Commentaires - Dodge : le design rétro marche tellement bien qu'il sera conservé dans le futur

À voir ses vrais que ses de belles voiture mes pas pour nous

La Challenger est vraiment magnifique car elle garde le charme des anciennes. Dommage que Ford ne fasse pas de même avec la Mustang...

En 2006 elle ressemblait encore aux anciennes mais maintenant bof bof à mon goût.

Sa sé çur !

Alalala... Ça pique les yeux

FCA a la solution pour garder un aspect rétro à ses voitures : ne pas les renouveller ! Encore un peu de patience et la Guilietta et la MiTo seront super rétro !

Méchant l'avant

C'est sûr que ça a du charme.

Pourquoi changer une voiture au style parfait et intemporel ? cette caisse même si elle commence a dater est encore parfaitement dans le coup.

Le néo rétro sur certaines voitures, cela marche à fond ! Mais encore ne faut il ne pas dénaturer l'original ( exemple Mini) ne pas proposer un format bancal ( exemple Beetle) et ne pas en profiter pour faire durer trop longtemps un modèle ( FCA champion dans ce domaine !).

Le néo rétro peut donc être un excellent moyen de rencontrer le succès mais il faut savoir doser les ingrédients correctement pour que la recette fonctionne...

Oups... il y a un "ne" de trop dans ma phrase. J'ai une excuse, je suis en train de savourer un excellent côte de Blaye !

L'orthographe non plus n'est pas pour toi.

en faire faudrait juste reconstruire l'ancien avec un Ls3 à injection

Quelle voiture la Challenger

Je ne vois pas pourquoi il faudrait complètement remanier un design qui plait et fonctionne (et donc se vend) a chaque nouvelle génération.

Le moderniser ou améliorer par petite touche c’est très bien.

C’est comme ça qu’un modèle deviens iconique....car reconnu par tous.

Ça marche même pour les généralistes, regardez la Golf, on peut l’aimer ou pas mais chacun saura qu’il s’agit d’une golf quand il en croise une et ça en terme d’image pour un constructeur auto C’est le saint graal .

Franchement si le design et les V8 restent figés c'est une excellente nouvelle mais pas pour nous qui rouleront dans des suppositoires roulants 3 cylindres biturbo hybride FAP

Le mieux c'est de ne pas acheter ces suppositoires.

"A l'image d'un Porsche avec la 911, d'un Fiat avec la 500 ou d'un Mini avec la Cooper" ; Wesh gros, ton golf, c'est une tire de bonhomme!

Franchement vous êtes sérieux quand vous écrivez que Dodge à regarder vers la 500 pour choisir de faire du rétro avec leur muscle car? Et puis Porsche a toujours fait la même chose ce n'est pas du néo-rétro.

C'est le succès de la Mustang 5 (2005), dès sa présentation qui a conduit Dodge et Chevrolet à travailler ainsi. Ils ont retrouvé les allures d'origines pour leur Challenger et leur Camaro. Dodge a commencé à bosser en 2005 dessus : ce n'est pas un hasard. Pareil pour Chevrolet qui commence en 2006.

Et pour Dodge, pour qui la Challenger continue d'être une bonne vente cela leur permet surtout, d'être léger sur le coté des finitions et des innovations techniques. Fournir une auto brute de décoffrage coûte moins cher.

En plus c'est le sucés de la Newbeetle qui a lancé la mini. Le sucés de celle si qui à lancé la 500.

Date de sortie :

VW NewBeetle : 1998

BMW Mini : 2001

Ford Mustang 5 : 2005

Fiat 500 2 : 2007

Dodge Chalenger 3 : 2008

Chevrolet Camaro 5 : 2009

Hé toto, on parle de « design » là...

Donc qui a sorti quoi et le premier qu’est ce qu’on peut s’en foutre...

Quant a Porsche il n’a pas toujours fait ça (928, 914...), et si tu cherche du plastique mousssay a coeur dans une Muscle Car...c’est que t’a pas tout compris l’ami...

Relis toi avant de (sucés) ont dit succès.

étant donné la clientèle de ces muscle cars, il est clair que changer le design serait une idée perdante.

car sécurité, économie, écologie... ne sont pas les critères recherchés par les acheteurs de ces caisses.

en plus, vu ce qui s'était passé pour les muscle cars dans les années 80, je ne pense pas que les constructeurs us souhaitent faire les mêmes conneries.

"Relis toi avant de (sucés) ont dit succès." Je te laisse te relire, cela ne devrait pas te prendre trop de temps. Corriger ton unique phrase, sera une simple formalité pour toi le dieu de l'aurtograf.

ben, tu connais les français ?

ça se lamente, mais ils le font quand même...

Déjà à la base le "design" d'une auto c'est sa conception. C'est un abus de langage quand on parle de design uniquement pour évoquer les formes. Mais merci j'avais compris le sujet, et tout mon commentaire est bien dans cet optique.

Quitte à trouver des éléments de comparaison autant en trouver des pertinents ! C'est comme dire que Ford continue de faire des autos à quatre roues car comme le montre le succès de la VW golf : quatre roues ça marche bien!

Évoquer le choix du néo-rétro de la Challenger actuelle sans évoquer le succès de la Mustang 5 dès 2005 est plutôt aberrant.

Même segment, même marché, même cible, l'un e a inspiré l'autre dans le choix du retour aux sources esthétiques. Il est logique d'en faire mention. Et quitte à comparer les choix esthétiques d'une muscle-car acérée et d'une microcar rondouillarde autant aller aux origines : NewBeetle ou à la limite BMW-Mini.

Porsche a fait plein d'autres autos que la 911, mais il se trouve que l'auteur cite uniquement la 911. La 911 reprend les formes des Porches précédentes. Et elle date des années 60, depuis ses formes n'ont pas été bouleversées juste modernisées. Donc oui Porsche ne fait pas de néo rétro avec la 911. Contrairement à Ford, Dodge et Chevrolet avec leur Mustang, Challenger et Camaro.

D'ailleurs puisse que tu parles de plastiques moussés, tu trouves normal de comparer une Chalanger à une Porsche 911 ou une BMW Mini, plutôt qu'à une Mustang ? Parce que comme tu le sais( et comme je l'ai écrit ) une muscle car c'est brute de décoffrage, donc pas besoin de s'emmerder avec de la finition et de la hi-tech. Et comme je l'ai écrit pour Dodge cela marche bien comme cela.

Si on veut vraiment faire un lien entre le style de la 500 et celui de la Chalenger c'est FCA. Mais FCA est postérieur à la 500 et la Chalenger version néo rétro. On ne change pas une équipe qui gagne c'est le seul lien, mais cela s'applique aussi à leur 4 roues...

Arrête de pleurnicher.

La même avec une motorisation de Tesla.

Encore un qui ne comprend rien à rien ,

Rien à faire du moulin de la Tesla , le bon vieux V8 Demon de 6,2 litres équipé d'un compresseur de 2,7 litres, développant 808 ch est suffisant , en plus ça sonne en deux ton , 1 comme un V8 atmo à l'échappement et 2 le sifflement devant du compresseur , démoniaque .

Bref bestial à l'arrêt et sous le capot c'est ça un muscle car , l'avenir Dyson nucléaire le plus tard possible sur ce genre de produit .

Le néo retro est l'un des styles qui rapporte le plus dans le monde de la moto.

Osez le pour de vrai messieurs les constructeurs automobile !

Pour le cas de la Dodge Challenger actuelle ( de 2015 à nos jours), en ayant eu une pendant 1 mois en location aux USA (V8 R/T of course ) la finition intérieur est d'un niveau largement acceptable, voir même plutôt bon On est pas chez Audi et Porsche certes niveau raffinement, mais y'a une belle planche de bord et des contres portes toutes moussaÿ si ça peut en rassurer certain Et niveau infotainment, certains constructeurs européens, même les cadors, devraient s'inspirer de Dodge d'ailleurs

La nouvelle Mini signé BMW est sorti en 2001 certe, mais pas en 3 ans suite au succès de la New Beetle... Sion ils auraient fait sacrément vite de monter les magasins, concevoir voiture et autres!

BMW a racheté Mini en quoi, 1994, et ce n'est pas pour faire du social. Ils avaient déjà l'idée de relancer le produit, avec l'image de Mini associée à celle de BMW, sans dégrader celle de BMW vers du "petit produit" chic (ce qu'ils entameront plus tard). Quitte à froisser des irréductibles d'une marque pleine de charme achetant des voitures de conceptions très vieilles.

l'ironie marché moins bien apparemment

Ils devront faire comme porsche a fait avec le Cayenne hybride dans les années à venir. Un bon v8 avec un petit moteur électrique pour descendre la conso à 3.7l et moins de 100gr de co2 sur papier bien sûr. Les 680CV de la bête auront besoin d au moins 15l au 100 km dans la vrai vie une fois la batterie naze. Les sportives de demain consommeront 6.0l avec 800cv grâce à la petite batterie posée pour passer les tests d homologuations.

3.7l c est l objectif à atteindre on y est pas encore avec un v8 bien sûr !!! Mais les 6 où 7 l on y arrivera prochainement. La parade de l électrique accouplé au thermique permettra au v8 de rouler encore de nombreuses années.

Permettra de rouler sur 4cyl la majeur partie du temps et en 8cyl uniquement quand tu taperas dedans

Altérité vous connaissez, tout le monde n'est pas dans l'obligation d'avoir la même vision. Un V8 aussi agréable soit-il est en dehors des clous aujourd'hui.

Il est en dehors des clous

Des V8 j'en vois plus régulièrement que ta merde électrique.

C'est clair, des V8, on en voit à tous les coins de rue

il doit vivre à Monaco ou Dubaï.

En même temps, faire du néo-rétro avec une Challenger c'est quand même pas la même chose que de le faire avec sa Fiat Panda !! Ou d'une Méhari xD (hein Citroën)