 voitures se tiraient grave la bourre jusqu'à 180-185, sur un rapport l'une prenait un capot, sur le suivant l'autre rattrapait et mettait un capot. Puis donc à partir de 180 la megane partait devant, doucement.

On a coupé court parce qu'on arrivait sur un radar

Pour les versions diesel, j'en ai déjà vu de loin en reprog, c'est inrattable vu le nuage et les kgs de suies que ça dépose au gré des vents. Faut pas être derrière ça c'est sûr.

Je me doute qu'il y a moins exagéré

Par contre j'ai le souvenir du vieux débat essence VS diesel, de golfs tdi 150, sensées en sortir 170 (174 j'ai appris plus tard sur FA, le "meme" kéké du moment), se faire déposer par ma simple megane, 150cv commercialement, 147 selon les specs.

Bah ouais, 150cv en Europe c'est 150cv, et essence vs diesel, 200kg de différence, bisous.

Mais pour en revenir à ça, visiblement toutes les fr ou tdi 150 que j'ai "rencontré" étaient bien d'origine (enfin, j'espère pour elles).

C'est peut-être pas le sujet, mais j'ai testé la semaine dernière une leon tfsi 180 DSG, très sympa, très efficace (la DSG est impressionnante), j'ai pas pu tester le chassis sport malgré la direction qui m'en donnait envie.

Moteur efficace mais braillard, déagréable à la sonorité (en forte accel') et derrière ma meg3 en perf... Mais la boîte joue beaucoup (manu pour la meg), et franchement si je lâcherais pas ma caisse pour cette leon (7 ans plus récente et avec un toit ouvrant que j'apprécierais en tant que fumeur), je l'échangerais volontiers de temps à autres, je ne doute pas savoir l'apprécier mieux que ça.

Sans fumer dedans du coup. :(

Ah la c’est mieux