Commentaires - Ford : un petit SUV électrique avec motorisation Volkswagen

Ben ont verras

Le début des ennuis...

Et pourquoi ?

mais quelle horreur du VAG sous du Ford

Ou le début de la rentabilité de la plateforme MEB de vw ......

On verra ce que ça donne en terme d’efficience parce que pour l’instant chez VAG, on sort des plateformes qui ont la palme des VE les moins performants de ce point de vue.

Des plateformes dédiées au VE, et pourtant, les 1ers véhicules sortis n'ont strictement aucun avantage sur la concurrence...

La plateforme MEB est leur dernier recours, si ils se plantent encore une fois, VW va la sentir passer surtout aux US et en Chine. En Europe, les gens seraient prêt à acheter de la MXXXX tant qu’il y a le bon badge dessus.

Un véhicule Ford avec moteur vag ????? Mais quelle idée

Parce que vous prenez les investisseurs allemands en Chine et aux States pour des bleus?

Faites la critique de cricmobil ou PSA qui eux n'ont encore rien prouvé dans ces 2 très importants marchés de l'automobile; il y a de quoi !!!

C'est un sujet Ford/VAG, pas Renault/PSA.

C'est sûr qu'avec un pseudo VAG n1 mondial, on ne doute pas de la pertinence de tes propos.

Pour l'instant VAG n'a encore rien montré avec ses plateformes, surtout en terme d'efficience. La MLB avec l'e-tron (411 km en WLTP), la PPE avec le Taycan (381 km) pourraient effectivement soutenir la comparaison avec une Zoé (395 km) du cricmobil comme tu dis ou une 208 (340 km)...

La taycan est a 440 km pas 380.... et la zoe si tu fais 250 tu peux etre heureux y'a que le marketing de renault qui croit faire 400km dans sa charette... testee sur l'autoroute elle ne fait meme pas 200 km avec une charge complete... donc en pratique tu devras faire des haltes tous les 150km...

Ford a racheté vag. Quelle bonne nouvelle. Il y aura enfin des belles voitures. On aura une mustang sauce vag. Un raptor vag... ouah.

Non non attend on va la remettre à l’endroit. La Taycan avec une conso mesurée réellement au mur et non sur leur fake compteur c’est 323km sur une charge selon l’EPA. Encore trop facile de tricher avec le WLTP qui se contente de faire confiance aux consos relevés par le véhicule.

Il est normal pour ford de se diriger vers le professionnel des logiciels agréés

Mdrrrr

Epa l'organisme d'etat amiericain qui donne entre 100 et 150 km de plus en autonie au VE made in USA comme 373 miles a la modele 3 lr..... le patron nomme dirdctement par Trump.... ca me fait trop rire...

Ah bah non on lui avait toujours dit que cricmobil était en avance sur l'électrique.

MDR!!!!!!!!!

Non non tu dois confondre, 373 miles c’est une model S Long Range, la model 3 c’est 322.

Encore une fois tu ne sais pas de quoi tu parles, VAG et ses mensonges perpétuels même jusque sur leurs compteurs, à mourir de rire

322miles juste 100km de trop sur toutes et 200 km de trop sur autoroutes mais EPA est impartial.... On attendra donc des tests serieux...

Non non 400 sur autoroute à 130 soit seulement 100 de moins que l’autonomie normalisée, l’EPA a bien révélé la supercherie des VE teutons avec leurs fakes compteurs

Le calculateur de conso sur les VE VAG doit provenir de chez Bosch, pas d’autre explication

Tu ne feras jamais 400km sur autoroutes a 130 en modele 3 la tu mens clairement... c'est 320km sur toute une charge. Avec une recharge a 80 90 % et 10% de reserve tu feras des troncons de 250 km. Et ca ca a été confirmé par deux utilisateurs honnêtes de tewla 3. Pas par la horde des adeptes de la secte qui lambinent a 100 ou 110 et disent faire 400 a 500 km....

Allez je remets le lien parce qu’on ne s’en lasse pas.

https://www.automobile-propre.com/cet-essai-comparatif-montre-la-domination-des-tesla-sur-autoroute/

400 km sur une LR chargée à bloc et 4 personnes à 124 km/h de moyenne cet été avec clim à 22 me concernant. Bien sur je me suis arrêté avant à 324 km et j’ai consommé exactement 81% de batterie.

320 km c’est par grand froid avec chauffage à 21 tout le long sur autoroute.

Tu macères tellement de fake news que tu vas bientôt t’étouffer avec.

Tu viens de lui donner raison si jamais. Il parle d'une autonomie avec une utilisation de 80% de la batterie, 10-90%, exactement ce que tu as fait.

Non, lui dit 320 km sur une full charge et 250 entre chaque supercharger, moi je dis 400 sur une full charge et 320/330 entre chaque SuC.

C’est pas tout à fait pareil.

Après tout dépend de la distance entre chaque SuC, moi il m’arrive systématiquement d’en sauter pour aller plus loin, jusqu’à 350km de distance je le fais sans soucis.

Et dire qu avec un diesel tu fais 1000 bornes , été comme hiver ... c est beau le progrès :)

Oui c’est sur, un diezout asthmatique de 80 ch avec ses 5L qui pue bien fort en plus des odeurs d’urine dans l’habitacle pour se faire braquer à la prochaine station, c’est pas mon délire mais après tout

La dernière électrique que j'ai croisé sentait très fortement le diesel en faisant ramer un max la dépanneuse qui la tractait. Comme quoi... tout n'est pas blanc non plus de ce côté là.

Excuse moi mais la dernière fois que Ford est passé près de la Catastrophe c'est lorsqu'ils ont mis les moteurs HDI sous leur capot et je peux te dire que Jaguar/Land Rover et Volvo s'en souviennent encore de se moment tragique de leur vie et leur client aussi.

BMW on en parlera pas....

Les voitures électriques ne nous intéressent pas, vous comprenez ou pas ?

Du vw quoi sinon t'as pas encore de problèmes sur ton 3008 ?

Il te cause d'autonomie et toi tu lui parles des éventuels inconvénients collatéraux, bref, tu évites le débat d'une pirouette.

Non parce que 1000 bornes d’autonomie n’a jamais été un sujet pour moi, je n’ai jamais roulé en mazout.

L’autonomie sur autoroute me concernant a toujours été de 400 à 500 km grand max.

Et j’ajouterais que tu me trouveras une caisse de 400 chevaux qui fait 1000 bornes sur autoroute, bon’ chance.

400 ch pour se trainer à 110 km/h on arrête pas le progrès :)

je me demande surtout ce que donnera le tarif de ce véhicule Ford avec un ensemble moteur+batterie signé VW.

Je t’ai donné les consos à 130 Nico, ce que je fais systématiquement. l‘Hurluberlu qui roule en Tesla à 110 n’a rien compris au film, il arrivera plus tard à destination. Vu la vitesse de chargement, un test avait démontré qu’il fallait mieux rouler à 190 et arrêter de charger au delà de 60%.

Je ne fais pas de la pub pour le crique comme tu le penses, mais sinon je confirme l'autonomie des électriques du groupe VAG est déplorable surtout pour des véhicules premium. Je ne vois pas comment on peut objectivement défendre le contraire...

Selon l'EPA:

Nissan Leaf (version haute): 363 km

Model 3 SR: 353 km

Audi E-Tron: 328 km

Taycan: 323 km

Les véhicules notoires actuels sont les Tesla, et il y a beaucoup trop peu d'articles sur les Kia et Hyundai qui en matière d'autonomie sont dans le trio de tête avec Tesla.

Ces Kia et Hyundai pullulent dans certains endroits du globe.

La Jaguar I-Pace s'en sort aussi très bien

Quant à la leaf, j'ai envie de dire que n'importe quel véhicule électrique muni de 62 kWh de batteries ferait aussi bien.

A côté de l'autonomie qui est un critère de choix pour certains,il y a aussi tout le restant: polyvalence ou pas du véhicule, habitabilité,etc...,etc...

Disons qu'avec un diesel t'as moins de chance de te faire braquer à la station... T'y restes 5min grand max, l'électrique c'est au minimum le triple. Ca augmente les chances.

Et ça pose un problème de rouler à 110km/h sur autoroute ?

Moi aussi je me lambine à 110 sur autoroute mais je m'arrête pas et en plus je consomme moins. Paix a ceux qui se lambine ...

il y a bien longtemps j’ai eu deux smax tdci. Un 163ch et un 200ch. Emmenés régulièrement à fond en Allemagne. Rien à signaler si ce n’est une grosse conso avec le 200ch mais ça m’est égal.

Niveau fiabilité... je roule actuellement en v6 tdi qui est une merveille. Puissance, faible conso, rondeur. Aucun problème de fiabilité.

Mais vous faites quoi tous dans ce forum pour esquinter vos voitures à ce point???

Si c'est rentable pour les 2 de partager les frais sur cette transition, pourquoi pas ...

Lui je ne sais pas, mais moi, rien ^^

Chacun est libre de rouler à la vitesse qu'il souhaite si ce n'est pas dangereux pour les autres...