Commentaires - DS Automobiles : bilan 2018 et objectif 2019

Très beau ce DS7, j' ai vu le premier et l' essayeur me l' a ouvert devant moi, pour moi tout seul, na .. Alors j' ai vu le scalp de l' outre-rhin déclassé ..!!

" 2018 a été l'année zéro pour DS "

Des mots parfaitement juste Yves .... un gars qu'a un tel sens de la formule devait monter haut...

Ah oui... ça va faire 10 ans que la finition puis la marque ont été lancés....

ce serait pas mal de commencer à essayer d'en vendre...

" 2018 a été l'année zéro pour DS "

Des mots parfaitement juste Yves .... un gars qu'a un tel sens de la formule devait monter haut...

Ah oui... ça va faire 10 ans que la finition puis la marque ont été lancés....

ce serait pas mal de commencer à essayer d'en vendre...

Faut écouter ce qu’il dit : le problème n’est pas la voiture mais bien la façon de la’ vendre. La même erreur dans 39 pays ?

Euh et si le problème c’était la voiture/la marque, bref la stratégie de Bonnefont ?

Moi j ai vu mon 2 eme DS7 aujourd’hui et je ne sais pas trop quoi en penser

C est très carré, il a une bonne finition, bref c est pas vilain .... enfin son côté cubearoulette n a pas l air de déranger les pro psa anti vw par contre , un tiguan fait moins utilitaire que lui et le nouveau Q3 a plus de courbe ....

Très beau ce DS7, j' ai vu le premier et l' essayeur me l' a ouvert devant moi, pour moi tout seul, na .. Alors j' ai vu le scalp de l' outre-rhin déclassé ..!!

NicoTruquéEtCoupable est en feu ce soir ! Ou en fumée...

Dommage que je doive retourner à mes dossiers professionnels, j'aurais aimé assister à son spectacle...

Bonne soirée !

27500 DS7 vendus, un succès. C'est attristant comme commentaire. Sur 8 mois, soit 160 jours, ça fait 172 voitures produites par jour. C'est juste complètement minable. Le 3008 avait franchi le cap des 100000 unités en 4 mois, soit 1250 par jour, soit 7 fois plus. Ce n'est pas tout à fait la même gamme de produit, quoi que, motorisé par exactement les mêmes moteurs. En fait, c'est moins produit qu'un Stelvio, déjà pas en grande forme commerciale. Ce SUV ne sera assurément pas une réussite. D'ailleurs, il faut faire un vœux lorsqu'on en croise un.

je rappel juste les prévisions de vente "prudentes" de DS au lancement du DS7: 40000 en Europe, 30000 en Chine, soit 70000 pour l'année 2018

Non c était pas des chiffres annuels mais pour toute l existence de ce modèle :)

Eh.... Moulache....si tu veux commander le portrait du subtil Yves pour remplacer celui de Carlos au dessus de ton lit, entre la croix et le rameau de buis, tu peux commander celui là :

https://www.dessinnocent.com/yves-bonnefont/

Comme d’autres j’abdique. Qui êtes vous, de quelle planète venez vous? Sans blague ce que vous racontez dans vos posts est définitivement incompréhensible. Cette logorrhée incessante sur les ... Allemands? (Je n’en suis même pas sûr, je n’ai toujours pas compris ce qu’était un « vulien »). Libre à chacun de s’exprimer mais par pitié exprimez vous clairement. Merci!

Moi j ai vu mon 2 eme DS7 aujourd’hui et je ne sais pas trop quoi en penser

C est très carré, il a une bonne finition, bref c est pas vilain .... enfin son côté cubearoulette n a pas l air de déranger les pro psa anti vw par contre , un tiguan fait moins utilitaire que lui et le nouveau Q3 a plus de courbe ....

NicoTruquéEtCoupable est en feu ce soir ! Ou en fumée...

Dommage que je doive retourner à mes dossiers professionnels, j'aurais aimé assister à son spectacle...

Bonne soirée !

Comme d’autres j’abdique. Qui êtes vous, de quelle planète venez vous? Sans blague ce que vous racontez dans vos posts est définitivement incompréhensible. Cette logorrhée incessante sur les ... Allemands? (Je n’en suis même pas sûr, je n’ai toujours pas compris ce qu’était un « vulien »). Libre à chacun de s’exprimer mais par pitié exprimez vous clairement. Merci!

T'as trouvé un nouveau job ?

Gardien de nuit avec un salaire à ....7 chiffres ?

Moi j ai vu mon 2 eme DS7 aujourd’hui et je ne sais pas trop quoi en penser

C est très carré, il a une bonne finition, bref c est pas vilain .... enfin son côté cubearoulette n a pas l air de déranger les pro psa anti vw par contre , un tiguan fait moins utilitaire que lui et le nouveau Q3 a plus de courbe ....

Le fait est que beaucoup veulent rouler dans du made in France, tout simplement, peu importe les autres critères.

En plus, rouler en allemande premium devient de plus en plus ostentatoire et s'avère souvent connoté parvenu, bourgeois ou racaille, pour ne pas dire mauvais français ou profiteur.

C'est un simple constat, mais qui en fait réfléchir plus d'un...

Tout à fait d'accord

j'ai dû en voir 2 depuis sa sortie en Allemagne... on dirait littéralement un Q5 mais sans les moteurs costauds

" Le DS3 Crossback recevra une motorisation 100 % électrique qui revendique 320 km d'autonomie. "

Avec des performances high-tech premium pareilles, la concurrence tremble sur ses bases.... ils doivent bien se marrer chez Kia-Hyundai....

En même temps, la majorité des gens achètent une caisse pour aller d'un point A à un point B, pas pour se palucher matin et soir devant leur bagnole.

Ce qui explique d'ailleurs pourquoi la majorité des caisses sont moches.

Enfin, bref, on verra bien si la ds3 crossback se vendra ou non. Mais les madames Irma peuvent rester dans leur caravanes...

Le fait est que beaucoup veulent rouler dans du made in France, tout simplement, peu importe les autres critères.

En plus, rouler en allemande premium devient de plus en plus ostentatoire et s'avère souvent connoté parvenu, bourgeois ou racaille, pour ne pas dire mauvais français ou profiteur.

C'est un simple constat, mais qui en fait réfléchir plus d'un...

Des racailles qui roulent en voiture à 40 ou 50.000 euros il y en à peu.. Ils achètent d occas quand elles sont en fin de vie pour une bouchée de pain..

Heu.. Tu sais ce que ça rapporte le trafic de drogue ?

Notamment en France où la consommation est la plus importante de l'Europe des 27-28.

Et comme c'est totalement illégal, ça rapporte un max.

Pas pour rien que certains états américains ont décidé de légaliser...

... ou pas.

Rouler en Allemande "premium", c'est un marqueur CSP+ au même titre qu'un Iphone dernière génération ou une Rolex. Si t'en as pas, c'est que tu as raté ta vie.

Tu sais vivant dans les quartiers Nord de Marseille je vois rarement des audi/bm/merco ... faut arrêter avec les clichés

Par contre bon, un modèle...

La DS3 Crossback c'est pas folichon, avec un extérieur un peu "vulgaire".

Ce ne sont pas ceux qui vendent à la sauvette qui roulent en premium neuves, mais ceux qui encaissent et vivent dans des endroits plus agréables.

Mais ça reste de la racaille.

Une bonne nouvelle pour un véhicule dans leur gamme, c'est le début de la fin d'audi hihi. Audi perd des parts de marchés et DS en gagne hihi et 2019 confirmera tout cela.

... ou pas.

Rouler en Allemande "premium", c'est un marqueur CSP+ au même titre qu'un Iphone dernière génération ou une Rolex. Si t'en as pas, c'est que tu as raté ta vie.

Et non... Rouler en allemandes n'est nullement un marqueur CSP+. C'est devenu essentiellement un signe du vouloir paraître mais sans forcément en avoir réellement les moyens financiers chez les particuliers. Il suffit de voir les motorisations majoritairement vendues. De plus, beaucoup d'individus roulent dans des allemandes de... seconde main, généralement des retours de ldd ou de loueurs.

Les directeurs et fondés de pouvoir du groupe dans lequel je travaille ont pour beaucoup en voiture personnelle (et pas en voiture de fonction) des modèles bien souvent français. Un bon nombre d'entre eux roulent même en... Dacia Duster et du côté des véhicules de fonction, ils optent pour du Peugeot (508, 3008, 5008), du Renault (Espace) ou du... Volvo mais aucun n'a choisi de modèle allemand, alors que ceux-ci sont au catalogue.

En règle générale, un CSP+ est sensé être intelligent et il ne place pas son argent dans un gros véhicule premium allemand qui perdra énormément de valeur avec les années, sans compter que tu ne peux pas défiscaliser l'argent que tu places dans un véhicule.

Et non... Rouler en allemandes n'est nullement un marqueur CSP+. C'est devenu essentiellement un signe du vouloir paraître mais sans forcément en avoir réellement les moyens financiers chez les particuliers. Il suffit de voir les motorisations majoritairement vendues. De plus, beaucoup d'individus roulent dans des allemandes de... seconde main, généralement des retours de ldd ou de loueurs.

Les directeurs et fondés de pouvoir du groupe dans lequel je travaille ont pour beaucoup en voiture personnelle (et pas en voiture de fonction) des modèles bien souvent français. Un bon nombre d'entre eux roulent même en... Dacia Duster et du côté des véhicules de fonction, ils optent pour du Peugeot (508, 3008, 5008), du Renault (Espace) ou du... Volvo mais aucun n'a choisi de modèle allemand, alors que ceux-ci sont au catalogue.

En règle générale, un CSP+ est sensé être intelligent et il ne place pas son argent dans un gros véhicule premium allemand qui perdra énormément de valeur avec les années, sans compter que tu ne peux pas défiscaliser l'argent que tu places dans un véhicule.

Très beau ce DS7, j' ai vu le premier et l' essayeur me l' a ouvert devant moi, pour moi tout seul, na .. Alors j' ai vu le scalp de l' outre-rhin déclassé ..!!

Et non... Rouler en allemandes n'est nullement un marqueur CSP+. C'est devenu essentiellement un signe du vouloir paraître mais sans forcément en avoir réellement les moyens financiers chez les particuliers. Il suffit de voir les motorisations majoritairement vendues. De plus, beaucoup d'individus roulent dans des allemandes de... seconde main, généralement des retours de ldd ou de loueurs.

Les directeurs et fondés de pouvoir du groupe dans lequel je travaille ont pour beaucoup en voiture personnelle (et pas en voiture de fonction) des modèles bien souvent français. Un bon nombre d'entre eux roulent même en... Dacia Duster et du côté des véhicules de fonction, ils optent pour du Peugeot (508, 3008, 5008), du Renault (Espace) ou du... Volvo mais aucun n'a choisi de modèle allemand, alors que ceux-ci sont au catalogue.

En règle générale, un CSP+ est sensé être intelligent et il ne place pas son argent dans un gros véhicule premium allemand qui perdra énormément de valeur avec les années, sans compter que tu ne peux pas défiscaliser l'argent que tu places dans un véhicule.

... ou pas.

Rouler en Allemande "premium", c'est un marqueur CSP+ au même titre qu'un Iphone dernière génération ou une Rolex. Si t'en as pas, c'est que tu as raté ta vie.

Et non... Rouler en allemandes n'est nullement un marqueur CSP+. C'est devenu essentiellement un signe du vouloir paraître mais sans forcément en avoir réellement les moyens financiers chez les particuliers. Il suffit de voir les motorisations majoritairement vendues. De plus, beaucoup d'individus roulent dans des allemandes de... seconde main, généralement des retours de ldd ou de loueurs.

Les directeurs et fondés de pouvoir du groupe dans lequel je travaille ont pour beaucoup en voiture personnelle (et pas en voiture de fonction) des modèles bien souvent français. Un bon nombre d'entre eux roulent même en... Dacia Duster et du côté des véhicules de fonction, ils optent pour du Peugeot (508, 3008, 5008), du Renault (Espace) ou du... Volvo mais aucun n'a choisi de modèle allemand, alors que ceux-ci sont au catalogue.

En règle générale, un CSP+ est sensé être intelligent et il ne place pas son argent dans un gros véhicule premium allemand qui perdra énormément de valeur avec les années, sans compter que tu ne peux pas défiscaliser l'argent que tu places dans un véhicule.

Pour quelqu'un qui se prétend froid analyste du monde automobile et qui voit une DS7 ou DS3 comme un deplaçoir, je ne comprends pas cette stéréotypation à outrance.

Mais cela revient à dire qu'il est très stupide d'acheter une DS7 plutôt qu'un C5 Crossbrol ?

C'est juste une mise en perspective entre le nombre de caisses à plus de 40K€, 50K€, etc. et le nombre de personnes ayant d'une part des revenus réellement élevés et/ou de personnes qui ont un niveau d'études élevé.

Il me semble évident que beaucoup de gens passent une part excessive -à mes yeux- de leur budget dans leurs bagnoles.

C'est sans doute vrai que des gens perdent trop d'argent dans leur voiture. C'est aussi vrai pour bon nombre de français qui passent sur 3008 1.2 en finition haute, pour des acheteurs de Duster qui auraient du se contenter d'une Logan, etc.

La valeur de revente des allemandes est l'avantage économique de celles ci pour ces gens n'ayant fait bonne fortune.

Tu sais vivant dans les quartiers Nord de Marseille je vois rarement des audi/bm/merco ... faut arrêter avec les clichés

NicoTruquéEtCoupable est en feu ce soir ! Ou en fumée...

Dommage que je doive retourner à mes dossiers professionnels, j'aurais aimé assister à son spectacle...

Bonne soirée !

Sinon DS c'est une vraie blague, les ventes s'effondrent dès l'effet nouveauté retombé comme un soufflet... Sans le côté cocorico, il s'en vendrait encore moins que d'Infiniti !

Mais les q5 croisés roulent-ils plus vite pour autant que les ds7 sur les mêmes routes ?

A ton avis, qu'est-ce qui avance le plus vite sur une autoroute quand on tient à son permis ? Une Ferrari ou une Dacia ?

Qu'est-ce qui pèse le plus ? Un kilo de plumes ou un kilo de plomb ?

et qui accélère plus rapidement pour les dépassements ou insertions sur autoroute? Va dépasser un camion avec une Ferrari et ensuite tu essayes avec une sandero ok?

La SQ5 n'est pas spécialement le modèle le plus répandu de la gamme.

Et qui dit motorisation performante dit suspension raffermie, donc confort dégradé.

Et doubler un poids lourd sur route à 2 voies avec un véhicule qui a de la reprise est un excellent moyen de perdre son permis parce qu'on est facilement à 140Km/h, voire plus quand on arrive au niveau de la cabine de l'engin qu'on double et que le fait d'être en train de doubler n'amène aucune mansuétude des pandores (sauf rare exception ).

Je vous invite à essayer un SQ5 ou un GLC 350d (chassis Airmatic) et on verra si c'est confortable ou non. Pour avoir des dacia et des mercedes, mon choix est vite fait quand je dois faire de longues distances...

Ce qu'il faut pas lire sur ce site parfois.

J'ai parlé de Sandero ? Npn.

Le sujet est le DS7. A lire votre réponse, dois-je comprendre que vous l'avez longuement essayé pour déterminer qu'il n'est pas plus confortable qu'une Sandero ?

Je précise au passage que ce genre d'engin ne m'intéresse pas. Ni les uns, ni les autres parce que je prends préférentiellement l'avion quand il s'agit de faire de grandes distances.

Quand on a essayé le 3008, pas besoin de monter dans le DS7...

D'autres parts pour avoir des amis ingénieurs qui bossent chez DS ou un autre constructeur conccurent, pas la peine de me déplacer à essayer quoique ce soit quand je vois leur tête dans des véhicules allemands.

In fine il n'y a aucun intérêt à mettre un centime dans un véhicule dont les valeurs résiduelles ferait pâlir n'importe quel financier. En LOA en Suisse, le DS7 c'est une vraie blague, bien plus cher que des modèles concurrents premiums.

Pour les trajets en avion, tant mieux pour vous, on a pas toujours la chance d'utiliser ce moyen pour certains déplacements.

Sincèrement, le e-commerce, on en est là aujourd'hui ? On achète une bagnole sans l'essayer? C'est une blague?

- Le renforcement de l'image de DS par des "fondamentaux solides et clairs" afin de consolider leur image de marque dans le monde. Selon Yves Bonnefont, il faut "poser tranquillement les fondations de DS, pour qu'elle soit connue et comprise"

Ben va y avoir du boulot...

C'est vrai qu'ils vont lentement 10 ans pour des fondations .

Il sont pas près de voir le faîte du toit à ce rythme là

Comparons avec Tesla.

Création : 2003 avec le roadster assemblé à la main.

Modèle S : mise sur le marché en 2012 (soit 9 ans de mise au point).

Modèle X : 2015 (12 ans)

Modèle 3 : 2017 (14 ans)

Et on n'est pas encore certains au bout de 16 ans que la marque va survivre.

Création de la marque DS : 2014 (il n'y avait pas d'équipes dédiées auparavant)

DS7 : 2018 (4 ans)

DS3 : 2019(5 ans)

Pour savoir si la marque peut se trouver une clientèle, il faut attendre a minima que la gamme soit complète et disponible, soit a priori 2024 (soit 10 ans).

DS est -presque- une start-up avec un positionnement produit et une structuration du service client inédits.

Le minimum d'humilité devrait inciter à laisser un minimum de temps pour voir ce que ça donne, d'autant que personne ne sait comment les marché automobile va évoluer au cours des prochaines années avec entre autres les contraintes des normes d'émission.

Ah ben forcément, si vous connaissez personnellement l'équipe d'ingénieurs qui a développé la suspension de DS7...

De toutes façons, mettre 35K€ dans un engin haut sur pattes, c'est vraiment pas ma tasse de thé.

comparer la création et la progression de Tesla (entreprise presque revolutionnaire partie de rien) a celle de DS (filiale d'un groupe centenaire au quel elle emprunte toute sa technologie), en lui affublant l'adjectif a la mode de "start Up", fallait oser

Oui si seulement il suffisait de connaitre les ingénieurs DS...

En attendant sur le GLC c'est une suspension pneumatique à réglages électroniques, par contre qu'il est vrai qu'à 35k€ il ne faut pas s'attendre à des miracles. Vous pouvez donc avoir des performances tout en conservant un sacré confort. Mais c'est certain il faut vouloir/pouvoir y mettre un prix.

Comparons avec Tesla.

Création : 2003 avec le roadster assemblé à la main.

Modèle S : mise sur le marché en 2012 (soit 9 ans de mise au point).

Modèle X : 2015 (12 ans)

Modèle 3 : 2017 (14 ans)

Et on n'est pas encore certains au bout de 16 ans que la marque va survivre.

Création de la marque DS : 2014 (il n'y avait pas d'équipes dédiées auparavant)

DS7 : 2018 (4 ans)

DS3 : 2019(5 ans)

Pour savoir si la marque peut se trouver une clientèle, il faut attendre a minima que la gamme soit complète et disponible, soit a priori 2024 (soit 10 ans).

DS est -presque- une start-up avec un positionnement produit et une structuration du service client inédits.

Le minimum d'humilité devrait inciter à laisser un minimum de temps pour voir ce que ça donne, d'autant que personne ne sait comment les marché automobile va évoluer au cours des prochaines années avec entre autres les contraintes des normes d'émission.

Merci pour la leçon de confort.

Mais je n'ai jamais retrouvé le confort des Citroën hydrauliques que j'ai conduites pendant 40 ans.

Et pourtant c'est pas faute d'avoir roulé en Mercedes en tant que conducteur ou passager.

Comparons avec Tesla.

Création : 2003 avec le roadster assemblé à la main.

Modèle S : mise sur le marché en 2012 (soit 9 ans de mise au point).

Modèle X : 2015 (12 ans)

Modèle 3 : 2017 (14 ans)

Et on n'est pas encore certains au bout de 16 ans que la marque va survivre.

Création de la marque DS : 2014 (il n'y avait pas d'équipes dédiées auparavant)

DS7 : 2018 (4 ans)

DS3 : 2019(5 ans)

Pour savoir si la marque peut se trouver une clientèle, il faut attendre a minima que la gamme soit complète et disponible, soit a priori 2024 (soit 10 ans).

DS est -presque- une start-up avec un positionnement produit et une structuration du service client inédits.

Le minimum d'humilité devrait inciter à laisser un minimum de temps pour voir ce que ça donne, d'autant que personne ne sait comment les marché automobile va évoluer au cours des prochaines années avec entre autres les contraintes des normes d'émission.

DS apparait en 2009, c'est officiel. Par ailleurs si DS serait "née" en 2014, les clients qui en ont acheté avant cette date se sont-ils fait avoir, par PSA ?

L'argumentaire est franchement partisan et fallacieux en même temps cette fois.

Tesla avait il d'emblée une volonté de croissance vers l'automobile au sens large ou n'était il petit constructeur de voiture électrique sportive durant un temps ?

La volonté de créer une gamme et une berline chez Tesla date de ... je ne sais pas ! Mais leurs ressources humaines et technologiques et industrielles étaient sans commune mesure avec les moyens de PSA qui réalise un grimage de modèles PSA pour créer les DS depuis 2014 et encore plus pour les Citroën DS 5 et 4 d'avant si je veux bien considérer ce pseudo argument.

L'honnête homme verra alors que DS depuis 2014 n'est nulle part malgré une base technique commune à Peugeot/Citroën alors que Tesla a développé très vite une infrastructure (bureau d'études, usines, châssis, tests de validation, informatique, logistique, etc) bien plus efficace (ça se vend -le profit ne m'intéresse pas ici) et un produit ou gamme de produits bien plus valorisants.

Bref, si Twingomatic veut bien faire preuve d'un soupçon de bonne fois et ne pas rester dans une défense toutes voiles dehors de DS, il en sera plus crédible.

Ds est nulle part où au point zéro d'une histoire qui (re)part mal.

C'est sans doute vrai que des gens perdent trop d'argent dans leur voiture. C'est aussi vrai pour bon nombre de français qui passent sur 3008 1.2 en finition haute, pour des acheteurs de Duster qui auraient du se contenter d'une Logan, etc.

La valeur de revente des allemandes est l'avantage économique de celles ci pour ces gens n'ayant fait bonne fortune.

L'argumentaire est franchement partisan et fallacieux en même temps cette fois.

Tesla avait il d'emblée une volonté de croissance vers l'automobile au sens large ou n'était il petit constructeur de voiture électrique sportive durant un temps ?

La volonté de créer une gamme et une berline chez Tesla date de ... je ne sais pas ! Mais leurs ressources humaines et technologiques et industrielles étaient sans commune mesure avec les moyens de PSA qui réalise un grimage de modèles PSA pour créer les DS depuis 2014 et encore plus pour les Citroën DS 5 et 4 d'avant si je veux bien considérer ce pseudo argument.

L'honnête homme verra alors que DS depuis 2014 n'est nulle part malgré une base technique commune à Peugeot/Citroën alors que Tesla a développé très vite une infrastructure (bureau d'études, usines, châssis, tests de validation, informatique, logistique, etc) bien plus efficace (ça se vend -le profit ne m'intéresse pas ici) et un produit ou gamme de produits bien plus valorisants.

Bref, si Twingomatic veut bien faire preuve d'un soupçon de bonne fois et ne pas rester dans une défense toutes voiles dehors de DS, il en sera plus crédible.

Ds est nulle part où au point zéro d'une histoire qui (re)part mal.

Quand on a essayé le 3008, pas besoin de monter dans le DS7...

D'autres parts pour avoir des amis ingénieurs qui bossent chez DS ou un autre constructeur conccurent, pas la peine de me déplacer à essayer quoique ce soit quand je vois leur tête dans des véhicules allemands.

In fine il n'y a aucun intérêt à mettre un centime dans un véhicule dont les valeurs résiduelles ferait pâlir n'importe quel financier. En LOA en Suisse, le DS7 c'est une vraie blague, bien plus cher que des modèles concurrents premiums.

Pour les trajets en avion, tant mieux pour vous, on a pas toujours la chance d'utiliser ce moyen pour certains déplacements.

N'est-ce pas vous qui parliez de légende urbaine et de stéréotypes 2 posts auparavant ? Valeur à la revente meilleure sur une Allemande ? il n'y a pas plus stéréotypé et légende urbaine que ça...

Combien de fois faudra t'il rappeler que sur les premières années, la décote en pourcentage est identique sur tous les modèles sauf exceptions ? Ce qui trompe les idiots, c'est que la décote ne se calcule pas sur le prix catalogue mais sur le prix réel.

Et je ne parle pas de l'entretien et autres joyeusetés qui font qu'acheter un véhicule premium est TOUJOURS plus cher que n'importe quelle voiture roturière...

Rester bloqué sur ces poncifs de valeur de revente en 2019... Bon Dieu...

Je faisais juste une explication sur la façon dont on crée une marque sur le plan industriel. Sans équipe dédiée, c'est juste impossible et ça n'existe que depuis courant 2014.

Alors, que ça heurte vos croyances, c'est pas mon problème.

Tesla n'est pas moins un assembleur de composants que les autres constructeurs. La batterie est développée et fabriquée par Panasonic et les moteurs électriques fabriqués sous licence. Le seul truc spécifique de Tesla, c'est la tablette par laquelle passent les commandes.

L'autopilot, dans sa version homologuée, ne fait rien de plus que ce qui est disponible sur DS3 ou DS7.

Ça casse le mythe, mais c'est la réalité industrielle.

Maintenant, libre à vous d'imaginer que les marques que vous adulez ne sont pas régies par des contraintes industrielles.

Vous pourriez nous apporter quelques précisions sur vos LOA moins attractives sur un DS7 ou la concurrence en Suisse ?

Parce qu'en France, les LOA sont clairement à l'avantage de la DS7 sur sa concurrence (GLC, X3, Stelvio, etc.) ou au même tarif.

Vous irez faire un tour sur Arval.fr

Vous pourriez nous apporter quelques précisions sur vos LOA moins attractives sur un DS7 ou la concurrence en Suisse ?

Parce qu'en France, les LOA sont clairement à l'avantage de la DS7 sur sa concurrence (GLC, X3, Stelvio, etc.) ou au même tarif.

Vous irez faire un tour sur Arval.fr

Oh mais je n'adule nullement Tesla mais son développement industriel est plus que remarquable, voilà tout.

Et dire que l'équipe DS n'était dédiée qu'à partir de 2014 est nier soit les gens qui s'en occupaient précédemment sous le vocable Citroën DS (car une DS5 c'est quoi sinon un projet spécifique à Citroën au même titre qu'une DS7 ?) Soit mettre en avant le problème premier de DS et sa genèse ratée.