Commentaires - Des Macan aux couleurs des voitures de compétition historiques de Porsche

Pourquoi sur un Macan, qui n'a absolument rien de sportif ? La 911 c'est has been ?

Clair que c'est pas des masses logique leur délire...

Aucun intérêt...

Je sais plus ou j'ai entendu ou lu ca mais "Mettre du caca dans une crêpe n'en fais pas du nutella"

Après l'armoire IKEA pour la chambre des parents, voici maintenant celle pour la chambre des enfants.

Ils craquent chez Porsche.. intérêt zero absolu.

Le Macan, la nouvelle Coccinelle...

Une 911 est bien plus appropriée en livrée GULF

Pourquoi pas ? Je vois pas mal, une majorité même, de collègues ou de clients acheter (louer en général pour être plus exact) un SUV. Certains en sont à leur 3e exemplaire. Mais il y a toujours un côté compromis raisonnable dans le choix d'un SUV, on achète la marque dont on rêve mais comme on a plus 20 ans (je parle de mes clients et collègues ) on se déplace le week-end et en vacances avec forcément plein de bordel pour préserver son petit confort. Fini le temps des Spider, des S et RS, de tout ce qui est coupé ou cab et qu'on a adoré. On veut de la clim auto des sièges électriques chauffants et si possible ventilés, un grand coffre surtout, mais en essayant de garder une image presque sportive et un peu classieuse. Bref Tiguan, X3 ou Macan suivant qu'on puisse depenser 500 ou 1000 € mensuels.

Alors un Macan est souvent conduit par un qui aimerait bien la 911, ou au moins le Caïman, mais ce n'est plus possible de ramener ça à la maison. Alors un Macan utile mais avec la touche sport-nostalgie , il se pourrait que Madame accepte plus facilement. C'est mon avis en tout cas.

Sinon tout à fait d'accord, ce genre de deco sur Cayman et 911 aurait + de sens. Mais les ventes sont surtout faites de Macan, je suppose que c'est l'explication.

c'est même pas beau...c'est quoi cette daube? on est loin des Art-bmw....très loin

c'est pas faux!

De base, il est assez moche mais alors là avec ces livrées, il est vraiment dégueulasse.

Rien de bien original, déjà vu chez Ford il y a quelques années avec les Focus RS Le Mans Classic.

Et c'était autrement plus réussi !

Tu as tout dis, se déplacer avec tout le bordel et son petit confort... D'où le coté absurde de la déco voiture de course...

ça fait aussi tarte que le mec qui met des flammes en stickers sur le coté de son renault espace, sauf que lui en plus c'est pas cher.

Et dire qu' avant les ingénieurs se grattaient la tête pour réduire le centre de gravité afin de rendre la voiture plus sportive.

Et aujourd'hui , on voit des SUV de 650ch.

Quels progrès avec les suspensions pilotées.

Un jour , on verra peut être des courses de SUV sur circuit.

Tu as raison. Lorsque j'ai acheté ma Lexus IS220, j'avais hésité avec la BMW 320, le vendeur Lexus aimable et techniquement très compétent était assez fier de me citer la hauteur du centre de gravité de la IS, qui était le plus bas du marché devant la série 3 bien mieux que A4 et Classe C. J'avais adoré le chassis de cette IS, moins le fonctionnement ON/OFF du moteur D4D 2.2 L de 177 CV. Au cv près la même puissance que le BM mais l'allemande était infiniment plus facile et disponible que ce soit en conduite urbaine tranquille ou en mode week-end dans un col alpin.

Bref pour le centre de gravité il faut considérer les progrés réalisés sur les SUV. J'ai vu l'évolution du X3, un de mes meilleurs potes en est à son 3e (loc 3 ans) et à chaque génération l'évolution est sensible, et les amortos neufs, ça joue aussi. Idem lorsque j'ai essayé le F Pace de Jaguar, c'est étonnant à quel point ça reste dynamique sans être trop raide. Certes plus raide que ma XF pour grosso modo le même résultat mais je m'attendais à bien pire. Le Cayenne est bluffant également dans son genre. En tout cas rien à voir avec l'écart qu'il y a sur les entrées de gamme : entre Clio et Captur la différence de dynamisme est bien bien sensible. Bon il n'y a pas autant d'aides électronique dans un Captur que sur un Cayenne évidemment...

Pourquoi pas mais ça irai plus sur une 911

D'accord avec toi, surtout ceux des 90's qui étaient splendides. Ici, on touche le fond du marketing tarte pour bulbe à l'ouest...

Le truc à vomir... oser reprendre les livrées mythiques des plus victorieuses des Porsche de compétition, pour les balancer sur ces enclumes inutiles pour frimeurs en excès de complexe d'infériorité...

Le monde va vraiment mal...

Ça fait longtemps que Porsche a rangé son amour propre

Les SUV, le diesel, il y a 20 ans c'était inconcevable chez eux.

Mais le client est roi, et ils sont de plus en plus nombreux à idolâtrer ces véhicules au centre de gravité haut placé et à la traînée aérodynamique conséquente

Quand j'étais gamin, les voitures du futur étaient basses et affûtées comme des couteaux . Finalement c'est des bariques

Tellement vrai malheureusement...

Quand tu vois à l'agence Porsche de la ville où je bosse, que malgré 3 nouveaux titres de champions du monde d'endurance et 3 nouvelles victoires au Mans, que tout ce qui est en vitrine n'est que Macan, Cayenne et Panamera...

Pas un autocollant ni poster célébrant les victoires actuelles...

Il faut vraiment vouloir faire plaisir aux femmes de dentistes et notaires, et leurs faire miroiter le standing de ces immondices à roues que sont les SUV...

Ça me désole de voir une marque aussi prestigieuse se renier de la sorte ! Ferdinand doit se retourner dans sa tombe...

À peu près aussi crédible que ma grand mère en survêt...

Il faut voir ça d'un autre oeil : grâce à ces voitures qui se vendent, Porsche a pu survivre et continue de nous proposer des 911/718.

Le truc triste, c'est de les faire passer au second plan sur le marketing.

T'as cas acheter un Loggy a Madame et te prendre ta 911!

En ce qui concerne Ferdinand, il peut se retourner tant qu'il veut, ce n'est pas moi qui vais le plaindre...

Un bouquin vient de sortir à son sujet, qui détaille la face sombre du personnage. Il avait des liens très étroits avec le régime nazi et était apparemment un soutien actif des SS, pas nécessairement par conviction (ce qui, à la limite est pire) mais juste dans le but d'accroître son chiffre d'affaires.

Pas très différent du grand-papa Quandt de l'époque.

Je sais, je sais, certains diront qu'il faut pouvoir tirer un trait et je suis assez d'accord avec ça. On ne peut pas éternellement payer pour les fautes de ses ancêtres (mais on peut largement en profiter par contre). Mais pas d'accord avec ceux qui admirent le personnage, aussi brillant fût-il comme ingénieur.

Comme tu l'as écrit dans ta dernière phrase, "j'admire" l'ingénieur et son génie technique. Le reste ne m'intéresse pas... A ce compte là, on peut parler du côté sombre d'un Mitterrand ou De Guaule...

C'est pas le gris clair la couleur officielle de la porscherie ?

Mais parler du coté clair d'un Hollande ou d'un Macron, là, ça touche à la science fiction...

Du coup, parler de politique quand on pense à Porsche ou Von Braun, j'avoue que ça m'emmerde aussi!!!

De la même manière, si les Nazis avaient gagné la guerre, parler de Tesla en l'accusant de capitalisme m'aurait autant emmerdé...

D'ailleurs, du point de vue d'un extra terrestre (totalement objectif vis à vis de l'histoire car ne l'ayant pas vécu) A. Hitler n'est qu'un ennemi vaincu et trainé dans la boue post mortem!

Ainsi que tous les responsables et personnalités nazies ou sympathisantes...

Il nous traiterait d'ailleurs d'ingrats vu que les scientifiques nazis ont inventé la quasi totalité de la technologie contemporaine (programme spatial, technos sans fil (guidage et transmission de data non destinées aux humains), nucléaire, produits low coast, l'ordinateur commercialisable, le fusil d'assaut moderne, le drone militaire, l'avion a réaction et enfin, l'avion fusée qui n'aura d'utilité que lorsque l'on s'attaquera à la conquête martienne)...

Bref, si on commence à mélanger science et politique, on se retrouve avec les mythos du GIEC, non merci...