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Commentaires - Essai vidéo – Hyundai Kona Electric (2023) : en progrès seulement sur le papier ?

Cedric Morancais , mis à jour

Essai vidéo – Hyundai Kona Electric (2023) : en progrès seulement sur le papier ?

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Par

Ohhh punaise l'horreur, autonomie nulle, efficience perceptible

Bref à éviter pour votre santé mentale et physique :biggrin:

Par

En réponse à integralhf

Ohhh punaise l'horreur, autonomie nulle, efficience perceptible

Bref à éviter pour votre santé mentale et physique :biggrin:

   

hormis l'autonomie wltp , elle est notée où dans l'essai l'autonomie réelle en pratique pour parler d'autonomie 'nulle' . Tu as quoi comme VE et expérience pour écrire ces inepties ? lol

Par

En réponse à dsg

hormis l'autonomie wltp , elle est notée où dans l'essai l'autonomie réelle en pratique pour parler d'autonomie 'nulle' . Tu as quoi comme VE et expérience pour écrire ces inepties ? lol

   

ça vient des références de l'automobile mondial, soit peugeot, qui comme tous le monde sait, savent mieux que tous le monde...:coolfuck:

Par

En réponse à dsg

hormis l'autonomie wltp , elle est notée où dans l'essai l'autonomie réelle en pratique pour parler d'autonomie 'nulle' . Tu as quoi comme VE et expérience pour écrire ces inepties ? lol

   

Si tu lis l'essai, c'est marqué que l'autonomie est décevante voir est même en légère régression par rapport à la génération précédente. Enfin bref, il vaut mieux prendre la version hybride simple.

Par

Si je comprends bien, c'est donc le Fiat 600, nouvellement apparu, qui tire sa carte du jeu ?

Et à quand une citadine électrique chez les coréens ?

Car ce sont bien les citadines du segment B qui, par des prix pas trop élevés et des besoins moindres en terme d'autonomie, qui favoriseront le boom de l'électrique.

Mais bizarrement, les constructeurs se comptent sur les doigts des mains voire d'une main.

ça se vendrait - et d'ailleurs ça se vend déjà, nettement mieux que ce genre de SUV cher et à l'autonomie indécente eu égard aux tarifs.

 

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Par

En réponse à Abarth 13

Si tu lis l'essai, c'est marqué que l'autonomie est décevante voir est même en légère régression par rapport à la génération précédente. Enfin bref, il vaut mieux prendre la version hybride simple.

   

et ne surtout pas prendre les jantes de 19 pouces.

car je suppose que la contrainte de ces jantes s'applique également à la version hybride. :bah:

Par

Je croyais que c'était uniquement les phares qui étaient exposés pour pigeonner les propriétaires aux Contrôle technique après à la moindre détérioration, mais non, les feux sont aussi "avantageusement" exposés.

Cette excentricité stylistique coûtera indéniablement très cher sur la durée...

Par

Super déçu.

C'est bien sur ce type de modèle que l'on attend de vrais progrès, en termes d'efficience surtout.

C'est un pétard mouillé et que dire de ces phares bizarroïdes, les goûts et les couleurs tout ça, mais c'est vraiment moche. Je pensais la mettre dans ma short list et bien non. Actuellement, il me reste la TM3, l'EX30 et peut-être la smart #3. Sachant que je préfère une berline ...

Par

En réponse à Lolobjectif

ça vient des références de l'automobile mondial, soit peugeot, qui comme tous le monde sait, savent mieux que tous le monde...:coolfuck:

   

À voir également le rappel des Coréens sur plusieurs millions d'autos (3,3 pour être précis pour les pointilleux frustrés)pour un défaut d'ABS entraînant un court circuit et à terme un incendie...

Pour les connaisseurs :bien:

Par

Quelqu'un a compris le système de notation de Caradisiac ?

Hyundai Kona 14,4 avec "Ainsi, à l’issue d’un parcours extrêmement varié, notre Kona a affiché une autonomie d’environ 360 km. Dans l’absolu, c’est un chiffre raisonnable. Mais la déception vient du fait que cela ne marque aucune progression, voire une légère régression, par rapport à la première génération"

Model Y 14 avec "Mais, c'est surtout au niveau de l’efficience que la marque américaine fait encore parler d’elle. En plus de posséder le meilleur réseau de recharge sur le marché, elle dispose de modèles peu gourmands en énergie et ce Model Y Propulsion en est un bel exemple. Officiellement, il est donné pour une consommation mixte de 15,7 kW/100 km et une autonomie de 455 km, nous avons enregistré la même moyenne en parcourant tous les types de trajets. Tout simplement excellent ... Beaucoup d’autres modèles électriques, de catégorie inférieure, font nettement moins bien."

Je suis un peu perdu Mr Morancais:chut:

Par

En réponse à fedoismyname

et ne surtout pas prendre les jantes de 19 pouces.

car je suppose que la contrainte de ces jantes s'applique également à la version hybride. :bah:

   

Oui, de toute façon, au plus tu prends de grandes jantes, au plus ça te fait consommer. Peu importe le véhicule. Et bien souvent, ça entraine moins de confort aussi.

Par

En réponse à integralhf

Ohhh punaise l'horreur, autonomie nulle, efficience perceptible

Bref à éviter pour votre santé mentale et physique :biggrin:

   

C'est clairement une voiture immonde à éviter. Mais tu ne pourras pas empêcher certains de se faire avoir...:bien:

Par

quelle horreur ! ce coréen est particulièrement hideux, notamment l'arrière qui ressemble aux vieux Ssanyiong déjà très laids ....

si on rajoute ça à son côté tape-cul, son autonomie inversement proportionnelle à son prix, eh ben faut vraiment détester l'automobile pour mettre une somme pareille dans ce truc improbable ....

Par

En réponse à Abarth 13

Si tu lis l'essai, c'est marqué que l'autonomie est décevante voir est même en légère régression par rapport à la génération précédente. Enfin bref, il vaut mieux prendre la version hybride simple.

   

Sauf que ce sont deux essais réalisés à des moments différents, sur des parcours différents, avec des conditions différentes, une conduite différente (peut-être même un conducteur différent) : à quel moment ça permet de faire une comparaison valide ?

Par

Bonne fête de la lune à Hyundai, Kia et a tout les coréens du nord et du sud .

Par

Je l’ai vu en CC dernièrement et j’ai été très déçu tant par la qualité perçue, que par la partie technique qui n’évolue pas, à l’opposé total de son prix qui lui explose les compteurs.

Un Kona EV I phase 2 sera un achat bien plus pertinent malgré sa contenance de coffre plus limitée.:bah:

Par

En réponse à Canardox

Super déçu.

C'est bien sur ce type de modèle que l'on attend de vrais progrès, en termes d'efficience surtout.

C'est un pétard mouillé et que dire de ces phares bizarroïdes, les goûts et les couleurs tout ça, mais c'est vraiment moche. Je pensais la mettre dans ma short list et bien non. Actuellement, il me reste la TM3, l'EX30 et peut-être la smart #3. Sachant que je préfère une berline ...

   

Ce sera donc TM3 pour toi, mais avec le "toutalécran" et le "toutomatik"; on y adhère ou pas. :bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Comme les propriétaires d’ex-PSA qui adorent la fiabilité désastreuse de leur véhicule, et encore mieux l’échéance de la courroie abaissée à 6 ans/80000 km (un petit billet de 1000€). :jap:

Par

En réponse à integralhf

À voir également le rappel des Coréens sur plusieurs millions d'autos (3,3 pour être précis pour les pointilleux frustrés)pour un défaut d'ABS entraînant un court circuit et à terme un incendie...

Pour les connaisseurs :bien:

   

J’attends toujours le rappel, et aussi le court-circuit. Mais rien jusqu’à présent. :bah:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

C'est clairement une voiture immonde à éviter. Mais tu ne pourras pas empêcher certains de se faire avoir...:bien:

   

J’attends toujours les prix du "révolutionnaire" e-3008 avec ses 700 kilomètres d’autonomie (en cycle urbain?) pour 98KWh (:lol::lol::lol::lol:).

Par

En réponse à Entouteobjectivité

C'est clairement une voiture immonde à éviter. Mais tu ne pourras pas empêcher certains de se faire avoir...:bien:

   

L’autonomie annoncée par Peugeot avec des essais effectués en salle blanche dans les conditions optimales sera en effet de 700 kilomètres, mais quid de la réalité des clients ? :bah:

Par

En réponse à JPA_

Quelqu'un a compris le système de notation de Caradisiac ?

Hyundai Kona 14,4 avec "Ainsi, à l’issue d’un parcours extrêmement varié, notre Kona a affiché une autonomie d’environ 360 km. Dans l’absolu, c’est un chiffre raisonnable. Mais la déception vient du fait que cela ne marque aucune progression, voire une légère régression, par rapport à la première génération"

Model Y 14 avec "Mais, c'est surtout au niveau de l’efficience que la marque américaine fait encore parler d’elle. En plus de posséder le meilleur réseau de recharge sur le marché, elle dispose de modèles peu gourmands en énergie et ce Model Y Propulsion en est un bel exemple. Officiellement, il est donné pour une consommation mixte de 15,7 kW/100 km et une autonomie de 455 km, nous avons enregistré la même moyenne en parcourant tous les types de trajets. Tout simplement excellent ... Beaucoup d’autres modèles électriques, de catégorie inférieure, font nettement moins bien."

Je suis un peu perdu Mr Morancais:chut:

   

Les journalistes doivent vraiment arrêter avec cet argument du réseau de recharge, même si Tesla propose des tarifs avantageux, (et en plus l’équivalent de 10000 kilomètres gratuits sur la première année), d’autres opérateurs en proposent de meilleurs (il suffit de se renseigner). :bah:

Par

En réponse à one78

Les journalistes doivent vraiment arrêter avec cet argument du réseau de recharge, même si Tesla propose des tarifs avantageux, (et en plus l’équivalent de 10000 kilomètres gratuits sur la première année), d’autres opérateurs en proposent de meilleurs (il suffit de se renseigner). :bah:

   

L'avantage du réseau Tesla est aussi l'extrème simplicité du mode de chargement. Bien peu de gens souhaitant spontanément se trouver devant des bornes non protégées de la pluie avec des normes et des codes d'ouverture de la recharge pouvant être différents à chaque fois ( combien d'essais on mis en exergue ce point )...

Par

Et voilà le retour de la meilleure des 5 personnalités de notre gravier ! Tu vois qd tu veux, tu fais les bonnes analyses :smile:

Pour les galères de recharge sur ionity et consorts, tkt les road trip des journalistes Caradisiac en sont remplis !

Même le dernier en id3 pendant un jour de grand départ pleins d'à propri à chaque approche d'une borne ou quand il a fallu changer de trajet pour éviter les bouchons sur autoroute, mais finalement, pas le moindre incident de recharge à se mettre sous la dent. Au grand désarroi du journaliste qui voulait la galère sensationnel

https://www.caradisiac.com/commentaires/reportage-les-vacances-en-electrique-la-galere-203304.htm

Dc aujourd'hui ca se passe bien mieux avec les bornes de recharge rapide mais évidemment toujours pas aussi simple que le réseau tesla associé à son planificateur :smile:

Par

En réponse à roc et gravillon

L'avantage du réseau Tesla est aussi l'extrème simplicité du mode de chargement. Bien peu de gens souhaitant spontanément se trouver devant des bornes non protégées de la pluie avec des normes et des codes d'ouverture de la recharge pouvant être différents à chaque fois ( combien d'essais on mis en exergue ce point )...

   

Réponse au dessus

Par

En réponse à Vroom37

quelle horreur ! ce coréen est particulièrement hideux, notamment l'arrière qui ressemble aux vieux Ssanyiong déjà très laids ....

si on rajoute ça à son côté tape-cul, son autonomie inversement proportionnelle à son prix, eh ben faut vraiment détester l'automobile pour mettre une somme pareille dans ce truc improbable ....

   

Je me suis dit la même chose concernant la référence au disgracieux Suv Ssangyong.

On a vraiment l'impression que la voiture a été dessinée par 3 équipes qui travaillaient séparément sur 3 parties distinctes du véhicule et qu'ils ont collé le tout à la fin. Une horreur

Par

En réponse à one78

Les journalistes doivent vraiment arrêter avec cet argument du réseau de recharge, même si Tesla propose des tarifs avantageux, (et en plus l’équivalent de 10000 kilomètres gratuits sur la première année), d’autres opérateurs en proposent de meilleurs (il suffit de se renseigner). :bah:

   

Il est clair que Tesla ouvrant de plus en plus ses chargeurs aux autres marques combinées au fait que les aires de service sont maintenant tous équipés, rend la planification d'un long trajet ve moins fastidieux...

Mais ces autres opérateurs proposent le plug and charge dès le 1er branchement ?

Proposent-ils la redirection vers la station suivante la plus proche en cas de surcharge de celle préalablement choisie par le planificateur ?

Proposent-ils un taux de disponibilité des stations supérieure à 99%?

Average uptime of Supercharger sites*:

2018: 99.94%

2019: 99.90%

2020: 99.74%

2021: 99.86%

2022: 99.95%

https://www.tesla.com/impact

Il y a encore un avantage non négligeable important pour le réseau de recharge tesla...

Par

En réponse à Gastor

Je croyais que c'était uniquement les phares qui étaient exposés pour pigeonner les propriétaires aux Contrôle technique après à la moindre détérioration, mais non, les feux sont aussi "avantageusement" exposés.

Cette excentricité stylistique coûtera indéniablement très cher sur la durée...

   

Sur un petit SUV urbain vendu "à partir de" 40.000 boules, ce genre de détail devient accessoire....

:violon:

Puis on rappelle que le bidule plastique/lithium devra obligatoirement crécher dans un garage pour biberonner ses électrons sans prendre une douille €€€, et par ailleurs se confrontera par sa nature urbaine finalement assez peu au vaste monde : ça relativise les risques d'exposition... :cyp:

La comparaison avec le CHR hybride, bien plus polyvalent, démontre magistralement l'absurdité de l'électricité à batteries de plusieurs centaines de kilos...

:dodo:

Par

En réponse à integralhf

À voir également le rappel des Coréens sur plusieurs millions d'autos (3,3 pour être précis pour les pointilleux frustrés)pour un défaut d'ABS entraînant un court circuit et à terme un incendie...

Pour les connaisseurs :bien:

   

Un simple changement ......de fusible.

Mais venant d'un type qui change son liquide de refroidissement tous les 4 ans,c'est rigolo à lire:lol:

Tu t'y connais plus en rhumatismes et autres pathologies mentales qui te touchent que l'automobile.

Par

Pas de progrès sur l'autonomie, ben ça alors!

Tous les jours il y a quelqu'un pour nous annoncer la commercialisation de la batterie miracle dans 6 mois et là, une voiture remise à niveau ne montre pas de changement sur ce point.

Pour rouler plus longtemps, il faudra choisir des voitures 15 cm moins hautes, c'est la seule variable sure. Les prix restent aussi particulièrement éloignés des possibilités de nombre de citoyens.

Par

Une note de 14,4/20 (très bonne sur Cara) mais en bâchant l'élève tout au long de l'essai!

Il y a des profs qui sont sadiques, quand même!

Votre collègue OP,il fait le contraire: il donne une note moyenne à la Fiat 600e tout en disant lors de l'article qu'elle est cool comme bagnole.

Résultat : votre système de notation est encore discrédité.

Je ne vous donnerai pas les félicitations messieurs !

Moi aussi je suis sadique

Par

En réponse à PLexus sol-air

Sur un petit SUV urbain vendu "à partir de" 40.000 boules, ce genre de détail devient accessoire....

:violon:

Puis on rappelle que le bidule plastique/lithium devra obligatoirement crécher dans un garage pour biberonner ses électrons sans prendre une douille €€€, et par ailleurs se confrontera par sa nature urbaine finalement assez peu au vaste monde : ça relativise les risques d'exposition... :cyp:

La comparaison avec le CHR hybride, bien plus polyvalent, démontre magistralement l'absurdité de l'électricité à batteries de plusieurs centaines de kilos...

:dodo:

   

Un détail pour le gogo qui voudra mettre 40k€ dans ce modèle (existe aussi en hybide), mais une raison suffisante pour l'envoyer à la casse dans une douzaine d'années quand ça vaudra pas les 3k€ des 4 éléments à changer pour avoir le CT. En plus ce design typiquement asiatique est très moche.

Par

En réponse à Gastor

Je croyais que c'était uniquement les phares qui étaient exposés pour pigeonner les propriétaires aux Contrôle technique après à la moindre détérioration, mais non, les feux sont aussi "avantageusement" exposés.

Cette excentricité stylistique coûtera indéniablement très cher sur la durée...

   

On oubliera pas de ne pas proposer de "vitre" de remplacement via un bon gros feu monobloc à changer entièrement pour une somme hallucinante. :fier:

L'esthétique extérieure est vraiment une horreur. Des feux jetés aux 4 coins qui se feront défoncer à la moindre touchette, ces passages de roues arrières bodybuildés horribles, cette barre de "pixels" (catadioptres ?) sur le parechoc arrière ... et toujours cette ignoble trappe de recharge décentrée sur la face avant totalement lisse.

A priori, sur les versions thermiques, tu peux même te taper leurs habituels passages de roues en plastique noir brut affreux.

Niveau choix esthétiques, ce véhicule s'adresse à l'ancienne clientèle des Fiat Multipla et autres Pontiac Aztek / Ssangyong Rodius, je vois pas d'autre explication.

Par

En réponse à JPA_

Il est clair que Tesla ouvrant de plus en plus ses chargeurs aux autres marques combinées au fait que les aires de service sont maintenant tous équipés, rend la planification d'un long trajet ve moins fastidieux...

Mais ces autres opérateurs proposent le plug and charge dès le 1er branchement ?

Proposent-ils la redirection vers la station suivante la plus proche en cas de surcharge de celle préalablement choisie par le planificateur ?

Proposent-ils un taux de disponibilité des stations supérieure à 99%?

Average uptime of Supercharger sites*:

2018: 99.94%

2019: 99.90%

2020: 99.74%

2021: 99.86%

2022: 99.95%

https://www.tesla.com/impact

Il y a encore un avantage non négligeable important pour le réseau de recharge tesla...

   

Pour qui a une Tesla, probablement, mais il me semble que le "plug&charge" commence à arrivé sur les différentes bornes CCS si l’auto est compatible avec cette fonction (mon I5 semble concernée par une prochaine MAJ pour cette possibilité apparemment).

Très franchement je me contente de manière très pratique de mon abonnement Elli qui me donne entière satisfaction sans avoir à utiliser les SUC Tesla (aucun intérêt pour moi, EM en a bridé la puissance pour certains modèles concurrents de ses modèles, dont l’I5 et les prix ne sont pas intéressants) et le planificateur rajouter grâce à la dernière OTA ne m’est pas du tout indispensable (il faut avouer qu’il n’a pas l’air fameux).

Par

En réponse à one78

Comme les propriétaires d’ex-PSA qui adorent la fiabilité désastreuse de leur véhicule, et encore mieux l’échéance de la courroie abaissée à 6 ans/80000 km (un petit billet de 1000€). :jap:

   

c'est bien de se raconter des blagues, apres, y'a la vraie vie.

1000€ ??? :lol:

bien sur.

perso sur MON 1.2 pure tech / distrib' + courroies alternateur + courroie pompe à eau + main d'œuvre (chez Peugeot) = 482 € TTC (été 2021).

les prix ont pas doublé en 2 ans....

donc ton 1000€ est clairement une Fake news

Par

En réponse à integralhf

Ohhh punaise l'horreur, autonomie nulle, efficience perceptible

Bref à éviter pour votre santé mentale et physique :biggrin:

   

YES ; ce qui est sur, c'est que la nouvelle (et bien jolie) FIAT 600e qui fait au bas mot 5000 balles de moins que la concurrence, la 600e a de beaux jours devant elle à 35.900€ AVANT BONUS :buzz: !

après... quand on pense que certains ici disent détester le look du nouveau 3008... que dire de ce HYUNDAI KONA... :lol: mdr

Par

En réponse à Canardox

Super déçu.

C'est bien sur ce type de modèle que l'on attend de vrais progrès, en termes d'efficience surtout.

C'est un pétard mouillé et que dire de ces phares bizarroïdes, les goûts et les couleurs tout ça, mais c'est vraiment moche. Je pensais la mettre dans ma short list et bien non. Actuellement, il me reste la TM3, l'EX30 et peut-être la smart #3. Sachant que je préfère une berline ...

   

Perso pareil, le design ça va pas du tout, l'arrière est horrible...:ouin:

En tous cas très bonne shortlist :bien:

C'est vraiment les 3 modèles qui sont pour moi les plus cohérent a l'heure actuelle en VE

Par

En réponse à Aznog

On oubliera pas de ne pas proposer de "vitre" de remplacement via un bon gros feu monobloc à changer entièrement pour une somme hallucinante. :fier:

L'esthétique extérieure est vraiment une horreur. Des feux jetés aux 4 coins qui se feront défoncer à la moindre touchette, ces passages de roues arrières bodybuildés horribles, cette barre de "pixels" (catadioptres ?) sur le parechoc arrière ... et toujours cette ignoble trappe de recharge décentrée sur la face avant totalement lisse.

A priori, sur les versions thermiques, tu peux même te taper leurs habituels passages de roues en plastique noir brut affreux.

Niveau choix esthétiques, ce véhicule s'adresse à l'ancienne clientèle des Fiat Multipla et autres Pontiac Aztek / Ssangyong Rodius, je vois pas d'autre explication.

   

Multipla, Aztek, Rodius, ces voitures entrées dans le panthéon des plus belles carrosseries, au même titre qu'une Type-E entre autres. :love::lol:

Par

En réponse à one78

Ce sera donc TM3 pour toi, mais avec le "toutalécran" et le "toutomatik"; on y adhère ou pas. :bah:

   

Sans parler de l'option "kivoulaisstomberàlissudlagaranty" fournie gratuitement avec les caisses de notre ami d'outre-Atlantique... :bah:

Par

En réponse à JPA_

Il est clair que Tesla ouvrant de plus en plus ses chargeurs aux autres marques combinées au fait que les aires de service sont maintenant tous équipés, rend la planification d'un long trajet ve moins fastidieux...

Mais ces autres opérateurs proposent le plug and charge dès le 1er branchement ?

Proposent-ils la redirection vers la station suivante la plus proche en cas de surcharge de celle préalablement choisie par le planificateur ?

Proposent-ils un taux de disponibilité des stations supérieure à 99%?

Average uptime of Supercharger sites*:

2018: 99.94%

2019: 99.90%

2020: 99.74%

2021: 99.86%

2022: 99.95%

https://www.tesla.com/impact

Il y a encore un avantage non négligeable important pour le réseau de recharge tesla...

   

Tu as demandé des stats à la firme Stelantis, j'imagine, pour le taux de panne de son thp/puretoc, toi qui affiches si fièrement les stats produites par tesla sur son propre réseau ?

Tu as cru vévé aussi quand ils t'ont expliqué que leurs caisses étaient propres, tests sur nos cousins lointains à l'appui ?

Et quand Musk vient de nous expliquer que les tests neuralink se sont faits sur des singes en fin de vie, et que ça n'a pas eu d'impact sur leur santé, itou, tu l'as cru ?

Bienheureux les ignorants, ils sont à l'abri des affres de la désillusion... :bien:

Par

:beuh:

Vu en vrai, une horreur sur 4 roues. Comment peut-on acheter ça :beuh::beuh::beuh:

Par

En réponse à one78

L’autonomie annoncée par Peugeot avec des essais effectués en salle blanche dans les conditions optimales sera en effet de 700 kilomètres, mais quid de la réalité des clients ? :bah:

   

Ben ça sera comme toutes les électriques du marché.

à moins de rouler à 30 km/h, aucune d'entre elle ne permet d'atteindre l'autonomie annoncée, dans la vraie vie, même en roulant à 80 km/h. :bah:

aucune.

Par

C'est trop cher.

Le monde automobile est parti complètement en carafe.

La moindre voiture de 150cv coûte 40k euros.

La majorité des futures acheteurs sont connectés et donc un minimum "au courant" et savent que le VE offre une très grosse marge de bénéfices a son constructeur.

Par

Très moche. Avec ces phares extrêmement mal positionnés.

Par

En réponse à fedoismyname

Ben ça sera comme toutes les électriques du marché.

à moins de rouler à 30 km/h, aucune d'entre elle ne permet d'atteindre l'autonomie annoncée, dans la vraie vie, même en roulant à 80 km/h. :bah:

aucune.

   

C'est faux, cf les tests sur le périph jusqu'à la panne que Caradisiac faisait il y a encore peu. La majorité dépassait la distance WLTP.

Mais vous êtes plus à une approximation près :cyp::cyp:

Par

En réponse à Gastor

C'est faux, cf les tests sur le périph jusqu'à la panne que Caradisiac faisait il y a encore peu. La majorité dépassait la distance WLTP.

Mais vous êtes plus à une approximation près :cyp::cyp:

   

"On circule en moyenne à moins de 40 km/h sur le périphérique " Source : Mairie de Paris.

On fait le même test à 120 ?

Par

En réponse à Otonei

"On circule en moyenne à moins de 40 km/h sur le périphérique " Source : Mairie de Paris.

On fait le même test à 120 ?

   

C'est pas le sujet ; "aucune d'entre elle ne permet d'atteindre l'autonomie annoncée" sauf en ville visiblement. :cubitus:

Par

Le prix d'un model Y. Next.

Par

Pas vraiment bien pensés ces optiques arrière, très exposés aux chocs en circulation urbaine.

Par

En réponse à Abarth 13

Oui, de toute façon, au plus tu prends de grandes jantes, au plus ça te fait consommer. Peu importe le véhicule. Et bien souvent, ça entraine moins de confort aussi.

   

C'est sur, cette mode des jantes disproportionnées n'apportent rien de positif dans le confort quant à l'aspect, personnellement je ne trouve pas ça très chouette... Mais a chacun ses goûts.

Par

En réponse à Gastor

C'est faux, cf les tests sur le périph jusqu'à la panne que Caradisiac faisait il y a encore peu. La majorité dépassait la distance WLTP.

Mais vous êtes plus à une approximation près :cyp::cyp:

   

Les fameux tests périf' limité à 70 km/h, qui se déroulaient sans clim', sans chauffage, sans radio... et surtout jamais l'hiver ...

A part pour édifier des gogo-dreamers dans ton style, quelle crédibilité accorder à ça ?

Par

Excellent véhicule pétris de qualités! Les bases sont excellentes et la réputation de la marque n'est plus à faire. Fallait oser la comparaison avec le 2008...ils ne sont pas dans la même catégorie, ce Kona est bien plus haut-gamme

Par

En réponse à Gastor

C'est faux, cf les tests sur le périph jusqu'à la panne que Caradisiac faisait il y a encore peu. La majorité dépassait la distance WLTP.

Mais vous êtes plus à une approximation près :cyp::cyp:

   

t'es con ou tu le fais exprès ?

tu me rappelles à quelle vitesse moyenne ces tests sur le périphérique se faisaient ? :cyp:

donc, je maintiens ce que je dis.

Par

En réponse à fedoismyname

t'es con ou tu le fais exprès ?

tu me rappelles à quelle vitesse moyenne ces tests sur le périphérique se faisaient ? :cyp:

donc, je maintiens ce que je dis.

   

Vous écrivez "comme toutes les électriques du marché... aucune d'entre elle ne permet d'atteindre l'autonomie annoncée" sauf tout ceux qui roule au quotidien en agglomérations ou petite route de campagne gros bêta ; à la louche 25% des kilomètres parcouru en France.

100% des électriques du marché atteindront l'autonomie annoncée dans les bonnes conditions, fusse 9 mois par an. Vous avez parfaitement le droit de maintenir "aucune" ; ça confirme juste votre médiocrité intellectuelle. :cyp:

Par

En réponse à Lolobjectif

Excellent véhicule pétris de qualités! Les bases sont excellentes et la réputation de la marque n'est plus à faire. Fallait oser la comparaison avec le 2008...ils ne sont pas dans la même catégorie, ce Kona est bien plus haut-gamme

   

mais vas-y le commander, au moins ils auront trouvé un gogo pour rouler dans cette horreur :biggrin:

Par

comment peut on aimer un tel design,extérieurement je la trouve horrible et coute aussi chère qu'une voiture européenne

Par

Testeurs auto...ce métier où tu passes ton temps à faire le lien pour estimer la qualité, à la hauteur d'un rembourrage de tableau de bord. Définitivement, en france, on n'a rien compris...

Et j'en passe les "ca manque de plastique moussé la tout en bas, où faut se mettre à 4 pattes pour allumer sa lampe de téléphone et voir le bout du bout...."

 

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