Commentaires - Design neo-rétro : pour ou contre - Journal de la rédaction n° 6

Ce serait bien que Mr Claude Barreau connaisse le nom de ces collaborateurs:

en début de semaine le "best of cara" aka "Le Schle" aka "L'homme à la Fiat Uno" aka "le rouquin-marteau" s'appelle 'chlé-saint-gé'

Ce soir, il s'appelle 'chlé-sine-gu'heure'

Faudrait savoir!

Porsche fidèle au concept depuis 1963 !

... mais doit sa survie grâce au Boxster, 718 aujourd'hui, et Cayenne. Les 2 étant assez éloignés de la 911 ou du moins ce qu'elle est devenu une GT 2 places plutôt lourde, puissante et luxueusement équipée. C'est en prenant enfin le virage du luxe que Porsche a relancé sa 911. Parce 400, puis 600 puis 700 CV, ça sert a se palucher aux diners mondains. Plein de clients en ont, très peu savent les utiliser, ils n'essayent même pas et l'assument totalement. Le client de 911 est assez paradoxal pour rester poli. Mais avec les sièges électriques/ chauffants et la sono qui va bien , ça se vend très très bien

Messieurs les journalistes, désolé de vous le dire, mais dans votre proposition de honir les grands capots, vous avez 15 ans de retard.

Les premières propositions de VE n'avaient justement pas de grand capot. Est-ce pour autant que la leaf est jolie? Elle est bien dégueulasse. La tesla 3 aussi avec son petit capot est vraiment mal équilibrée stylistiquement.

Pour M. Holtz qui réclame une voiture œuf, il aura le choix de choisir le "design" d'une c-zero, imiev ou ion. Oui mais... c'est ultra moche et ça a déjà 15 ans.

Vous semblez ne pas apprécier la vague néo rétro mais justement, la twingo, c'est aussi un œuf sans capot.

Personnellement, il y à 15 ans, j'étais de ceux qui ne comprenaient pas qu'une nouveauté VE soit systématiquement ultra moche. Alors cette petite vague néo rétro, à mon sens, c'est beaucoup plus harmonieux stylistiquement.

Pour rebondir également sur la remarque de M Schelsinger : la passion automobile à bien décrue le temps faisant. Même si intrinsèquement je suis un bagnolard, je n'aurais plus du tout le même enthousiasme aujourd'hui que par le passé pour la chose, et j'ai pas le sentiment d'être le seul (dacia, 1ère marque pour les particuliers).

Il y a eu trop de pression négative de la part du pouvoir pour que cette passion puisse s'exprimer, alors elle se meurt. Le président en est réduit à affirmer qu'il adore la bagnole, histoire d'attraper les derniers nigauds pris dans leur filet de taxes et de réglementation. Oui, il aime sans doute l'argent que lui rapportait "la bagnole" et qui lui échappe de plus en plus, mais il n'aurait jamais été à discuter de design comme nous ici.

Roulez en suv bien costaud, vous recolterez les remarques hostiles qui sont aujourd'hui revendiquées et de plus en plus violentes ("vous n'avez pas HONTE de rouler là dedans?!!!").

Alors demain, ne vous attendez pas à ce que la passion inexistant soit un rempart d'une utilisation réduite au pratique et qui se contentera de ce qui sera le meilleur rapport service/prix (coucou la Chine), et c'est pas un drapeau bleu blanc rouge collé sur une aile qui trompera le client avisé.

Mais est-ce que la fameuse sacoche du fils Bellu a été oubliée en Corse ?

Un monument de design comme ça, dommage de ne pas nous en avoir fait profiter, cette fois encore.

La survie de Porsche a été due aux utilitaires, au diesel, un peu aux berlines aussi, et à rien d'autre !

Il y a beau temps que leurs sportives pèsent pour bien moins de 20% des ventes Sudiste.

Remplace juste diesel par hybride en ces années 2020...

La nue réalité comptable, elle est là et pas ailleurs.

Le néo rétro joy=ue avec nos souvenirs, quand les designs modernes n'évoquent souvent aucune émotion, voir souvent du rejet.