Commentaires - Essai – Ford Puma (2020): combat de félins en vue

comme on pouvait s'y attendre, de la raideur, de la raideur et encore de la raideur

Moteur de mobylette pour 155cv et des perf de clio 90cv bonjour la daube et la durée de vie du bloc

y a une belle erreur sur la v/max.... ce n'est pas 180! mais 200.

125cv : 10.0 au 0/100 - 191 v max

155cv : 9.0 au 0/100 - 200 v max.

une clio 90cv est moins performante : 12.1 sec au 0/100 - 180 v max

Comme d'habitude, le meilleur châssis de sa catégorie et de loin le plus sportif . Bravo Ford .

Un petit effort sur la planche de bord n'aurait pas dépareillé.

Cordialement

Très bien comme nous pouvions nous y attendre

Elle a l'air sympathique.

Non non a part etre pro Ford impossible de dire une chose pareil!!

Bravo Ford??? Meilleur chassis de sa catégorie?? Et de plus sportif??? Pour après nous dire que DS est un ersatz de premium. Vous dite vraiment n'importe quoi... Soyez plus objectf

A vomir ce Puma. Une horreur de SUV

Perso j'attend plus de la part Ford. Un Puma SUV, une mustang SUV elec, un design de la Focus deja daté avant sa sortie, etc... Bravo Ford

vivement la version RS ! sinon le poids c'est combien ?

Qu'est ce que tu as contre le châssis ? et qu'est ce que vient faire DS la dedans ?

Tiens bouboule est sortie, en somme une Fiesta botoxisée et surélevée, pour moi vraiment moche, puis le coffre a pris l'espace dévolu à la banquette arrière, du à son empattement pas si grand que ça 2,59 mètres contre 2,64 mètres pour le Juke ou le Captur par exemple, ils ont beau incliné un max les dossiers arrières et raccourcir l'assise pour gagné de la place pour les jambes et la tête (pas aidé par la faible hauteur que 1,53 mètre). Je remarque que le frein à main reste manuel et l'intérieur est repris de la Fiesta, donc tristounet et pas très exclusif en soi pour un "nouveau modèle".

Une chose de positif son hybridation et comme toujours les consommations annoncées sont ridiculement basses, puis rien là-dessus de Cara ainsi que le poids exact de la bête, ça doit être top secret, bien l'essai !

pas de rs prévue mais une st a ce jour de 200cv

il va se vendre comme des petits pains

l'avant est moche, dommage

Mon dieu pages 3 du test la photo de l'écran c'est pitoyable....

En 2012 je dis pas....en 2020, c'est une autre sauce.

A comparer à la présentation du nouveau système Sync...là au moins il y a de la tablette digne de l'année en cours.

étant pas un grand fan de Renault, je préfère le Captur, plus élégant

Je le trouve très réussi.

Bon compromis taille, habitabilité.

Ligne sympa et agressive.

Intérieur suffisamment qualitatif (à vérifier en concession quand même).

Rapport qualité prix Ford on espère.

Grand toit ouvrant panoramique.

Son seul défaut pour moi : le 3 cylindres.

Là encore à valider lors d'un essai.

Pour la fermeté des suspensions, à comparer avec notre Mokka actuel. Faudrait pas que ce soit plus ferme.

Horrible cette Fiesta surélevée en suv de beauf... beurk.

Sinon oui Ford est bien leader en châssis, que ce soit la Fiesta ST ou bien la Focus RS, faut se renseigner ;)

DS pourquoi tu parles hors sujet ? DS et châssis sport dans la même phrase lol cette blague

Et il est où le Ecoboost flexfuel là ???????

Bonne question ...

Il,ne manquerait plus une version hybride comme la Ford monde, et là ça serait la voiture idéale

Vas-y mon bonhomme, ce 3 pattes est tout ce qu'il y a de recommandable. Pas vrai Morv. ?

D'ailleurs, rigolo que cara le trouve vibrant et loue la qualité du moulin (à café) Peugeot, réputé être un véritable vibromasseur

c'est sûr que niveau goût, tu te poses là toi : Infiniti a tellement vendu ses jolies voitures qu'ils ont quitté le vieux continent.

M'enfin les rares acheteurs doivent être de VRAIS esthètes, à n'en pas douter.

Le 3 ecoboost Ford démonte le puretech peugeot A TOUS LES NIVEAUX.

Aller on arrondi à 100 cv et y'a les mêmes perfs

Ca résume tout. Et en prime un joli billet laché à pas mal de personnalités pour essayer de vendre leur "mustang" Mach-E...

Bordel quoi la Puma c'était un petit coupé. C'est comme si Nissan avait appelé le Juke 2 "Silvia".

Oui enfin entre la peste et le choléra...

Prix promo en Roumanie -- on la fabrique ici a Craiova, dans l'ex-usine Citroen-Daewoo -- pour la Titanium 125 ch: 16.500 euros (liste 20.250.)

Le 0-100 kmh est celui de la nouvelle 208 / Corsa avec 25 ch de moins (9,9 s...) mais elle est plus grande / lourde et l'espace intérieur semble majeur... la malle aussi.

Pas trop fan du style... jaguaresque (btw, dessiné par un francais), mais quand même aux années-lumière du vraiment hideux Ecosport.

P.S. Le 0-100 kmh est celui de la nouvelle 208 / Corsa avec 25 ch de moins (9,9 s...) pour la Puma-2 de 125 ch.

Les 9.0 s de la version 155 ch sont comparables avec le temps du sprint 0-100 obtenu avec le 1.2 Puretech 130 ch (8,7 s.)

En tout cas, elle va cartonner avec la suvomanie actuelle... épidemique.

Très sympa ce Puma, l'intérieur aurait cependant mérité une présentation plus moderne, je l'essayerai pour avoir une idée précise de son comportement et de l'agrément moteur, Ford a toujours réussi ses châssis, j'espère qu'il restera confortable malgré un réglage ferme !

Ayant déjà essayer le Capture (en TCE130 ch/ bvm6) et le 2008 155 eat8 tous deux redoutables avec pour le premier un avantage conséquent du budget et d'aspects pratiques très intéressants, le second celui du style intérieur/extérieur superbe ainsi qu'un agrément moteur d'un haut niveau sans doute grâce à sa boite auto très efficace mais surtout d'un confort de filtration étonnant pour ce type de voiture, cela dit Peugeot exagère sur le tarif, la version essayée dépasse les 32 000 euros !

C'est pas ce qui est écrit dans cet article

...Un peut ??!! Oh my god, je peux (ou "je peut"?!) vous emprunter une Bescherelle. D'ailleurs j'en possède deux ici -- en Roumanie, bien sûr, car je ne suis pas Français, mais Roumain.

Mais bon, je suis convaincu que vos capabilités en langue roumaine soient nettement supérieures que les miennes dans la langue française.

P.S. Et NON, les Dacia sont plus chères ici -- paradoxalement, oui, car des autres marques (comme Renault) sont plus abordables.

En tout cas, certains prix peuvent être vraiment intérressantes pour vous aussi, car la Roumanie est un pays membre UE.

Concernant la taille du coffre? le volume de 450 litres, c'est avec où sans la megabox? Non par ce que si c'est sans c'est très bien, mais si c'est avec ça veut dire que c'est le coffre de la fiesta, on supprime la roue de secours et la.... magie!!! on à un grand coffre

Un suv bien sympathique, rien avoir avec ce que certains proposent

Sur le 155cv le zéro a 100 et de 9s et non pas de 11s, après le moteur ecoboost est l'un des meilleurs au monde, Ford démérité pas sur ces qualités routieres

On regrettera le peut d'innovation au niveau intérieur qui reste malheureusement classic, mais en terme de technologie il ne démérite pas face à la concurrence,,

Moi je préfère la version Titanium car les suspensions sont moins ferme, enfin je vous le dirai quand je l'aurai

Quand est-ce que vous comprendrez sur ce forum de soi-disant passionnés d'automobile que ça n'a aucun sens de parler de 0-100 pour un MOTEUR ?

La performance dans l'exercice du zéro à cent km/h est impactée par tout un tas de facteurs, parmi les plus évidents le poids du bestiau mais aussi l'etagement de la boîte de vitesses...

pas vilain, vu que"Ford the must", alias Escort boy est aux anges, ce véhicule sera probablement le plus vendu en Europe d'ici la fin de l'année.

Moi il me plaît bien ce petit SUV.

Il a une bouille plus sympa que ses concurrents.

Bien que je n'aime pas les SUV, je pourrais me laisser tenter pour remplacer la voiture de madame.

Les performances sont pas exceptionnelles pour 155cv, mais ça conviendra très bien à 99% des gens.

À essayer.

Ben alors là taf tu lis dans mes pensées ?

dire qu'une ford est trop ferme n'a pas de sens selon moi, c'est une marque de vrai masculinité, ceux là n'ont qu'a acheté une c3 , une voiture de vioque

le Français est devenu mou et surassisté , vive ford

rino brade ses voitures , mais en europe , il ne brille pas ( derriere psa et vag ), c'est leur seul argument, faire du cheap

Vilain canard, et l'intérieur est à vomir, du Ford dans ce qu'il fait de mieux

C'est Teddy qui me l'a dit

je suis plus fan de l'extérieur que de l'intérieur, qui est aussi laid et sans recherches que ceux des allemandes.

Le Ecoboost est superbe, qu'il soit en 4 ou 3 cylindres. J'ai le 4 pattes sur la fiesta ST et c'est une merveille. Agrément, relance, puissance, couple, économie de carburant et FIABILITÉ : il sait tout faire. Sauf un son correct mais une petite modification de la ligne suffit à débrider cela.

Donc je suis d'accord avec grilou sur ce point. Bon certes, là on a affaire au 155ch et de plus, monté dans un truc haut sur pattes qui pèse le poids d'un âne mort dans le coffre. Donc forcément on peut pas parler de perfs sur un suv... met le bloc dans une fiesta de 1063kg et reviens donc parler chrono ;)

Pour le même prix 22000€ chez Suzuki : SCross avec la même catégorie de coffre 440 litres, sièges chauffants, caméras de recul, climatisation automatique et non pas manuelle, et surtout la boîte automatique, 10 centimètres de plus au profit des passagers arrière et une garantie de cinq ans... Voilà voilà

bah , les anglais qui aiment les ford, en seront satisfaits et ca se vendra, la bas , ford c'est comme losange ici

pour avoir conduit les 2 je confirme ,l'ecoboost est largement devant le puretech !

l'hideux Ecosport est un véhicule visant à l'essentiel, beaucoup de place à bord, 4 personnes voyagent large...au niveau de la tête et des jambes. Le 3 cylindres accomplit honorablement sa tâche, il peut parfaitement faire le l'autoroute.

2 défauts....une consommation elevée...et un coffre un peu rikiki.

après ...le look on peut discuter....

Suzuki est moins cher et ça me parait bien normal quand on voit la piètre finition de tous les modèles de cette marque dont les prix sont alignés sur DACIA ou presque.

Mais si l'on a très peu d'argent, ou que l'on a très peu envie d'en mettre dans une voiture neuve, alors autant acheter une DACIA qui me parait bien plus logique quand l'argument prix prévaut.

J'ai le sentiment que cette PUMA est très bien placée niveau Qualité / Prix, reste à tester son comportement routier et vérifier la présentation intérieure qui sur le papier ne me parait ni joviale, ni moderne, ni très qualitative ... j'attends que le commercial m'appelle car pour l'heure la concession la plus proche n'a pas encore reçue sa voiture d'essai.

J'aime les voitures très techno et je trouve super qu'elle fasse le plein dans cette gamme de prix, l'assistance au maintien de voie n'est pas courant par exemple.

merci pour ce moment comique

- Bonjour, je voudrais une voiture avec une très grande bouche.

- Alors on peut on peut vous proposer la Suzuki Swift, la Mini Cooper, Mazda 2 nouvelle version, Toyota Corolla, Kia Picanto, Ford Puma... De toutes façons vous avez le choix ils se sont tous copiés !

pfiou, 1 litre, 3 cylindres poussifs ! t'as bouffé tes couilles ? drôle de conception de la masculinité...

Très beau produit avec beaucoup d'astuces belle ligne et l'intérieur est super prix agressif avec tout l'équipement que cela comporte je crois que je me laisserais tenter le moment venu quand je changerais mon mokka essence a réfléchir il ni y a pas beaucoup de produits de ce type sur le marche automobile actuellement avec toutes ces prestations a ce prix bravo FORD

Excellentissime ce moteur et plusieurs fois primé lui !!!

Donc la fiabilité il n'y a aucun problème et pour le poid la Focus 1l 125 cv du même poids ne s'en plaint pas.

Ces trois cylindres de toute petite cylindrée ne m'inspirent pas du tout confiance!

Mouais pour la felinité, on repassera, suffit pas d en avoir le nom ou d'en apposer le symbole sur la calandre.

Je les aurais plutôt relié aux pachydermes les deux baleineaux.

Si Renault veut se sortir de la merde noire dans laquelle il se sont enfoncés, il y a peut-être un coup à jouer avec la boîte à crabot , qui pour le coup peut apporter quelque chose. En plus le Louis Renault en son temps avait déjà frappé fort en permettant les passages de vitesse synchro, avec un tour de force niveau ingénierie.

Si ils réitèrent sur leur Captur en prenant soin de fiabiliser à mort, c'est pas ce qu'ils font de mieux d'accord, mais là ils ont pas intérêt à se louper , ben ça pourrait être sympa une transmission dun nouveau genre.

quel rapport entre ford et renault, n'insulte pas ford

C'est moche comme tout !

tant pis pour toi ,achète donc du puretech si c'est ton choix ; et essaie de ne pas avoir trop mal à la tête en regardant les tableaux de bord PSA (surtout Peugeot d'ailleurs )

J'ai reçu mon puma en Titanium et j'avoue que le 1l 155cv est presque aussi dynamique que mon ancienne focus 4 1,5l 150cv ,ce qui est étonnant sur ce Puma c'est a l'accélération on sent bien le couple, meme si il ne prend quasiment pas de roulis, la focus reste bien plus aérodynamique et colle mieux à la route mais celle ci est plus lourde face au Puma .

Mais si j'ai choisi ce SUV ,il est plus compacte et plus de coffre ,j'ai juste un enfant, ce véhicule me suffit largement , plus confortable ,plus haut et oui je n'ai plus 20 ans ,donc pour sortir du véhicule c'est plus facile .Interieur sombre ,au moins on se lassera moins à force que le cockpit du 2008.

A pour info zeperf le place comme l'un des meilleurs au niveau performance face ces rivaux Capture et autres