Commentaires - Exclu - Alpine prépare une A110 bicolore

Noire où bicolore, une Alpine sera toujours tricolore.

commentaire superbe (enfin un!)

Une auto certes sympathique mais qui peine désormais à séduire de nouveaux acheteurs et ces innombrables séries spéciales ne changeront pas la donne

Non, non.

L'avenir d'Alpine (version SUV VE greenwashisé) c'est bien une chinoiserie (certes rebadgé made in France, si tu veux) !

A voir. Celle-ci, si la préparation mécanique est vraiement au rendez-vous, sera peut-être un peu plus intéressante que les séries spéciales avec juste une couleurs différente. Vivement le restylage, surtout pour l'intérieur qui est le point noir de l'auto (avec son écran multimédia long comme la mort).

Le multimédia est bof je confirme. Mais bon comme tout le monde j’utilise mon smartphone pour Waze et du coup je m’en fiche.

Ce style bicolore est bof bof, mais une version radicale je dis pas non !

Encore croisé une hier, bleue, et je la trouve toujours aussi belle.

C'est comme ça que les modèles Renault sport se sont forgés leur réputation dans les années 2000, des évolutions (techniques, parceque une couleur exclusive ça va 2mn) régulières pour en faire des références et tenir le devant de la scène.

Il faut qu'Alpine se construise une image solide avant le passage à l'électrique car leurs prochains modèles (citadine et crossover) seront noyés au milieu d'innombrables propositions similaires.

Je ne suis pas acheteur de ce genre de voitures mais ça me ferait ch*** d'avoir les mêmes comodos / écran que sur le capture à papy dans une voiture dite de sport. Il faut que Renault retravaille d'urgence le mobilier intérieur ça fait vraiment cheap à côté de la concurrence.

En espérant qu'ils ne tombent pas dans le marketing à la Lotus ... déterrer le moindre pouième d'une pseudo notoriété historique pour en faire une justification d'édition spéciale, 2 pièces en carbone et/ou 1 sticker "hommage" ... et 5k€ de plus sur la facture.

ce ne sont pas les seuls à faire ça : des constructeurs bien plus prestigieux l'ont fait également.

Sinon, le prix du bolide continuera de s'envoler, avec moins de vente et... un risque de disparition de la marque.

J'aimerai tant que tu aies tort

Bien trouvé.

Moi aussi, mais c'est malheureusement prévu pour 2024....

Le problème n'est pas la mutualisation des pièces mais leurs origines.

L'Alpine c'est les commodos de la Clio anciennes anciennes génération..

Serieux, le satellite de commandes radios c'est la honte.

Qu'elle mutualise avec plus huppée...

60 000 balles quand même.

Surtout qu'elle est tellement réussie esthétiquement. J'ai pu en croiser 2 ici. Et je dois dire que sur les 10 dernières années aucune voiture ne m'a régalé les yeux comme cette Alpine.

Après c'est pas non plus la fin du monde.

On parle d'une sportive, pas d'une GT luxueuse.

En théorie quand tu conduits une Alpine tu as pas trop le temps de te focaliser sur les comodos ou les plastiques moussey.

A chacun sa définition du "plaisir", pour certains, la recherche d'un minimum d'exclusivité (surtout pour un élément que tu vas toucher / utiliser des dizaines de milliers de fois), ca a son importance.

Après à "seulement" 60k€ en prix de base, faut faire des concessions et des économies d'échelle.

Si tu veux du "full exclusif", tu vas chez Pagani ou chez Spyker mais bizarrement, c'est pas le même montant en bas de la facture.

...c'est bien vrai pour ceux qui en font l'acquisition pour une utilisation typée sport (track days et conduite route ultra sportive) tu te préoccupes du châssis et son architecture,du poids, du moteur et son rendement, de ses suspensions, de ses freins, de l'équilibre de la voiture....le commodo qui vient de la Clio ou du Captur...tu t'en fous royalement! ...Tout comme du GPS...

En revanche le système Telemetrics et l'affichage des paramètres moteurs, boîte et pression t'intéressent beaucoup plus!...

Tous les fabricants de supercars et de modèles Premium de leurs sportives ( Audi, BMW, Porsche, Ferrari, Maserati,Lamborghini, etc ..)tapent dans les pièces standards des équipementiers pour le mobilier des commodos et boutons de commandes!! Alpine fait juste comme tous les autres !

Mouais. Une série spéciale qui n'apporte rien.

Mais bon, c'est toujours mieux qu'un SUV à pile chinoise.

...après faire des séries spéciales juste avec des coloris et des finitions intérieured...je ne crois pas que cela va accélérer les ventes des Alpine.......va falloir faire mieux que de la cosmétique ...

Changer les couleurs c'est bien , mais en faire une en cabriolet serait quand même une belle évolution

...ça viendra peut- être le cabriolet mais d'abord ce sera le SUV à piles car le marché est porteur et peut etre e un cabriolet à piles lui aussi...

Tu sais pourquoi les SUV VE sont à la mode ?

Parce que quitte à rouler dans une merde insipide, autant prendre de la hauteur.

J'en ai vu une hier sur A40 sur une dépanneuse. ca reste du renault

Je m'en fiche un peu de leurs nouveaux coloris.

Ce qui m'intéresse, c'est les optimisations moteurs et boite surtout.

Concernant l'intérieur, les commodos de Clio ou autres, je m'en fiche aussi.

Je retiens juste que cette voiture est belle, légère et performante et très sympa à conduire.

Une des voitures les plus désirables selon moi même si elle n'est pas exempte de défauts bien sûr.

Panne d'essence ?

Crevaison ?

Transfert de cette voiture ?

Si on devait tous signaler les marques et modèles des voitures qu'on voit sur dépanneuse, on rigolerait bien.

Surtout que si on se base sur l'index de fiabilité. (Euroconsummers)

Renault est au niveau de marque comme : Nissan, Suzuki, Mercedes, Volvo, VW et Hyundai

Certes il y a bcp mieux que Renault en terme de fiabilité moyenne (évidemment après faut rentrer dans le détail de chaque modèle) : Lexus, Toyota et Porsche

Mais il y a aussi beaucoup moins bien : Alfa Romeo, Land Rover, Fiat

Renault est même devant Ford.

Donc, c'est surtout les années de noirs de Renault qui ont marqué les esprits plus qu'un fait avéré de mauvaise fiabilité et peut-être aussi le SAV Renault qui est pourri.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Classements_de_marques_de_voitures_par_indice_de_fiabilit%C3%A9#Euroconsumers_(UE)

Une version de 380/400 cv serait la bienvenue pour casser un peu cette image de voiture de sport sympathique mais moyennement motorisé.

Déjà que son label "voiture française" limite grandement son image à l'internationale

Tu as mal lu, Ford est devant Renault

J'aime toujours autant l'Alpine qu'elle soit de n'importe quelle couleur, c'est toujours la plus belle.

Voiture injustement mise de côté par la presse auto Française c'est elle qui représente le plus le savoir-faire Français en matière d'automobile et non DS avec sa pseudo berline fabriquée en Chine

Si j'habitais en France je l'aurais acheté sans hésiter

Bravo Nadir

Pas d'Alpine distribuée en Algérie ??

Moi aussi, je l'achèterai bien sans hésiter mais elle est un poil trop cher pour moi en ce moment car j'ai d'autres projets en cours (immobilier notamment).

Ca viendra un jour...

La vache une alpine bicolore .... Suis sur le fion devant autant d'innovation...

L’auto a été encensée, à juste titre, par la presse française et mondiale. Probablement un chouia trop chère pour des ventes durables, ce type d’auto est de toutes façons très lié à l’effet de la nouveauté, une fois que les fans ont acheté c’est plus compliqué, la Lotus Emira va probablement lui faire un peu de mal. Pour les commentaires liés à la mauvaise qualité de l’intérieur et du multimédia, les proprios d’Elise et de 4C au hasard, sont morts de rire....si c’est rédhibitoire pour un acheteur je crois que ce dernier s’est trompé de voiture. Pour finir, l’esthétique, les goûts et les couleurs etc....mais ce n’est, en dehors des fans, pas un point fort de l’auto me semble t il.

Ils ont mis le budget au bon endroit pour une sportive light c’est tout. Le commodo je m’en contrefous, en revanche avoir une caisse 96% alu de 1.100kg, avec double triangulation sur chaque essieu ça j’apprécie à chaque virage !

Si on veut se gausser avec un intérieur primioum y a la 718 avec de belles options genre intérieur cuir étendu ou harmonie alcantara/carbone. C’est pas le même prix aussi…

L’A110 a un intérieur sympa, les sièges baquets sont superbes, le volant est épais et sportif. De bonnes touches de carbone et alcantara. Pour les 58.000€ du modèle de base on a déjà plein de trucs sympas sans avoir à rallonger contrairement aux copains teutons.

Pas une mauvaise voiture,mais un moteur décevant pour une voiture de ce prix c'est beaucoup beaucoup trop cher.... elle ne devrait pas dépasser 50K toute optionnée.

1100kg, tout est dit

Si l'on considère sa concurrente désignée, le minium sera de se mettre au niveau de la Cayman sur ce critère.

Est-ce que l’on exige d’un Cayman qu’il pèse 350 Kgs de moins ?

Dur a faire le 1.8 renault a la base n'a été conçu que pour tirer une centaine de hp... hors la on l'a dejà gonflé à 250/280 en réduisant fortement sa fiabilité qui n'était d"jà pas bonne à l'origine... le pousser encore plus si cela est possible pour en tirer 400 ce serait tout simplement le réduire a 0 fiabilité et une durée de vie trés courte...

Pour votre second point oui une fois sorti de l'hexagone le made in france dans l'automobile c'est synonyme de bas de gamme pas fiable... alors pour vendre une sportive hors de l'hexagone....

Je penserais plutôt a feu la Alfa 4C comme cible.

Je ne comprends pas non plus la comparaison avec le Cayman. Celui qui hésite entre les 2 n’a rien compris à l’Alpine, si encore cette dernière était inconfortable et spartiate comme la 4C on pourrait effectivement considérer cela comme un vrai inconvénient si l’utilisation n’était pas limitée à des tracks days mais ce n’est absolument pas le cas, confort, capacité de coffre sont impecs.

Manque une Targa dans la gamme, pas l’air d’être prévu.

On exige ou plutôt PORSCHE exige de la Cayman qu'elle soit rentable , ce qui est le cas.

Pour une targa a juste prix autant prendre une MX5..... C'est certain moins puissant mais ca procure les même sensations sans passer par la case entubage profond sur le prix.

Je préfère 350 kg de moins sur la balance et des comodo de mégane 4.

Que des commodo top qualité et 350 kg de plus sur la balance.

"C'est certain moins puissant mais ca procure les même sensations sans passer par la case entubage profond sur le prix."

Les mêmes sensations faut pas déconner.

D'un côté tu as un cabriolet sympatoche moteur avant pas mal pour la balade du dimanche avec grand mère.

De l'autre côté tu as une architecture de voiture de course avec le moteur en position centrale arrière.

Je ne parle même pas des performances.

https://zeperfs.com/duel7714-6621.htm

La c'est même pas un monde d'écart, c'est un univers. A tel point que l'indice prix / perf est en faveur de l'Alpine, c'est dire !

Et si on prend la version S, c'est un multivers d'écart !

Sauf que des alpines a 54K t"en trouves pas tu es d'office a plus de 65/70K si tu ne veux pas de la version dépouillée de tout equipée comme une dacia logan.... donc le rapport perf prix il est très mauvais sur l'alpine. Et je l'ai dit oins puissant moins perforant mais en amusement tout autant fun. L'alpine est juste 20K trop chère pour ce qu'elle offre... ils ont trop misé sur des détails technique au détriment de la qualité intérieure... Certes sur circuit tu pourras pousser ton alpine bien plus loin qu'une MX5 mais dans la vie de tous les jours dans les conditions de circulation de tous les jours tu n'aura quasi jamais l'occasion de profiter de ce surplus.

Une Alpine jaune vif comme l'ancienne aurait plutôt été à privilégier...

Devoir positionner son smartphone sur ventouse dans une caisse de 60k€, perso, ça me ferait royalement chier...

C'est la presse qui s'est engouffrée dans cette voie en comparant l'allemande à la française.

En dépit des quelques quintaux les séparant, la comparaison ne me choque pas. En 2020, j'ai un temps hésité entre les deux.

Mais l'appel du cabriolet a été le plus fort, et comme l'offre Alpine n'en propose pas, c'était plié en faveur du Boxster.

Après, en restant objectif : il suffit, en statique, de passer de l'une à l'autre pour se rendre compte que la française n'est pas encore au niveau de l'allemande en terme de niveau de finition et de qualité des matériaux employés, même si l'Alpine n'a pas à rougir.

Jamais essayé l'italienne, mais je pense qu'en terme de confort, l'Alpine survole les débats.

C'est pour cette raison que je la comparerais plus spontanément à la 718.

Déjà au catalogue.

Si on veut des écrans top moumoute avec CarPlay il y a le Cayman. C’est bien il en faut pour tous les goûts.

C'est clair qu'on y est pas du tout, pour autant, la 718 n'est pas une enclume.

Le surcroit de puissance et de couple (je parle pour la S en ce qui me concerne) permet de gommer partiellement ce handicap, le chassis faisant le reste. Mais bon, comme je ne suis pas un pistard, çà tombe bien, je m'en fous.

Le recours massif à l'aluminium aide bien à contenir le poids sur l'allemande, il est vrai.

C’est là où Alpine s’est bien débrouillé. Ils ont creusé leur niche entre les radicales light inutilisables au quotidien (Elise et 4C) et les allemandes plus lourdes et comfort qui distillent pas autant de sensations à vitesses raisonnables.

Mais non, tu branches ton smartphone et tu as WAZE qui s'affiche sur l'écran central de la voiture.

Pas besoin de poser ton téléphone sur une ventouse ou autre, tout se passe sur l'écran : message, téléphone, musique ou navigation...

Suis assez d’accord, une 4C est effectivement compliquée au quotidien.

Le classique l’Alpine est trop chère…

C’est une caisse quasi 100% alu de 1.100kg (300kg de moins que le Cayman), avec suspensions à double triangulation (plus évoluée que le Cayman), de l’alcantara et carbone à l’intérieur, un 0 à 100 en 4.5s plus rapide que le Cayman de base, de superbes baquets de série et un fond plat pour l’aérodynamique. Le malus éco est à 700e soit 20 fois moins que le Cayman de base environ.

Mais non faudrait quand même que ça coûte à peine plus qu’une Mégane bien optionnée, qu’est-ce qu’il ne faut pas lire ici.

C'est hélas ce que beaucoup ne comprennent pas.... l'intérieur d'une Porsche c'est premium... l'intérieur d'une alpine c'est généraliste. Il n'y a pas la même attention portée au choix des matériaux, aux détails, aux finitions. du coup faut pas se voiler la face si en terme de perfs sur un circuit ca se vaux mais en terme de confort et d'agrément de conduite au quotidien... la française n'est pas au niveau. Elle soufre de la même tare que toutes les françaises qui se sont voulues premium/luxe. Pour une raison inexpliquée on est allé faire des économies de bout de chandelle en allant puiser des organes dans la banque de composants bas de gamme de la marque... et cela frappe comme une verrue purulente sur le nez d'amandine Petit

Je suis plus dans l'esprit "GT" que "Vitesse de passage en courbe".

Et pour autant, la 718 est rivée sur un rail.

...même si le collègue qui vient de passer les 100 M bornes en 4C dirait le contraire

Non j’aurais bien aimé mais pas moyen de mettre Waze sur l’écran intégré malheureusement.

Pour finir sur l’argument prix ce serait plus crédible si les marioles disaient clairement qu’ils n’ont pas les moyens de s’en payer une en fait. Car dans l’absolu c’est un très bon plan en neuf face à la concurrence rien que sur le plan du malus éco.

Mais on sen fout au quotidien du châssis alu de la double triangulation ca n'apporte pas de différence significative par rapport a une simple triangulation ou un châssis moins alu... tout ce que tu vas voir c'est ces putain de composant bas de gamme dans l'habitacle. tu ne mets en avant que des éléments qui ont leur intérêt sur circuit et uniquement sur circuit.

Oui, c'est dommage que le constructeur n'ait pas poussé jusqu'au bout le caractère exclusif de l'A110.

Elle aurait coché toutes les cases.

Le mec n’arrête pas. Tu te laisses avoir par les journaleux qui testent des 718 avec 40k€ d’options et tu penses tout savoir. Un 718 neuf sans AUCUNE option c’est déjà plus de 10.000€ de plus qu’une Alpine tout ça pour être plus lent, plus lourd avec des sièges de papy, des jantes rincées etc.

Un 718 c’est cool mais faut se gratiner le pavé d’options qui va bien avant d’avoir un truc correct. Et là t’es bien à 20.000€ de plus qu’une A110 et t’es toujours pas plus rapide. Faut taper sur le 718S pour commencer à aller plus vite en ligne droite.

Mais quel boulet, en terme de confort et d’agrément l’Alpine est au moins au niveau, ce n’est pas du premium, ce n’est pas une GT, c’est une sportive, les sous ont été mis dans la perf plutôt que dans la qualité des matériaux intérieurs, c’est pas une Bentley, c’est une A110, personne ne l’aurait achetée avec 200 Kgs de plus.

Ça ne compte pas pour TOI, nuance !! Ceux qui l’achètent trouvent ça très important.

Je me contrefous d’avoir des beaux plastiques moussés dans l’habitacle, je me pignole pas sur mes finitions germaniques en roulant donc le 718 me laisse de marbre. Si tu aimes bien les belles finitions ça tombe bien le Cayman existe, après t’auras plus qu’à claquer 20.000€ de plus qu’une A110 en neuf pour avoir perfs et équiments équivalents. Chacun ses goûts.

Mais dire qu’elle est trop chère c’est ne rien connaître a son pedigree et aux marchés des sportives deux-places.

Ah?

Ils l'ont rajoutée alors, car il me semblait que le jaune n'était pas disponible au début.

Et si t’as déjà mis les pieds dans un virage tu devrais savoir que si, 300kg moins et une bonne double triangulation ça compte énormément. Si tu ne connais pas la différence dommage pour toi mais ne viens pas colporter de jugements erronés sur des sujets que tu ne maîtrises pas alors.

C’était la Color Edition 2020. Plus dispo en neuf. Y a deux autres jaunes au catalogue Atelier encore mais 4.800€ la peinture…

Et un Urus à 300 K euros (400 ?) avec un intérieur Audi, ça gêne les proprios ?

Bien résumé : A110 ou 718, l'acheteur qui signe le chèque le signe pour ce qu'elles sont et ce qu'il recherche.

à voir si ça fonctionne bien avec tous les smartphones et s'il y a un emplacement prévu pour.

mais bon, je trouve néanmoins dommage de devoir positionner ainsi son smartphone. d'autant qu'on peut l'oublier et que lors d'une pause sur un trajet, le laisser n'est pas forcément top...

??? Ben, c'est à eux qu'il faut le demander, j'en sais rien moi.

Oui on peut aimer se faire du mal aussi c’est sûr. Se pencher comme un ramasseur de tennis tous les jours pour s’extraite de sa 4C et claquer son 13ème mois pour entretenir son dos explosé ça reste une option :D

Sur circuit uniquement ? C’est une blague, suffit de faire 2 bornes avec sur une nationale voir en ville, d’autant plus que l’A110 de base n’est au contraire pas très à l’aise sur piste, suspensions trop souples, justement pour en profiter sur route.

L'A110 c'est tout de même un sacré missile en montagne, malgré mon A35, il faut s'accrocher pour suivre quand ça tourne! J'ai pas eu l'occasion de croiser de Cayman, ce serait intéressant à voir.

Pour le dos pas tant que ça, la suspension est souple, c’est plus les sièges qui sont pas top.

Oui, entièrement d'accord avec toi sur le poids.

C'est l'inconvénient de ma Z qui fait 1500 kg : trop lourde donc et cela se ressent nettement dans les virages.

Les trains roulants sont sans doute aussi moins évolués que ceux de l'Alpine.

Moi, 60 K€ environ dans une A110 ne me choquent pas, d'autant plus que, comme tu l'as souligné, le malus est très faible.

Après, les plastiques moussés, les commodos haut de gamme ou je ne sais quoi d'autres, je m'en fiche aussi

...en bref à performances sportives équivalentes si tu veux de la finition à l'allemande type Premium tu prends un Cayman GTS à 85000€ avec les options minimales de bases ( le catalogue dépasse les 100000€ ) ou une A110 à 65000€ comprenant les options kit gros freins, jantes forgées Fuch , système Telemetrics, si t'es mélomane le kiit focal et tu as un véhicule polyvalent : route, routes en conduite sportive et tracks days circuit ...

C'est moins exclusif que la 4C ou les Elise et Exige mais utilisable sans problème au quotidien...

Pour toi ton alpine est parfaite et tu le fais savoir pour moi elle ne l'est pas et j'ai tout autant le droit de le dire que toi. Toi et moi ne recherchons pas dans une voiture les mêmes éléments c'est tout. Je me contrefiche des éléments de circuit car je ne met pas les pieds sur un circuit. Je regarde ce que j'en tire au quotidien et c'est tout. Après la question est déjà tranchée ce ne sera ni une alpine, ni une 718 ce sera une lotus emira.

N'exagère pas stp.

La gamme RS de Audi n'échappe pas elle aussi aux différents problèmes techniques y'a qu'à voir les soucis qu'ont eux certains acheteurs de la nouvelle RS6.

une marque comme Honda n'existe pas alors comment veux tu qu'une marque comme Alpine puisse exister

Les qualités de l’Alpine ne font pas partie de tes critères de choix, elle ne correspond pas à tes besoins, à tes goûts, à ce que tu attends d’une voiture.....on aurait peut-être dû commencer par là.

Jolie voiture aussi cette Lotus Emira.

De ce que j'ai pu lire, le poids mini serait de 1405 kg (sans doute avec le 4 cylindres).

A voir avec le V6 puisque j'ai compris sur un autre post que c'est celle que t'avais commandée.

La philosophie est différente de l'A110 mais je comprends ton choix.

De toutes façons, j'aime toutes les voitures de sport d'autant plus qu'il y en a de moins en moins malheureusement.

...jolie voiture que l'Emira...avec une phi le Sophie de GT comme l'Evora qu'elle remplace ...en revanche question budget tu seras - avec les options- sur les terres du Cayman GTS.

..une philosophie...

Alors il faudra exiger à sa concurrente de peser beaucoup moins

Y'a souple et souple... L'A110 ça reste relativement ferme...

Une A110 avec des suspensions plus dure ne gagnerait pas tant que ça en performance sur circuit, ça joue sur la vivacité du chassis sur une inscription de courbe oui, mais la prise de roulis modéré permet dans une certaine mesure d'accentuer le transfert de charge sur les roues en appuie en courbe, donc ça peut même parfois rajouter un peu de grip (à la marge).

Accessoirement une voiture avec des suspensions plus souple motrice mieux car ça accentue le transfert de charge sur l'arrière dans la phase d'accélération.

C'est comme pour les jantes et les flancs de pneu : les gens pensent naïvement que plus le franc d'un pneu est fin : mieux c'est sur circuit.

En réalité, c'est faux. Un flanc trop fin manque de progressivité, n'apprécie pas les vibreurs, passe moins de puissance au sol, etc...

C'est pour cette raison que les pneus de monoplace par exemple ont des flancs énormes : ça motrice mieux et ça complète l'amortissement.

Au 24h00 du mans les gens roulent en 18 pouces par exemple en catégorie GTE (alors que la voiture d'origine 488 GTB roule en 20 pouces)...

Bref, 9 fois sur 10, avoir un châssis dur comme un brique, c'est contre productif et ça rend la voiture chiante sur route ouverte.

Bon un amortissement trop mou c'est pas bon non plus... mais l'A110 ca va encore.

Il n'y a rien d'extraordinaire quand je vois le prix des options chez Porsche encore heureux qu'ils arrivent à être rentable.

Sans oublier que c'est grâce aux SUV (qui sont issues de plateformes VW ) qu'ils arrivent à être rentable.

Content d’arriver à un terrain d’entente. C’était surtout qu’il fallait corriger ton affirmation disant qu’elle est trop chère. Elle est compétitive en prix.

L’Emira est splendide et bien plus séduisante qu’un Cayman pour moi, car elle aura je l’espère le feeling de direction et le toucher de route magique des Lotus.

Le tarif final va piquer chez nous en revanche, à cause de ce satané malus en partie.

Exact. En plus si on en vient à classer les sportives selon leur rentabilité c’est triste quand même, elle est où la passion dans ce critère…

je suis sur la même longueur d'onde que toi et d'ailleurs tu devrais t'en acheter une

Pas nécessairement.

Si tu es un chasseur de chrono, oui.

Pour ma part, je recherchais un modèle sportif équilibré au niveau des masses, ça m'a paru évident de réunir les deux dans ma short list : Moteur central arrière, chassis "aux petits oignons sans être inconfortable, ligne qui dégage de l'émotion)

Comme écrit plus haut, la 718 collait davantage à mon usage (Performance et Confort, dans un esprit plus GT que piste), et son niveau de finition plus léché a fini de me convaincre.

Tout pour dire que j'ai choisi un Boxster, ce qu'Alpine ne propose pas (encore ?).

Tu crois réellement que le mec qui s'achète cette Alpine n'a que cette dernière.

La A110 a été conçue pour être une pure pistard elle n'a pas été conçue pour être une GT de Luxe.

Il me semble que les très vénérés constructeurs Allemands vendent des compactes (pour monsieur tout le monde) avec des tarifs qui dépassent les 50k€ et bizarrement ça ne pose problème à personne

je viens de regarder les malus 2022 Alpine/Cayman : 3552 euros d’un côté et 22 781 de l’autre....est il nécessaire d’en dire plus ?

J'ai malheureusement pas 55k euros de budget pour le moment.

Ou alors je sacrifie 1/3 de mon apport pour ma résidence principale que je souhaite acheter en 2022 mais la c'est ma copine qui sera pas contente.

Tu critiques la qualité de l'habitacle de l'Alpine, tu dis que tu te fous du circuit, tout ça pour dire que tu vas jeter ton dévolu sur une lotus ? Je te comprends vraiment pas là...