Commentaires - Fiat va relancer l'Ulysse

Il ne manque plus que le Doblo sur base PSA K9...

Ulysse 31?

Tant mieux pour l'usine de Valenciennes, si ca peut leur garantir un peu plus de boulot.

5 modèles identiques avec 5 logos différents, ça en devient ridicule.

Stellantis doit se diversifier pour éviter le cannibalisme au sein de ses multiples marques. Il y a tant de segments qui ont été désertés, pendant que d'autres sont saturés d'offres...

Le même produit sous 10 blasons différents ne fait pas 10 nouveautés, sauf pour un journaliste auto. Pathétique !!!

Et bientôt, le Lancia Zeta en énième clone ?

Stellantis est essentiellement une photocopieuse en fait.

A mon avis ce sera le cas.

Programme PSA de la décennie sur base de Jumpy :

le DS8 spacecombi, l'Alfa Romeo AR6, le maserati cinqueporte, le jeep super wagoneer, le chrysler grand voyager, le Lancia phedra...

L'Ulysse d'origine n'était-il pas déjà un clone du 806 à l'époque ? Pas choquant en soit cet énième clonage, il se vendra peut être mieux sur certains territoires que les marques françaises. Et toujours fabriqué chez nous

Coté utilitaire effectivement k9 et k0 sont photocopiés sous différentes marques,mais coté vp entre une ds4 et une 308 ,esthetiquement pas grand chose de commun ,et entre un c5 aircross et un grandland hormis que ce sont des suv ils sont bien différents

certains découvrant le partage de plateforme sont obligés de faire les beaux en critiquant les photocopies,

chez vag ça existe depuis l'audi A3 et son pendant en golf,voir meme depuis la premiere A4 et la passat de meme génération.

Maintenant on attend les Lancia Zeta et Phedra

C'est prévu pour juillet prochain

Sûr et certain, il existera sous la marque RAM pour les marché nord américain

Il y a une différence entre une plateforme commune et un simple changement de logo, tu comprends ?

Je crois que à part les super sportives cest la 1ère annonce de nouveau modèle non suvien !

Manque la version luxe Lancia

Comme le scoudo ou sons ancêtres le J5

Ulysse reviens !

"L'Ulysse d'origine n'était-il pas déjà un clone du 806 à l'époque ?"

C'était le monospace commun à PSA et à Fiat.

Le J5 était le cousin du Fiat Ducato I.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_C25_-_Peugeot_J5_-_Talbot_Express_-_Fiat_Ducato_I

Il n'y avait pas de variante RAM du Scudo/Ducato. Par contre, il y a la variante du Doblo (ProMaster City).

Le J5 est l'ancêtre du Ducato(Boxer)et était assemblé en Italie

Plus tôt au siècle dernier , il y avait même les clones Vwpolo et Audi 50. Chez vw les clones ils s'y connaissent depuis bien longtemps

Chez PSA Citroën LNA Peugeot 104 TALBOT Samba étaient aussi des clones.

Sans compter d'autre modèles ....

t'inquiete je compends mieux que tu ne crois ,

ça reste de l'utilitaire, la vocation de base c'est volume et chargement, ça laisse quand meme peu de liberté.

ça à toujours été comme ça dans les utilitaires vendu sous plusieurs marques(opel vivaro 1/renault trafic ,c25/j5/ducato 1)

Made in France

Le clone du scudo n'a jamais été vendue au usa

On dit merci Tavares...

Contrairement à la 208 et à la 2008

"Les nouveaux Ulysse et Scudo seront donc produits avec le reste de la troupe, en France, près de Valenciennes."

Effectivement,ça c'est déjà quelque chose qui compte par les temps qui courent!

Pas forcément.

On peut orienter les modèles vers le basique, le luxe sur cette catégorie.

Avec par exemple différentes planches de bord. Histoire de couvrir tous les marchés et concurrencer aussi bien Dacia que Volkswagen.

5 véhicules clonés, ça fait beaucoup !

Franchement, quitte à faire ça, différenciez les plus ! changez vraiment le bloc avant, les baguettes latérales et les feux arrières !

et à l'interieur, faites un effort aussi...

Quand je lis ça, je ne comprends pas que Fiat, Peugeot et Citroën ne soient pas en mesure de proposer une descendance aux 108/C1 ex-Aygo plutôt que de forcer vers des mini SUV gros comme des boeufs, bon en rien : Trop gros/lourd pour être sobre comme une 108/C1, trop petit pour accueillir plus qu'une 108/C1 (à part le coffre peut-être) etc...

Faut dire aussi que le style de cet utilitaire est plutôt bien foutu = assez rare dans le monde des utilitaires, souvent moches au possible.

Après, ça n'est pas l'essentiel pour ce type de véhicule, mais c'est toujours bienvenu de pouvoir rouler dans un truc plutôt sympa à regarder.

La diversification se fait en fait au niveau des "services" proposés par chacun de ces constructeurs.

Car les artisans et entreprises se foutent un peu du style des utilitaires = c'est plutôt la praticité, le coût à l'usage et le service proposé par chaque constructeur qui les intéressent.

ben, vu le tarif et la marge faite sur chaque utilitaire, je dirais "tant mieux, mieux vaut dans ce sens que dans l'autre"

Tu crois que ça intéresse vraiment le plombier pour ses 10km quotidiens?

Quant aux livreurs, ce ne sont pas les conducteurs qui achètent leur véhicule de livraison.

C'est pourtant facile à comprendre = en te vendant un "gros SUV", ils se font bien plus de marges.

Après, rien ne t'oblige à en acheter un, mais, vu que l'offre de la concurrence en terme de mini-citadines ne cesse de baisser...

Je doute que Fiat abandonne la Panda et son dérivé chic Lancia Ypsilon, ne serait-ce que pour le marché italien. De là, créer des dérivés Peugeot, Citroën, et pourquoi pas DS, ça serait facile.

Le Peugeot J5 était l'ancêtre du Boxer, et n'était pas du tout produit en France, mais en Italie (et il l'est encore aujourd'hui).

Deux usines :

- SEVEL nord (dans le nord de la France) pour les utilitaires intermédiaires (Fiat Scudo - Peugeot Expert - Citroën Jumpy) ;

- SEVEL sud (dans le sud de l'Italie) pour les grands utilitaires (Fiat Ducato - Peugeot Boxer - Citroën Jumper).

(PS : il y a aussi une usine SEVEL ''latin america'' qui produit des utilitaires pour le marché sud-américain, mais ça, on s'en fout dans notre cas).

Il faut bien remplacer le Talento sur base Renault, non ?

Par contre, à terme, je vois le partenariat avec Toyota disparaître...

PSA n'existe plus.

''Ulysse revient'', c'est un peu ça en fait

Ah bon ?

Le trio 308/DS4/Astra, c'était quoi ?

Pourquoi Toyota irait voir ailleurs?

Dans un partenariat, il y a deux partis. Je n'ai pas dit que c'est Toyota qui irait voir ailleurs.

Mais Stellantis pourrait y mettre un terme à la fin de cette génération de véhicules.

En fait, ça n'est pas vraiment un partenariat si j'ai bien compris = c'est Toyota qui sous-traite la production de ses utilitaires européens à Stellantis: lesquels véhicules sont ensuite rebadgés Toyota pour être vendus par le constructeur. Mais à part le logo, il n'y a rien de Toyota dans ces utilitaires.

C'est un peu comme la iMiev de Mitsubishi qui était commercialisée par Citroën et Peugeot avec simplement un logo différent.

En revanche, les c1, 107 et aygo étaient un vrai partenariat avec répartition des frais de développement et de production entre les 2 parties.

Et Made in Russia(Kaluga)à partir de fin 2022

Il ne vaut mieux pas: l'U.E. a demandé à Stellantis de produire plus de véhicules sous la marque Toyota(qui ne seraient pas comptabilisés dans le groupe, pour "réduire" le nombre de véhicules vis à vis de la concurrence)

Et la C3 indienne, et la C5 X ???

Fiat(future 500), Lancia(remplaçante Ypsilon)et Alfa(future 147 ou Mi.To)comptent bien capitaliser sur l'évolution de la future plateforme CMP pour offrir des "citadines"(ou petites autos)qui ne sont pas des SUV

Seules les futures petites JEEP(normal pour cette marque)resteront de type SUV

Par contre j'ignore s'il est prévu une remplaçante à la Panda sous Stellantis

Des bagnoles ''SUV-isées''.

Exactement.

Par contre, j'ai merdé dans mon commentaire. Il ne fallait pas lire Scudo/Ducato, mais Scudo/Talento, le Ducato étant vendu aux US chez Ram sous le nom de ProMaster. Mea culpa.

Concernant la future 500, elle peut très bien ne pas utiliser la plateforme CMP mais l'actuelle, voir celle du concept Centoventi.

Concernant la Panda, il est quasi certain qu'elle aura une remplaçante. Par contre, on ne sait pas sur quelle plateforme elle sera basée.

Je viens de revendre mon jumpy utilitaire, pour cause de manque de fiabilité, après 2 ans et 108.000km. je souhaite bien du plaisir à ceux qui achèteront ce Ulysse...

Si c'est pas cher, c'est pas spécialement parceque c'est une bonne affaire...