Commentaires - Future Citroën C5 : un premier aperçu de sa silhouette originale

Espérons qu'elle ne soit pas aussi moche que la nouvelle C4 ...

C’est intéressant, hâte d’en voir plus.

Le concept est chouette d’ailleurs.

N'y a-t-il pas une ressemblance avec l'ancienne C6 ?

À quoi servirait l'énorme trappe sur l'aile arrière droite ? Trappe essence + recharge électrique ?

On dirait que la dernière caisse au fond à gauche n'a pas le même profil. Y aurait-il 2 versions ?

Je partage.Le concept Cxperience, a quelque chose d'audacieux et de novateur en ces temps où les carrosseries sont torturées avec des parties anguleuses peu esthétiques à mon goût.Je le trouve trés fluide et harmonieux.La nouvelle C5 ou C6 va s'en écarter mais si on pouvait approcher ces formes se serait pas mal en effet...

Ça va pas marché c'est grosse voiture en France.

Je suis à des rare à croire au xm cx c5 et c6

Ohhhh! Un SUV !! Ca pour une surprise...

Ou peut-être le nouveau DS 4 ?

Bien vu

Peine perdu...

heureusement que nos ministres seront clients lol.

Joli nom de code en tout cas

Un revival à la sauce Opel Signum, Fiat Croma 2... On a vu le résultat hein...

La caisse du fond n'est-elle pas tout simplement un C5 Aircross ?

Je comprend rien de la photo.. on m'explique ?

Moi en fait j'ai du mal avec certains angles, mais je peux pas m'empêcher de l'aimer le concept est magnifique, une vrai Citroën accesible et certainement très confortable.

Voir que la marque ce skodaise me fais beaucoup plaisir

Tout le monde se plaignait que toutes les voitures se ressemblent au moins cette c4 ose !

Je viens enfin de comprendre.. on dirait un shooting break j'aime bien

On devine egalement la forme des feux

Je ne veux pas être méchant mais lj'aimerai bien voir le physique des designers comparés à ceux qui designent le Velar ou la classe C...

Et aussi leur taux de testostérone

Cet arrière me fait penser au Porsche Panamera Sport-turismo (version break de chasse)

Bien vu, le retour du hayon.

La C5 II est très belle, mais n'a pas l'ADN des grandes Citroën

J'espère aussi le retour des suspensions à boules. Même si ce n'est qu'un doux rêve.

Pourquoi pas une version hybride 4x4 avec un purtech 100 devant et un moteur électrique de 110 chevaux sur le train arrière.

Avec une boîte manuelle à 6 rapports.

Et petite batterie de 2 ou 3 Kwh.

A vitesse stabilisé ou si bonne adhérence et faible charge, seul le moteur thermique fonctionne.

On écrase l'accélérateur ou on patine, le moteur électrique se met en route. On freine, il se recharge.

A la clé, des consommations digne d'une citadine (5 à 6 litres au 100 km) avec plus de 200 chevaux, une transmission intégrale, et un 0 à 100 km/h en moins de 8 secondes.

Le beurre, et l'argent du beurre quoi

Symple, efficace, pas cher.

Elle se positionnera en haut de la gamme, prête à canibaliser les DS, encore bien vu la direction stratégique !

Pour moi c'est clairement un break là. Je ne vois pas du tout une berline a coffre.

Citroën s'entête dans des bicorps qui ne se vendront pas à l'internationale, plutôt friande de tricorps...Encore un ratage de plus!

La C4 est plutôt réussites je trouve et l'intérieur, d'après les photos, avait leurs plutôt reussi et qualitatif.

Ça c'est une auto, elle claque une vraie prouesse de Designer

Le tricorps n'intéresse que les pays émergents, il en feront une juste pour eux

Tout le monde aime mais personne ne va l'acheter ! C'est bien français ça !

Bah non c'est le contraire

Chez Vag, en berline, on a bien depuis ces 10 dernières années : La Toledo, la exeo, l'octavia, la superb, la Passat, la phaeton, la arteon, la CC, la A4, la A5, la A6, la A7, la A8..... Etc

Et exclu les berlines moyennes à coffre comme la A3, la Jetta, la Rapid

Ca en fait du monde.

Le tout quasiment en même temps.

Pourquoi PSA aurai pas le droit d'en avoir seulement 3 ou 4 ?

Une dans chaque marque ?

Personne n'a parlé de suv

C'est ce que VW et ça ne pose problème à personne. D'ailleurs, la 508 fait quoi dans ce cas ?

La Citroën n'aura pas le même positionnement tarifaire que la DS et donc, ne gênera en rien.

Après si tu veux éviter tout cannibalisme, laissons Citroën faire des citadines, Peugeot des SUV et DS des berlines, comme ça, aucun cannibalisme

Il y a clairement deux formes de carrosserie ici.

Avec au premier et au dernier plan une forme que l'on pourrait qualifier de break.

Si Citron veut revenir sur ce segment avec quelques ambitions de volume, ça semble indispensable.

On peut peut être deviner aussi un emplacement en haut de hayon pour des clignotants, ce serait un sympathique clin d'œil aux DS/ID originelles, en sus d'être bien visibles quand ils sont utilisés à cet endroit.

oh punaise file voir un orthophoniste de toute urgence !

file vite ton CV aux constructeurs autos. Si PSA ne veut pas de toi, ton profil visionnaire fonctionnera peut-être avec Renault, qui sait ? Ils ont cruellement besoin d'ingénieurs dans ton genre en plus.

Effectivement, j'ai bien peur que l'on retrouve ce style de design...

Pourquoi les meilleurs designers sont t'ils chez Peugeot et Opel, les moyens chez DS, et ceux qui ont redoublés 2 ou 3 fois leur école de design, sont placardisés chez Citroën ??

Ils ont pas besoin de moi. La fiche technique que avance est juste6du bon sens. Si ils sont pas capable d'avoir un soupçon de jugeotte !!!!!

Ça nous change des SUV !

Faites, faites...

tellement de fautes que c'en est incompréhensible...

Worldscoop est un excellent site pour ceux qui aiment l'automobile. En plus, les trolls en sont bannis.

sur le principe je te rejoins. Mais la réalité économique n'est pas toujours (doux euphémisme) compatible avec le bon sens

Ou gasoil + AdBlue

Un peu comme leur technologie "Hybride 4" et qui n'était pas économique à l'usage et qui a fait un bide..

Oui, au fond c'est bien une carrosserie de C5 Aircross, comme celle (à moitié coupée) au tout 1er plan.

Pour les 2 au centre, la découpe des feux ressemble beaucoup à celle du concept... wait & see

Au fond c'est probablement un c5 aircross.

Et pour les grosses trappes à carburant, c'est comme il a été dit plus haut,c'est très certainement pour le reservoir de carburant et adblue. Après, si c'est hybride rechargeable, je ne pense pas que prise électrique et vapeur de carburant cohabitent super bien...Donc je mets une pièce sur carburant +adblue.

C'est pourtant la stratégie VAG... Surtout entre Skoda Seat et VW avec le succès que l'on connait.

Pourtant, a mon sens, il y a plus de différence entre Citroën et Peugeot qu'entre Seat et Skoda.

Le design n'a absolument rien a voir, les lignes sont tendues chez Peugeot et en courbe chez Citroën. Ensuite leur comportement, Citroën est ultra confortable avec des sièges et des suspensions qui en font une référence de la catégorie, tandis que Peugeot vise le dynamisme et là encore Peugeot fait figure de référence dans ce domaine.

oui tout simplement

Je sais pas pour les trolls mais je me balade toujours sur worldscoop quand je m'intéresse à un modèle ça regroupe toutes les fuites

Mais disont que caradisiac reste plus intéressant pour ses articles et sa section commentaire

C'est moi ou on voit strictement rien sur cette photo, pour moi c'est juste un tas de tôle qui ressemble vagement à un arrière mais j'arrive pas à voir plus

Les deux mon général....bien évidement qu'une auto à lancer sur ce segment ne saurait se passer de l'une et de l'autre des solutions avec une ambition de volume à minima...

Exactement ! Beaucoup de commentaires sur du rien...

C'est la carrosserie du C5 Air cross

Car tu n'es pas la cible : le design est volontairement clivant, pour ne pas faire du Skoda Bis ou du Seat re re bis ! Il y a un vrai travail de designers, de la créativité ET une prise de risque assumée : c'est tellement plus simple de faire des voitures sans originalité destinées aux moutons... mais Citroën n'est pas - ou ne doit pas être - une marque pour moutons !

Je suis heureux de voir que des banalités comme la Saxo (ça date mais c'est un cas d'école à ne pas reproduire) ou la C4 "2" des années 2000 ne sont plus de mise. La dernière C5 est une des rares Citroën a avoir su allier design et conventions ... mais il faut savoir choisir et le citron a tranché : cela sera créativité à tous les étages et c'est tant mieux !

Deux poids et deux mesures.

SEAT est axé sur le dynamisme, et cherche à plaire aux jeunes en proposant un véhicule sportif et abordable par rapport à la Golf GTI par exemple.

SKODA est axé sur le confort, ce sont des véhicules, que l'on prend plaisir à amener sur autoroute car elles sont confortables et qu'elles arrivent à emmener les bagages de la famille tout en prévoyant d'avoir encore de l'espace voire beaucoup d'espace pour les plus petits comme les plus grands.

ps : je répondais à je ne sais plus qui (...) mais son message n'est pas apparu dans mon texte.

Donc en suivant ton raisonnement, tant pis si c'est laid, pourvu que ça soit clivant. Le simple et le beau sont pour toi des insultes et les dernières Citroën des réussites, on ne partage définitivement pas les mêmes valeurs.

Parceque les productions Vag sont de toutes beautés peut être......

Il y a des gens qui aiment le conformisme , l'ennui et d'autres aiment l'audace .......

Bon des cannibales avec un petit appétit vu les ventes de Ds

Ceci dit je ne comprends pas quelle idée il ont eu de vouloir ressusciter Ds, une marque inconnue des moins de 50 ans .

Si il y a une marque qui aurait pu avoir un petit succès dans le luxe un peu décalé et original c'est bien Citroën .

Il y a des gens qui s'habillent bien et d'autres qui s'habillent en Desigual...

Et c'est reparti avec vag... C'est l'histoire de votre vie !

Qui vous parle de vag ? Arrêtez de rager sur le succès vag et vous y verrez sans doute plus clair.

En fait, DS, n'est même pas une marque. C'est un modèle de chez Citroën. Par contre, cette voiture est mythique. Tout le monde la connaît.

C'est même peut être la voiture la plus connue avec la 2CV, chez les françaises.

Même les Ricains la connaissent.

Pourquoi ne pas recusiter Talbot à ce moment là. Avant la seconde guerre mondiale, c'était une marque qui faisait de l'ultra luxe et sport.

Les concurrented de l'époque des Mercedes, Rolls-Royce, Bugatti,...

Sinon, Citroën aurai fait l'affaire. Mais le problème est que Citroën a toujours fait des voitures populaires à côté.

Un retour au CP s'impose plutôt...

Déjà les suspensions à boules ont un nom: suspension hydro-pneumatique... Puis cette suspension a été abandonnée car son coût est onéreux. Donc t'es solutions à bas coût !!!! Si j'ai un conseil à te donner, fais une école d'ingénieur !!!

Oups tes solutions.... Putain de téléphone !!!

Je connais les suspensions hydropneumatique de chez les chevrons.

J'ai eue une Xantia Audace 1.9TD. Une sacrée bagnole n'empêche.

Effectivement, le coût et le poids sont plus élevé qu'une suspension métallique.

Mais les avantages que ça procurent sont intéressants. Surtout pour une voiture typé confort.

Et j'ai pas dit que je voulais absolument ses boules

J'ai eu une xsara hdi exclusive, et avec ses suspension traditionnelles, elle avait aucune leçon à recevoir. Même des meilleurs allemandes premium hors de prix actuelles.

Par contre, le coup d'associé un petit moteur thermique de "dépannage" à l'avant, à un moteur électrique à l'arrière et une petite batterie, apporte quand même beaucoup d'avantages.

Je persiste et signe mais associer un gros moteur thermique avec un moteur électrique à l'avant n'apporte QUE l'hybridation.

Prix plus élevé, poids plus élevé, mauvaise répartition des masses (tout à l'avant), mauvaise motricité, puissance inutilement élevé, donc assurance et entretien inutilement élevé.

C'est pour faire des économies l'hybridation, pas le dragster aux feux rouges

La nouvelle c4 ressemble à rien !!

Un cul trop gros

Un nouveau flop pour PSA