Commentaires - Essai - Alfa Romeo Giulia 2.2 d 136 ch AT8 : bruyante efficacité

Du coup ceux qui achètent le moteur 190ch ils payent juste pour une reprog ?

Note des propriétaires 17.5 pourquoi on s'obstine à nous dire que cette voiture est mauvaise quelle est mal conçu alors que c'est l'une des berlines la mieux notée sur ce site

C est pas mal de proposer la version 136cv avec ce 2.2l, mais la taxe de roulage frainera bien des acheteurs dans certain pays.

C'est une pratique courante chez tous les constructeurs d'avoir différents niveaux de puissance à partir d'un même bloc moteur.

Cela ne se reflète pas dans les ventes car les prix pratiqués sont trop élevés au regard du blason, indispensable pour du premium. A titre personnel j'adore la ligne générale de cette alfa

Dommage qu'il n'y ait pas de SW

34000 euros pour une voiture de ce niveau, c’est tout sauf une arnaque. Sachant qu’en plus tu pourras avoir moins cher chez le mandataire.

c est très simple :

Aujourd'hui les gens n achètent plus une voiture pour le plaisir de conduire.. ils achètent un grand écran.. des airbags.. des aides à la conduite a la con qui servent strictement a rien... ils achètent des technologies que tu n utiliseras jamais.. bref...

pour toutes ces conneries la Giulia est pas au top... de loin.. donc note basse de Cara

ceux qui la conduisent l ont sûrement choisies pour ces qualités routières et perfs.. tenues de route... et là elle est au top !

On voit quand même quelques Stelvio

Bon par contre avec le dernier restyling X3 et le nouveau X5 ça va pas tarder a débarquer sévère sur les routes.

L'extérieur est top mais ouai niveau intérieur c'est quand même pas folichon.

Sinon il est vrai que les ventes de berlines c'est quand même mort dans notre contrée.

Je pense n'avoir qu'une seule fois la nouvelle série 3 pourtant pétrie de qualité...par contre les bouses X1, X2, Série 2... ça ça tourne.

Je veux bien croire qu'un propriétaire puisse exagérer peu son appréciation mais là vous avez 34 propriétaires qui sont tous satisfaits de cette voiture c'est pas un hasard quand même, même si je sais que cette voiture a quelques défauts

Désolé pour vous mais ce n'est pas le cas sur Caradisiac vous avez 34 propriétaires qui sont tous satisfaits de cette bagnole

Dommage qu'une belle auto comme ça hérite d'une sonorité agricole. Ceci dit, la concurrence, que ce soit les allemands ou volvo, n'est pas en reste niveau boucan mazouté. A ce niveau de tarif et de gamme, ça fait tout de même tache. :-(

Plein de constructeurs font pareil une reprogrammation et la puissance de ce genre de moteur double quasiment

Comme chez à peu près tous les constructeurs.

C’est bien, tu as saisi le principe du mandataire.

Concernant la fiabilité, fais nous donc part de ton expérience personnelle. Laquelle de tes Alfa t’a donné du souci? Je croise bien quelques Giulia mais jamais je n’en ai vu sur un plateau.

C’est pourtant la réalité, n’en déplaise à certains.

Les diesel modernes Fiat/Alfa n’ont absolument rien à prouver en matière de fiabilité.

Et ce depuis le premier 1.9 JTD qui était vraiment increvable dans le genre...

Mais évidemment les clowns habituels qui ignorent complètement de quoi ils parlent diront le contraire.

Entièrement d accord

La Corolla c’est une compacte traction.

La concurrente hybride c’est l’IS300h, 223ch sur le papier, qui a les perfs d’une Giulia 160ch diesel...

La Lexus a bien d’autres arguments mais certainement pas celui d’être rapide.

purée Solaire..

mais on s en fout du CO2!!!

ça devient lassant cette histoire de CO2..

moi j habite a la campagne et chaque matin les vaches me pètent a la gueule en m envoyant du méthane !!

ben je les accepte ! (surtout dans mon plat)

Dans la réalité la corolla 180cv met 9.0 sec au à 100kmh mesuré. Et la vitesse max de 180kmh !??

Sur le site fiches auto: 43 avis dont 38 notés

2.0 T 200 ch: moyenne sur 10 notes: 16.85 /20

2.0 T 280 ch: moyenne sur 3 notes: 13/20

2.9 V6: moyenne sur 2 notes: 18.5/20

2.2 D 136 ch: moyenne sur 3 notes: 17/20

2.2 D 150 ch: moyenne sur 8 notes: 16.06/20

2.2 D 180 ch: moyenne sur 10 notes: 14.45/20

2.2 D 210 ch: moyenne sur 2 notes: 17.5 /20

effectivement, si 34 avis de propriétaires sur caradisiac ne sont pas une stat sérieuse, dans ce cas, que pensez des 43 avis de propriétaires postés sur Fiches auto

arrêtons de se mentir, cette auto est juste une excellente berline sous estimée et pétrie de qualités.

Mais comme la stratégie produits chez Alfa est juste minable, ils ont trouvé intelligent de ne pas concevoir une variante SW, variante qui génère encore bien des ventes chez les concurrents

Une Alfa au mazout, un pur gâchis.

ha ha ha...

je fais plus de 60 000 km par an... depuis plus de 25 ans...

4 rallyes (bon jamais gagné)

alors mon petit... derrière ton écran à raconter des salades et te faire une vie c est.... facile hein ?

viens qu on se bouffe du bitume en vrai !! tu oserais ?

que nenni......

Si on écoute pas les 34 témoignages de propriétaires qui en ont une, alors on écoutera encore moins les 2-3 clowns qui viennent ici expliquer que c'est de la merde alors qu'ils n'en ont jamais eu...

oh cactus là !! jolie réplique !

et tellement vraie....

Je m’imagine pas tellement recevoir des leçons de qualité et de bon goût d’un guignol arborant fièrement une mondeo avec un Jaguar sur la calandre mais soit:

J’ai eu une m3 e46 dont le châssis s’est fissuré au niveau des attaches du pont arrière, j’ai de fait compris que la qualité et la conception n’étaient pas le point-fort de certains constructeurs allemands... Perspicace le garçon!

Pareil pour le x1 de fonction dont le feu diurne avant gauche a cramé au bout de 6000 kilomètres, mais c’était mignon cette béhème borgne.

C'est pas comme si son châssis était cité en référence dans tous les essais, à égalité voire devant une BMW Série 3.

Mais évidemment le petit troll qui ne l'a jamais conduite sait mieux que tout le monde.

C'est quoi ton expérience toi ? Une Jaguar de retraité sur plateforme de Ford Mondeo d'il y a 20 ans c'est bien ça ?

C'est encore plus croustillant quand tu causes de fiabilité d'ailleurs, à mourir de rire.

Pendant une seconde j’ai cru que tu dirais un truc interessant. Pis j’ai lu...

Visiblement (j'ai toujours raison )n'a visiblement pas toujours raison

Bonsoir à tous, j'arrive à 38 000 kms avec ma Giulia essence 200 cv. 0 problème et du bonheur au quotidien. La Giulia, il y'a ceux qui la critiquent et ceux qui la conduisent. Je suis bien content d'appartenir à la deuxième catégorie. Bonne nuit les trolls et sans rancune.

"Terrorisme commercial"

Excellent

Revient dans 70k de plus

Il a raison, la Giulia n'intéresse personne, alfa pareil et encore pire avec un 130chv

Il n’empêche qu’on peut dire ce qu’on veut sur Alfa.

Mais, objectivement, c’est quand même une des plus belles berlines au monde, cette Giulia!

Je voulais écrire ... 136 ch ( l'Alfa ) contre 180 ch ( la Toy )... juste ridicule !

oula... moi ça fait y a 20 ans ... Mazda 323 GTX 1.6..

par le team rallye Mazda

au passage... Timo a gagné un rallye avec celle la.. d Espagne ? me souviens plus

J'ai vendu ma 159 à 260 000 kms alors je suis serein.

Même poids, même format de berline : on peut comparer les perfs et les émissions de CO2, non ?

Et là les chiffres sont plutôt surprenants quand on les compare aux croyances qui ont la vie dure (diesel = émissions de CO2 réduites, hybride = perfs en retraits...), non ?

Le CO2 reflète directement la consommation, conditionne le bonus/malus, et a (accessoirement ) un impact sur le climat global, ne te déplaise...

Donc non, ça intéresse plein de monde.

C'est ça, 12s aussi pendant que t'y es, et bien évidemment la Giulia c'est 5s : effectivement j'étais complètement à côté de la plaque, désolé, je savais pas qu'on pouvait prendre les chiffres qu'on voulait en fonction de ce qu'on voulait prouver, pardon, pardon...

Les perfs c est 9 sec au 0 à 100 et 180 en vitesse max pour la toy. Alors le Co2 est bas OK mais vu les perfs rien d extraordinaire si ?

38.000 km sans problème avec un moteur de 200cv : effectivement c'est impressionnant, t'as appelé le Guiness Book pour l'homologation du record ?

exact

30 ans.... purée... ben merci !!! ça me rajeunit pas !!!!

Ben regarde tu verra et les 180kmh c est une blague aussi ???

Regarde sur zperf c est plus que crédible ce site contrairement à ce que l on raconte.

Je n ai pas dis que la Giulia mettait 5 sec. Juste que la corolla testée a mit 9 sec... Et fait 180 en vitesse de pointe, avec un tdi 105 sur autoroute on la met dans le vent...

J'ai bien précisé que je ne comparais que les motorisations : perfs, CO2 par rapport au poids et à la forme identique. Et c'est clairement la fessée pour le diesel alors que 99% des commentateurs éclairés présents ici auraient dit l'inverse : d'ailleurs l'avalanche de réactions outrées prouve bien que ça vous interpelle tous et visiblement vous dérange dans vos certitudes...

Après si en plus ça t'amuses d'imaginer que la Corolla 180 sera plus bruyante que la Giulia diesel, envers même l'avis des journalistes et du simple bon sens, libre à toi, mais ça ne changera rien aux faits, répéter 50 fois un mensonge ne le change pas en vérité à la 51ème fois.

Les trolls sont de sortie dans la famille on en a une et franchement niveau conduite c’est le top, juste le multimédia ça manque de jaquette sur les musiques ou autre, mais bon c’est partout pareil, je pense qu’avec Apple Pay ou Google pay ça résout le problème sinon tous le reste est niquel.

J étais gamin et je ne m en souvenais pas non plus si ça peut te rassurer !

Bonne ou pas, elle ne se vend pas, c'est la seule chose à retenir. Encore un coup d'épée dans l'eau pour Alfa.

Source des 9s ?? La fiche technique dit 7,9 et quelques dixièmes de plus pour les versions break les plus équipées ! Avec un tel écart tu ferais un procès à Toyota sans problème pour vice caché...

Pour rappel Turbo parle quand même de "GTI hybride" et Caradisiac de "sportive et hybride", avec 9s au 0-100 ça m'étonnerait que de tels qualificatifs eût été donnés à une bagnole d'une marque et d'un type de motorisation rarement adulée par les journalistes...

Bref si t'as de vrais arguments apporte-les, sinon laisse tomber le bidouillage de chiffres.

En même temps une hybridation simple vise surtout une consommation faible, parler de puissance pour une hybrid comme la corolla n'a pas vraiment d'intérêt, les perfs ne sont pas la priorité de ce type de voiture, ni pour le constructeur, ni pour le consommateur.

Ah, et 46g d'écart en moins avec un écart de perfs dans l'autre sens à poids équivalent, si, c'est remarquable !

Je vais bien merci, mais comme j'avais rien à faire de mieux, j'ai commenté.

Mais pour lire tout mes commentaires, ça doit t'intéresser, alors je te réponds, ça va t'occuper

Mais je confirme que tout le monde se fou d'alfa, suffit de voir les ventes, c'est mauvais pour une marque aussi ancienne. C'est dommage, la brera était vraiment jolie, mais aujourd'hui, comparer à la concurrence, alfa n'a aucun argument en sa faveur. Simple constatation

Tu te fous de la gueule des alfistes alors que les dernières jaguars xe doivent changer tout leur bloc moteur suite à casse.:ptèdr:

c'est une super caisse,j'ai eu la chance de la conduire un peu la direction est un régal,le confort top et pas un seul bruit de mobilier.elle respire la sportivité et on sent que la mise au point du châssis a été travaillé sérieusement.si j'avais les moyens...

180 on s'en fiche, surtout que la vmax des hybrides n'est pas définie par le plafonnement de la puissance mais par les régimes max des différents moteur. Donc elle est atteinte réellement IRL quand celle donnée pour les thermiques classiques, définies par la puissance qui plafonne, est bien plus difficile à atteindre.

Avec un 0-100 identique, une hybride atteindra plus vite les 180 qu'une thermique, quand bien même celle-ci pourra péniblement atteindre ensuite les 210 en moulinant de loooongues secondes supplémentaires...

Si tu me crois pas regarde sur zeperfs : à poids, format et 0-100 identiques, une hybride atteindra sa vmax plus vite que la thermique atteindra cette même vitesse (exemple que j'avais déjà donné, un X5 diesel de 250cv et un RX 450h : même 0-100, mais 0-180 clairement en faveur du RX).

Une des plus belle au monde ? Sors un peu, des berlines plus élégante et actuelle, il y en a à la pelle. Une classe E, une Mazda 6, une S60 à mon goût ... Les goûts et les couleurs ne se discutent pas, c'est pour ça que généralement on évite les affirmation

Même format de berline ?? Entre une Corolla et une Giulia ? T'es pas bien réveillé ou c'est ton tank qui t'a coupé de la réalité des dimensions ?

C'est tout simplement pas le même segment. La concurrente de la Giulia je l'ai dit, c'est l'IS300h, ou alors la Camry si tu veux...

Et tu compares les performances du 136ch diesel d'entrée de gamme avec le top-end hybride 180ch pour justifier que ça marche mieux ?

Si on prend la Giulia de 160ch on passe déjà à 8,2s au 0-100 (soit les performances de l'IS300h de 223ch !) et sur la 190ch c'est 7,1s, bref une COMPACTE hybride de 180ch qui réalise ça en 7,9s y a rien de mirobolant, le diesel Alfa marche plus fort et pas qu'un peu (je ne parle même pas de la version bi-turbo 210ch).

On peut trouver des arguments aux hybrides mais ton comparatif de performances il est à côté de la plaque.

Dis... qui aura eu l'idée saugrenue d'aller comparer une Corolla avec une Giulia ici ???

Faut vraiment avoir la tête à l'envers... dans la gamme Toy, il existe bien une berline 3 volumes comparable non ?

On pensait que ton bannissement t'aurai donné l'occasion de réviser tes gammes...

Même pas !

Ben ouais le RX se compare à un X5 de 250ch, alors qu'il est supposé faire 313ch...

Pour toi c'est normal ? Encore une comparaison biaisée.

Donc maintenant le 0 à 100 est identique ? Donc c est bien 9 sec.. Tu es de bonne fois c est rare par ici

.... Parce que ton commentaire n'est pas une affirmation ? Pour que tu saisisse la nuance, la phrase qui précède est une interrogation.

Toi qui n'avais rien de mieux à faire que de venir raconter tes salades ici (puisque tu oses l'écrire) , je te propose mieux à faire : revoir ta grammaire.

Une autre fois, on lui parlera reprises ( une donnée autrement plus utile que les accélérations départ arrêté ), ou encore niveau de consommation sur autoroute entre les deux technologies...

Une fois encore, faisons le constat après avoir lu l'essai qu'un diesel, et pas le dernier né en matière de technologie dernier cri, permet sur une berline de rouler aisément entre 5 et 7 litres/100, et ce, quelque soit la cadence adoptée.

On va conseiller à notre crétin des Alpes d'aller relire l'essai d'il y a quelques jours de son maston dans sa version la plus récente et ses 9,5 à 11 litres d'essence / 100...

Oh comme c'est convainquant...

Ca aurait été bien de rappeler que cette voiture va subir un restylage avant la fin de l'année. Le multimédia sera totalement revu avec un écran tactile, plus grand.

Quand au prix, le prix catalogue n'est que théorique, FCA ayant une politique de forte remise. Ce qui manque au fond à cette voiture, c'est un break et un plus petit moteur essence. 15 000 km de plaisir pour moi.

En diesel, à poids équivalent et moins bonnes perfs, la Giulia devrait "normalement" émettre bien moins de CO2 que la Corolla. Or c'est loin d'être le cas, la motorisation soi-disant championne du CO2 est à la ramasse.

Le reste je m'en tape, de l'emballage comme du positionnement marketing : que les kg à traîner soit du plastique cher ou pas ne change rien à l'efficacité du moteur.

D'ailleurs il est d'usage d'avoir des moteurs plus efficients sur du haut de gamme cher : visiblement ils n'étaient pas au courant chez Alfa, personne leur a dit...

"Poids équivalent" : toi savoir lire ?

Oui c'est normal car les perfs sont identiques, et le prix aussi. Perso j'achète des perfs pour un prix donné, pas un chiffre sur une fiche technique...

Non, je dis qu'à perfs identiques les vmax ne seront pas comparables et surtout ne seront pas un indicateur de la pêche du moteur comme c'était le cas avec les thermiques traditionnels, ce qui a donné l'importance de ce chiffre.

Au siècle dernier, quand tous les moteurs étaient sur la même base technique, la vmax était un bon indicateur de la puissance réelle du moteur (et de l'étagement de la boîte), sur un hybride ce n'est pas le cas, et comparer les vmax n'a aucun intérêt.

Surtout que perso je préfère une vmax de 180 réellement utilisable car vite atteinte qu'une de 210 qui sera juste théorique car jamais atteinte IRL, sur mon RX les 200 sont plus rapidement atteints que sur un X5 pourtant donné pour une vmax supérieure, donc sur autobahn je suis plus à l'aise pour accélérer en RX qu'en X5 de perfs (0-100) équivalentes sur le papier et donné pour une vmax supérieure.

Pour en revenir au sujet, ça n'empêche pas la Corolla 180 essence de mettre 1,6s à la Giulia diesel tout en émettant 46g de CO2 de moins à poids équivalent.

Reprises aucun problème en hybride avec l'elec qui pousse instantanément et le moteur qui fournit sa puissance sans attendre que la boîte change de rapport, que le régime atteigne enfin la plage de puissance, etc...

Et pour les consos tu m'expliqueras par quelle magie un moteur émettant 46g de CO2 de PLUS qu'un autre moteur pourrait consommer MOINS que celui-ci, le calcul des émissions de CO2 étant strictement corrélé à la consommation (et accessoirement un litre de GO émettant plus de CO2 qu'un litre de SP...) !

Un peu coupé des réalités, Roc, que tu ne perçois qu'en HD sur ton écran du fond de ton Ehpad ?

Pas efficient ? T’as lu l’essai ? Entre 5L et 6,5L/100 pour une voiture de ce gabarit en BVA, c’est excellent...

Une IS300h est incapable de faire mieux (je sais de quoi je parle).

Toujours obstiné par ta comparaison avec une Corolla qui n’a rien à voir.

Ce serait pas plus simple d’admettre que tu t’es planté ?

Bah bien sûr. Toujours la comparaison qui t’arrange !

Donc l’Alfa diesel 136ch se compare à un hybride de 180ch.

Mais ton hybride 313ch se compare à un diesel 250ch.

Cherchez l’erreur...

Très très très jolie! C'est rafraîchissant.

ma dernière alfa, une 147 GTA a été remorquée 3 fois par le TCS en 80000 kms. les premiers problèmes ont commencés avant la livraison (acheté neuve) et j'ai connu ma première panne électronique au bout de 150 kms. j'ai aussi eu une sprint 1.5, un gtv6, 75 V6, 75 turbo, toutes m'ont laissées une fois au bord de la route.

Perso le "sportif" pour trimballer la famille, bof...

Par contre du "performant", du "puissant tout en restant acceptable financièrement", ça oui !

Toyota propose ce que les gens veulent conduire tous les jours, pas rêver en posters sur leur mur ! Le pragmatisme fonctionne : du bon, du fiable, du confortable, de l'agréable au quotidien au meilleur prix possible, même pour Lexus dans sa gamme de prix. C'est d'ailleurs pour ça que ça se vend, pas pour d'éventuels résultats dans une quelconque compétition...

Entre 5 et 6,5l de diesel pour une caisse relativement légère (1300 kg) ayant des perfs quelconques (9,5s au 0-100), ça n'a rien d'un exploit, surtout avec une boîte auto à 8 vitesses.

Et au vu des 128g de CO2, il est très probable que le chiffre de consommation soit issu de conditions de roulage très favorables (longs trajets autoroutiers à vitesse stabilisée comme c'est indiqué), quand la moyenne IRL sera bien moins intéressante.

Parce qu'en face on a les 84g de la Corolla, dont l'essai, par exemple, de Turbo, donne 6,5l de SP mais sur un parcours "sans retenue" et pas sur autoroute, avec une bagnole de même poids mais bien plus performante !

Donc une moyenne en roulant normalement qui sera bien inférieure à ce que peut faire au mieux un diesel moins performant : CQFD, l'hybride de la Corolla 180 consomme donc en moyenne au pire autant que le diesel de la Giulia dans des conditions favorables, malgré de meilleures perfs et un poids légèrement supérieur.

À perfs et à poids équivalents l'hybride sera donc plus sobre, en litres, que le diesel. Et ça, que ça te plaise ou non...

Après ce que je veux bien t'accorder c'est que ce diesel en particulier ne figure peut-être pas parmi les plus sobres, ça c'est évident, alors que le bloc de la Corolla 180 est ce qui se fait de mieux actuellement dans cette tranche de puissance : la comparaison est donc très nette et sera probablement moins flagrante avec d'autres moulins, mais c'est aussi pour ça que j'ai réagi, parce que le gap était vraiment très important (46g d'écart !).

Si tu veux compare l'Alfa avec un hybride moins puissant et donc plus proche de ses 9,5s, mais ce sera pas à son bénéfice...

Mais maintenant que tu le dis, le diesel de l'Alfa avec ses 9,5s est légèrement plus proche des perfs de la Corolla 122h (10,9s) que de la 180 (7,9s), donc si tu veux on peut comparer les 5-6,5l de l'Alfa avec les 4,7l (sur parcours mixte) faits par les journalistes ayant testé la Corolla 122h, homologuée à 76g de CO2, mais là on ne parle plus d'une comparaison, mais d'une fessée déculottée !

C'est bien le premium, on a la crème de la motorisation : bruyante, goûlue, sale... absolument parfaite !

Tout à fait.

Et Jaguar vend beaucoup car tu as toujours raison.

À cause du niveau de charge de la batterie ?

La différence de parcours et de rythme ?

Toujours pas admis que ton comparo était parfaitement ridicule... tu as le droit de te remettre en bannissement volontaire : ton apport au débat avec tes fixettes monomaniaques étant toujours ineptes.

Et puis, t'as du boulot avec les taxis alpestres à convaincre de ne pas acheter la nouvelle Superb non ?

Intérieur en rouge, quelle classe...

comparer une berline a une compacte.... mouai rien a voir

une alfa diesel c'est horrible

ou il est le temps du bialbero, du v6 busso, ou du twin spark en plus la giulia est sublime

mais en diesel non

c'est clair, comparo ridicule comme d'habitude chez Plexus

mais bon il a une fusée faut pas l'oublier ....

le 5 cylindres diesel était sympa après clair que le v6 essence était fabuleux ...

Ben pour ma part, j'ai roulé en Peugeot, Renault et Opel. La seule qui ne m'a jamais laissée comme une **nne au bord de la route en bientôt 7 ans, c'est ma bonne vieille Alfa...

Et c'est franchement à contre-coeur que je ne re-signerai pas, à l'avenir, avec cette marque du fait de l'absence de break et de mon dégoût des suv...

Finition faible: faudrait peut-être lire l'article en entier avant de commenter des conneries.

Comme le disent certains, on met quatre anneaux sur la calandre et les commentaires deviennent élogieux.

le plus faible rendement pour un moteur actuel bravo alfa

Il a dit "une des plus belles du monde" et non "la plus belle du monde", donc il considère qu'il y en existe d'autres.

Tous les constructeurs généralistes le font.

Meilleur service peut-être mais pour le reste tu te plantes, lis bien l'article de Cara...

Tu cites deux marques dont les intérieurs ne me font pas du tout dresser les poils sur les bras.

"il est très probable que le chiffre de consommation soit issu de conditions de roulage très favorables (longs trajets autoroutiers à vitesse stabilisée comme c'est indiqué), quand la moyenne IRL sera bien moins intéressante."

Tu dois être le premier à vanter la conduite calme des essayeurs caradisiac, ils ont le pied léger c'est bien connu...

Des longs parcours ça correspond exactement à l'usage de cette voiture, où est le problème ? C'est pas une citadine.

Bref tu t'entêtes dans tes non-sens. Et je croyais que tu achetais des faits réels mais pas des "chiffres sur une fiche", pourquoi cette fixette sur le CO2 homologué tout d'un coup ?

"Parce qu'en face on a les 84g de la Corolla, dont l'essai, par exemple, de Turbo, donne 6,5l de SP mais sur un parcours "sans retenue" et pas sur autoroute"

Effectivement un parcours autoroutier aurait été bien moins à son avantage... depuis quand les hybrides consomment moins sur autoroute ?? Jamais.

Avec un diesel c'est le contraire.

Dès lors, tu devrais comprendre que le diesel peut être intéressant, selon l'usage. Quelqu'un qui ne fait jamais de ville ou de péri-urbain il n'a pratiquement aucun intérêt à une hybride.

Si la Corolla est de "même poids" en hybride, c'est parce qu'elle du segment inférieur. Toujours pas compris que tu compares une compacte à une berline routière ?

Quelle belle auto ! Les essayeurs sont emballés et les utilisateurs adorent cette "Giullia". Une carrosserie SW serait un sensationnel véhicule pour compléter la gamme et également, un bon investissement pour qui souhaiterait transporter plus de bagages

C'est à quel moment que tu es supposé comprendre que la Giulia n'a rien à voir avec une Corolla ?

Tu peux nous montrer quel journal aurait déjà fait cette comparaison saugrenue ?

La Corolla 180h (supposée faire 184ch) a été mesurée à 9s en réel : http://www.zeperfs.com/fiche7902-toyota-corolla-2-0-hybrid.htm

Moyenne de 5 revues différentes donc fiable...

C'est très proche de l’accélération de la Giulia qui fait 48ch de moins sur le papier.

Alors non, on évitera de parler du modèle 122h qui est un vrai veau.

Tu vas nous en faire un ?

Il roule en SUV de 2,3 tonnes (d'ailleurs on a pas encore eu droit à cette comparaison !), pour lui tout ce qui est en dessous ça doit être un peu la même chose, pas trop de notions des gabarits...

Certains ont du mal avec la lecture. C'est handicapant sur un forum internet, où c'est par définition l'unique interaction possible, mais on peut au moins être rassuré sur un truc: ces personnes, on les croise ici, mais on n'a pas à les subir en dehors, donc c'est un moindre mal ^^

Ca dépend de quelle version de l'IS on cause. Je suis nettement sous les 6l depuis perpette avec une Business en 16", choisie pour cette raison précise. En Executive ou F-Sport, c'est en effet plus la tranche des 7l, et la monte n'y est pas étrangère comme la prise de poids dans ces finitions.

La version de Giulia est ici montée de boudins de 17", ce qui n'a pas que pour effet de lisser le confort.

Après, vu que la presse automobile redécouvre qu'un mazout est sonore, et qu'une bonne propulsion reste plus amusante à mener qu'une traction mazoutée moussée, on peut espérer que la corrélation entre ce qu'on monte comme boudins et la conso puisse être corrélé un de ces quatre...