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Commentaires - Ford lancera un Puma électrique en 2024

Florent Ferrière

Ford lancera un Puma électrique en 2024

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Par

" Enfin, Ford a confirmé qu'une variante 100 % électrique du Puma est en préparation, et sera lancée en 2024. Une conversion à l'électrique pour le petit SUV qui n'a rien d'anodine, car le Puma est devenu le modèle particulier le plus vendu de Ford en Europe, devant la Fiesta. "

Très bonne stratégie sur ce Puma, les besoins clients ont bien été identifiés.

Par

Oui c'est un bon produit (SUV très polyvalent grâce à sa version ST et à ses aspects pratiques), qui pourrait m'intéresser en 2024/2025 si le réseau de bornes s'est correctement développé d'ici là... avec une version électrique ST de 250/300 ch, ce serait top !

Par

Avec le tout électrique on va devoir changer nos modes de vie et de déplacement, le prochain gouvernement va devoir accélérer fortement sur la production d'électricité.

Ford emboîte le pas sur d'autres constructeurs, tels que Vw Kia Renault .... qui ont sérieusement entamé la transition énergétique.

Par

De toute façon les industriels n'ont pas d'autre choix que de se préparer aux obligations a venir.

Il reste seulement la possibilité de choisir la palette de couleurs et l'aspect de la voiture. Tous sont attachés a la production en interne des moteurs électriques mais personne n'arrivera a différencier tous ces moteurs a venir. Seule la gestion thermique a de l'importance pour les voitures électriques mais des gains de 10% sur la technologie actuelles sont du domaine de l'illusion.

Le cas des batteries doit être traité a part. La génération de voitures a l'étude aujourd'hui est basée sur les batteries en production aujourd'hui, les batteries a électrolyte solide sont une option repoussée a … plus tard.

De façon plus générale, et pour toutes les voitures, je dirai ceci: vous avez aimé les pénuries liées au COVID, vous allez adorer celles liées au conflit en cours.

Par

Je suis curieux de connaître l'autonomie de cette nouvelle version, à 130 km/h, bien évidemment.

Car le tarif devra rester... "acceptable".

 

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Par

En réponse à zzeelec

Oui c'est un bon produit (SUV très polyvalent grâce à sa version ST et à ses aspects pratiques), qui pourrait m'intéresser en 2024/2025 si le réseau de bornes s'est correctement développé d'ici là... avec une version électrique ST de 250/300 ch, ce serait top !

   

Vu qu'avec une électrique, on est rapidement encouragé à ne pas rouler vite et à privilégier l'éco-conduite, est-il alors judicieux de proposer un tel niveau de puissance? :bah:

Par

En réponse à pdumoulin

Avec le tout électrique on va devoir changer nos modes de vie et de déplacement, le prochain gouvernement va devoir accélérer fortement sur la production d'électricité.

Ford emboîte le pas sur d'autres constructeurs, tels que Vw Kia Renault .... qui ont sérieusement entamé la transition énergétique.

   

(..)

le prochain gouvernement va devoir accélérer fortement sur la production d'électricité.

(..)

mais de quelle manière?

car concernant les nouveaux réacteurs nucléaires, on sait qu'il faudra attendre à minima 10-20 ans pour en profiter.

reste alors les éoliennes, mais ça ne me semble pas gagné. :bah:

Par

Excellent bravo Ford y vois plus clair ..en progression pour le futur !! le clent a encore le temp si bon ou pas

ou de continua sur du E85 Hybride

Par

e2008 II, PUMA EV, PANDA SUV électrique, Renault 4 EV, et tant d'autres ; l'offensive EV grand publique se fera dans cette catégorie en 2024... J'espère que l'AC 22 kW sera la normes pour ceux qui ne peuvent charger à domicile (borne AC= 19cts/kWh).

Dommage que Tesla a temporisé son petit modèle, au moins il y aura une concurrence pour les forcer à faire mieux.

Par

En réponse à fedoismyname

Je suis curieux de connaître l'autonomie de cette nouvelle version, à 130 km/h, bien évidemment.

Car le tarif devra rester... "acceptable".

   

c'est vrai qu'on roule tous les jours à 130 ... :confused:

Par

En réponse à fedoismyname

Je suis curieux de connaître l'autonomie de cette nouvelle version, à 130 km/h, bien évidemment.

Car le tarif devra rester... "acceptable".

   

L'autonomie (à 130) est et sera toujours proportionnelle au prix. Il faudra pas que ça occulte les autres critères, comme la longévité de la batterie - j'échange volontiers quelques dizaines de km WLTP pour une rustique batterie LFP, plus lourde mais capable de tenir 20 ans/2.000 cycles.

Par

En réponse à fedoismyname

Vu qu'avec une électrique, on est rapidement encouragé à ne pas rouler vite et à privilégier l'éco-conduite, est-il alors judicieux de proposer un tel niveau de puissance? :bah:

   

L'avantage du VE, c'est qu'on peut avoir de la puissance ET une faible conso. Cf les Tesla et les Kia eNiro et Hyundai Kona 204 ch.

Par

En réponse à zzeelec

L'avantage du VE, c'est qu'on peut avoir de la puissance ET une faible conso. Cf les Tesla et les Kia eNiro et Hyundai Kona 204 ch.

   

En fait c'est vrai pour tous les VE.

Il n'y a pas de véritable surconsommation d'un moteur électrique plus puissant qu'un autre à condition de roulage équivalente, contrairement au thermique ou la conso est impactée par la puissance et la cylindrée.

Par

En réponse à LATOUR-FL

c'est vrai qu'on roule tous les jours à 130 ... :confused:

   

quand je prenais la voiture au quotidien, c'était mon cas. :bah:

Par

En réponse à fedoismyname

quand je prenais la voiture au quotidien, c'était mon cas. :bah:

   

Donc pas pour faire 200 km... CQFD

Par

C'est dommage que l'arrière et l'intérieur soit si banal, parce que la face avant est plutôt sympa.

Par

En réponse à Gastor

Donc pas pour faire 200 km... CQFD

   

C'était eu égard à sa remarque.

Maintenant, quand on achète un Puma, ça n'est pas forcément pour ne faire que des trajets du quotidiens.

Et vu les nombreux témoignages/tests de trajets hors ceux du quotidien, oui, l'aspect autonomie sur autoroute à 130 reste prépondérant pour beaucoup de gens.

Par

Ford en pointe dans l'électrique:bien:

Ils ont bien raison de miser sur le Puma, c'est le petit bijou de la gamme

Ford:bien:

Par

En réponse à Ford the best ever

Ford en pointe dans l'électrique:bien:

Ils ont bien raison de miser sur le Puma, c'est le petit bijou de la gamme

Ford:bien:

   

Visiblement les dessous seront VW

Par

En réponse à Gastor

Visiblement les dessous seront VW

   

Pas du Puma

Par

En réponse à GY201

De toute façon les industriels n'ont pas d'autre choix que de se préparer aux obligations a venir.

Il reste seulement la possibilité de choisir la palette de couleurs et l'aspect de la voiture. Tous sont attachés a la production en interne des moteurs électriques mais personne n'arrivera a différencier tous ces moteurs a venir. Seule la gestion thermique a de l'importance pour les voitures électriques mais des gains de 10% sur la technologie actuelles sont du domaine de l'illusion.

Le cas des batteries doit être traité a part. La génération de voitures a l'étude aujourd'hui est basée sur les batteries en production aujourd'hui, les batteries a électrolyte solide sont une option repoussée a … plus tard.

De façon plus générale, et pour toutes les voitures, je dirai ceci: vous avez aimé les pénuries liées au COVID, vous allez adorer celles liées au conflit en cours.

   

le plus amusant est que le premier producteur mondial d'uranium est le Kazakhstan pays limitrophe de qui vous savez ,s'il coupait l'approvisionnement fini les centrale nucléaire , fini les toto électrique fini nous , pas bon mais pas bon du tout.

Par

En réponse à icare 27

le plus amusant est que le premier producteur mondial d'uranium est le Kazakhstan pays limitrophe de qui vous savez ,s'il coupait l'approvisionnement fini les centrale nucléaire , fini les toto électrique fini nous , pas bon mais pas bon du tout.

   

Pourquoi à ton avis la France laisse en permanence des forces militaires au Niger? :bah:

 

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