Commentaires - Etude : le pneu hiver n'a pas vraiment la cote

Rien de bien étonnant, sur le papier tout le monde est toujours d'accord, quand il est question de payer plus personne n'est là.

Les pneus hiver sont plus performants sous le 7°c

Quand le temps est froid (sous les 7°C) mais sec (80% de mes routes hivernales), je n'ai aucune preuve (test) que le pneu hiver freine mieux ou pas que le pneu été...

C'est-ce qui me retient.

93 % ... 36 % encore les sondages, dont on a bien vu l'efficacité tout récemment ...

Les pneus hiver ( hivers qu'on a plus d'ailleurs ) : valables uniquement dans certaines régions, et 3 jours par an pour les autres.

Et ça n'empêche pas certains qui en ont, de rouler comme des malades.

Quand il n'y a pas d'hiver, ça sert a rien... Seul 1/3 du territoire français est vraiment concerné et dans ces coins froids, le pneu hiver est utilisé. Bien sur, la gomme d'un pneu été est moins performante mais cette baisse de performance est-elle un problème?

De Lille a Biarritz, en dessous de 7-800m d'altitude, le pneu hiver est complètement inutile. seule l'est et les zones de montagne en ont besoin.

D'accord pour que le parisien (ou le bordelais) de base soit stoppé dans les vallées avant les stations de ski s'il n'est pas équipé mais de là a penser que tout le monde devrait être équipé n'a pas de sens. Les routes sont dégagées en moins d'une 1/2 journée et sont «au noir» 99% du temps d'hiver. Il faut juste accepter de ne pas rouler le jour où la neige bloque, ce qui arrive 1 jour tous les 4-5 ans au plus dans les 2/3 de notre pays.

Quand il neige en montagne vaut mieux avoir des pneus hiver ça tien mieux la route et on freine mieux !

Entièrement d'accord.

Cherie jai mis les 4 pneus été de la voiture dans notre lit, c'est pas grave on dormira dans la voiture.

Vous êtes pas au courant, Michelin a fait le "crossclimat" toutes saisons. C'est pas un pneu performance mais il a le mérite d'être polyvalent.

Vu la qualité des voitures de nos jours et le nombre de transmission intégrales présentes avec l'efficacité des pneus normaux actuels de plus mis a part en montagne quand ils neige ou gèle vraiment ces pneus non pas vraiment d'intérêt en dehors de ça.

perso je ne mets pas les mêmes chaussures en hiver qu'en été,

pour la voiture c'est pareil, c'est du bon sens

après il y a maintenant de nouveaux pneus été/hiver qui semblent au TOP toute l'année,

je vais tester ça m'économisera 2 changements de roues par an + 4 jantes tôles

Du bon sens , je me marre comme disait Coluche .

T'as beau avoir 4 RM, en descente ou pour freiner ça ne t'ai d'aucune aide. ça me fait toujours rire les 4X4 en pneu été dans le fossé ;-)

Entre 4 roues motrices sur pneu normal et 2 roues motrices sur 4 pneus hiver, je prends la seconde solution.

Les 4 roues motrices aideront à la motricité sur sol glissant/enneigé en répartissant la puissance, mais glisseront au freinage.

Les 2 roues motrices avec 4 pneus hiver auront de l'adhérence au démarrage et aideront à s'arrêter sur sol glissant/enneigé.

L'optimal étant bien sur 4 roues motrices et 4 pneus adaptés à la saison.

Depuis toujours, ma voiture n'est pas équipée, je ne fait que de l'autoroute dans la vallée, et s'il se met à neiger, j'ai la possibilité de travailler de chez moi. Par contre, j'ai mis les 4 roues hiver sur la voiture de ma femme la semaine dernière, elle bosse dans un village à 600m.

Exactement... C'est celui que j'ai depuis l'hiver dernier. J'habite une rue en forte pente : il me permet d'en sortir sans souci quand elle est enneigée et de rentrer chez moi en étant capable de freiner jusqu'à l'arrêt complet si nécessaire. Je me suis décidé après avoir dû freiner avec des Michelin "Eté" et avoir constaté que je ne maîtrisais plus rien dans la descente et être arrivé devant ma maison sans avoir embouti la façade d'un ou deux voisins.

Il n'est pas donné mais il fait le job et, étant un pneu été, pas besoin d'en changer quand l'hiver est terminé.

Très bonne tenue sur le mouillé aussi, sans doute le pneu le plus polyvalent sur le marché actuellement.

Bien résumé

Tout dépend de l'usage qu'on a de sa voiture...

Aller aux sport d'hiver en haute montagne avec des pneus été, c'est juste débile et irresponsable. Surtout que tant de personnes pensent pourvoir s'en passer car elles roulent en SUV, des pseudos "tout-chemin" qui n'ont aucune efficacité réelle.

A contrario, faire une telle dépense sur la côte Atlantique où la température tombe rarement sous les 5°, ça fait cher pour pas grand chose (zéro jours de gel et de neige l'an dernier dans pas mal de départements).

C'est clair que faire mettre des pneus neige à Perpignan ou Ajaccio, je ne vois pas trop l'utilité

Ah bah perso j'ai toujours eu les 2 jeux de pneus. En même temps je vis à Metz, je vais souvent en allemagne et je travaille au Luxembourg, donc pas le choix.

Après je suis relativement d'accord avec les avis du dessus, ça dépend du contexte...

J'ai monté les pneus hiver ce dimanche, pas trop le choix on tombe à 3° en Moselle.

Ce matin, en allant à Lyon, depuis Bourg en Bresse, sur l'autoroute, j'étais bien content d'avoir les neiges.

Pour beaucoup cela ne sert à rien mais le jour où il tombe 10cm de neige en plaine, tous les 2-3 ans, il faut ouvrir des logements d urgences pour faire dormir tous ces crétins bloqués sur la route avec leur pneus été.

Le pire est qu'ils gueuleront contre le gouvernement, la dir et les services d'urgences qui ne peuvent pas intervenir vu que les routes sont bloquées par des files interminables de voitures et camions patinant sur place.

Pour beaucoup cela ne sert à rien mais le jour où il tombe 10cm de neige en plaine, tous les 2-3 ans, il faut ouvrir des logements d urgences pour faire dormir tous ces crétins bloqués sur la route avec leur pneus été.

Le pire est qu'ils gueuleront contre le gouvernement, la dir et les services d'urgences qui ne peuvent pas intervenir vu que les routes sont bloquées par des files interminables de voitures et camions patinant sur place.

Les joies de l'A31 et des petites routes du Lux' sous la neige

et il y aussi les 4x4 avec des pneus aussi large que les epaules d'un rugbyman qui n'arrive plus à avancer des qu'il y a 5 cm de neige... et qui ce font doubler par la premiere 205 venue.

Qu'en est il du crossclimate au niveau de la longévité ?

Même avec une 2rm moderne et de bon pneus été franchement comme je l'ai dit mis a part en montagne par temps de neige ou verglas aucun intérêt de pneus hiver sa accroche suffisamment.

Âpres faut pas faire n'importe quoi même un 4x4 peut finir dans le fossé mais c'est un plus d'avoir un véhicule 4x4 tu peut pas le nier.

je vais répondre à ce post. j'habite Bordeaux et je ne connais pas grand monde dans mon entourage et moi même qui aient des pneus hivers. Il gêle pas souvent et ne neige jamais. Donc pas de pneus hiver pour nous.

A voir pour ma part j'ai un 4x4 Grand cherokee avec des pneus 4 saisons bien qu'il ai été prouvé qu'il ne sont pas au niveau de pneus hiver je suis aller en montagne et j'ai roulé sur verglas et piste totalement enneigée puis descendu la route du pas de la case verglacée et pour couronner le tout recouverte de gazoil qu'un poids lourd a déversé.

Je suivait une C2 équipée de pneus hiver michelin qui au détour d'un virage a filé tout droit dans paroi rocheuse avec ses pneus les voitures qui nous précédais mon dit qu'ils s'était fait des frayeurs en perdant l'adhérence avant.

Je n'ai pas vu de différence dans le 4x4 je me suis rendu compte du problème a cause de l'odeur et l'aspect de la route mais pas de mon véhicule qui est resté parfaitement collé a la route alors moi a choisir je prend avant tout un 4x4 que des pneus hiver.

quand on voit les conditions météos moyennes dans notre pays, des pneus classiques suffisent...

mais bon en France on stresse dès qu'il y a 1cm de neige, donc c'est raccord à la mentalité des garagistes qui recommandent vivement ces pneus

en haute savoie c est obligé. quand je vois les touristes avec leurs pneus d été en pleine hiver qui se doutent dans le ravin...

se foutent

Encore une fois, chacun voit midi à sa porte et fait au mieux en fonction de sa région, son utilisation et ses moyens financiers.

Mais que celui qui a fait le radin en restant en pneu été ne se plaigne pas du manque de déneigement lorsqu'il se trouve coincé dans 3 cm de neige, et tout ira bien.

En ce qui me concerne, c'est 4 pneus neige + chaines dans le coffre.

Les chaines, c'est parce qu'avec une certaine épaisseur de neige, même les pneus neige ont des limites. De plus, en montagne, lorsque le panneau "chaine obligatoires" (B26) n'est pas complété du pannonceau "pneu neige admis" (M9), la maréchaussé peut t'empêcher de rouler si tu n'en as pas (grand classique du WE hivernal à la montée en station).

J'ai fait environ 35000 avec. Lors de mon dernier passage chez le concessionnaire, je lui ai demandé de permuter les pneus (AV --> ARR) s'il le jugeait nécessaire vu l'hiver approchant. Les pneus arrière ne montrent quasiment aucune trace d'usure. Les pneus avant le sont bien entendu davantage mais il n'a pas jugé utile de les permuter.

Donc je dirais grosso modo 2 trains avant pour un train arrière et je devrais pouvoir faire 40 000 km avec le train avant... Entre 70 000 et 80 000 avec l'arrière. Je l'espère en tous cas.

A ne pas prendre pour argent comptant mais c'est mon estimation sur base de ce que je vois pour l'instant.

des pneus M+S neufs seront bien plus efficaces que des pneus hiver rincés hein.

Et le conducteur est aussi important hein, si le type en C2 pilait à chaque virage au lieu de faire du frein moteur, pas étonnant pour le tout droit.

Il roulait normalement et j'était calqué sur sont rythme seulement dans un virage il a tiré droit et n'a rien pu faire moi j'ai pris le virage normalement et me suis arrêter quand aux voitures derrière elle avait lever le pieds avant ayant déjà eu des problèmes d'adhérence ensuite et je peut confirmer qu'il avait des pneus hiver michelin comme neuf datant de la saison en cours a ce moment puisque c'est moi qui ai déplacer la voiture du milieux.

L'an dernier y'a rien eu, mais je crains le pire sur la grosse montée qui fait la frontière sur l'A31. La Leon elle fera pas le poids contre un X6 qui foire son démarrage... :D

1 - qui se foutent dans le ravin

2 - créent des files de voitures d'1 km car ils montent une nationale à faible pente à 40km/h (du vécu derrière une BMW de région parisienne en sortant d'Annecy l'hiver dernier...).

3 - ils créent des bouchons monstre sur les autoroutes le jour des grands départs car dès qu'il neige fort, ils doivent se mettre sur le coté et chainer) (vu au nouvel an 2015...)

En tout cas, par chez moi (au dessus de 800m), sans pneus hiver, point de salut.

Et pourtant on a des services de déneigement très performants.

Mais ca arrive qu'ils soient débordés et là, même avec les pneus neige, ça peut être limite.

Je suis entièrement de cet avis....

Je rajouterais pour ma part, que même si j'ai peu de neige dans ma région, quelques jours par ans, je ne regrette pas d'avoir investi dans ces pneus.

Je vous assure que de rouler avec des 215/45/18 sur la neige, c'est pas top, par contre depuis que je suis en 205/65/16 hiver, plus jamais ne n'ai été bloqué!.....plus jamais sauf par les "moi je me fou des pneus hiver" coincés devant moi en pneus été! :(

Pour ou contre, chacun son avis, mais mon expérience perso ne me contredira pas.....

on se demande ou vous habitez les gars parce que sur arcachon on voit jamais la neige sauf à la télé et il fait rarement moins de 7 degrés en journée et comme le matin je fais la grasse mat , bref...:ptdr:

moi j'aime le drift avec une Twingo 3 rs

Bsr; Entièrement d'accord, c'est un equipement qui apporte un vrai plus en securite en conditions hivernales,sur le sec et aussi sur grand axe sous la pluie (aquaplaning.Quand on a goutte aux pneus hiver sous la neige et leurs performances ,fini le stress et juste reduire sa vitesse. L'investissement de depart est important ,mais les gommes ete restent au garage,et inverssement en ete. C'est un choix que je ne regrette pas ,vu la pettite surface en contact avec la route .

Tout à fait d'accord sur autoroute et sous une forte pluie, la résistance à l'aquaplaning est évidente de même les distances d'arrêt, contrairement aux premiers pneus M+S ils ne sont plus bruyants et au niveau usure je les garde maintenant toute l'année parce qu'ils tiennent aussi longtemps en terme de kilométrage.

Exactement... Combien de jours de neige mis à part les montagneux? Combien de cm lorsqu'il neige? Quasiment rien. Il suffit d'avoir des "chaussettes" dans le coffre et c'est bon

Vu ce que tu avances concernant le temps de déneigement des routes, ainsi que le temps de bloquage, tu ne dois pas habiter dans une région montagneuse, je me suis déjà retrouvé bloqué en 20mn chrono à cause de congères et impossible de rentrer chez moi.

Le plus drôle est quand les chasses neige passent puis que 5mn après, la route est recouverte de neige, sans compter quand ça gèle par dessous, bref.

Sic "Le directeur général de Point S commente ... l’équipement devrait être obligatoire ".

Comme en son temps l'éthylotest

Il prêchepour sa paroisse ce directeur général mais il s'abstinet bien de donner la température moyenne de jour dans toutes les régions Françaises .... ça vaut mieux d'ailleurs car il s'apercevrait que cet équipement est INUTILE, une paire de chaines suffit largement dans 99,99% des cas

J'habite en plaine, je ne met que les pneus neige quand je pars en montagne l'hiver. Et parfois je ne les mets pas du tout si en principe je ne suis pas sensé monter en station avec mais plutot avec celle des amis, mais ça ne se passe pas toujours comme prévu!

De mon expérience, et j'ai pas mal roulé sur neige en plaine et montagne, avec et sans pneus neige, je me suis aperçu que les pneus neige avaient aussi leurs défauts.

Ils sont bien efficaces sur neige certes et forcément nous sommes plus en sécurité sur la neige.

Par contre en plaine où s'il neige cela devient vite de l'eau, peu d'épaisseur, les pneus été sont largement suffisant pour qui a quelques notions de physique et pilotage, ne pas être présomptueux et prendre trop de vitesse, anticiper toutes les situations, ça passe partout!

En montagne idem, mais avec une bonne paire de chaines quand ça monte et le tour est joué.

forcément avec les pneus neige, on ne se fait pas suer à monter des chaines.

Par contre l'histoire de >7° sans neige, j'y crois pas un instant. Sur route seiche encore moins, et sur route mouillée, attention à l'accélération en virage! à chaque fois si je fais ça c'est la ligne droite assurée, surtout en rond point! Et le freinage n'est pas si bon. Pas de tel comportement avec les pneus été!

Donc les pneus neige c'est bien mais que sur la neige! et tous les véhicules que j'ai eu et dont j'ai roulé avec les 2 types de pneus ont eu les mêmes réactions.

De plus une fois le témoin neige atteint ils ne servent plus à grand chose... bon pour la plaine ça suffit quand même LARGEMENT. Reste à les utiliser le reste de l'année, et moi là, j'ai pas confiance!

Tu n'as pas du rouler souvent sur la neige. La moindre montée un peu raide, tu restes en carafe même avec 5 cm de neige. De plus, les voitures actuelles ayant des pneus de plus en plus larges, même s'ils sont neufs, tu perds déja de la surface pressante. Que tu habites en plaine ou en Savoie comme moi, 5cm de neige te mettent en difficulté en montée et des montées, il n'y en a pas qu'en Savoie (accès à un échangeur d'autoroute, à un parking, à une rue en pente, etc.)

+++

Ça m'est arrivé avec ma 508SW en pneus été. Une rue un peu à l'écart du réseau, 200m à parcourir, pas plus. Pneus été Michelin tout neuf (la voiture avait un mois). Après 50m faits grâce à l'élan impossible de faire plus. Bilan, pour 200m de montée, chaussettes obligatoires (et la pente était pas bien forte pourtant).

J'avais pas mis de pneus hiver car j'avais reçu la voiture en fin de saison hivernale et il y avait plus grand chose de potable de disponible...

J'ai toujours eu des pneus hiver (est de la France) et j'ai jamais emmerdé personne à rouler à 30 km/h !

Dumphone m'a donné une réponse car il roule avec des Crossclimate , et vous ? En avez vous sur votre voiture ou comme dans beaucoup de vos messages critiquez vous par plaisir ?

Personnellement je ne le sens vraiment pas comme une arnaque, mais chacun sa façon de voir les choses. A noter, car ça a son importance : ma voiture est une traction de 120 CV, je la conduis à peu près normalement (sans nervosité excessive mais sans se traîner). Donc l'usure peut sans doute varier considérablement en plus ou en moins selon la puissance et le style de conduite. En ce qui me concerne, il me semble que la longévité est pas mal du tout et compense partiellement le supplément de prix à l'achat.

oui, mais à mon avis, les gens habitant la campagne ne se posent plus depuis longtemps la question de savoir s'ils doivent mettre des pneus neige ou pas...

en revanche, le parisien se la pose nettement plus pour sa seconde petite voiture citadine... où là, l'intérêt est quasi nul.

sans parler qu'il faut payer pour les entreposer, tous les parisiens n'ayant pas de quoi le faire chez eux...

faudrait surtout les imposer sur les camions.

car les blocages sont généralement dûs à ces derniers, notamment sur autoroutes.

C'est marrant à chaque fois que ça parle pneus neige , tout le monde maitrisent et critiquent les "autres" qui ne savent pas conduire sous la neige. A croire qu'il y a que des pilotes Andros ici.

Spéciale dédicace pour nous, les savoyards qui devont mettre 3-4 heures pour faire 10 km sur voie rapide pour rentrer chez nous, parce que des guignols à 20 km/h sur double voie "ne voient pas l'utilité des pneus hiver".

Heureusement, les flics ont commencé à verbaliser les véhicules trop lents pour entrave à la circulation.

Ils ont mis le temps, mais ils ont compris.

Sur une Octavia Scout (4X4 donc), les pneus été avant ont fait 27000 km et les Crossclimate un peu plus de 30000 km...

Attention, ils sont très bien en motricité et freinage sur la neige (équivalent à un pneu neige), un peu moins bien en accroche latérale : donc en montagne, on accélère, on freine, on prends l'épingle doucement et;;; gaz !

Tu est sur d'avoir le ce que j'ai écris avant de me dire tout ça ? la Savoie que je sache c'est pas la cote d'azur.

Tu est sur d'avoir le ce que j'ai écris avant de me dire tout ça ? la Savoie que je sache c'est pas la cote d'azur.

Les pneus hiver sont très efficaces, et pas seulement sur la neige!

La composition de la gomme, et les sculptures, donnent de bien meilleures distances de freinage et une meilleure tenue de route en virages.

Seul obstacle, le prix pour s'équiper, mais après ils durent environ 5 hivers, et les roues "été" ne s'usent pas et durent 2 ou 3 ans de plus (pour un kilométrage total annuel de 15 000km).

C'est le prix de la sécurité et de la tranquillité, à chacun de voir.

Mais monter en station de ski cool, sans stress, pendant que les "radins" (qui ont voulu économiser 500 euros pour 5 ans d'utilisation...) s'escriment à monter les chaînes dans la nuit, quel confort!

Pas d'accord avec vous!

Les pneus hiver sont très efficaces, dès qu'il fait froid, et quelles que soient les conditions (pluie, neige sèche ou fondue, etc...).

Cela fait 20 ans que je les utilise sur nos 3 voitures, avec un grand confort et une meilleure sécurité.

Il faut simplement choisir une bonne marque, et un bon modèle de pneu. Internet et les essais des journaux aident à acheter le matériel performant, car tous les modèles ne se valent pas.

Bjr ;D'accord avec vous comme je l'ai dis precedement ,et je rajouterai que un pneu hiver premium en cas d'urgence dommera une reaction progressive de perte d'adherence. Le reseau routier ce n'est pas un circuit asseptise.Pour moi actuellement 4 Dunlop sp winter 4d.

contexte: est de la France

véhicule utilisé: gd Picasso ou kangoo équipés neige

c'est bien simple, tous ceux qui ne sont pas équipés sont voie de droite au ralenti (surtout les véhicules à pneus larges y compris 4x4) quant ils ne créés pas de bouchons sur les routes plus petites

que se soit sous la neige, la pluie ou le verglas.

plus le pneu est étroit (si possible neige) et plus ça adhère, c'est mécanique.

celui qui croit l'inverse se trompe...

évidemment faire gaffe au contexte

C'est vrai que je me suis éloigné de mes montagnes natales et que les très rares fois où je suis là bas avec un temps de neige, j'attends, je n'ai pas d'obligation. Quand a la neige en région de plaine, j'ai toujours pensé qu'il faut accepter de perdre une journée de travail plutôt que de casser une voiture.

De façon plus générale, la neige a une particularité: elle ne peu être enlevée de la route qu'une fois qu'elle est tombée. Ce sera donc toujours un problème d'être sur la route au moment ou la chute de neige débute, quelques fois 5 mn suffisent pour tout bloquer, les équipements d'hiver sont innopérants et les engins ne peuvent même plus passer.

Ces phénomènes reste exceptionnels en France mais dès que ça se passe un jour de départ vers les stations de ski, ça fait du tapage.

L'aléa météo est une constante avec laquelle il faut accepter de composer.

J'habite en plaine mais en Haute-Savoie la neige descend très bas régulièrement l'hiver. J'ai qu'un an et demi de permis et les voitures neuves ayant des pneus larges même avec un petit moteur je préfère m'équiper que tenter le diable et ce même si j'ai 4 roues motrices. C'est dingue quand même, j'ai qu'un petit 3 cylindre de 115 chevaux mais des jantes de 18 pouces avec du 225 dessus !

Autant l'année passée je m'en foutais un peu avec ma 106 autant là, même si j'ai les moyens, ça me ferais chier de plier ma voiture qu'a même pas 2 mois.

Même si j'avais 4 roues motrices*

Je les voulais mais y'avais pas sur ce moteur. J'aimerais bien savoir pourquoi Audi propose pas le quattro sur tous d'ailleurs. Si quelqu'un sait ...

Y a qu'à voir la largeur des pneus utilisés en WRC en Suède. x plus étroits que sur n'importe quelle autre surface que la glace/neige.