Commentaires - Française de Mécanique, fin programmée d’un géant des moteurs

on fini en apothéose avec le Pur tec 1.2L

La FM, sacrée usine, c'est imense, j'y passé ts les jours quand je travaillais sur Bethune (année 2000)

Faut arreter avec vos gigafactory à tout bout de champ. C est marrant comme vous utilisez ce terme que pour les usines de voitures elec et de batteries.

" le site Stellantis du Nord se reconvertit, non sans considérablement rapetisser (et perdre des emplois)," la désindustrialisation de la France est en marche.

Fin des bonus à l'achat de voitures électriques en Allemagne.

Que seront les ventes européennes de VE en 2024?

Avec des moteurs vendus 2 fois plus chère que la concurrence et 2 fois moins performant....ça risque de bien marcher longtemps

2025? La fin du thermique est très anticipé.

Je ne suis pas certain que chez stellantis on croit vraiment à la fin du thermique. Et clairement Stellantis, aujourd'hui, ne croit pas au 100% électrique du marché automobile.

Mais pas d'angoisse, si jamais il y a encore besoin de moteurs thermiques, stellantis trouvera une usine à l'étranger.

Du meilleur au pire en effet il était temps de baisser le rideau

On change d' époque. Pas nécessairement meilleure...

En attendant Stellantis est partenaire et actionnaire de Leapmotor ...VE made in China...

"La fin d'une aventure", rien que ça ?!

On ne peut que se réjouir de ne pas voir une énième industrie couler dans ce pays. Encore heureux que ce site s'adapte à la réalité présente du marché et future.

Il serait bien plus juste d'y voir l'ouverture de la pure suite d'une aventure débutée il y a quelques décennies.

Comme souvent, certains ont la nostalgie et le défaitisme trop facilement...

Le modèle sur la photo à été ma première voiture, je l'ai gardė 1 an

Au passage ce moteur puretech 3 cylindres avait quand même obtenu rien de moins que le prix mondial du moteur pour sa modernité et sa technicité ...

Comme quoi les idées géniales d'ingénieurs ne sont pas toutes bonnes à prendre.

Souvent, les ingénieurs savent très bien ce qu'ils font. Mais ensuite,vils font ce qu'ils peuvent avec les coupes budgétaires pour faire au "moins pire". Et encore, ce ne sont pas eux les décideurs, les chefs de projets...

Vu la qualité des derniers moteurs, est ce si dramatique que ça hormis pour les salariés ?

Pour le marché européen, le thermique est terminé pour eux. Ailleurs en revanche, rien ne change.

L'essence ne pollue qu'en Europe on vous dit

Triste! La fin d'une noblesse automobile!

Bon bah on se rabattra sur des voitures thermiques d'occas hein

Bien triste de voir ça quand même

Archétype du titre décerné à ma va vite....

Déjà c'est pas parce que votre voisin fait de la merde qu'il faut vous sentir obligé de faire de même...

De deux la Chine est dans le VE depuis 2008 et c'est déjà plus de 30% du marché Chinois (le plus gros du monde) qui est en électriques.

Quant aux USA les constructeurs de VE pullulent (Tesla, Rivian, Lucie...) avec plus ou moins de bonheur et en tout cas niveau vente et réseau de charge un Tesla y vis très bien.

C'est plutôt l'UE qui est en retard et qui malheureusement doit le rattraper à marche forcée.

les moteurs thermiques, une invention qu'on ne regrettera pas...

et le puretoc encore moins...

Pourquoi vous mettez en sourdine les nombreux rappels qui touchent cette sous marque ?

Un million pour suspicion de fraude à la pollution, 150000 pour des problèmes de freinage, 500000 pour casse moteur,des 1.5 hdi complètement à la ramasse et bientôt rappelés....

Des sites autres en causent depuis bientôt 15 jours et là.....rien

Vous avez peur de ETO ou bien ?

" Fin 2025, le dernier moteur thermique, un Puretech à courroie, devrait être produit. "

Ils vont continuer à produire cette merde ?

Les problèmes actuels ne leur suffisent pas ?

Jusqu'alors nous aurions dû faire avec des calèches ?

Va donc à l'école, le bus va arriver

débile comme remarque. si tu peux la faire c'est justement grâce au moteur thermique et ce qu'il a permis.

après, tout ça pour ça effectivement...

transformer tout en VE quand on sait que le manque de ressource tel que le cuivre va se faire sentir d'ici la fin de la décennie (A I E ) ,et que des chercheurs de Grenoble parle d'impossibilité physique de faire la transition énergétique§ attention a la chute!

Quand j'étais étudiant, j'ai eu l'occasion lors de mes boulots d'été de voir le «linécar» de la compagnie française des convoyeurs (Lagny). C'était un chariot automatique guidé par un fil noyé dans le béton de la dalle qui alimentait en pièces les postes d'assemblage de cette usine.

Une prouesse électromécanique à l'époque du numérique naissant.

Le filoguidage C'était la technique utilisée à l'époque pour moderniser les fabrications. J'ai vu la même chose chez Chausson , sous traitant de Renault Peugeot, et dans une grande fabrique de cartons,Ce n'étaient que capteurs, butées, relais, compteurs et fonctions booléennes.

De ce que j'ai compris (je n'ai pas travaillé dessus), c'était de la logique séquentielle et les tableaux de Karnaugh étaient déjà oubliés. Une facilité pour le dépannage au prix de bien plus de matériel.

Proposition de modification du titre de l'article :

"fin programmée de l'industrie automobile française".

Avec la commission Européenne à la manoeuvre.

Et les français qui assistent à cet effondrement sans réagir uniquement préoccupés par leur petit confort.

de la production de moteurs emblématiques des 70's 80's et 90' au Pure tech...quelle déchéance! L'Europe coule notre industrie avec la fin du thermique en 2035, c'est une honte! Il faut revenir sur cette loi, ça commence par les élections européennes de 2024!

Non, les ingénieurs et autres ne savent pas toujours ce qu'ils font . On peut supposer que les tests d'endurances étaient corrects, chez l'équipementier (de la courroie) et chez le (les, car ford et honda ont la même technologie sur certains produits) constructeur .

Le problème, c'est que les 200 000 km ex sont réalisés en endurance accélérée soit moins de 6 mois, et qu'il y a du vieillissement calendaire, des dérives de qualité, une utilisation pas vraiment identique aux tests. Et que les problèmes apparaissent au bout de 3 ans souvent, et pour différentes causes. Nous croyons tout contrôler , mais même avec un maximum de précautions il n'est jamais possible d'obtenir le 100 % .

C'est ainsi mais si certains ont une confiance aveugle dans la technologie et bien cela fait un petit rappel quelquefois.

Il y a généralement des ingénieurs expérimentés qui ont vécu des avaries dans les nombreuses conceptions qu'ils ont réalisés. Et ces personnes là sont généralement motivées pour réaliser des tests sévères et longue durée, faire des premiers placements avant la production définitive, etc...

Si il y a des process "accélérés" comme tu le dis, c'est à la demande des dirigeants/financiers : accélérer la R&D (renouveler plus rapidement les modèles) et réduire le coût de développement !

Si le VE est agréable à conduire malgré sa masse plus importante, il faudra bien évidement plus de matières premières pour le construire donc à extraire de la planète.... Cet embonpoint d'environ 20% nécessitera bien naturellement une énergie supplémentaire de 20% pour se mouvoir...en contradiction avec le slogan : « l'énergie est notre avenir, économisons là » La durée des batteries étant statistiquement moindre que la durée moyenne des véhicules, il faudra en prévoir deux sur la durée de vie du véhicule, sachant que le recyclage n'en est qu'aux balbutiements et reste au moins aussi énergivore que la fabrication. L'idée qui émerge maintenant vaut d'être examinée, c'est à dire de conserver les anciens véhicules, (le sénat a même proposé une forme de recyclage...) « leur emprunte carbone » comme on dit n'affectera pas le futur comme le feront les nouveaux véhicules électriques. L'arrêt à marche forcée des véhicules thermiques n'aura pas forcement l'impact recherché et ne peut se faire qu'à coups de subventions, sans lesquelles la voiture électrique née avant la thermique n'a pas pu s'imposer... Les conséquences économiques et industrielles sont mal évaluées, avec une reconversion coûteuse en terme d'emploi pour les salariés mais aussi pour la collectivité « obligée » de financer une guerre économique dans laquelle l'Europe s'est laissé entraîner alors que le reste du monde continuera à fabriquer des véhicule thermiques... Nous perdons encore un savoir faire qui aurait pu s'exporter dans les pays qui ne s'électrifient pas... Reste toujours un point non réglé : qui « fabrique » l'électricité ? nos capacités actuelles restent bien en dessous des besoins futurs, on nous parle même de réduction de puissance de nos compteurs électriques.... Décidément nos dirigeants ont un gros problème de compréhension de la nature exacte de l'énergie.

Ha maintenant le cuivre...

hier le lithium...

Demain on manque de quoi?

Acier, caoutchouc?

Le Canada vient d'annoncer la fin du thermique pour 2035.

La Chine s'est engagé vers le tout VE depuis 2008....

mais à part ça c'est l'UE....

Fin 2025, le dernier moteur thermique, un Puretech à courroie, devrait être produit : la fin d’une épopée industrielle débutée en 1969

t a compris que le moteur à chaine c'est du flanc...

une usine qui ferme et ils vont mettre la chaine???

sinon pour ta gouverne.. en chine 70% de thermique neuf!!

en électrique 30%!!!

alors oui les chinois sont en train de tuer les européens en chine..sur les caisses électriques!!

mais aussi tesla.. fini tesla qui faisait + 50% par an en chine..

sa model 3 c'est - 5% par rapport a novembre 2022!

et en thermique c'est pareil... vw se fait sortir de chine aussi!!

les chinois achetent du thermique chinois!!

d'ailleurs ils compte bien vendre leur thermique chinois dans tous les pays non autophobes!!

la menace chinoise dans le thermique..

les européens et les japs vont le payer.. en afrique asie.. etc...!!!

sinon pour les usa... l'electrique c'est pas 15% comme en europe mais 6%!!

et les importations chinoises c'est niet!!!

si trump repasse il enlevera le bonus de 7500$...

et le marché retombera à 4%...

à part tesla rien d'electrique se vend au usa!!

Déjà allez donc voir le poids d'une thermique...

Parce que des bagnoles de plus de 2T il y en a un paquet...

Maintenant une électrique elle fait 2T....à vie.

La thermique elle fait 1700kg peut-être mais à chaque plein vous lui mettez 60kg dans la gueule.

J'aime autant vous dire qu'en 4 pleins vous aurez largement rattrapé le surpoids des batteries.

Et je vous dispense du chapitre sur le plein d'électrons à coup de charbon.

C'est pas comme si l'extraction pétrolière et son raffinage était vertueux....

Une fois de plus, ce n'est pas l'erreur le plus important mais la manière de la traiter. Honda a stoppé le 1,0l turbo à courroie rapidement et a traité le problème de sorte que le nombre de gens affectés soit réduit et le nombre de mécontents le plus faible possible.

À comparer avec ce qui vient de feu PSA.

Errare humanum est, perseverare diabolicum.

clause de revoyure en 2026...

vu que l'europe va passer à droite toute aux européennes...

je parie pour un report à 2045 pour la fin des hybrides rechargeables...

autre chose...on pourra pas alimenter 50% de caisses electriques dans 10 ans..

pour 3% aujourd'hui!!

faut construire des centrales nuc!!

les allemands ne vont pas récuperer le gaz russe avant.. un bon moment!!

va falloir cramer du charbon...!!

donc tu verra çà va freiner sec sur le VE...

fin du bonus partout en europe prix du jus electrique qui va prendre 70% en 2 ans en france..

et taxe au poid sur les electriques de plus de 1500 kgs..

la norme euro 7 de 2025 abandonné..!!!

le but bloquer quelques années le marché à 15... 20%!!!

d'ailleur tu verra les chinois vont aussi proposer du thermique en europe;..

exemple la mg... à 18 000...roros..

et oui pas de bonus sur le thermique...

çà sera le bon plan pour eux!!

n'oublie pas 70% de thermique chinois..!! en chine!!!

la chine sait faire aussi du thermique!!!

t es deja à l'apero???

30 années passées dans cette grande famille qu'était la Française de Mécanique,

Des femmes et des hommes passionnés par leur métier,qui ont fait la reputation du site de Douvrin en France, en Europe et même au-delà,

Dans notre région,nous avions déjà vécu la fin des mines,du textile,de la métallurgie,et bientôt celle du thermique dans l'automobile

Malheureusement les fusions successives avec Opel et récemment avec le groupe Fiat qui possèdent des sites industriels en Pologne et Hongrie auront scellés le sort de notre usine

La Chine ne s'est pas engagé pour la fin du VT, ou alors j'ai loupé un épisode? Et chaque semaine ce beau pays vertueux, inaugure 2 nouvelles centrales thermiques au charbon, donc les élucubrations stop, par contre la fin du thermique en Europe a bien été signée pour 2035, et l'UE ne fait jamais plus de 450 millions d'habitants versus 3 milliards pour la Chine + l'Inde et 1.5 milliards pour l'Afrique (bientôt 2), donc continuons à couler notre industrie pour le bien de la planète!

Tout ça va se fracasser d'une façon ou d'une autre.

Cette manière de se saborder reste très étonnante. Il faudra regarder les ventes en Allemagne au cours de l'année 2024 avec la fin du bonus.

A quel moment la contrainte va passer au dessus des obstacles pour généraliser les VE?

A quel moment les VE vont devenir abordables face à leurs possibilités?

L"Allemagne vient de mettre fin brutalement (sans préavis) aux aides à l'achat d'une voiture électrique, les constructeurs Allemands passent en "mode panique".

Ça va être un test intéressant, on va constater la réalité de ce marché totalement hors-sol : les ventes vont s'effondrer.

Un écolo qui nous transforme la Chine et le Canada, deux des pays les plus pollueurs de la planète, en modèle de vertu.

La bonne nouvelle, c'est que les écolos sont tellement stupides et inopérants qu'ils ne risquent pas d'arriver au pouvoir un jour.

L'entrée en campagne des Européennes d'EELV (danse twerk) en dit long sur la santé mentale de ces gens...

Une fois de plus, ce n'est pas l'erreur le plus important

Tu dira cela à ceux qui ont pris le moteur de Honda dans la tête.

Eh ! Tu as vu Riton ?

Personne ne te répond ici, tout le monde se fiche éperdument de toi et de tes commentaires idiots.

Tu es né poussière et tu redeviendras poussière

Une "giga factory" est une usine qui produit des GWh (giga watt heure) de batteries, ne ne voit pas ce que ça a de pompeux.

Moi je trouve assez triste qu'on ne nomme pas les choses. J'ai plutôt l'impression que le fond du problème ce n'est pas le thermique c'est bien l'autonomie et une certaine vision sociale du déplacement en plus de l'attachement nostalgique à une certaine époque.

Bref tout ça transpire la peur et le repli sur soi sans aucun recul. C'est ça qui m'attriste vraiment.

Pierre Louis Deyfuss, c'était Adidas, pas Renault

Stellantis trouvera une usine "à l'étranger" dites-vous comme si cela revenait normalement à la France. Et pourquoi pas ailleurs ? Stellantis n'est pas une entreprise Française, mais une multinationale qui n'a pas de contraintes nationalistes et elle cherche à produire où c'est le plus intéressant pour elle, ses clients et ses actionnaires. Quoi de plus logique ?

La vie d'une entreprise est une succession de changements et le sort de "votre usine" et de tout aurait été scellé si en 2014 PSA à quelques jours du dépôt de bilan n'avait été sauvée par l’État Français et des investisseurs Chinois appelés à investir massivement pour sauver l'entreprise de la faillite.

Cet épisode de la vie de PSA n'est pas si vieux, mais certains ont la mémoire courte et sélective

Ben non justement les Chinois font de la merde en thermique

c'est précisément pour cela et voyant que leur retard était irratrapable qu'ils ont décidé de passer vers le tout VE il y a 15 ans

15 ans....

Et après on a des glands qui nous expliquent qu'on peut encore attendre 15 ans de plus avant d'aller sur ce terrain....

L'argumentaire du pauvre....

1- je suis loin loin loin d'être un écolo. A vrai dire je vomi les EELV et autres Extinction Rébellion et toute la clique d'enragés.

Si vous êtes coincé dans un schéma ecologie=politique ce n'est pas de ma faute.

2- Je ne fait passer personne pour...rien.

C'est factuel....point barre. Les décisions du Canada ne sont pas un blanc seing pour le reste.

3- Amusant de critiquer la Chine et le Canada en appuyant sur leur côté "c'est des pollueurs" et dans le même temps de se plaindre qu'on ne soit pas comme eux....non?

Mais si vous avez besoins de ranger les gens dans des stéréotypes faite vous plaisir hein....