Commentaires - Des dizaines de Mercedes anciennes abandonnées sur un terrain vague

Super intéressant.

Bah avec cette vidéo je viens de découvrir la traduction audio instantanée

Pas mal d'anciennes abandonnées dans ma région... Je pige pas leurs cons de proprios. Vous n'aimez pas les bagnoles ? Ben vendez ou offrez, mais ne laissez pas pourrir ces trésors à la vue de tous !

Tu as aussi le gars qui achète en se disant "je vais la restaurer" et qui, par manque de moyens, compétences ou de temps, laisse la voiture pourrir au fond d'une grange. Combien de voitures en restauration au fond d'un jardin ou d'une grange? Des paquets faut supposer. Acheter une "épave" c'est pas un souci. C'est la suite qui est plus galère...

Elle doit être tous perforé par la rouille et plus de papier

Souvent je passe devant un cimetière de Citroën Traction, DS, ID, CX, SM... elles rouillent en plein champ

Ben voyons

Quand on commence à se retrouver avec de la rouille perforante, on commence à taper dans la découpe de tôle, soudure et compagnie. Faut pas être un manche ou connaître quelqu'un de vraiment qualifié à faire ça. Sinon c'est le massacre. Perso j'ai pas touché un chalumeau ou un tig depuis des lustres. J'irais pas me lancer dans une telle aventure tout seul aujourd'hui...

Y a de la SM? Bordel...

Y'a pas aussi des F40,SLR.

Quelle époque pour exister

C'est papa qui lui a dit...

Elles feraient le bonheur de réparateurs d'Europe centrale aux coûts plus faibles. Mais avec la conduite à droite...

Toute voiture laissée stockée sans précaution se dégrade très vite, que ce soit dans un garage humide, ou exposée aux intempéries. La proximité de la végétation apporte en plus la dépose de la mousse partout. Alors sur des voitures construites il y a plus de 30 ans, où la protection de la corrosion est très relative...

Pour la 504 les ailes arrière et planche j'ai monté une fibre spécial.

Un professionnel passe pour faire des moule..et c'est plus résistant sur le long

Au moins une type W114 sur la photo : la vitre de custode avant et les feux arrières plats ne trompent pas (vitre d'un seul tenant avec plus grande accroche rétro permettant le réglage depuis l'intérieur et apparition des feux arrières avec des creux sur la W115)

Tu as des reproductions aussi. Les tarifs n'ont pas l'air délirants. Après j'ai aucune idée de ce que ça donne.

Fibre tu veux dire de la résine époxy avec de la fibre de verre? C'est pas mal aussi ça. Et effectivement c'est assez costaud par la suite. Mais le mec fait des moules des parties complètes genre une aile complète en résine?

Ce n'est pas de la fibre de verre... c'est un truc proche du carbon avec mise sous vide..

J'ai fait les deux ailes arrière et le plancher des place arrière et tu gardes le moule..

A savoir des des ailes neuve et planché introuvable

Même un capot d'origine très dure a trouver

Pas d'accord. w 114/ 115 sont sorties en 68. Cette numérotation différente est due aux motorisations. w 115 pour les 4 cylindres, w 114 pour les 6.