Commentaires - Essai - Skoda Kodiaq Scout : un petit bonus

suis pas un fan de l'interieur non plus, mais l'exterieur a de la gueule, enfin un SUV qui a une gueule de 4x4 ! (j'aime bien les passages de roue carré par exemple)

Ah, un Kodiaq avec un interieur de 5008 ...

"Boîte DSG parfois un peu lente"

Le fou, critiquer la boîte DSG !

Et bien voilà : une essence 4x4 avec boîte manuelle c'est quasiment la seule sur le marché. Les concurrents se comptent sur les doigts d'une seule main, et ça risque pas d'être chez Renault ou PSA. Quand c'est vaguement 4x4, attention il faut ABSOLUMENT un diesel hein !!!!! Comme si monsieur Duchmole qui habite à Moutiers et travaille à Val Thorens et qui fait 8000 km par ans avait ABSOLUMENT besoin d'un diesel.

Bah déjà l'extérieur n'est pas noir ou blanc, donc elle sort du lot et je trouve que c'est une belle couleur.

Je ne suis pas fan de l'aspect mastodonte.

Une Skoda ne se veut pas sublime mais juste habitable.

Euh, j’ai le même avis sur tes 2 voitures donc...

17/20 par les propriétaires. ..c pas mal du tout...Les proprios sont satisfaits. ..

Une série spéciale "à la r'no" avec trois pauvres autocollants. .

Tu passe trop de temps chez Renault tu est en overdose de gaz Renault. .

Ne dites pas de bêtises, dans le groupe renault, il y a le nissan xtrail qui semble être un vrai 4x4 avec torsen, pareil pour sa cousine le koleos sur une version.

Aujourd'hui beaucoup de voiture se dise 4x4 alors qu'ils n'ont qu'un syteme harsen beaucoup moins réactif que le torsen.

Dans l'alliance Renault Nissan tu veux dire...Nissan n'appartient pas à Renault...alors que seat appartient à vv...

je pense que c'est parce que l'impact conso du 4x4 se voit moins en diesel.

0,5L en plus ca va

si tu dis au client que c'est 1 a 1.5L, la ...

Pfff tu parles.... il y a 4 avis. Ce n'est absolument pas représentatif, ni exploitable comme données.

Un peu comme les HLM

seat, skoda, vw, et la pluspart des audi utilisent un systeme halsen avec embrayage hydraulique et peu réactif.

Vous voulez une berline ou SUV avec un syteme 4x4 scotché à la route et efficace sur sentier mouillé, il n'y a que des japonaises: subaru, nissan, mitsubishi et peut être honda. Et en plus moins chère et mieux équipés.

Si tu savais comme ton commentaire m'importe peu

Visiblement pas tant que ça puisque tu réagis...

La marque n' a jamais pris en FRANCE, qqes ambulanciers à court, qqes auto-écoles débutantes , le reste se vend dans les carpates, à l' est de l' est ..

Visuellement c' est tout de m^me la marque la plus insoutenable du regard, dedans, dehors, de grpe vvé ..

Bjr je voudrais comprendre techniquement et objectivement :

pourquoi on critique tant la Dsg et quel est le probleme avec les tsi ou tfsi ???

merci infiniment d etre moins con.

enfin je voulais dire de me permettre d etre moins con.

je sais pas, je roule avec un TSI et une DSG et c'est top!

Ou le 3008 à rallonge oups sorry le 5008

Ce n'est pas une volonté, le designer a prêté son compas à celui de chez Seat, donc en attendant de le récupérer, il ne peut travailler qu'avec son équerre... d'où cette avalanche de segments de droites dans tous les sens.

PS : pour avoir teste les , 5008 ; KOLEOS 2 ; KODIAQ et ESPACE 5 , je peux vous assurer que le Kodiaq merite largement la 1ere place car il est incroyable MAIS comme je suis français , je prefere espace 5.9

PS 2 ( oui je sais on en est à ps4 et bientot 5 ) : peut on avoir un essai svp du grand tourneo connect 2018 restyl' ou une confrontation avec le grand rifter ou grand berlingo puretech 130 eat 8 contre 1.5 tdci 130 powershift à moins qu on attend nouveau kangoo ???

Pour la Dsg, il y a un dossier sur le site de l'argus. Cela semble être non pas la boite de Pandore, mais une boite à emmerdes. Pour les moteurs, je ne sais pas trop, mais je pense que tu devrais avoir des réponses d'ici peu !

En matière de design, le 5008 est plus proche de la résidence de standing que du HLM comme le sont les SuV vw/skoda/seat.

Pour les moteurs tsi, vas voir sur les sites web de l'UFC QUE CHOISIR et 60 millions de consommateurs. Tu y découvriras des dizaines de clients super satisfaits (c'est ironique) suite à des casses moteurs à faible kilométrage.

Le dossier est absolument effrayant qui crucifie littéralement la dsg ..

Là c' est presque pire, 1L d' huile aux mille, terrifiant ..

Chez Skoda, il y a pour moi actuellement 2 véhicules réellement très intéressants : la Superb et ... le Kodiaq !

Tout d'abord je trouve que l'un comme l'autre ne sont pas moche et ont même une relative personnalité, ce qui est rare dans le groupe VAG. De plus, leurs prix sont très bien positionnés par rapport à leur gabarit et leurs prestations ce qui n'est pas le cas du Karoq ( plus petit, plus insipide, et plus cher en entrée de gamme !).

Pour en revenir à ce Kodiac, c'est à mon sens un véhicule très recommandable et un choix intelligent. Je fustige souvent la photocopieuse VAG mais c'est pour la bonne cause : donner une identité propre à chaque marque me semble indispensable à un peu de passion automobile !

J'aime l'extérieur, j'aime l'intérieur (pas très original OK mais qualitatif et quand même différencié d'une VW ou Seat), j'aime le volume habitable important, j'aime la possibilité des 4 roues motrices, j'aime le nombre de combinaisons possibles (à prix toujours maitrisé même sur les versions haut de gamme) bref, pour moi ce Kodiac est -avec la Superb- ce qu'offre de mieux le groupe VAG !

Les 2 n'existent qu'en diesel 4x4. En essence, c'est l'excellent 1.6 tce 163 en...... 4x2

C'est clair que ce ne sera jamais "Scout toujours"........Dans leur série spéciale, fournissent-ils le sachet à vomir floqué "scout", car l'intérieur donne toujours autant la gerbe?

Pour tracter des remorques de deux tonnes de gravats? mdr.

Concernant les ventes ... il faut plutôt comparer le duo 3008/5008 car c'est la même auto en version courte ou longue, et là Peugeot navigue à un tout autre niveau que ce Skoda. Le succès du Peugeot est indéniable, malgré des tarifs salés ( et en plus lorsque m'amuse à regarder les versions stationnées il y a beacoup de GTtruc pourtant fort chères).

Sur le plan fiabilité ... les problèmes de DSG ne semblent pas résolus à en croire les notes techniques du réseau divulguées par l'Argus et les TDI ne sont pas une source de tranquillité alors que les Tsi consomment beaucoup trop d'huile ( avec des casses à faible km) ... Bref, sauf évolution récente sur ces aspects qui peuvent transformer un achat en cauchemar une fois la garantie contractuelle terminée, je ne me prononcerai pas.

C'est pour cela que je viens de conseiller à ma sœur qui recherche un suv d'occasion hyper fiable d'acheter un Honda CRV essence ...ou rien !

Disons que c'est la seule boite de vitesses capable de te lâcher autour des 20-30000km et où le groupe Vag va essayer de te faire payer plein pot la facture..

Pataud, lourd boite ..dsg lente et vilain , non ..??

Ca fait quand m^me beaucoup ..!!

C' est tout simplement surréaliste et la martingale dure depuis combien, 15 ans ..??

Ma 308 gt hdi approche les 70 000 km sans avoir rencontré le moindre souci. Et la finition intérieure tient bien dans le temps : c'est du beau travail de la part de Peugeot !

étrange l'asymétrie des parois du coffre. C'est pas hyper esthétique. Heureusement que ça n'est pas rédhibitoire car c'est une jolie auto.

Ok merki d accord

Plus proche des maisons de banlieue et non de standings.

Ne confond pas les torchons et les serviettes .

Ou du moins c'était une boîte à emmerde mais surtout les DSG7,depuis le problème est réglé.

Sauf que le Karoq vient d'arriver et propose les plus gros moteur en attendant l'arrivée des versions TSI 115 et TDI 115.

Et peut-être le futur 1,5 TSI 130.

tiens ? les boloss ressortent les trucs des moteurs tsi qui cassent ? et comme ils n'ont pas une once d'intelligence, ils ne verront pas que c'est un moteur spécifique (1.4 tsi) à double suralimentation (compresseur et turbo) qui n'est plus produit depuis un bout de temps, tout comme les soucis du 1.2 tsi théoriquement réglés en 2013 (après il y a toujours des teubés qui conduisent leur essences comme des diesels et qui tirent dessus à froid ...).

Pour la DSG lente, tout dépend si on est habitué ou pas, avec les réglages de normes de pollution, les DSG sont devenues indolentes. Un coup de reprog' de boite et hop ! la magie de la DSG revient. Ayant une DSG7 en 2RM et une DSG6 en 4RM, l’agrément de la DSG6 sur la neige est énorme, par contre la DSG7, c'est sympa mais j'en reprendrais pas avec un petit moteur.

Parce que les DSG ont été des nids d'emmerdes pendant longtemps et, comme toutes les boites double embrayages, restent moins fiables et plus chères à réparer.

Tu sais, j'ai eu aucun souci sur la Leon malgré toutes tes promesses, un miracle peut arriver ;)

C'est quand même dramatique que, sur le moindre article VAG, on ait toujours la même bande de trolls qui ne servent qu'à se répéter bêtement en espérant avoir de l'impact.

N'apportant rien au débat, bien sur.

Malgré cela les soucis de DSG restent tout de même des plus moindre.

Les Carpates se situent au centre de l'Europe physique,pas en Sibérie.En France je vois d'avantage des D

Les Carpates sont situés au centre de l'Europe physique,pas en Sibérie.En France je vois d'avantage des Dacia qu'en Roumanie,où la plupart des habitants roulent en voitures allemandes(d occasion).Ceux qui achetent des voitures italiennes,françaises ou autre le font uniquement pour le prix.Une Talisman neuve à Bucarest on peut l'acheter pour moins de 20.000 E,cependant pour ce prix on préfère une Passat ou une A4 de 3-4 ans.

Je pense que moulache est community manager renault, payé au nombre de tentatives de dénigrement des marques du groupe vw

ah non c'est fini tout ça d'ou l'achat de la cupra, je n'avais plus besoin de SUV et je voulais un break discret qui marche fort

Les Carpates se trouvent au centre de l"Europe physique,l'est de l'est c'est la Sibérie( et le commentaire )En France je vois d'avantage des Dacia qu'en Roumanie,où on achète majoritairement des voitures allemandes (d'ccasion) A Bucarest une Talisman neuve coute moins de 20.000 E,cependant on préfère -au prix équivalent- les Passat,Octavia ou A4 de 4 ou 5 ans.En Rep. Tchèque Renault ( éponyme )vend moins que Skoda en France.

Le problème des dsg concernaient les premières générations et il s agissait d un mauvais fonctionnement de la boite à cause d une huile pas adaptée selon les climats ... bref un vieux problème qui n est plus d actualité

J en doute il a fait un procès à Renault pour vice caché de sa laguna

Avec la malle 4 portes pour transporter les chèvres avec la malle ouverte. Pratique Ou alors la botte de paille ficelée sur le toit ça rentre pas dans le coffre. Un hayon c'est trop utilitaire.

Quelqu'un a acheté un TSI récemment ? Ils offrent encore des bidons d'huile à l'achat de la voiture ? Je passerai un coup de fil à jean lain demain, c'est un spécialiste qui ne fait que de l'entretien courant : changement de turbo , de DSG , de vanne egr , demontage de tsi pour changement de chemises et de segmentation. De l'entretien basique quoi .

Ne l'écoutes pas c 'est un jaloux il roule en 106 kid 1.0 50ch

Ben écoutes moi depuis décembre 2016 et premier rajout d'huile il y a de cela 10 jours ( quand je dis dis rajout c'est quelques goutes ) la voiture à presque 12 000 km ... d'autres questions Monsieur le comique ?

Tu as rajouté toi même de l'huile ? A 12 000 bornes ? Elle est encore sous garantie ta caisse ? Tu aurais plutôt dû le faire faire par la concession. Je ne te le souhaite pas , mais ça pourrait se retourner contre toi en cas de pépin . Imagine tu pete le moteur et on te dit : monsieur, le moteur a cassée à cause d'un excès d'huile . bref sur mon trafic dcnox comme tu dis jamais d'appoint d'huile , vidange tous les 30 000 km . Et sur ma vénérable s16 non plus jamais d'appoint , mais vidange tous les 8000 .

Si leur dossier était si peu crédible, il y aurait eu une action en justice du constructeur. Ce qui à ma connaissance, n'est pas arrivé. Quant à faire 200 000 km sans embrouilles avec une voiture cela me semble être la moindre des choses.

Nous ne sommes plus en 1970.

Moi vidange tous les 30 000

Puis amener sa caisse chez le concessionnaire pour un appoint d huile c est une blague? Même ma mère sait faire l appoint

D ailleurs mon huile me sert pour la polo et l ibiza vu qu elles sont toutes 2 en longlife ( 5w30 )

Longlife ? C'est quoi ? Un argument commercial ? L'huile dure plus longtemps que le moteur donc tu peux la récupérer après ? .. sinon moi ma mère ne sait même pas ouvrir le capot de sa clio de 1995 , mais elle a pas besoin c'est pas une vag .

Heu je ne connais pas de système halsen ou même harsen......

Par contre HALDEX existe et progresse sans cesse de génération en génération.

Il n'y a pas un bon système et tous les autres mauvais.

De plus Haldex permet les 4RM y compris sur des tractions à moteur transversal.

Pour parler du Torsen il fut utilisé par Audi dans les années 1980 u temps de la gloire des Audi Quattro (champion du monde multiple des rallyes).

Effectivement elle n'en a pas besoin si elle est toujours sur la BAU ou toujours au garage sauf si elle n'avance pas carrément, le problème des Clio de ce temps et leur moteur mou et anémique.

leon cupra st 300 Juillet 2017, ras elle a 20000km ;) pas eu d'appoint à faire, vidangé à 15000. et je suis pas tendre avec

Pas de bruit, et aucun problèmes avec

Un exploit, elle a atteint les 20 000 km.

en même temps ils ne vont pas dire qu’ils ont acheté une quenelle maléfique

comme mes deux précédentes qui ont passés chacune les 200 000,

2 000 ..?? Guère plus mais pas ..moins ..!!

Tu mets un seau sous l' échappement pour l recycler après roulage ..??

C' est surréaliste, après on s' étonne de la mévente ici ..!!

Et pourtant chez Renault on te fournie l'instecteur pour 1 euros de plus.......aie excusez moi je voulais dire Alpine mais chez Dacia c'est pas mieux, vu qu'on te fournie une bombe anti-rouille et que chez DS, pour un DS7 Crossback acheté, une photo d'un Audi Q5 offert, et pareil pour Peugeot a l'achat d'une A3......308 pardon .

Mais comme démontre Élise Lucet, ce n'est guère mieux chez Peugeot et une simple feuille blanche ou tout autres choses repeint par les moteurs psa.

Chez Porsche les extincteurs sont-ils intégrés à la voiture? Et les logiciels pipoteurs toujours aussi performants? Par contre les remises à jours des voitures avec des embouts de sèche cheveux font merveilles avec des moteurs qui toussent, ils savent bien vanner chez Vag, ils ne manquent pas d'EGR.....

Même avec les 2t tractées......

Faut bien qu'il se justifie, visiblement malgré les critiques, Skoda va de mieux en mieux... :(

Ca n' est tout simplement pas soutenable du regard, dedans et dehors, on n' est pas là dans l' expression d' une vulgarité, on est dans l' ennui, de cet ennui mortifère qui vous colle aux pompes comme un chewing -gum en été ..

Ça provoque même un strabisme divergent.....Suivez le regard des Vrp Skoda....Malheureusement la Sécu n ´a pas encore reconnu cette maladie professionnelle car orpheline...

ça ne change rien au fait qu'il soit toujours aussi moche. ça fait très "voiture de l'Est", comme toujours. En plus avec des trains roulants de VoitureDuPeuple, ça promet d'être inconfortable et très bruyant.

Une voiture du groupe VoitureDuPeupleVendueAuPrixDuneVraieVoiture a toujours été et restera une grosse Scheiße ! Qu'elle soit allemande fabriquée à l'Est ou en Germanie ou même en terres Ibères.

et bien on vois que c'est les vacances, tu n'a pas des devoirs a faire au lieu d'essayer de t'intéresser à des choses qui te dépassent?

Ceci était un commentaire constructif. Merci.

t'es lourd...

tu veux nous parler de ta voiture qu'on rigole un peu pour voir?

Comme le Roc, il n'avouera jamais ce qu'il conduit.

Ca sera le 3° mystère de Caradisiac : la voiture de R&G, la consommation du 3008 de Zemik et la voiture de Minimel.

En meme temps on s'en tape de la France, pays des Dacia et du malus .

Skoda se porte très bien et a déja dépassé Citroen et Dacia, bref la petite marque qui monte .

http://carsalesbase.com/european-car-sales-analysis-2017-brands/#more-48786

Tu parles des logiciels peu efficace en Europe car il pollue moins qu'une marque qui commence par R et finit par T et qui est un véritable distributeur à cancer.

C'est toujours mieux que Renault qui a avoué avoir mise à jour ces moteurs et que l'on se rencontre qu'ils polluent toujours autant.

Sans oublier que c'est bien eux qui se sont accouru pour persuadé les français qu'il ne trichait pas alors qu'ils ont incriminés pour cela.

En matière de grosse merde certaines marques que tu dois connaître,se débrouille à merveille.

Tu dis de la merde: ma défunte Octavia 1.2 tsi n'a jamais eu besoin d'un seul appoint d'huile en 92000 kms (elle a fini sa vie dans un champ après 2 tonneaux).

Souvent vvé grpe et ses tsi sont sauvés grâce à une cure d ' austérité huileuse sous la forme d' un passage dans le grand bain lourdais et en priant avec ferveur ..!!

Tu parles, ça monte dans les pays de l' est ..!! Je trouve ..ça tout de m^me confiné aux Carpates ..

C ' est du factuel, tu n' aimes pas le factuel du grpe exposé ..??!!

Par contre toi tu aimes ajouté le fameux groupe exposé dans tes commentaires.

On peut faire des faute de précipitation mais les fautes d' accord, sur la durée, c' est insoutenable ..!!

"tu aimes ajouté l"

Bah écoute, pour le moment le factuel, c'est que j'ai une malle mal alignée et que Renault, qui promet un RDV en 24h, n'est pas foutu de me donner RDV avant 2semaines.

C'est moi ou sur la première photo il y a un écart de ouf entre le capot et l'aile AVG?

C'est à dire qu'à de très rares exception près, le diesel a plus de couple à bas régime, et est donc plus apte à réellement utiliser les 4 roues motrices hors du bitume. Pour tracter, au démarrage, quand il faut décoller la remorque, le diesel peut aussi être avantagé. Mais ça c'est pour les 4x4 "réels", les utilitaires, pour une berline déguisée en baroudeur un essence pourrait convenir, reste le problème de la consommation avec les deux tonnes du bouzin à déplacer :)

PS : deux contre exemples, anciens : un Land Rover 2,25L essence est bien plus agréable à conduire que sa version diesel, et c'est encore plus vrai avec le 6cyl de 2,6L, mais ces moteurs ont plus de 40 ans ...

Encore heureux, 70 000 km ce n'est rien du tout question kilométrage, je fais ça en 2 ans à peine ! Ma Passat 2l TDi en a 420 000 et elle n'a jamais eu aucun problème mécanique hors pièces d'usure normale. A 300 000 km, à titre prophylactique, j'ai changé le joint de culasse, l'embrayage et fait régénérer le turbo, réduit mon kilométrage entre 2 vidanges de 30 à 20 000 km et changé de viscosité d'huile (de 10W40 synthétique à 5W30) et tout tourne rond, j'enquille régulièrement de longs trajets de 500 à 1500 km sans appréhension.