Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Publi info

Commentaires - Essai - Ford Puma ST (2020) : mérite-t-il de porter son nom ?

Pierre Desjardins

Essai - Ford Puma ST (2020) : mérite-t-il de porter son nom ?

Déposer un commentaire

Par

Enfin une voiture plaisir dans une couleur attrayante, à un prix correct vu les prestations ( surtout comparé au 2008 puretech GT). En Belgique, on est pas taxé avec des malus incroyable mais pour la France, le malus est acceptable pour un SUV sportif de 200 chevaux riche en sensation.

On se demande bien comment le 2008 GT et autres SUV plus ou moins sportifs vont se vendre s ils sont affublés d un prix plus élevé et de performances /prestations/présentation moindre que ce Puma ST.

Moi j adore...

Maintenant, il faut le terrain de jeu pour une caisse de ce genre. Si on fait que de la ville et les embouteillages, ça vaut pas le coup.

Par

Hey pas mal, il n'y a pas vraiment de petit suv sportif sur le marché.

Par

Il me semble que c'est l'un des rares SUV (je pourrais même dire voiture) qui arrivent à plaire à la majorité de la communauté Caradisiac

Par

En réponse à Ilovethesmellofdiesel

Enfin une voiture plaisir dans une couleur attrayante, à un prix correct vu les prestations ( surtout comparé au 2008 puretech GT). En Belgique, on est pas taxé avec des malus incroyable mais pour la France, le malus est acceptable pour un SUV sportif de 200 chevaux riche en sensation.

On se demande bien comment le 2008 GT et autres SUV plus ou moins sportifs vont se vendre s ils sont affublés d un prix plus élevé et de performances /prestations/présentation moindre que ce Puma ST.

Moi j adore...

Maintenant, il faut le terrain de jeu pour une caisse de ce genre. Si on fait que de la ville et les embouteillages, ça vaut pas le coup.

   

j'aurais pas cru que le 2008 gt 155cv était au même prix que le ST... cher le peugeot!

Par

Super la couleur et le look! Clairement la plus intéressante des Ford actuellement.

Juste dommage que la planche de bord soit à ce point triste et peu attrayante, l'intérieur n'est pas à la hauteur de l'extérieur. Même problème que pour les asiatiques...

 

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Par

un puma, c'est comme un chat gros et lourd, un SUV, c'est comme une voiture grosse et lourde.

Oui cette machine motorisée mérite son nom.

Par §Tom267Mu

Très belle voiture

J'adore

Petit bémol

Pas de boîte automatique

Et pourquoi ?

Quelqu'un sait ?

Par

super voiture qui mérite surement sa note de 15/20 mais j'ai quand même un mal fou a comprendre la cohérence des notes chez cara.

Par

C'est pour ça que les allemands avaient appelé un char de combat lourd, le Tigre.

Encore plus lourd que le Puma.

Blague mise à part, il fait 1300 kg environ ce Puma, pas si lourd quand même.

Par

En réponse à Gus76

C'est pour ça que les allemands avaient appelé un char de combat lourd, le Tigre.

Encore plus lourd que le Puma.

Blague mise à part, il fait 1300 kg environ ce Puma, pas si lourd quand même.

   

En réponse à GY201.

Par

Ça va être pas mal le duel face au kona N même s'il existe déjà la version de 177ch aux performances similaires à cette Ford et transmission intégrale.

Bonne auto mais note toujours bizarre et incohérente.

Ah si s'était une Peugeot :wink:

Par

On peut enlever le Utility de SUV pour ce véhicule vue la garde au sol de berline que le véhicule a. La question que je me pose, c'est niveau gabarie, place, performance et prix; que vaut-il face à une focus ST ?

Par

C est vous que j ai vu passer avec votre grenouille verte en rentrant hier apres midi. Vraiment une tete de grenouille avec ses yeux et cette couleur.

J adore les exterieurs des derniers modeles focus, fiesta et ce modele la aussi. Mais alors les interieurs n ont aucun charme. La tablette posée comme ça. C est dommage car la fiesta st m interesserait bien mais vraiment l interieur ca va pas.

Par

un suv avec une ligne tres sympa, esperons que les gros culs acheteurs habituels de suv, n iront pas péterr les amortisseurs de ce ford

Par

Pas de boîte auto... Incompréhensible ! Autant je comprends que d'aucuns veuillent une boîte manuelle, mais pour de plus en plus de personnes (dont moi !) passer les vitesses est tout sauf du plaisir, et combien font du circuit ici ?...

Sinon joli rapport prix/prestations dans sa catégorie, indéniablement !

Par

Excellente voiture, je m'en doutais et de plus excellente en tout même l'intérieur :bien:

Par

En réponse à Cédric10110

Pas de boîte auto... Incompréhensible ! Autant je comprends que d'aucuns veuillent une boîte manuelle, mais pour de plus en plus de personnes (dont moi !) passer les vitesses est tout sauf du plaisir, et combien font du circuit ici ?...

Sinon joli rapport prix/prestations dans sa catégorie, indéniablement !

   

C'est au contraire tout à fait cohérent : pour une voiture à vocation sportive qui met en avant l'engagement de son conducteur, une boîte manuelle s'impose naturellement.

C'est l'arrivée des boîtes automatiques sur les sportives de route l'aberration !

Rien à voir d'ailleurs avec le circuit, où la boîte auto (robotisée ou autre) a toutes les raisons de s'imposer, car plus efficace que la manuelle. La boîte manuelle c'est pour les gentlemen drivers, pas pour les pilotes.

Par

En réponse à zzeelec

C'est au contraire tout à fait cohérent : pour une voiture à vocation sportive qui met en avant l'engagement de son conducteur, une boîte manuelle s'impose naturellement.

C'est l'arrivée des boîtes automatiques sur les sportives de route l'aberration !

Rien à voir d'ailleurs avec le circuit, où la boîte auto (robotisée ou autre) a toutes les raisons de s'imposer, car plus efficace que la manuelle. La boîte manuelle c'est pour les gentlemen drivers, pas pour les pilotes.

   

Doit-on en conclure qu’un pilote en compétition avec boîte auto n’est pas  engagé ? Ta démonstration est pour le moins bancale. Moi je pense au contraire qu’une bonne boite auto permet de concilier conduite dynamique et conduite tranquille de tous les jours. Enfin bref, chacun à son avis sur la question, d’où l’intérêt de laisser le choix à l’acheteur.

Par

En réponse à Fordthemust

Excellente voiture, je m'en doutais et de plus excellente en tout même l'intérieur :bien:

   

Tu n'est pas difficile...juste quelques années de retards sur le design intérieur.:bah:

Mais bon si elle te plait, c'est le principal:jap:

Par

En réponse à fox13008

Tu n'est pas difficile...juste quelques années de retards sur le design intérieur.:bah:

Mais bon si elle te plait, c'est le principal:jap:

   

Ça peut paraître bizarre mais toute l'implantions y est parfaite, mon préféré est celui du 2008 mais pas pratique du tout et pourtant il en jette, celui du Capture est trop passe partout mais beau aussi.

Toyota et Volkswagen s'y mettent aussi.

Par

pointer dans les défauts l’amortissement trop ferme pour ce genre de véhicule qui se veut sportif c'est vraiment pas un argument recevable :nanana:

avec quelques chose de plus souple le comportement ne serait plus le même, se rapprochant de ce que propose volkswagen pour ces sportives et visiblement ça ne vous plais pas non plus.. bref voiture sympa à conduire mais l'intérieur des années 2000 avec écran multimédia posé là comme ça est en complet décalage avec la modernité de l'extérieur :voyons:

Par

J'aime bien ce SUV car au final ça n'a rien d'un SUV si ce n'est la forme de la carrosserie.

Pour l'absence de boite auto, ça du sens. Quand on recherche le plaisir de conduite c'est un bon argument plutôt que de mettre une boite auto bas de gamme et castratrice.

Au final ceux qui se plaignent de l'absence de boite auto, ne sont pas la cible commerciale pour cette auto à la base. La recherche de boite auto sur ce genre de voiture et dans cette gamme de prix, c'est souvent associé à la recherche d'une pépère-car que cette voiture n'est pas.

Par

En réponse à __Merlin__

Doit-on en conclure qu’un pilote en compétition avec boîte auto n’est pas  engagé ? Ta démonstration est pour le moins bancale. Moi je pense au contraire qu’une bonne boite auto permet de concilier conduite dynamique et conduite tranquille de tous les jours. Enfin bref, chacun à son avis sur la question, d’où l’intérêt de laisser le choix à l’acheteur.

   

"Doit-on en conclure qu’un pilote en compétition avec boîte auto n’est pas engagé ?"

Mais WTF ??? Je n'ai pas imaginé une seconde qu'un pilote en course n'était pas engagé, quelle que soit sa boîte !

Je dis juste qu'en conduite sur route ouverte, pour nous pauvres mortels qui gardons fort heureusement de bonnes marges de sécurité, une conduite dynamique est plus engagée avec une boîte manuelle. Pour moi, c'est faire corps avec la voiture et le moteur que de contrôler finement le régime et le rapport engagé, devoir gérer l'embrayage, rétrograder en freinant, être sur le bon rapport en sortie de courbe, etc.

Avec une boîte auto, soit on ne gère rien du tout, soit on a simplement à appuyer sur des palettes.

Alors oui, le conducteur du dimanche sera content d'aller vite en toute facilité, mais personnellement je m'en moque : je préfère aller moins vite mais prendre un maximum de plaisir, et sentir que je conduis mon véchicule de A à Z, avec le minimum d'assistance.

Enormément de petites et moyennes sportives sont en boîte méca (à juste titre, donc), sauf les supercars qui sont désormais en auto, à cause de la puissance et du couple démentiels atteints.

Ca me paraît fou de devoir expliquer ça... ça semble tellement évident ! Mais visiblement on a changé de monde...

Par

En réponse à zzeelec

"Doit-on en conclure qu’un pilote en compétition avec boîte auto n’est pas engagé ?"

Mais WTF ??? Je n'ai pas imaginé une seconde qu'un pilote en course n'était pas engagé, quelle que soit sa boîte !

Je dis juste qu'en conduite sur route ouverte, pour nous pauvres mortels qui gardons fort heureusement de bonnes marges de sécurité, une conduite dynamique est plus engagée avec une boîte manuelle. Pour moi, c'est faire corps avec la voiture et le moteur que de contrôler finement le régime et le rapport engagé, devoir gérer l'embrayage, rétrograder en freinant, être sur le bon rapport en sortie de courbe, etc.

Avec une boîte auto, soit on ne gère rien du tout, soit on a simplement à appuyer sur des palettes.

Alors oui, le conducteur du dimanche sera content d'aller vite en toute facilité, mais personnellement je m'en moque : je préfère aller moins vite mais prendre un maximum de plaisir, et sentir que je conduis mon véchicule de A à Z, avec le minimum d'assistance.

Enormément de petites et moyennes sportives sont en boîte méca (à juste titre, donc), sauf les supercars qui sont désormais en auto, à cause de la puissance et du couple démentiels atteints.

Ca me paraît fou de devoir expliquer ça... ça semble tellement évident ! Mais visiblement on a changé de monde...

   

En même temps, dans le pays le plus autophobe au monde : plus rien ne m'étonne

Comme de voir des gens s'extasier sur une MX5 NB rétrofité en électrique à 25k euros la modification. :biggrin:

Par

Boite automatique et voiture "sportive, j'ai une question: existe-t-il une compétition auto de haut niveau qui utilise encore des boites manuelle? La boite auto me semble devenue la norme, robotisée a deux embrayages le plus souvent.

Par

"Mais pour faire honneur à son aîné, la marque à l'ovale le propose maintenant dans une version ST au comportement annoncé comme radical."

Ford annonce un comportement radicale pour cette ST?

Parce que les versions ST non jamais étaient radicales. Pour rouler actuellement en Focus ST mk2, le 5 cylindres est top mais je peux vous dire que le châssis est en mousse! la caisse est lourde, le train avant flou, etc... Et cela de même pour les autres Focus ST. La Fiesta ST très sympa mais pas radicale du tout.

Alors ce Puma doit avoir un comportement dynamique mais certainement pas sportif, voir radicale.

A la poubelle ce truc vert sans intérêt.

Par

Et arrêtez avec vos boites auto!

Par

en tout cas pas sur ce genre de produit. Ou alors vous avez rien compris...

Par

En réponse à GY201

Boite automatique et voiture "sportive, j'ai une question: existe-t-il une compétition auto de haut niveau qui utilise encore des boites manuelle? La boite auto me semble devenue la norme, robotisée a deux embrayages le plus souvent.

   

Existe une compétition de haut niveau avec des boites autos aussi pourries (sportivement parlant) que sur les voitures à 30k euros ?

La réponse est non.

De plus en compétition on recherche la performance, pas les sensations.

Commentaire d'un fanboys de déplaçoire à n'en pas douter. (Attention : cette phrase n'a rien de péjorative, chacun ces passions).

Par

En réponse à Banjobolt

"Mais pour faire honneur à son aîné, la marque à l'ovale le propose maintenant dans une version ST au comportement annoncé comme radical."

Ford annonce un comportement radicale pour cette ST?

Parce que les versions ST non jamais étaient radicales. Pour rouler actuellement en Focus ST mk2, le 5 cylindres est top mais je peux vous dire que le châssis est en mousse! la caisse est lourde, le train avant flou, etc... Et cela de même pour les autres Focus ST. La Fiesta ST très sympa mais pas radicale du tout.

Alors ce Puma doit avoir un comportement dynamique mais certainement pas sportif, voir radicale.

A la poubelle ce truc vert sans intérêt.

   

Il y a deux choses à séparer selon moi :

La radicalité : comme une 208 bps par exemple avec son autobloquant, ses amortisseurs durs comme du béton armé ses freins surdimensionnés.

La sportivité : que je définis comme le comportement de l'auto (lié en grande partie au châssis).

Certes la Fiesta ST n'est pas radicale, mais elle est sportive, c'est à dire qu'elle a un comportement neutre quand on garde un filé de gaz et elle enroule voir survire au lâcher de gaz.

Pour qu'une auto soit très rapide sur circuit, elle a besoin d'être radical et sportive.

Pour qu'une auto soit fun à conduire sur circuit, elle a juste besoin d'être sportive.

Il est vrai que la focus ST (2) ne répond à aucun des deux critères. Ca reste une super voiture quand même mais que je n'emmènerais pas sur un circuit.

La fiesta ST, ne fera pas tomber les chronos, mais filera la banane à chaque virage, n'est ce pas ce qui compte au final ? (réflexion valable pour ce puma ST)

Par

En réponse à Axel015

Existe une compétition de haut niveau avec des boites autos aussi pourries (sportivement parlant) que sur les voitures à 30k euros ?

La réponse est non.

De plus en compétition on recherche la performance, pas les sensations.

Commentaire d'un fanboys de déplaçoire à n'en pas douter. (Attention : cette phrase n'a rien de péjorative, chacun ces passions).

   

Disons que je n'ai pas les mêmes critères de plaisir au volant mais je n'ai jamais été défenseur de ce levier entre les deux sièges. En revanche, j'ai souvent rattrapé des voitures dites sportives sur des parcours sinueux avec mon déplaçoir sur des parcours connu dans tout leurs détails. La boite auto permet de se concentrer sur le fondamental, la trajectoire et l'anticipation.

Par

En réponse à GY201

Disons que je n'ai pas les mêmes critères de plaisir au volant mais je n'ai jamais été défenseur de ce levier entre les deux sièges. En revanche, j'ai souvent rattrapé des voitures dites sportives sur des parcours sinueux avec mon déplaçoir sur des parcours connu dans tout leurs détails. La boite auto permet de se concentrer sur le fondamental, la trajectoire et l'anticipation.

   

Au final on peut mettre tout le monde d'accord avec la boite de vitesse à crabot dans ce cas ? :biggrin:

Par

En réponse à GY201

Disons que je n'ai pas les mêmes critères de plaisir au volant mais je n'ai jamais été défenseur de ce levier entre les deux sièges. En revanche, j'ai souvent rattrapé des voitures dites sportives sur des parcours sinueux avec mon déplaçoir sur des parcours connu dans tout leurs détails. La boite auto permet de se concentrer sur le fondamental, la trajectoire et l'anticipation.

   

Rien que pour ce genre de remarques de kéké, je suis pressé que la voiture autonome devienne la norme... Les gars qui connaissent "tous les détails" de leurs petites routes mais oublient qu'un gars en panne en sortie du virage, un chevreuil qui déboule sur la route ça peut arriver.

J'adore conduire mais je ne recherche aucunement la performance sur la route et encore moins faire la course, j'aime juste avoir des sensations (bruit, impression de vitesse) mais si ça implique de rouler à 200 pour les obtenir (ce à quoi les boîtes auto contribuent), non merci, je tiens à mon permis, à ma vie et à celle des autres usagers.

Performant, j'essaie d'y être au boulot :oui:

Par

En réponse à H-M

Rien que pour ce genre de remarques de kéké, je suis pressé que la voiture autonome devienne la norme... Les gars qui connaissent "tous les détails" de leurs petites routes mais oublient qu'un gars en panne en sortie du virage, un chevreuil qui déboule sur la route ça peut arriver.

J'adore conduire mais je ne recherche aucunement la performance sur la route et encore moins faire la course, j'aime juste avoir des sensations (bruit, impression de vitesse) mais si ça implique de rouler à 200 pour les obtenir (ce à quoi les boîtes auto contribuent), non merci, je tiens à mon permis, à ma vie et à celle des autres usagers.

Performant, j'essaie d'y être au boulot :oui:

   

Je n'ai jamais vraiment travailler, au sens d'une activité désagréable mais rémunératrice et coté performance professionnelle, je n'ai pas de crainte en cas de bataille de CV ou de rémunérations.

Les routes sinueuses en montagne ont cet intérêt que tu peux parfaitement êtres incisif dans ta conduite tout en respectant 100% du code de la route. Il est quand même nécessaire de pratiquer ces parcours régulièrement. Là où je pratique, il n'y a pas de chevreuil mais de mouflons plus farouches encore, donc loin du bitume.

Au sujet de la voiture immobilisée et invisible, elle est tout aussi dangereuse 5 ou 10 km/h moins vite, mais c'est aussi courant que la météorite qui va traverser le pare brise. La vrai particularité, c'est qu'il est impossible de doubler, ça c'est réellement dangereux et que les jours où le tracé est parfaitement libre sont de plus en plus rares.

Par

"SUV urbain sportif"

Tous ces mots sont incompatibles entre eux, aucune combinaison ne fonctionne.

Et pourtant, ce bazar a l'air de bien fonctionner.

Reste à voir s'il y a une clientèle pour ça.

Par

c'est une fiesta sur elever, plus lourd et sous un autre nom, je vois pas son intéré comparé a la fiesta

Par

J'adore les commentaires évoquant que ce véhicule est hors sujet, une hérésie qui ne devrait pas être mise en vente.

Si je comprends bien, un constructeur ne doit vendre que ce qui vous plaît...

C'est sacrément égocentrique comme vision.

Il y a une diversité de goûts et une diversité de véhicules... et c'est très bien comme ça !

Ne soyez pas égoïstes, pensez aux autres :-)

Par

En réponse à GY201

Disons que je n'ai pas les mêmes critères de plaisir au volant mais je n'ai jamais été défenseur de ce levier entre les deux sièges. En revanche, j'ai souvent rattrapé des voitures dites sportives sur des parcours sinueux avec mon déplaçoir sur des parcours connu dans tout leurs détails. La boite auto permet de se concentrer sur le fondamental, la trajectoire et l'anticipation.

   

J'ai toujours pensé que sur route ouverte, le plus rapide est le plus inconscient.

En outre, rien de plus facile que de coller aux fesses de la voiture qui précède : il suffit de suivre l'ouvreur.

Tous ceux qui se prennent pour des païlotes en voulant se mesurer aux autres sur la route sont de grands cinglés.

Par

En réponse à zzeelec

J'ai toujours pensé que sur route ouverte, le plus rapide est le plus inconscient.

En outre, rien de plus facile que de coller aux fesses de la voiture qui précède : il suffit de suivre l'ouvreur.

Tous ceux qui se prennent pour des païlotes en voulant se mesurer aux autres sur la route sont de grands cinglés.

   

+1

Si on veut rouler vite, il faut le faire en étant seul sur la route, avec une très bonne visibilité de sortes que le seul risque assumé soit d'avoir un accident seul.

Par

En réponse à Axel015

+1

Si on veut rouler vite, il faut le faire en étant seul sur la route, avec une très bonne visibilité de sortes que le seul risque assumé soit d'avoir un accident seul.

   

C'est pour ça que s'il faut faire le c*, je le fais à moto : si je me plante, c'est pour ma gueule. Je prends mes responsabilités.

Par

En réponse à zzeelec

J'ai toujours pensé que sur route ouverte, le plus rapide est le plus inconscient.

En outre, rien de plus facile que de coller aux fesses de la voiture qui précède : il suffit de suivre l'ouvreur.

Tous ceux qui se prennent pour des païlotes en voulant se mesurer aux autres sur la route sont de grands cinglés.

   

Tout ça est de toute façon obsolète, il y a trop de monde, a toutes heures, maintenant. Tu es rapidement derrière quelqu'un qui roule a la moitié de la vitesse raisonnable du lieu et doubler n'est pas possible.

Par

En réponse à GY201

Tout ça est de toute façon obsolète, il y a trop de monde, a toutes heures, maintenant. Tu es rapidement derrière quelqu'un qui roule a la moitié de la vitesse raisonnable du lieu et doubler n'est pas possible.

   

Seule la moto permet de jouer à saute-mouton en toutes circonstances ou presque.

Mais en campagne et montagne, on peut quand même trouver des routes calmes pour rouler vraiment. En tout cas vers chez moi, ce n'est pas un souci !

Par

En réponse à zzeelec

Seule la moto permet de jouer à saute-mouton en toutes circonstances ou presque.

Mais en campagne et montagne, on peut quand même trouver des routes calmes pour rouler vraiment. En tout cas vers chez moi, ce n'est pas un souci !

   

Je différencie campagne et montagne. Quand il n'y a pas la pente a gravir, tout le monde roule plus vite. Le rapport poids puissance ne joue plus et en montagne il y a toujours une peur qui freine jusqu'à certains audacieux des routes a 4 voies.

Par

En réponse à GY201

Je différencie campagne et montagne. Quand il n'y a pas la pente a gravir, tout le monde roule plus vite. Le rapport poids puissance ne joue plus et en montagne il y a toujours une peur qui freine jusqu'à certains audacieux des routes a 4 voies.

   

Et c'est là où tout amateur de conduite s'amuse le plus !

Mais il y a aussi des petites routes de campagne viroleuses et vallonnées sympa. Enfin dans ma région, on coche toutes les cases (campagne, piémont, montagne) !

Par

La référence du moment dans la catégorie rien a ajouter carrosserie attrayante intérieur costaud et sérieux performance au rendez-vous, bref, Ford la meilleure marque généraliste du moment. Ford:bien:

Par

En réponse à Ford the best ever

La référence du moment dans la catégorie rien a ajouter carrosserie attrayante intérieur costaud et sérieux performance au rendez-vous, bref, Ford la meilleure marque généraliste du moment. Ford:bien:

   

Sauf que la catégorie est sans intérêt, même si les acquéreurs sont nombreux.

Par

En réponse à zzeelec

C'est pour ça que s'il faut faire le c*, je le fais à moto : si je me plante, c'est pour ma gueule. Je prends mes responsabilités.

   

Mais bien sur, et ton transport, ton séjour à l'hosto, ta rééducation, tes indemnités éventuelles d'handicapé, et l'aide pour ta famille... c'est nous !

Rigolo va.

Par

En réponse à GY201

Sauf que la catégorie est sans intérêt, même si les acquéreurs sont nombreux.

   

Pourquoi la catégorie n'aurait elle aucun intérêt, chacun est libre de ses goûts et couleur .

Par

En réponse à zzeelec

"Doit-on en conclure qu’un pilote en compétition avec boîte auto n’est pas engagé ?"

Mais WTF ??? Je n'ai pas imaginé une seconde qu'un pilote en course n'était pas engagé, quelle que soit sa boîte !

Je dis juste qu'en conduite sur route ouverte, pour nous pauvres mortels qui gardons fort heureusement de bonnes marges de sécurité, une conduite dynamique est plus engagée avec une boîte manuelle. Pour moi, c'est faire corps avec la voiture et le moteur que de contrôler finement le régime et le rapport engagé, devoir gérer l'embrayage, rétrograder en freinant, être sur le bon rapport en sortie de courbe, etc.

Avec une boîte auto, soit on ne gère rien du tout, soit on a simplement à appuyer sur des palettes.

Alors oui, le conducteur du dimanche sera content d'aller vite en toute facilité, mais personnellement je m'en moque : je préfère aller moins vite mais prendre un maximum de plaisir, et sentir que je conduis mon véchicule de A à Z, avec le minimum d'assistance.

Enormément de petites et moyennes sportives sont en boîte méca (à juste titre, donc), sauf les supercars qui sont désormais en auto, à cause de la puissance et du couple démentiels atteints.

Ca me paraît fou de devoir expliquer ça... ça semble tellement évident ! Mais visiblement on a changé de monde...

   

Toi tu préfères les boites manuelles, libre à toi. Mais peux-tu essayer de comprendre que d’autres personnes cherchent autre chose et notamment sur ce véhicule que j’en ne considère pas comme sportif pur jus mais comme un véhicule polyvalent performant?

Si ton unique critère c’est la sportivité ce véhicule n’est pas pour toi... A contrario une mx5 ou gt86 en boîte auto, ça ne me viendrait effectivement pas à l’idée.

Par

En réponse à __Merlin__

Toi tu préfères les boites manuelles, libre à toi. Mais peux-tu essayer de comprendre que d’autres personnes cherchent autre chose et notamment sur ce véhicule que j’en ne considère pas comme sportif pur jus mais comme un véhicule polyvalent performant?

Si ton unique critère c’est la sportivité ce véhicule n’est pas pour toi... A contrario une mx5 ou gt86 en boîte auto, ça ne me viendrait effectivement pas à l’idée.

   

Encore une fois, la sportivité c'est pas une question de type de véhicule.

Pour moi un Stelvio QV est plus sportif qu'une Golf R.

La sportivité, c'est le comportement de l'auto. A ne pas confondre avec la radicalité.

L'exemple type c'est ma mégane 3 rs : elle est tout sauf radicale : chassis sport (donc réhaussée par rapport à une CUP et pas d'autobloquant), pourtant le comportement est clairement sportif à chaque levée de gaz l'arrière décroche et permet de mieux tourner en virage et donc de réaccélérer plus tôt.

Si ce mini SUV à le comportement d'une Fiesta ST, c'est une sportive.

Bref, je pense que si vous recherchez pas ce type de comportement auto, il vaut mieux éviter, car on peut se faire surprendre quand on est pas habitué à avoir le train arrière qui se balade un peu.

Par

En réponse à fox13008

Mais bien sur, et ton transport, ton séjour à l'hosto, ta rééducation, tes indemnités éventuelles d'handicapé, et l'aide pour ta famille... c'est nous !

Rigolo va.

   

Ah pardon, j'ai oublié que tu ne faisais aucun sport ou activité physique pouvant présenter le moindre risque, de peur de risquer la foulure ! L'accident bête, quoi ! :brosse:

Par contre, l'inactivité qui entraîne l'obésité et les maladies cardio-vasculaires, tu sais ça coûte aussi à la société !

Par

En réponse à __Merlin__

Toi tu préfères les boites manuelles, libre à toi. Mais peux-tu essayer de comprendre que d’autres personnes cherchent autre chose et notamment sur ce véhicule que j’en ne considère pas comme sportif pur jus mais comme un véhicule polyvalent performant?

Si ton unique critère c’est la sportivité ce véhicule n’est pas pour toi... A contrario une mx5 ou gt86 en boîte auto, ça ne me viendrait effectivement pas à l’idée.

   

"notamment sur ce véhicule que j’en ne considère pas comme sportif pur jus mais comme un véhicule polyvalent performant"

Toi tu ne le considères pas comme sportif, mais Ford l'a conçu comme tel. Le badge ST est là pour l'indiquer, la boîte manuelle le confirme.

Par

En réponse à fox13008

Mais bien sur, et ton transport, ton séjour à l'hosto, ta rééducation, tes indemnités éventuelles d'handicapé, et l'aide pour ta famille... c'est nous !

Rigolo va.

   

PS : laisse ma famille en dehors de ça.

PPS : plus de 20 ans de conduite auto et moto, 0 accident responsable ou pas.

De quel droit tu viens me faire la morale, on se connaît ?

Par

Avec une boîte auto il aurait été juste parfait "pour moi" :biggrin:

C'était le petit SUV performant parfait pour aller au taf, faire les courses et toutes c'est choses oh combien passionnante mais qui avouons-le ne procure aucuns plaisirs....et qui a assez la pêche pour se lâcher de temps à autre :bien:

Ils auraient dû la proposer en options la boîte auto...la boîte meca pour les pilotes de Cara qui n'ont pas les thunes et ne l'acheteront pas et la boîte auto pour ceux qui vont réellement l'acheter et l'utiliser tous les jours :brosse:

Par §Qua440YB

En réponse à Ford the best ever

La référence du moment dans la catégorie rien a ajouter carrosserie attrayante intérieur costaud et sérieux performance au rendez-vous, bref, Ford la meilleure marque généraliste du moment. Ford:bien:

   

Intérieur affreux et moteur de mobylette, on est bien chez le généraliste bas de gamme Ford.

Par

En réponse à kernel_panic

Avec une boîte auto il aurait été juste parfait "pour moi" :biggrin:

C'était le petit SUV performant parfait pour aller au taf, faire les courses et toutes c'est choses oh combien passionnante mais qui avouons-le ne procure aucuns plaisirs....et qui a assez la pêche pour se lâcher de temps à autre :bien:

Ils auraient dû la proposer en options la boîte auto...la boîte meca pour les pilotes de Cara qui n'ont pas les thunes et ne l'acheteront pas et la boîte auto pour ceux qui vont réellement l'acheter et l'utiliser tous les jours :brosse:

   

Encore un qui n'a rien suivi... le niveau de lecture et de compréhension de certains français baisse de manière vertigineuse...

Par

En réponse à zzeelec

Encore un qui n'a rien suivi... le niveau de lecture et de compréhension de certains français baisse de manière vertigineuse...

   

PS : le "parfait pour toi" s'appelle un VW T-Roc R : rapide en ligne droite, pataud dans les courbes, boîte DSG, 4Motion pour gommer toute forme de fantaisie.

Tout le contraire de ce qu'a voulu faire Ford avec ce Puma ST !

Par

En réponse à zzeelec

PS : laisse ma famille en dehors de ça.

PPS : plus de 20 ans de conduite auto et moto, 0 accident responsable ou pas.

De quel droit tu viens me faire la morale, on se connaît ?

   

On se connaitra jamais, ça c'est certain. T'es pas mon style et je ne te fais pas la moral...

Mais je peux te le dire une fois de plus (vu ta réponse bien entendu):

Tu es vraiment un clown.

Fin de la discussion.

Par

En réponse à fox13008

On se connaitra jamais, ça c'est certain. T'es pas mon style et je ne te fais pas la moral...

Mais je peux te le dire une fois de plus (vu ta réponse bien entendu):

Tu es vraiment un clown.

Fin de la discussion.

   

Quel clown ? L'auguste ou le clown blanc ?

Par

En réponse à zzeelec

Encore un qui n'a rien suivi... le niveau de lecture et de compréhension de certains français baisse de manière vertigineuse...

   

Du calme jeanMichel boitemeca...:biggrin:

Ca reste un SUV le puma hein :bah:

Donc ouais une boite auto y a toute sa place même en option.

On parle ici d’un daily, qui ira faire du circuit avec ? Mais personne !!! Arrête ton cinéma de suite.. Des barres de rires...la moindre clio rs dépouillés en mode circuit a pas cher te donneras plus de sensation que ce SUV.

Par

En réponse à zzeelec

PS : le "parfait pour toi" s'appelle un VW T-Roc R : rapide en ligne droite, pataud dans les courbes, boîte DSG, 4Motion pour gommer toute forme de fantaisie.

Tout le contraire de ce qu'a voulu faire Ford avec ce Puma ST !

   

Ah oui le truc qui vaut juste quasi 15 000 balles de plus, c’est ça ?

Rohhh les barres de rires....

Juste avec la différences tu te paye une caisse pour aller faire du circuit et VRAIMENT prendre du plaisirs.

En fait c’est pas vrai, t’es pas un clown...t’es le cirque entier :blague::brosse:

Par

En réponse à zzeelec

Quel clown ? L'auguste ou le clown blanc ?

   

Fin de la discussion.

Par

En réponse à kernel_panic

Ah oui le truc qui vaut juste quasi 15 000 balles de plus, c’est ça ?

Rohhh les barres de rires....

Juste avec la différences tu te paye une caisse pour aller faire du circuit et VRAIMENT prendre du plaisirs.

En fait c’est pas vrai, t’es pas un clown...t’es le cirque entier :blague::brosse:

   

Relis mes commentaires plus haut, je vais pas copier-coller ce que j'ai déjà écrit.

Du coup, c'est parce que tu n'as pas les moyens de te payer un T-Roc R que tu lorgnes sur le Puma ? :chut:

Par

En réponse à fox13008

Fin de la discussion.

   

Tu sais que la meilleure manière de terminer cette discussion, c'est de ne pas répondre ?

Mais si tu veux jouer à celui qui aura le dernier mot, comme je suis un clown, on va bien se marrer !

Par

En réponse à kernel_panic

Du calme jeanMichel boitemeca...:biggrin:

Ca reste un SUV le puma hein :bah:

Donc ouais une boite auto y a toute sa place même en option.

On parle ici d’un daily, qui ira faire du circuit avec ? Mais personne !!! Arrête ton cinéma de suite.. Des barres de rires...la moindre clio rs dépouillés en mode circuit a pas cher te donneras plus de sensation que ce SUV.

   

Il doit y avoir pas mal de Jean-Michel Boîteméca chez Ford, surtout chez ceux qui s'occupent des modèles ST et RS...

Par contre, moins chez VW, tu t'y sentiras plus à l'aise... chacun ses goûts !

Par

En réponse à zzeelec

Relis mes commentaires plus haut, je vais pas copier-coller ce que j'ai déjà écrit.

Du coup, c'est parce que tu n'as pas les moyens de te payer un T-Roc R que tu lorgnes sur le Puma ? :chut:

   

Disons que je suis du style Auvergnat :biggrin:

50 000 balles dans un truc pareil...mon pauvre...tu sait pas gérer ton argent toi, où tu vit chez tes parents et t'es encore un de ces rêveurs qui vit dans son monde sans facture :bah:

300 ch au quotidien c'est trop pour moi... pourquoi faire...le Kéké de feu rouge? et économiquement pas une affaire (essence assurance...tu sais les trucs qu'ils faut payer quand on vit pas chez papa et maman...)

Et quand bien même...aller mettre quasi 50 000 balles dans un SUV VW...la blague quoi...

Si je devais mettre autant dans une caisse, il y a largement plus prestigieux sur le marché de l'occasion récente (M2, Cayman etc...)

Allez pareil fin de la blague... discussion terminé avec toi, t'es complètement à la ramasse mon pauvre :bah:

Par

En réponse à kernel_panic

Disons que je suis du style Auvergnat :biggrin:

50 000 balles dans un truc pareil...mon pauvre...tu sait pas gérer ton argent toi, où tu vit chez tes parents et t'es encore un de ces rêveurs qui vit dans son monde sans facture :bah:

300 ch au quotidien c'est trop pour moi... pourquoi faire...le Kéké de feu rouge? et économiquement pas une affaire (essence assurance...tu sais les trucs qu'ils faut payer quand on vit pas chez papa et maman...)

Et quand bien même...aller mettre quasi 50 000 balles dans un SUV VW...la blague quoi...

Si je devais mettre autant dans une caisse, il y a largement plus prestigieux sur le marché de l'occasion récente (M2, Cayman etc...)

Allez pareil fin de la blague... discussion terminé avec toi, t'es complètement à la ramasse mon pauvre :bah:

   

Tu présages beaucoup de trucs sur moi, qui sont tous faux. Je ne saurais dire d'où te vient cette manie...

Je te rejoins largement sur le fait qu'un SUV à 50k€ c'est naze ; ceci dit, un SUV tout court c'est naze, ce Puma compris - la Fiesta ST fait bien mieux le taf, mais Ford sacrifie à l'air du temps.

"300 ch au quotidien c'est trop pour moi... pourquoi faire...le Kéké de feu rouge?"

=> il se trouve que j'ai un véhicule de plus de 300 ch. Je n'ai JAMAIS fait le kéké au feu rouge avec. Tes préjugés sont décidément collants...

Allez, sans rancune ma prune !

Contrairement à certains, je ne déteste pas les gens à la moindre contradiction ou contrariété - au contraire, j'aime le débat ; c'est même pour ça qu'une section commentaires existe, il me semble...

Par

En réponse à §Qua440YB

Intérieur affreux et moteur de mobylette, on est bien chez le généraliste bas de gamme Ford.

   

Tu connais mieux ?

Par §Qua440YB

En réponse à Fordthemust

Tu connais mieux ?

   

Mieux que cet intérieur affreux et ce moteur de mobylette ? Oui. Je dirai que dans cette catégorie, moins bien ce compte sur les doigts d'une main de menuisier. Ford, à part la Mustang, je recommande aucun modèle toute façon.

Par

En réponse à §Qua440YB

Mieux que cet intérieur affreux et ce moteur de mobylette ? Oui. Je dirai que dans cette catégorie, moins bien ce compte sur les doigts d'une main de menuisier. Ford, à part la Mustang, je recommande aucun modèle toute façon.

   

Bref tu ne connais pas grand-chose :bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Non pas vexé, mais je pensais qu'il n'y avait que de vrai passionné et non des amateurs.

Quand j'étais jeune tout du moins quand j'ai passé le permis je voulais m'acheter une Alfa GTV mais avec le 90 au cul l'assurance était trop cher et avec le temps Alfa niveau qualité a fondu comme neige au soleil et donc je me suis tourné derrière une autre marque qui est resté une vraie marque au rapport qualité prix qu' Alfa n'a jamais eu. :bah::bah:

Par §All438Zw

J'ai croisé une Fiesta ST 1.5 200cv sur 3 feux rouges avec plus de 100 mètres..............

Autant dire que j'ai un solide expérience.

1er démarrage, Honda 1.5 turbo en D winner.

2ème démarrage, Fiesta Win, Honda toujours en D.

3ème démarrage, D pour les premières secondes et S rapidement, Honda win avec presque 20cv de moins.

Quoiqu'il en soit, la Fiesta, mais plus largement le 3L 1.5 200cv est un moteur est un moteur trés réussit, mais pas autant qu'un L4 japonais.

Par

En réponse à §All438Zw

J'ai croisé une Fiesta ST 1.5 200cv sur 3 feux rouges avec plus de 100 mètres..............

Autant dire que j'ai un solide expérience.

1er démarrage, Honda 1.5 turbo en D winner.

2ème démarrage, Fiesta Win, Honda toujours en D.

3ème démarrage, D pour les premières secondes et S rapidement, Honda win avec presque 20cv de moins.

Quoiqu'il en soit, la Fiesta, mais plus largement le 3L 1.5 200cv est un moteur est un moteur trés réussit, mais pas autant qu'un L4 japonais.

   

Le but de Ford n'est pas de faire la course aux feux rouges voyons, c'est un peut une théorie de comptoir.

Si tu veux faire une course prends des véhicules similaires avec un L4 pour les 2 et un L3 aussi pour les 2.

Par

Bien évidemment, comme le Puma ST s'adresse à une clientèle de connaisseurs (avec porte feuille bien garni mais c'est un autre sujet..) en matière automobile, le différentiel à glissement limité Qaïfe est obligatoire! Le proposer en option est un non sens!

Il est évident qu'il est utile en conduite sportive où il permet d'ajouter à la maniabilité et à l'efficacité de la voiture. Mais pas seulement! Un conducteur lambda sera bien content de trouver une motricité correcte sur une voiture de 200 cv turbo qui a un gros couple! Sinon il vaut bien mieux commander le modèle 155 ch, l'efficacité sera au rendez vous, et votre portefeuille vous dira en plus merci!:bien:

Par

Une Ford puma St suv 200cv sur booster, à 50000 le moteur sera lave si pas avant. C'est pour les keke qui en ont marre de se faire fumer au feux avec ma 308 gti. Pourquoi pas, transporter ta petite famille en te prenant pour un pilote. Et le vert.... C'est vraiment pas discret. Bref aucun intérêt. Une voiture de merde qui n'aura aucun avenir.

Par

En réponse à §Qua440YB

Mieux que cet intérieur affreux et ce moteur de mobylette ? Oui. Je dirai que dans cette catégorie, moins bien ce compte sur les doigts d'une main de menuisier. Ford, à part la Mustang, je recommande aucun modèle toute façon.

   

Ca prouve bien que tu ne sais pas de quoi tu parles. Mais passons.

Par

En réponse à Bert1968

Une Ford puma St suv 200cv sur booster, à 50000 le moteur sera lave si pas avant. C'est pour les keke qui en ont marre de se faire fumer au feux avec ma 308 gti. Pourquoi pas, transporter ta petite famille en te prenant pour un pilote. Et le vert.... C'est vraiment pas discret. Bref aucun intérêt. Une voiture de merde qui n'aura aucun avenir.

   

Un tel commentaire venant d'un mec roulant dans un 1.6 THP de 260ch, c'est même plus l'hopital qui se fout de la charité à ce stade...

En tout cas merci de ta vision, mais je crois qu'on s'en passera aisément.

 

SPONSORISE

Essais 4X4 - SUV - Crossover

Fiches fiabilité 4X4 - SUV - Crossover

Achetez votre Ford Puma

En neuf avec PromoNeuve

Votre Ford Puma neuve moins chère avec Promoneuve : jusqu'à 29% de remise

Toute l'actualité