Commentaires - Essai video - Volvo EX30 (2023) : baby Volvo

"avenir en pointillé"?

L'avenir de cette Volvo n'est pas tributaire du seul marche français...

1,8 tonne pour 4,20 mètres !!! Oh misère.

A part ça, peut-on parler de Smart rebadgée ?

"une batterie Lithium Fer Phosphate de 51 kW"

"une batterie Lithium/Ion de 69 kW"

kWh M. Pagès.

les prix sont bien placés quand on compare avec la mégane E... 10 kw de batterie en plus avec un prix plus bas..

quand a la version premier prix la aussi bien mieux placé que la mégane...

évidemment sans bonus c'est mort en france...

mais sachez les allemands et pas mal de pays européens n'ont plus de bonus!!

donc çà se vendra.. en allemagne..

ou chez les anglais...

sinon çà reste cher on paye le macaron volvo;.. c'est chinois... pas de raison de payer çà 7500 de plus qu'une mg4!!!

10kWh ? Vous comparez des valeurs brutes et des valeurs nettes...

Une Mégane c'est 60kWh net, ici c'est 69 bruts pour 64 utiles.

Donc c'est 4 kWh... Un drame...

Et la Volvo est plus lourde moins habitable et... plus chère !

Si vous voulez une version avec la charge DC à 22kW c'est 49.000 minimum quand une Mégane est à 46.500 dans la finition intermédiaire Techno, donc éligible au bonus même l'année prochaine !

Je pense que l'année prochaine pour 49.000€, on pourra avoir un Scénic avec une batterie de 87kWh nets, 2,78m d'empattement et 620km d'autonomie !

Votre dénigrement pavlovien de la Mégane est usant...

Geely envoie ses chevaux de Troie en Europe via les marques Smart / Polestar / Volvo. Made In China et donc plutôt aggressive en prix, on vous propose le badge Volvo au prix du généraliste. La Mégane soutient encore la comparaison, mais les médiocres 308 / Astra / 2008 / C4 deviennent de plus en plus invendables au fur et a mesure que la concurrence chinoise envahit l'Europe. Heureusement le lobbying de Tavares a payé et les bonus sauteront l'année prochain pour toutes ces voitures supérieurs à la médiocrité Stellantis qui a sous investi pendant trop longtemps sur les plates formes électriques. Sauf que Geely a déjà réagi en annoncant le construction de cette EX30 en Belgique dès 2025, donc le tarif augmentera à hauteur du Bonus. Merci le contribuable!

Je suis mort de rire en regardant cette Volvo .

4,28 m, pas de place à l'arrière, en tout cas moins que dans la e-C3 nouvelle de 4,01 m .

Des plastiques et choix de matériaux

des "écolos-branleurs aux dents blanchies de fromage de chèvre et vêtue de patchwork de peau usagée et de poil du cul du mouton "

qui vont faire passer ceux de cette E-C3 pour une Rolls-Royce.

Et finalement un coffre plus petit que dans un Avenger de 4,08 m, et aussi habitable.

Franchement si le choix des matériaux recyclés se résume à cette proposition, autant refaire des bouteilles et sacs en plastique .

J'avais beaucoup d'attente de cette caisse, mais j'attendrai le restylage, on a vu une évolution sensible entre la ID3 phase 1 du marketing, et la phase 2 du commercial .

J'espère qu'il en sera de même pour cette nouvelle Volvo.

Finalement elle est moins bien que la nouvelle E+C3 .

"la Tesla à 25000€ arrive et sera allemande ".

Au-revoir la Volvo Chinoise faîte de plastiques chinois recyclés de mauvaises qualités mais surtout collectés pendant le COVID chinois .

On constate des tâches de germes du COVID sur le rebord de la planche de bord et on sait bien que la cuisson du plastique ne peut endiguer le virus.

Comme dans la chanson

" moi je vous dis Bye-Bye".

Elle n'a pas beaucoup de temps pour vivre à 37500€ cette Volvo.

Elle est moins bien qu'une E-C3 et plus cher de 37500 - 23300.

Soit 14200€ de plus pour une chinoise contre une tchèque.

Et pourtant Stellantis verse quelques subsides aux tchèques quand ils travaillent.

Volvo ne payent rien aux Ouïghours déportés qui sont volontaires pour travailler gratuitement pour la grandeur de la Chine.

Pas fan du tout de la finition sac poubelle recyclé. A coté de ça une model 3 c'est une Rolls.

M'enfin Volvo c'est premium donc tout va bien.

Et si on compare les intérieurs et le système d'info divertissement la comparaison est encore plus cruelle en défaveur de la Volvo.

Décidément elle accumule tout les Défauts la Volvo:

1,8 Tonnes pour 4,23 m avec une batterie de 51 kWh LFP .

La C3 de Citroën c'est :

1,4 Tonnes pour 4,01 m avec une batterie de 44 kWh LFP

Match encore gagné pour la C3 où son ratio poids/ batteries n'est que de 31 contre 35 pour la Volvo ( kg,/kWh batteries).

Exact mais certains ici restent bloqués sur le badge, on peut leur vendre n'importe quelle camelote en leur disant que c'est premium.

Cet EX30 serait badgé Renault, tout le monde se foutrait de la gueule de la finition.

"Profitant de lignes séduisantes"

OKAY. . . . . . .

Et je veux bien parier que les entretiens eux seront toujours à prix premium Volvo.

Pour l'instant l'invasion Chinoise fait quand même flop.

Des prix qui restent au nivaux des Européennes (sauf le cas MG), des finitions en retrait, reste des équipement supplémentaire mais pas forcément au niveau. Le cas MG est parlant sur les aides à la conduite intrusives et mal réglés.

Complètement d'accord, les Français adorent le badge. Bien plus que les qualités intrinsèque d'un véhicule.

Elle a bien la tête d'une asiatique

Quelle horreur cet avenir automobile

"La planche de bord est très originale avec une absence d'instrumentation, un écran multimédia qui concentre beaucoup d'informations et des matériaux recyclés."

Ou est l'originalité de la planche de bord? Des exemples?

Le touché des matériaux recyclés en général n'est jamais top et agréable.

Je suis fasciné par cette proposition de certains, voir beaucoup de constructeurs, d'un intérieur qui ferait "futuriste" ou moderne.

On retrouve cette ambiance dans des films de S-F. Le côté épuré, blanc, immaculé, propre, froid, impersonnel.

Je trouve que ca fait cabinet dentaire pour ma part.

le rapport qualité prix équipements est largement favorable à la Smart ainsi que le niveau d'équipements.

Sans compter la présentation, où on ne se retrouve pas au milieu des détritus .

Même les poubelles ont des plastiques de meilleures qualités.

J'aime avoir plus d'offre sur des voitures electriques avec option AWD et pas geantes... Il faut voire la version AWD..autonomie.. prix, jantes etc... et la comparer avec le #1 brabus ... ou attendre un 4x4 electrique, pour ceux qui aimons les voitures aux environs 4 metres..

AHHH JE TROUVE MINABLE LE TRUC DE QUITTER LA VUE DE LA ROUTE POUR SAVOIR LA VITESSE ET AUTRES INFOS

Ca vient te parler de "premium" et dans les points négatifs : "Qualité des matériaux".

Ca me rappelle d'autres marques "premium" qui, à force de tirer sur les prix, se sont retrouvées avec une qualité perçue pire que chez Dacia.

J'ai pu le découvrir chez un concessionnaire début octobre, je trouve qu'elle est vraiment bien, les sièges sont confortables et on s'y sent bien. Par contre pour m'être installé derrière avec le siège avant réglé pour moi (1,8m), l'espace à l'arrière est vraiment petit, c'est limite. Et les aérateurs font un peu cheap au toucher, en comparaison avec ce qui se fait dans le reste de la gamme

Il y a des combats perdus, même avec les "spécialistes". Par ailleurs cette ritournelle "il faut quitter la route des yeux pour voir la vitesse" est-elle incantatoire (comme dans les critiques de Tesla) ou réelle et justifiée ici ?

Mouais. Le prix, la ligne générale, les prestations, les matériaux qui semblent tartes. Finalement, autant aller chez MG. C'est pas plus beau, c'est pas une marque preumioummm mais c'est plus justifié par rapport aux tarifs.

À l'attention d'Olivier Pagès.

Pourriez-vous faire un essai comparatif entre cette aguicheuse Volvo EX 30 de 4,23 m et la e-C3 de 4,01 m .

Elles font toutes les deux parties du segment B , mais pas du même monde .

Volvo : Longueur de 4,23 m , largeur de 1,85 m, hauteur de 1,58 m , coffre de 318 Litres et frunk de 7 Litres , poids de 1850 kg , batterie LFP de 51 kWh brut pour 49 kWh net , et une autonomie de 344 kms .

e-C3 : Longueur de 4,01 m , largeur de 1,76 m , hauteur de 1,57 m , coffre de 310 Litres sans frunk , poids de 1400 kg , batterie LFP de 44 kWH brute pour 42 kWh net , et une autonomie de 320 km .

Dans la Volvo, on se rend visuellement compte que vous n'avez pas vos aises en montant derrière vous , alors des adultes de gabarits équivalents au vôtre n'avaient pas de gêne en effectuant la même démonstration dans la Citroën .

On se rend compte qu'elles rendent en statique les mêmes services finalement et mérite une confrontation.

Je voudrais savoir comment justifier les 14200 € d'écart avec la Citroën ( Volvo 37 500 € , Citroën 23 300 € ) .

Je ne vous demande pas le match avec la Smart #1 de la Volvo, car même en batterie de 64 kWh net elle l'a perdue sur le rapport qualité prix équipements présentation de 6000€ .

Merci d'avance à la rédaction de Caradisiac.

Cédric aurait écrit l'article, une réponse s'ensuit, j'attends de même.

Ou pour le même tarif une Mégane qui fait travailler les compatriotes du Nord.

Il n'y a pas grand chose de premium dans cette Volvo..

J'ai fais l'essai encore ce matin, impossible de voir la vitesse pourtant derrière le volant sans quitter la route des yeux Il y a des comiques à la rédaction caradisiac

+1 je plussoie +1

Et d'une façon générale, un peu + de comparatifs seraient bienvenus.

Un essai comparatif avec la e-C3 me parait un peu compliqué non ? Il vous

Il vous a peut être échappé qu'elle est pas encore sortie..

J'ai ai pas dit maintenant.

Mais je ne veux pas l'humilier aujourd'hui avec une Smart #1

( on s'apercevrait que Volvo est est devenu le bas de gamme de Geely mais coûtant beaucoup plus cher que Smart )

Ni avec l'Avenger au coffre plus grand.

c'est surprenant que tu l'ai vue en concession car elle n'était pas sur le stand du Salon de Lyon , ni à la concession de Lyon.

Décidément les constructeurs ont de drôles de politique, où les marketeux sont Nul à chier chez Volvo.

Je pense pour la deuxième solution, il n'y qu'à voir le choix des matériaux et couleurs de cette nouveauté pour s'en convaincre.

4m23 avec aussi peu de volume intérieur (place arrières pour cul de jatte et coffre rikiki), c'est presque une japonaise...

La Yaris fait limousine à coté

Je l'ai vu chez un concessionnaire belge. Volvo y a présenté l'EX30 aux clients en faisant passer la voiture chez tous les concessionnaires (si c'était un groupe de concessions la voiture ne venait qu'une fois sur un des sites du groupe) pendant une journée, ça a duré une 10aine de jour.

Ce Volvo EX30 est entièrement nouveau, mais il partage beaucoup d’éléments provenant de chez le constructeur chinois Geely dont notamment sa plate-forme (batterie, moteurs, suspensions)...

Oui mais c'est VOLVO! Pour beaucoup c'est encore suédois (et non chinois) une bonne façon de pénétrer le marché européen comme dit plus haut.

Jadis il y en a qui étaient contents de rouler en Volvo et non en Renault alors que leurs voitures VOLVO étaient fabriquées aux Pays Bas et équipées de moteurs...Renault!

Aujourd'hui est ce que l'image de marque Volvo a t'elle encore un sens?

Franchement, quand c'est Volvo tout passe :

- Pas d'affichage devant le conducteur ? ça ne gêne pas le journaliste alors que quand la C4 est sortie, on lui reprochait un affichage trop petit (malgré la vision tête haute)

- Plastique durs ? oui mais ils sont recyclés donc pas si grave

- Toutes les commandes sur l'écran central ? mentionné sous le vocable ergonomie perfectible alors que critiqué sur plein d'autres modèles par Car (ex : Tesla)

- Capacité du coffre ? Moins qu'une Clio mais ça passe crème.

Volvo est fini !

Pour moi l'extérieur est hideux au possible, l'intérieur ne ressemble à rien et tout le reste est ridicule, bref si tout ce que sait faire la marque maintenant, c'est ce genre d'auto, alors elle est définitivement morte en ce qui me concerne.

Déjà il manque 160cv à l'e-C3 !

C'était vrai à la signature avec Geely, maintenant je doute que cette EX30 soit un bide, bien au contraire !

"l’intérieur, Volvo nous offre une planche de bord très innovante. Premier constat : adieu l’instrumentation. Toutes les informations sont concentrées dans l’écran multimédia de 12,3 pouces positionné verticalement qui est véritablement le centre névralgique de cette EX30. Il regorge d’informations."

Il n'y a rien d'original puisque Tesla est déjà passé par la

Le résumé de situation est cohérent.

Ajoutons la meurtrière qui comme sur la Meg' fait office de vitre arrière. Pour s'approcher plus encore d'une camionnette ?

A part ça Père Pagès, toujours faché avec la communication des valeurs de Cx/Scx de cette auto et des autres que vous essayez ?

Dommage... ça donne juste une idée de la dégradation de l'autonomie quand elle sera utilisée sur autoroute.

Ça lui aura échappé... c'est pourtant lui qui il le semble a essayé la dernière en date.

Avec zéro bonus dans 5 semaines, ça va pas être vraiment la même chanson...

Et puis, un coffre et une habitabilité arrière de citadine, aller claquer tant de fric pour une auto propre à simplement déposer les gosses devant l'école ou le poney-club, ça risque d'en faire réfléchir certains au moment de signer la location.

Notez bien cependant que le dépôt de pellicules est de série sur la planche de bord.

La classe !

Et en début de vidéo, l'homme qui doit dormir avec sa doudoune "... à l'exception peut-être de la C-30 ... ".

Un coupé !

Oubliée la V-40, véhicule cohérent, bien fini, que Volvo n'a stupidement pas remplacée ( comme si Audi Benz ou Béhème avaient rayé de leur offre A3, Classe A ou Série 1 ) ?

Car c'est bien elle que cet utilitaire est censé remplacé.

Avec une soute encore plus dérisoire... déja le point faible de leur compacte qui tenait son rang sur d'autres chapitres.

Désolé pour le "remplacé", tellement affreuses ces fautes d'accord des verbes en "é"...

De quoi vous plaignez vous maintenant ? Puisqu'elle se vendra sans "argent public" vous devriez lui souhaiter le succès ; à moins que la cohérence de vos propos représente le dernier de vos soucis... l'age est un naufrage n'est ce pas.

Eh bien commence par en acheter un Le Dreamer... parce qu'à date, à part jouer les mouches du coche à courir derrière ceux qui ont franchi le pas de la branchouille, tu passes plutôt pour une sacrée pipe ici !

Fais gaffe... la vieillesse étant un naufrage, à force de différer, tu ne seras peut-être plus capable de te te souvenir de ton code de carte de credit.

C'est ça concentrez vous sur moi En attendant les ventes de VE battrons tout les records cette année encore

Depuis pas mal d'années (la S40/V50 je dirais) je trouvais les intérieurs Volvo très reposant, chaleureux et originaux. Les dernières S60 étaient vraiment superbes à l'intérieur.

Ici j'ai l'impression de voir une copie un peu plus travaillée de Tesla, que je n'aime pas du tout.

Faut arrêter avec cette lubie de l'écran roi franchement.....quand on conduit c'est la route qu'on regarde bordel !

Et pouvoir changer les réglages de ventilation, radio ou autres via des boutons/molettes/commodos est bien plus simple et intuitif, sans quitter la route des yeux, qu'un foutu écran.

Pas étonnant que les normes de sécurité imposent de plus en plus d'équipements faisant le travail à la place du conducteur avec ce genre de distraction.

Ça devrait être tout autant interdit qu'un téléphone portable.

Les journalistes oublient volontiers que tout est doublé en commande vocale surtout.

Je sais bien mais pas convaincu que chez tout les constructeurs ça soit hyper abouti franchement......quand on voit certains essais vidéo, c'est pas toujours très concluant la commande vocale.

Maintenant ça ne change pas le fait que je trouve ce genre d'intérieur avec une méga tablette unique, posée vulgairement au milieu de tout comme ça, très laid.

Ce qui est un avis purement personnel bien sûr, je sais que beaucoup trouve ça génial.

Pour moi il n'y a aucun effort d'intégration ici, tout comme sur la TM3 et beaucoup d'autres modèles qui sortent depuis quelques temps.

Pourtant la model S au début avait un tableau de bord plutôt sympa et sa, déjà très grande, tablette était bien intégrée.

Sur les Volvo actuelles, on a également une belle intégration de la tablette....je trouve ça dommage de partir sur un tel dépouillement du TBD.

Pour moi ça fait plus cheap, comme la future C3 mais à juste titre, que futuriste ou premium

Toujours aussi baclés, les essais de Pagès :

"Caradisiac n'a pas aimé

Ergonomie complexe

Pas d'ergonomie"

C'est complexe ou y'en a pas ?

Et passons sur les fautes d'orthographe et les raccourcis hasardeux.

Tout à fait en phase avec tes commentaires Michael.

... et qu'est-ce que ce sera le jour où t'en achètera une Le Dreamer... pfuuuiiii !

Volvo (single) : Puissance 272cv, vmax 180km/h, 0-100 en 5,7s, recharge max 135kw…

ë-C3 (pulse) : Puissance 113cv, vmax 135km/h, 0-100 en +11s, recharge max 100kw…

Comparer 2 voitures uniquement sur des détails qui ont une importance seulement à vos yeux ne veut rien dire, dans ce cas la moindre Ferrari se fait humilier par n’importe quelle Dacia si on considère une auto que pour le service quelle rend pour aller d’un point A à un point B.

Oui, des gens n’ont pas envie de se balader en Citroën fusse t’elle exceptionnelle juste parce qu’elle a un rapport taille/habitacle à priori bon (dans ce cas on devrait tous rouler en Jazz II ou en Multipla ?), et l’image de marque autant que le design ou le niveau technologie, la sécurité…sont aussi des facteurs importants dans l’acte d’achat.

La place aux jambes dans mon ancienne serie 5 F10 était absolument pitoyable malgré ses 4m90, idem pour le coffre, vaste mais inexploitable (et comme d’habitude chez BMW, le royaume des couinements en tout genre). Et alors ?

Votre volonté affichée de vouloir vous exprimer à travers X posts répétitifs ou encore vanter les mérites d’une auto qui n’a été essayé par personne, montrant vraisemblablement un passif sexuellement certainement douloureux avec une Volvo pour en arriver à ce point, le minimum serait déjà de comparer ce qui est comparable, déjà en termes d’équipements de serie :

Volvo : Système d’anticipation de collision intelligent COMPLET (piétons, cyclistes, motos…), système anti angle mort actif, surveillance conducteur par infrarouge, régulateur adaptatif de vitesse, alerte trafic et freinage auto en marche arrière, alerte sortie sécurisée à l’ouverture d’une portière, caméra de recul, radars de stationnement arrière, dossier banquette 60/40, clim auto activable à l’arrêt, retro extérieurs rabattables, jantes alliage 18’’, phares adaptatifs, écran central 12.3’’ Android Auto + carplay sans fil, audio 5 hp 100w,

Citroën : clim manuel, régulateur de vitesse, radars arrière, alerte franchissement de ligne sans correction, jantes tôle 16’’, allumage phare auto mais essuie-glace manuel, rétroviseur électrique avec rabattage par la force des mains, phare avant LED, dossier banquette rabattable monobloc, 1 volant, une clé à l’ancienne et quelques éléments de commande empruntés à une 206 de 98.

Puisqu’il ne faut pas, selon Citroën, se fier au score plus qu’honorable de 0 étoile au Latin-NCAP brésilien, on ne jugera pas du niveau de sécurité passive et active entre les 2, mais si les kilos supplémentaires de la Suédoise doivent bien servir à quelque chose. Idem pour la finition, le confort de roulement et les matériaux, à juger sur pièce (la Smart #1 à également un bandeau full plastoque peint)

Bref, loin de moi l’idée de ne pas considérer la ë-C3 comme une bonne proposition, mais le niveau de performances, d’équipement (dont la nécessités n'est pas le débat ici) et d’image de marque bien supérieur de la Volvo dès l’entrée de gamme valent largement cet écart de prix quand on regarde le marché, réduit à « seulement » 7K€ si on regarde la version MAX de la ëC3.

Bien dit, j'étais réservé vu les Troll qui ont posté en 2e et 3e page pour dénigrer...

Cette chinoiserie est enterrée jusqu'en 2025 et son usine en Belgique.

Le VE c'est vraiment génial.

Il n'empêche qu'il y a un problème de placement de produit avec ce modèle. Il y a peu, on avait une xc40 avec grande batterie éligible au bonus. Cette caisse, en grande batterie (façon de parler car plus petite que la grande de la xc40...) est au même tarif !