Commentaires - Des enjoliveurs Audi de 19 pouces, ça existe vraiment

Chez Tesla, ils les clipsent sur des jantes en alliage léger.

Histoire de gagner 5 km d’autonomie….

Renault en faisaient en 20p pour les Scenic 4 :D

Pourquoi pas après tout...

Quand ça part sur la route dans la gueule d'un moteur il va penser ses un golgothe dans Goldorak

Pour celui qui se moque de l'apparence de sa voiture, ce n'est pas une mauvaise solution.

On peu même les enlever à la livraison, les stocker, et les remettre au moment de la revente du véhicule.

Renault a bien fait des 20 pouces le Scenic 4. Au choix je prendrais ça d'ailleurs, maintenant ça fait illusion et on transpire pas à chaque approche de trottoir.

sur un truc avant tout utilitaire plus que désirable, de toute façon, les jantes alliage, à part pour diminuer un peu le poids du véhicule, n'ont pas beaucoup d'intérêt.

et puis, à l'époque, les jantes alliage étaient une rareté, dont tout le monde se passait, sans se poser de question.

en revanche, le vol d'enjoliveurs était légion, à l'instar des autoradios.

C'est beaucoup plus intelligent d'avoir un véhicule plus grand moins équipé d'autant plus que des jantes aluminium tu peux les mettre ensuite en deuxième équipement...

Ça dépend de l'usage

certains veulent une voiture puissante

certains ont peu de place pour garer la voiture

tu es célibataire ou en couple sans enfants, pourquoi acheter un véhicule de 5 m juste parce que tu as les moyens ?

C'est à ça qu'on reconnaît le prémium...

Un prix bien salé pour avoir le droit de payer une option pour avoir ce que d'autres proposent sans supplément et pour bien moins cher.

Et ensuite être fier d'avoir un Audi devant son T2.

Cà sert à quoi les jantes en alliage?

Rapellez vous des Audi 80 et 100, des Mercedes 190 et 300 de la fin des années 80. Le CX etait aussi une caractéristique qu'il fallait faire connaitre.

Moi ce qui m’interpelle outre la pingrerie de la marque Audi, c’est plutôt la taille des roues. Qui a besoin de roues de 19 pouces ?

Des 17 pouces n’auraient pas fait l’affaire ?

@ Caradisiac, osez poser ce genre de questions lors de la prise en main d’un modèle premium ou hdg !

Les enjoliveurs vendus en concession coûtent quasiment le prix d'une jante alliage

Ou ça fait un pack hiver.

4 jantes c'est pas la mort non plus...

Parfois pour chauffer son couscous au micro-ondes

En Allemagne, les BAM n'ont pas la définition haut de gamme que les importateurs ont voulus nous imposer. Voyez-vous une Mercedes rouge chez nous, une audi verte, un modèle d'entrée de gamme aussi vide qu'un demi un jour de canicule, des motorisations indignes du statut imposé ? En Allemagne si et depuis de nombreuses années. En France, on a nous a imposé ces BAM comme des marques premium. Certains modèles basique ont traversés la frontière, mais très peu. (Audi 100 de 75 ch, série 3 compact de base, classe E diesel atmo, etc) Les BAM ont aussi de l'autre côté du modèles basiques, dépouillés et sous motorisés.

Et ce n'est rien comparé aux gammes des BAM en Amérique du Nord. Oubliez les moteurs de moins de 200 ch et les voitures sans cuir ni toit ouvrant : cela ne se vendrait pas, car cela ne collerait pas avec l'image des marques allemandes.

La dèche, dignes d'une Clio II Life

Vraiment, faites un petit effort de rédaction, là...

Perso, je ne trouve pas que des jantes devenues rapidement sales et rayées fassent plus luxueux ou "premium" que de bons vieux enjoliveurs... Ces derniers sont d' ailleurs bien moins coûteux à remplacer si nécessaire.

A choisir, je préfèrerai une option vraiment plus utile que des jantes de 19". Des roues de moins grands diamètre avec pneus plus épais font aussi bien le taf. Snobisme bling-bling prétexte à remonter la facture...

Contradiction flagrante dans ce message de quelqu'un qui parle de pingrerie et ... Le constructeur mets des roues de 19 pouces au lieu de roues de 17 pouces !!! Il ne s'agit pas de PINGRERIE de la part d'une marque PRESTIGIEUSE mais d'une STRATÉGIE !!! Il colle à une DEMANDE du marché ALLEMAND !!!

La pingrerie des marques allemandes, surtout sur leur marché (mais pas que) n'est pas nouvelle. Entre les Mercedes AMG a 100k et leurs sièges en Artico (faux cuir) et Dynamica (faux alcantara), les 911 avec leurs sièges en "cuir partiel" un peu de cuir sur les siège avant et du skaï autour et sur les sièges arrières.

Au pire c'est pas dramatique de mettre des enjoliveurs. Ceux en inox avec une partie peinte couleur caisse des W123 étaient à mon goût aussi jolis que les jantes alliages.

Je ne suis pas certain que ce soit beaucoup plus léger qu'une jante en tôle. C'est surtout beaucoup plus vendeur.

Allons, mauvaise langue que tu es ! :-). Ces magnifiques enjoliveurs ne sont même pas facturés en option ! En revanche, pour compenser, tu auras droit à de magnifiques sièges avec tissu qui gratte et aumônières en filet à patate. Mais t'as des roues de diligence et un superbe logo (clignotant ?) au bout du capot. Voilà qui vaut bien le tarif, non ?

Tesla Y enjoliveurs de 19 pouces aussi de série

Encore une preuve pour ceux qui n'auraient toujours pas compris qu'Audi n'est PAS une marque premium. Et encore les enjoliveurs c'est un détail comparé à la fiabilité inférieure à celles de voitures low cost, aux moteurs généralistes BDG, et à la finition largement en retrait face aux vrais premiums.

Bah pourquoi pas. Y a des gens qui ont des trottoirs à négocier à chaque fois qu'ils rentrent chez eux. Pas besoin d'être une quiche en créneaux pour esquinter une jante. Il m'arrive de regarder les jantes des belles voitures et franchement il n'est pas rare de voir des jantes ratiboisées comme il faut. Ça revient surement moins cher une paire d'enjo que de changer ou réparer une jante.

Si on est proche de ses sous, pourquoi dans ce cas acheter une Audi, généralement bien plus chère que la concurrence classique ?

La hype, la flambe, la gloire dans le quartier. :-)

Moi, je dirais plutôt la honte, avec des enjoliveurs à 2 balles sur une Audi de base, de surcroît.

Je préfèrerais encore rouler dans un Duster haut de gamme avec de belles jantes alu, pour moins cher.

Bon nombre préfèrent arborer un logo Aödi au bout du capot, quand bien même la caisse est équipée comme une épicierie moscovite des années 70, avec sièges en peau de couille, trou dans le tableau de bord et finition indigente. Le "prestige" du blason. Débile, mais bien réel.

Dans ta C3 bleue remarque, pas besoin de changer de marque pour éprouver pleinement des sensations très similaires...

Toujours très convainquant quand c'est Rantanplan qui vient causer de ces sujets.

Bien sûr. Comme ça tu roules avec 4 énormes belles jantes en tôle.

C'est aussi un peu ça le problème des enjoliveurs, c'est que c'est bidon.

Oui bien sûr.

Et le trou sur la planche de bord c'est un vide poches.

Premium le trou, stp. Plein de vide premium. C'est ça qui compte.

Mdr

Et pile à la place de la tablette premium.

ma caisse est un déplaçoir confortable, pas moins performante que cette Audi de base, qui consomme peu et qui ne m'a pas coûté cher.

rien de plus à ajouter, si ce n'est que, moi, au moins, j'ai bien des jantes alu.

A mon sens, c'est le mieux : allègement, protection (pas chère), aérodynamique.