Commentaires - Faire 1 000 km en Toyota BZ4X : pénible ou facile ?

cet article est valable pour tous les VE

Pas vrai : dans mon VE, il y a une boîte à gant ?

Bingo, vous venez de découvrir la sobriété des VE sur route et temps clément. C'est vrai pour le bZ4x, mais c'est vrai pour la plupart d'entre eux.

D'habitude, on nous propose des essais en col vers les pistes de ski, ou sur autoroute sous la pluie.

Bien sûr, ça finit en stress sur autoroute valonnée parce que c'est inévitable avec les "journalistes", mais passons. Passons aussi sur les 20mn de pause pour faire 800 bornes, évitant les recommandations de la Séurité Routière et, allons-y, le bon sens.

On sent en tout cas la Schlez presque tenté d'y revenir ! En SUV électrique, incroyable !

Enfin, une info pour expliquer la mauvaise performance à partir de la 3ème recharge : le youtubeur Bjorn Nyland l'a constaté aussi et a questionné les ingénieurs Toyota. Il s'avère que la voiture est programmée ainsi (bridage de la puissance à partir de la 3ème charge rapide quotidienne) pour protéger la batterie. C'est assez absurde (si le refroidissement est bien géré, pas besoin de tels artifices logiciels) mais au moins ça s'explique.

Article très sympa à lire comme souvent.

"Mais si on a des enfants, c’est très acceptable."

Heu non, les enfants sont les 1ers à avoir envie d'arriver vite et ils ont une vessie très efficiente, en tous cas les miens.

Moi je dis pénible. Il faut se la fader une laideur pareil

1000km à bord d'un BRZ facile?

Ben déjà fallait avoir l'idée, donc pas facile.

Chapeau bas !

Un beau parcours, dans le passé c'était N7 puis N9. Ma route la plus habituelle.

Quand même 1h40 de plus pour ce trajet et, cerise pour le gâteux, la charge sur une prise 16A permet de voir la difficulté dans tous les cas où les bornes sont trop loin pour être utiles (12h → 23%). On est toujours avec 30h environ pour une recharge presque complète.

Le problème de la charge a destination est toujours présent.

Pour la photo j'ai souvenir d'un gars fan de photos de bornes routières

On a tous nos bizarreries après tout

Une pensée a Joël qui n'arrive pas a faire 1000km avec sa C3 électrique

https://www.francebleu.fr/emissions/l-info-d-ici-ici-la-rochelle/c-est-devenu-un-enfer-le-calvaire-d-un-charentais-maritime-avec-sa-citroen-electrique-6429478

Ben non.

Sur le mien la puissance de charge est encore de 120 kW à 80% et je m'arrête rarement plus de 15 mn.

Vu mon premier BZ4X la semaine dernière. Un taxi à Modène. Il est pas mal en vrai. Mais la puissance de charge ruine tout.

Après le vol de catalyseur sur des Toyota.. maintenant c'est le vol de batterie..

https://www.leparisien.fr/yvelines-78/je-la-revends-pour-racheter-un-diesel-dans-les-yvelines-le-fleau-des-vols-de-batterie-sur-les-voitures-hybrides-02-06-2025-3Z5R7UJ5ONFHNIRYTNER4PKU7E.php

Le problème, c'est aussi le réseau électrique qui est plus ou moins inconnu (ou douteux) type résidence de vacances.

Ok, tu peux stationner / recharger sur une prise "domestique" ... le meilleur moyen de faire flamber la baraque via des prises / réseaux pas conçus pour se faire sucer à pleine charge pendant des heures.

Bref, du VE habituel avec des autonomies trop faibles obligeant à flirter avec la panne sèche (s'échouer à une borne avec 22 km restants d'autonomie, c'est inconcevable pour certains "thermiqueux"), des bornes à chercher / en panne, ...

Les gars redécouvrent aussi que sur le réseau secondaire, on consomme moins ... no shit sherlock ! Comme si c'était pas déjà le cas avec du thermique.

Mince !

Ça se rapproche de l'habitation de Saccapuces... lui qui commençait à songer à acquerir une Toy hybride qui coucherait dehors, faudra songer au dogue qui va avec.

Ou un ptit gars du GUD....

Un itinéraire que j'aime bien aussi.

L'autoroute de l'arbre est toujours quasi-déserte, pas trop coûteuse, ravito possible à pas cher sans perdre de temps à la station service d'hyper à Cosnes sur Loire...

Et en effet, les virages avant Issoire, bien amusants à prendre, mais ch'tiot radar sur la droite, mesquin mais signalé en amont.

Il a rajeuni notre Schlé sur la première photo, ou c'est cette tire bourée de défauts qui l'aura rendu zen en la conduisant ainsi ?

... son voisin en a bien la tronche remarque : pas un poil de pelouse qui dépasse et chaine en or autour du cou.

ah ben c'est ballot !!! ils se sont inspirés du fameux "i-cockpit" attrape-couillons des Peugeot, l'extraordinaire tableau de bord masqué par le volant !!!! bravo les nippons ....

en fait, ce Toyota, comme la plupart des VE, nous ramène à l'époque des diligences ...

quel progrès .....

31 kWh après Millau... eh bé !

Qu'est ce que ça aurait été en hiver, en se tapant la montée de l'Hospitalet...

Z'avez vu aussi le graphisme du GPS ?

Entre Ping et Grand Turismo 1...

... ah non, c'était Pong...

Souvenez-vous...

https://youtu.be/dQLPo8d-Pc0?feature=shared

Autonomie annoncée de 351 km au départ betteries pleines

Pas terrible du tout par rapport à la taille de batterie et l'autonomie de plus de 500 kml annoncée

une Cupra born fait nettement mieux

Une route que je connais bien, et oui ça monte sur l'A75, on les voit les voitures électriques elles roulent doucement et les bornes de l'aire de Garabit sont très souvent saturées

Peut-être qu’avec les voitures électriques, on va redécouvrir les routes secondaires au lieu de prendre l’autoroute.

Sur les départementales les électriques, c’est top.

Comme beaucoup de VE, les places arrière sont inconfortables (genoux très haut).

Sinon oui, il est presque beau (15 cm en moins sous châssis, passage de roue plus fin : là ce serait beau).

Comme toute bonne japonaise qui se respecte, l'autonomie est annoncée jusqu'au début de la réserve et donc il reste plein de km possibles alors que la voiture vous annonce son arrêt imminent.

A propos d'Issoire beaucoup de bornes rapides dispo à 200m de l'autoroute en sortant à Issoire, au milieu de restos sympas. Bon plan manger là et recharger à 100% du coup.

Autant pousser un peu et carrément aller prendre un bon bol d'air et passer la nuit dans le village de Papy Cézallier alors...

Doit bien y'avoir une ou deux bornes pour tétouilller.

Des bagnoles qui jouent au sudoku... merci bien !

Et tu crois que quand elle suce plus que 31kWh, comme c'est le cas dans l'essai, il va rester beaucoup de km à ronger sur l'os ?

Une fois encore, essai par temps clément, à vide (le Schlé semble avoir diablement fondu), auto neuve du parc presse.

Cette auto dépassée dans ses fondamentaux, sera un os à revendre.

Encore un test absurde car pour 95% des français ce type de trajet sera effectué qu'une fois tous les 10 ans et encore ...

Même pour partir en vacances très peu de gens font 1000 kms d'affilée, la moyenne française est de 750 kms.

n'importe quoi...on a des planificateurs, de l'efficience et de la vitesse de recharge quand on choisi un bon VE..

Sérieux, la note 18.6 ?

"Bien sûr, ça finit en stress sur autoroute valonnée parce que c'est inévitable avec les "journalistes", mais passons. Passons aussi sur les 20mn de pause pour faire 800 bornes, évitant les recommandations de la Séurité Routière et, allons-y, le bon sens."

A un moment la désinformation des types comme toi ça suffit, donc merci à des journalistes comme M. Schlesinger de nous rappeler la réalité d'un VE à 35 mille euros ... et fortement remisé en plus

Il a fait 1h40 de recharge et ça te te suffit pas ... désolé mais à 2 conducteurs, ce qui est souvent le cas, on peut se passer le volant, et autant te dire que ces 1h40 en de telles conditions sont interminables ... mais les types comme toi ont une passion pour les airs d'autoroute qui frise la bêtise ....

Maintenant continuez dans le mensonge et le dénis pour vendre des VE, pas étonnant qu'il y ai une telle défiance ...

Si la moyenne est de 750 km, à ton avis, le roi des statistiques et des maths appliquées, tu crois vraiment que 95% des français parcoureront plus de 1 000 km une fois tous les 10 ans ?

C'est du second degré ...

Car même 750 km avec une telle purge, non merci, on rappellera donc que la plupart des VE comme ce BZ sont d'excellentes .... citadines pour toute la famille et trajets quotidiens ... une fois dit cela, on achètera en conséquence et on oubliera pour les longs trajets

Pour posséder un model identique et avoir fait presque 20 000km à son bord. Donc 4000km de long trajet j'ai quelques précisions à apporter.

Si la capacité brute est de 71kW, la capacité utile est de 63kW mais la capacité réellement disponible entre 100-0% sur le tableau de bord est de 55kW. MaxBld l'avais montrer dans sa video, le buffer en dessous de 0% est assez énorme (8%). Toyota a avoué avoir conçu a dessein pour faire comme une réserve sur une thermique ce qui est selon moi une très mauvaise idée.

On gagnerait facilement 40/50km sur la ville/reseau secondaire.

Du coup il ne faut pas hésiter a s'approcher du 0%. Idem pour les recharges entre 2 et 45% on reste sur une zone de 150kw qui descend doucement à 100kW. La gestion tres japonaise des risques fait que l'on pourrait avoir quelques choses de plus endurant et rapide.

Il y a une limite de 3,8xla capacité totale de la batterie/jour. C'est pas du tout pareil que 3 recharge rapide entre 30/60% par exple.

Je n'ai jamais eu ce pb même sur les plus long trajets l'été.

Son plus gros point noir, c'est l'absence de preconditionnement de batterie pour les recharges rapide hivernales.

Sinon dans la vie de tous les jours je réalise entre 420/450km autour de 12,5/13kWh/100km. Au lieu de 6,5l/100 sur mon ancien essence.

un avis sur le steer by wire?

Ça c'était sur le concept de 2022. Il a été abandonnée pour la série comme le volant funky des protos et c'est bien dommage

Une fois de plus, personne n'est une moyenne. Chacun a ses destinations préférées et ses racines; le comportement est bien différent entre le normand et le catalan.

Raisonner «moyenne» est en fait raisonner «petit», donne un peu d'air à tes idées en pensant plus grand, plus loin, plus dépaysant, ne fait pas résonner la médiocrité.

Indifférence complète pour peu que ce soit d'une fiabilité absolue, à l'exemple des commandes de vol Airbus.

En France on n’en voit pas, au Danemark on en voit plein, ça doit être une bonne voiture, quasi inconnue chez nous

J'avais testé ce bz4 a sa sortie , d une je ne pouvais pas me le permettre (50 000e sans les options intéressantes et indispensable) mais surtout je l'aurait mauvaise qu il soit bradé a ce prix là maintenant...

Véhicule massif comme on aimerais en voir moins sur les routes (/ville), et vitesse de charge tout juste moyenne pour 2025

Si vraiment on veux faire de la route il n'y a pas photo , la plateforme 800v de kia/hyundai s'impose .

A noter les bonnes perf de recharges du Y en batterie BYD , malgres son 400V .

Actuellement, le BZ4X fait l’objet de promotions, en attendant l’arrivée d’une version restylée à la rentrée vraisemblablement, de sorte qu’on peut s’en procurer un dès 34 800 €. Et là, c’est carrément intéressant, puisqu’on dispose d’une grande familiale (4,69 m) au prix d’une Renault 5 E-Tech, avec sous le capot 204 ch.

tout est dit succés assurré!!

prix bas pour du toyota..

fiabilité..

ce toy va trouver ses clients comme vw depuis qu'ils ont baissé leurs prix!!

toy est un constructeur mondial..

tesla a interet a rapidement lui aussi de baisser ses prix..

sinon les 50% de clients perdus vont perdurer!!!

Tu te souviendras juste que le Danemark est un pays plat comme la main, que les bagnoles thermiques sont taxées à des taux insensés (à la grosse maille, une tire lambda coûte x2 versus Suède), et que les branchouilles sont encore un peu préservées (-40% taxe immatriculation et autres avantages fiscaux).

Alors oui, si ce gros machin ne sort pas du pays, ou très peu, et que Toy le propose à un tarif plutôt accessible comme chez nous, le client lambda peut faire fi de ses désuétudes congénitales.

Et du coup... tu l'as payé autour de 50 000 balles, qui était plus ou moins le tarif à son lancement ?

aujourd'hui les français font 12 à 15 000 par an ..

par contre ils roulent plus en ville..

la moitié va au taf en vélo.. ou tc...

à paname y a que 30% des parisiens à avoir une caisse...

et quand ils prennent leur caisse c'est pour partir en we!!

si je prend mon cas perso..

je monte à paname 2 ou 3 fois par an.. 75 kms..

j'allais à mulhouse.. pendant 3 .. 4 ans 2 fois par an 900 kms..

dont 2 fois pour demenager..

quel véhicule electrique m'aurait permis de charger un matelas 140 des meubles..

et un temps de trajet raisonnable de 9 h sur 900 kms..?

aucun..

j'aurais du louer un berlingo electrique qui s'arrete tous les 150 kms.. 40 mns?

on voit bien aujourd'hui.; les gerns roulent moins mais plus longtemps les we et vacances!

le ve est de moins en moins adapté pour les français..

d'ailleur chute des ventes de 17% à 16%!!

y a 2 semaine je suis allé à lourdes et pau .. 400 kms..

avec un ve j'aurais du faire 2 recharges et perdre 1h 30! et raquer 15 euros au 100!!

ce we j'etais en andorre..

la aussi 400 bornes environ..

soit 60 euros de recharge electrique!!

j'ai payé le go 1,18.. on va dire 1;20 pour simplifier..

5 litrons au cent:: çà fait du 6 roros au 100.. contre 15 pour un ve !!

10 balles si t'a l'abbonnement et que tu payes 40 cts.. le kw!!

bref le ve c'est adapté que pour celui qui recharge chez lui..

et sors pas du departement sinon il se fait raketter à la pompe!!

Qu'est-ce que tu as été foutre à Lourdes GnaGnac ?

véhicule essayé en version Subaru (4x4 218cv), honnêtement j'ai été bluffé par ce véhicule. Les seuls défauts : recharge, autonomie et taille du coffre au vu de la taille du véhicule. Mais sinon c'est très bien, bien équipé, soigné, confortable, ça roule super bien malgré la hauteur, c'est plutôt très bon au niveau tenue de route...Peut-être que la version Touring avec les mises à jour (meilleures autonomies et meilleures recharges) sera vraiment intéressante si les prix sont accessibles (claquer 60000.- là-dedans à sa sortie, fallait pas rêver, ça ne pouvait pas fonctionner).

en revanche, ces gros morceaux de plastiques un peu partout autour des passages de roues, c'est pas très joli...espérons qu'à l'avenir ils reviennent à des choses plus habituelles. Déjà, Mazda avait fait l'erreur sur le CX30 en mettant d'énorme morceau de plastique noir alors le CX5 était nettement plus réussi de ce côté-là. on parle pas de 4x4 genre Land Cruiser où ce genre de protection a son sens, mais de véhicules surélevés

Faire bénir l'A1.

"Il a fait 1h40 de recharge et ça te te suffit pas ... désolé mais à 2 conducteurs, ce qui est souvent le cas, on peut se passer le volant"

T'as lu ou pas ? Je parle de son habitude de faire 20mn de pause sur 800 bornes en thermique. Ne fais pas le neuneu.

Non 30000 sur un modèle de collaborateur.

Super, merci pour les précisions.

voir la vierge!!

et à pau les grottes de bitaram..

we culturel..

pour l'andorre tu sais.. le plein d'alcool de cigarette.. de go.. à 1;18..

j'ai innové.. j'ai ramené de la tequila j'etais au mexique en janvier et je vais tester aussi du baccardi mojito..

on testera avec les potes quand il fera beau..

ils disent de mettre de l'ice et un peu de soda water..

avec !

bien joué...

sacré decote quand meme en 6 mois?

sinon je viens de lire l'essai.. j'en ai un peu marre que cara systematiquement protége le VE..

avec des longs trajets qui évitent soigneusement les autoroutes pour avoir une autonomie acceptable...

lis entre les lignes il aurait fait un vrai parcours autoroutier tu pouvais doubler le temps de recharge facile..

Pas plus d’autonomie que ma batterie lfp de 60 kwh, pas de planificateur, peu de rangements et le bon vieux piano Black bref même avec cette super remise ça ne reste vraiment pas une affaire

Cette recommandation n'a jamais été aussi impérative que depuis que les pro VE veulent démontrer qu'il n'y a aucune contrainte pour voyager, ne fais pas le neuneu non plus...

C'est bien vrai, cela !

Cela dit, jamais autant de fans VT ne se sont vantés d'avoir une vessie extensible et de faire des trajets de 700+ km sans la moindre pause... Comme quoi, le débat enflamme les opinions, mais c'est vrai des 2 côtés.

N'importe quoi. 3h20 de recharge à 80kWh de puissance effective moyenne, c'est 270kWh d'énergie récupérée. A ajouter à la charge au départ.

Arrêtez d'inventer des trucs.

Sérieux, ils ont évité les autoroutes ? Quand ?

https://www.google.fr/maps/dir/Paris/Montpellier/@46.2420507,1.2719444,7.25z/data=!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x47e66e1f06e2b70f:0x40b82c3688c9460!2m2!1d2.3513765!2d48.8575475!1m5!1m1!1s0x12b6af0725dd9db1:0xad8756742894e802!2m2!1d3.8761323!2d43.6108535!3e0?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDYwMS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Paris-Montpellier, par A77, N7, itinéraire recommandé, le plus court (en durée) à l'instant.

Qui plus est, c'est le moins cher ET le moins de kilomètres.

... et ce sera plus rapide encore quand ils auront enfin terminé la 4 voies avant Moulins.

Qui sera gratos par ailleurs.

Toujours pas pigé que pisser et se laver les papates prend 5 minutes sur une aire qui n'est pas une de ces infâmes stations d'autoroute.

Pas 1/2 heure !

Les accros du café peuvent s'en emplir une thermos et s'en enfiler une tasse à l'occasion.

Mais bon, si passer plus de temps sur autoroute, c'est ton kif, puisque tu as une hybride d'occase qui se branche, tous les 60 km (à 110, possible que ça le fasse si ça ne monte pas), essaye toutes les sucettes que tu trouveras et reviens demain nous dire combien l'experience a été agréable.

relis l'article et regarde la vitesse sur la photo ou il est sur une 4 voies..il est autour de 95 km/H

Au final, ce trajet de plus de 800 km a coûté 51,33 € en recharges en cours de route, ce qui reste très raisonnable. Plus 25,30 € de péages par le parcours de bibi, soit un total de 76,63 €

25 roros çà correspond a 250 kms d'autoroute sur les 900!!

encore un essai bidon sur longue distance avec peu d'autoroute..

sinon 2 photo parlante 96 sur 4 voies de nuit;.

et 78 sur departementale.. bref il s'est trainé..!!

comme tout bon conducteur de VE!!

parti à 13 h 40 il est arrivé a minuit 40... soit 11 h de route pour faire 800 kms!!

avec 1h40 de recharge..

çà fait donc 9h 20 de route!! +1h 40 de recharges!!

avec un thermique tu met 7 h car tu fais du 115 de moyenne sur longue distance..

4h de moins..!!

et tu prend l'autoroute ..!!

pas les départementales..

L'auteur dit : "Cette borne, à proximité de Saint-Pierre-le-Moûtier, délivre un courant rapide à un prix extrêmement bas. Quittez l’autoroute !"

Mais surtout il ne cite pas le réseau dans l'article.... (contrairement aux autres concurents :PowerD... et Ionit.... )

Donc : je le dis IECharge est le meilleur réseau de recharge de France. Pour qui a la chance d'avoir ce réseau sur ses trajets.

Je me permets des détours juste pour passer par eux : jamais un soucis et le meilleur prix pour du 320kW = 0.25€ le kWh imbattable. CQFD.

Merci pour ces précisions très intéressante d'un possesseur de cette voiture et quand on voit la note des propriétaires, on se dit que finalement ce BZ4X n'est pas une si mauvaise voiture que les journalistes veulent bien nous le faire croire. Vu le prix actuellement c'est même une plutôt bonne affaire pour les fans de SUV que je ne suis pas. Pour moi il n'est pas plus moche que la concurrence de cette gamme de SUV pour des performances largement suffisantes pour une utilisation quotidienne. En espérant que le modèle restylé reste dans cette gamme de prix car les manquements vont être corrigé (préconditionnement, rapidité de charge,consommation, autonomie...)...

"Je me permets des détours juste pour passer par eux".

Pareil pour moi !

Rien de mieux que le carburant de chez B.P, ma bagnole pète le feu avec ce carburant, incroyable !

Décidément... on tombe sur de sacrés ahuris sur ce site...

Entre une station à 0.6€ et une autre à 0.25€ pour le même produit vous ne feriez pas le détour ?

Je ne ferais pas de commentaire sur le coté ahuri et ne rebondirais pas plus à vos commentaires anti VE à venir.

Je sais juste qu'avec mes 2 VE depuis 3 ans dans mon foyer, personne ne se sent contraint ni lésé dans leur utilisation. Les trajets ne sont pas plus long qu'avec mes anciens véhicules et tout comptes fait : ça me coute moins cher qu'avant.

Bref : chacun fais ses comptes.

bon c'est de la merde le VE on le savait deja 4 h de plus sur ce trajet!!

parcontre oui une toy a 35 000 çà vaut le coup..

toy c'est fiable... y aura pas de bugs ni de pannes a répetition..!!

sinon faire des detours en ve pour gratter sur le prix...

en ve c'est la double peine.. vu l'autonomie minable!!

et mini un arret de plus!!

pourquoi tu ments!!

tu fais des detours et tu perd 30 mns tous les 180 kms..

avec ton ve...

Je pense que personne ne nie les contraintes. S'arrêter à des endroits imposés, se brancher sur des stations souvent mal foutues et aux tarifs excessifs, c'en est une. Le propos est généralement de dire - et la Schlez le fait lui-même ici si on oublie sa détestable habitude de s'arrêter tous les 4h de route uniquement - qu'on perd peu, voire pas de temps avec ce que permettent certains VE en 2025, par rapport à ce que font la plupart des gens en thermique.

Après, on se retrouve généralement face à des neuneus incapables de reconnaître que leur comportement peut être dangereux, incapables de simplement entendre des TEMOIGNAGES (pas des démonstrations ou des plaidoyers) d'usagers pour qui le VE ne pose aucun problème rédhibitoire sur longue distance, et bien évidemment de ne serait-ce qu'envisager de modifier leurs habitudes. Ca aussi, c'est nouveau avec le VE.

Pour toi peut-être. Pas pour moi, en famille. Et généralement la 1ere pause sur long trajet c'est pique-nique. Chacun son truc...

Le rapport avec ton absurde calcul? D'autre part moi aussi, j'aurai tendance à lever le pied au moment de tourner une video. Pas toi ?

Pique-nique après 200 km donc...

Vous partez à 10h30 aussi ?

C'est vrai que la famille est fragile, j'avais oublié.

On comprend que la pause toutes les deux heures soit nécessaire pour les pinpins qui n'empruntent leur bagnole sur grand trajet qu'une ou deux fois par an, qu'auront pas fermé l'œil la nuit précédente, stressés par bobonne et les deux gniards à lunettes nez dans la console sur la banquette arrière.

On les reconnait assez bien : raides comme des piquets derrière le volant, torse décolé du siège, machoire crispée à 15 cm du cerceau, regard fixe.

Alors oui, pour eux, la contrainte branchouille sera finalement à prendre comme une bénediction !

Pauses à répétition incontournables...

Ou alors, si on se détache de ta caricature de vieux célibataire aigri, simplement des conducteurs avec des enfants, ou des personnes à petite vessie dans la voiture.

Ce qui fait un paquet de gens, au final.

Tu sais quoi ?

Ma fille est en maternelle et elle sait mieux lire que toi..

Fais un effort. Un petit effort ?

Lis, mec.

Prends ton doigt, fais un effort, lettre par lettre. Mais lis, quoi...

Ça ne m'est positivement jamais arrivé de faire du 115 de moyenne réelle de a à b (pauses exclues, ce qu'indique l'odb) et pourtant il m'arrive de rouler sur route non limitée en Allemagne...

Mais bon, je n'habite pas à St Arnoult. C'est peut-être ça.

Facilement pénible...

Ah... tes fameuses pauses obligatoires toutes les deux heures, fatigué Philippe...

et ça ne va pas s'arranger avec l'âge, qu'on devine déjà bien mûr, vu le prénom...

Rocquette te salue bien bas mon gros... t'as des stats précises sur les utilisations autres que bagnoles mono-occupées (majoritaires pour rappel), ou les gens à petite vessie ?

Je lis, je lis... et je me souviens que tu es un chaud laudateur des nécessaires pauses toutes les deux heures.

Ce qu'on peut concevoir avec une pisseuse en maternelle et sa mère.

Je lis aussi que votre première pause est pour un agréable pique-nique (devant une borne comme ZéZé sur sa célèbre station d'autoroute de la Creuse ?).

Bref... sauf à bouffer à des heures assez peu habituelles, vous partez donc à plus ou moins 10h30, histoire de bouffer ensemble aux alentours de 12h30...

De la logique basique et appliquée mon bon Philippe.

Rien de plus, rien de moins...

Je n'ai pas parlé ici de la pause toutes les 2h. Tu n'es pas dans ma tête. Je parlais d'une 1ère pause après moins de 400km parcourus (l'autonomie au départ dont je suppose être capable avec une ID5 vu les sources). Pas après 2h de route.

Lis, avec le doigt. Relis.

Et derrière, quand je récupère 200km d'autonomie, on est d'accord que ceux-ci viennent s'additionner à l'électricité que je n'ai pas consommé avant ma pause ?

Il est parfaitement possible de faire 600km avec une unique pause, et ce avec de nombreux VE dont l'ID5. Donc en ne respectant pas la recommandation de la sécurité routière...

Non, je parlais hors pauses. Perso quand je quitte mon garage, je ne fais pas un 0-130 dans la rue devant chez moi et mets le régulateur en route à 130 gps. Mais bon, je sais, tu habites sur un péage et tu pars en vacances sur une aire d'autoroute...

Comme tous les fanboys VE sur ce site.

Glou glou glou glou...

Depuis Paname, ou proche banlieue où tu habites, tu vas mettre deux heures pour atteindre l'autoroute ?

Faut choisir une autre date que le premier août Philippe...

... et soudain, la gamine et sa mère n'ont plus besoin de pisser avant 4 heures de route...

Glou glou glou glou Philippe...

Glou glou !

Tu sais quoi ? Non. Mais je vais mettre une bonne demi-heure à une vitesse moyenne qui tournera autour de 50. Ce qui suffit à casser totalement la moyenne sur les 2h suivantes qui se feront, au mieux sur 250km (petits ralentissements et bouchons inclus).

Donc 2h30, 275km = 110.

Jamais je n'ai dit 4h.

Caillou, le roi du gromytho.

Mais tu dis n'importe quoi !

C'est quoi "moins de 400 km parcourus" ???

20... 150 ... 350 ... 399 ?

Et avec tes décomptes d'épicier avant d'arriver à l'autoroute, d'après toi, elle va rester combien de temps sans pisser la gosse ?

Facile d'essayer de t'en sortir avec ton "moins de 400 km" qui ne veut rien dire.

Comme si en sus tu n'étais pas flagué ici parmis les petites choses fragiles avec pause toutes le 2h nécessaires...

Pourquoi ?

Mais parce que je m'adapte à mes passagers, tout simplement. J'ai fait un A/R Paris-Bâle via l'A5 le WE dernier. On était 5 avec mes parents (en thermique de loc, A3 trop petite à l'arrière pour 2 adultes et siège enfant). A l'aller, on s'est arrêtés pour déjeuner sur l'A5 au bout de moins de 250km parcourus en 2h30.

Au retour on s'est arrêtés plus tard, on était partis après le dej. Et on s'est arrêté moins longtemps.

Les 2 trajets auraient été faits avec une id5 dans quasi les mêmes conditions, avec facilité.

Peu avant, j'ai fait un A/R Mulhouse. Aller avec un passager auto-partage. Retour avec ma petite famille qui m'avait rejointe en train. A l'aller (j'avoue que mon passager ne me plaisait pas...) j'ai tracé. 0 pause. Une id5 m'aurait imposé 10min de pause sur Belfort... Pas la mer à boire...

et ma gamine avec ses 6 ans, a autrement moins de problèmes de vessie que sa grand-mère !

"tu n'étais pas flagué ici parmis les petites choses fragiles avec pause toutes le 2h nécessaires"

t'es le roi des mythos.

J'en ai parlé comme d'une recommandation de la sécurité routière. Comme beaucoup ici. Je ne la respecte pas. Comme beaucoup ici.

Mais contrairement à certains, je ne mets pas mon égo dans le fait de pouvoir rouler 7h d'affilée sans lâcher le volant (même si je l'ai déjà fait, comme beaucoup ici). Ne plus le faire (à cause de le recharge VE) ne me posera aucun problème.

Claro ?

Et pour la demie-heure à 50, tu prends n'importe quel point de départ en banlieue parisienne. Allez. Je prends Pantin. Il faut 1h à l'heure actuelle pour atteindre l'A5 à Lieusaint. 43km.

Idem il faudrait 30min pour être sur l'A13 à Orgeval depuis Malakoff. 30km.

C'est juste une bonne moyenne (quand on n'est pas dans les bouchons) 50km/h pendant 30min pour quitter (ou revenir) le marasme de la circulation parisienne. Avec ça dans les dents, va dépasser le 120 de moyenne réelle sur long trajet en respectant les limitations.

Bon courage.