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Par marlboro1955
la marque roumaine joue la carte de l’embourgeoisement accessible .Attendez y'a un prob là depuis quand on s'embourgeoise avec du bas de gamme
Commentaires - Dacia du low cost au low drive
Dacia du low cost au low drive
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Par roc et gravillon
"La vision holistique managériale de la marque ".
Allons bon, si les amateurs de caisses de roumains ne se sentent pas doucement portés vers le 7 ème ciel après avoir lu ça c'est à désespérer de tout...
Par marlboro1955
c'est comme dire mac do les resto pour les clients qui s'embourgeoise
Par Pretty Green
En réponse à marlboro1955
la marque roumaine joue la carte de l’embourgeoisement accessible .Attendez y'a un prob là depuis quand on s'embourgeoise avec du bas de gamme
La notion de bas de gamme chez Dacia ne recouvre plus la même réalité qu'à ses débuts. Les Dacia s'embourgeoisent, c'est clair, au moins pour les versions qui coiffent chaque gamme.
Par marlboro1955
En réponse à Pretty Green
La notion de bas de gamme chez Dacia ne recouvre plus la même réalité qu'à ses débuts. Les Dacia s'embourgeoisent, c'est clair, au moins pour les versions qui coiffent chaque gamme.
heureusement que certain y croit
Par marlboro1955
c'est sur ,quand les Dacia passeront a 40000 euro ,les bourgeois vont s'empresser d'acheter
Par GY201
Pour avoir vu la dernière Sandero, l'extérieur reste tout à fait convenable. Il y a bien des modèles plus prétentieux qui sont moins agréables à l'œil. Pour le reste tout a déjà été dit 1000 fois.
Par SALMANASAR
En réponse à marlboro1955
la marque roumaine joue la carte de l’embourgeoisement accessible .Attendez y'a un prob là depuis quand on s'embourgeoise avec du bas de gamme
C'est de la novlangue ça cache l'appauvrissement d'une partie de en plus importante de la population
Par Daciaman
On en a pour son argent mais le problème c'est la longueur des délais de livraison. De plus une auto neuve permet de faire des économies d'entretien par rapport à une occaz.
Par Funky75
En réponse à marlboro1955
la marque roumaine joue la carte de l’embourgeoisement accessible .Attendez y'a un prob là depuis quand on s'embourgeoise avec du bas de gamme
oh toi t'es mal barré marlboro
Par roc et gravillon
Sinon... après lecture de ce magnifique publi-reportage, est ce qu'une visite à l'usine Dacia Tanger au Maroc est prévue ?
Il se dit qu'elle serait trois fois moins chère que celle d'où vous sortez, avec ses 6 200 employés payés des pépins d'orange...
Autrement dit : sentez-vous autorisés à poser quelques questions, vous êtres journalistes, pas serveurs de soupe...
Par Pat ira pas loin
Vivement que Citroën, qui n'a plus rien à perdre , reprenne se marché délaissé par Dacia, puisqu'il y'a DS au-dessus.
Ce serait un juste retour des choses, et peut-être qu'elles auront deux étoiles au Crash-test.
Par Papa souchps
En réponse à marlboro1955
la marque roumaine joue la carte de l’embourgeoisement accessible .Attendez y'a un prob là depuis quand on s'embourgeoise avec du bas de gamme
C'est pas du bas de gamme, c'est du lowcoste
Très diffèrent !
Par marlboro1955
oui ca plait a la vue mais voila ce n'est pas la vue qui compte ,mon fils en a une steepway ,mon dieu les suspension ,ils mit des suspension de jeep ? ca claque tous les 10 metres
Par marlboro1955
oui ca plait a la vue ,au bout de 5 jours casse essieu avant gauche ,la roue voulait rejoindre sa soeur a l'arriere a chaque acceleration dignostique dacia il manquait une soudure
Par Altrico
Finalement, Dacia ne fait que suivre la voie de Skoda.
On pourrait même regarder Hyundai arrivé chez nous avec la Pony.
Par deville70
Je ne critique pas trop Dacia... Ce sera peut-être la marque de ma prochaine voiture, puisque toutes les autres demandent à hypothéquer un rein.
Par marlboro1955
En réponse à deville70
Je ne critique pas trop Dacia... Ce sera peut-être la marque de ma prochaine voiture, puisque toutes les autres demandent à hypothéquer un rein.
le jour ou je ne vois plus de voiture confortable sur le marché ,je me passe de voiture
Par keul
Les commentaires empreints de préjugé et de jugement de son prochain fondé sur son choix d'auto me font bien rire ici 
Personnellement je ne suis pas client Dacia, mais j'en connais quelques uns et clairement ce sont ceux qui ont le moins de soucis avec leur bagnole.
Et pour la plupart, le choix de Dacia se fait juste naturellement car ils n'en ont rien à tamponner des voitures, ils veulent juste un véhicule économe, simple et fiable qui les transporte là où ils ont besoin.
Il n'y a que les frustrés qui ressentent le besoin de constamment juger des choix des autres et de rabaisser ceux qui choisissent un produit moins cher.
Et au fait, le critère des étoiles EuroNCap est vraiment naze.....elles n'ont plus aucune valeur de nos jours car elles se basent majoritairement sur des options de sécurité active.
Une personne roulant en Dacia neuve avec aucune étoile ne risque pas plus sa vie que le clampin dans son char d'assaut 5 étoiles XD
Les dacia ne sont pas des citadines des années 80 non plus ^^
Par Gaillant
"Bannir le superflu, garder l’essentiel, rien que l’essentiel.
Depuis sa création en 1966, la philosophie de Dacia n’a pas changé d’un iota. Et ça marche."
Hum, je ne suis pas sûr que c'était leur volonté à la base quand les roumains ont signé leur contrats avec la Régie.
La Dacia 1100 (notre Renault 8) et Dacia 1300 (Renault 12) etaient
comparables à leurs homologues françaises et devaient motoriser la population.
Je pense que la philosophie que vous citez date de 2004 et le lancement de la Logan où le côté essentiel était voulu.
Par roc et gravillon
En réponse à keul
Les commentaires empreints de préjugé et de jugement de son prochain fondé sur son choix d'auto me font bien rire ici
Personnellement je ne suis pas client Dacia, mais j'en connais quelques uns et clairement ce sont ceux qui ont le moins de soucis avec leur bagnole.
Et pour la plupart, le choix de Dacia se fait juste naturellement car ils n'en ont rien à tamponner des voitures, ils veulent juste un véhicule économe, simple et fiable qui les transporte là où ils ont besoin.
Il n'y a que les frustrés qui ressentent le besoin de constamment juger des choix des autres et de rabaisser ceux qui choisissent un produit moins cher.
Et au fait, le critère des étoiles EuroNCap est vraiment naze.....elles n'ont plus aucune valeur de nos jours car elles se basent majoritairement sur des options de sécurité active.
Une personne roulant en Dacia neuve avec aucune étoile ne risque pas plus sa vie que le clampin dans son char d'assaut 5 étoiles XD
Les dacia ne sont pas des citadines des années 80 non plus ^^
Quel commentaire stupide !
Comme si à choisir, la sécurité active n'était pas à largement privilégier.
L'accident le moins pire est celui que l'on évite.
Faisons simplement le constat qu'aucune Dacia n'a été testée depuis 2021, et qu'avec une ou deux étoiles, on ne peut vraiment pas dire que la marque de roumain puisse particulièrement bomber le torse question volonté de protéger ses clients.
Les 4 ou 5 étoiles des produits MG testés en 2021 et 2022 devraient commencer à les faire réfléchir sur les progrès à envisager.
Idem pour BYD....
Par roc et gravillon
En réponse à Gaillant
"Bannir le superflu, garder l’essentiel, rien que l’essentiel.
Depuis sa création en 1966, la philosophie de Dacia n’a pas changé d’un iota. Et ça marche."
Hum, je ne suis pas sûr que c'était leur volonté à la base quand les roumains ont signé leur contrats avec la Régie.
La Dacia 1100 (notre Renault 8) et Dacia 1300 (Renault 12) etaient
comparables à leurs homologues françaises et devaient motoriser la population.
Je pense que la philosophie que vous citez date de 2004 et le lancement de la Logan où le côté essentiel était voulu.
... d'autant qu'au lancement de cette Logan, la diffusion en Europe Occidentale n'était pas au programme.
Par Gaillant
En réponse à roc et gravillon
... d'autant qu'au lancement de cette Logan, la diffusion en Europe Occidentale n'était pas au programme.
Très juste Roc et Gravillon.
La Logan ne devait pas venir sur nos routes et Renault a changé ses plans vu l'intérêt que suscitait cette voiture.
Par Rico05
En réponse à keul
Les commentaires empreints de préjugé et de jugement de son prochain fondé sur son choix d'auto me font bien rire ici
Personnellement je ne suis pas client Dacia, mais j'en connais quelques uns et clairement ce sont ceux qui ont le moins de soucis avec leur bagnole.
Et pour la plupart, le choix de Dacia se fait juste naturellement car ils n'en ont rien à tamponner des voitures, ils veulent juste un véhicule économe, simple et fiable qui les transporte là où ils ont besoin.
Il n'y a que les frustrés qui ressentent le besoin de constamment juger des choix des autres et de rabaisser ceux qui choisissent un produit moins cher.
Et au fait, le critère des étoiles EuroNCap est vraiment naze.....elles n'ont plus aucune valeur de nos jours car elles se basent majoritairement sur des options de sécurité active.
Une personne roulant en Dacia neuve avec aucune étoile ne risque pas plus sa vie que le clampin dans son char d'assaut 5 étoiles XD
Les dacia ne sont pas des citadines des années 80 non plus ^^
C'est exactement ce pourquoi j'ai décide de rouler en Jogger : Marre des bips bips divers et variés non deconnectables, marre des coups de volant qui veulent te remettre sur la voie, marre des automatismes dont je ne me serre jamais, marre de ne pas pouvoir changer mes ampoules de phares sans que ça me coûte un bras, marre des ecrans plus ou moins grands que je ne regarde pas en conduisant. Les plastiques mousses, bof, une fois que tu as tâte ton tableau de bord moelleux, tu n'y reviens pas, alors quel intérêt.
Par PhilVerce
En réponse à keul
Les commentaires empreints de préjugé et de jugement de son prochain fondé sur son choix d'auto me font bien rire ici
Personnellement je ne suis pas client Dacia, mais j'en connais quelques uns et clairement ce sont ceux qui ont le moins de soucis avec leur bagnole.
Et pour la plupart, le choix de Dacia se fait juste naturellement car ils n'en ont rien à tamponner des voitures, ils veulent juste un véhicule économe, simple et fiable qui les transporte là où ils ont besoin.
Il n'y a que les frustrés qui ressentent le besoin de constamment juger des choix des autres et de rabaisser ceux qui choisissent un produit moins cher.
Et au fait, le critère des étoiles EuroNCap est vraiment naze.....elles n'ont plus aucune valeur de nos jours car elles se basent majoritairement sur des options de sécurité active.
Une personne roulant en Dacia neuve avec aucune étoile ne risque pas plus sa vie que le clampin dans son char d'assaut 5 étoiles XD
Les dacia ne sont pas des citadines des années 80 non plus ^^
Les préjugés empreints de mépris qu'on peut lire sont ridicules. Toutefois, il ne faut pas non plus placer Dacia sur un piédestal. En ce qui concerne la fiabilité, les japonaises font mieux (hormis Nissan depuis C. Goshn) pour plus cher mais avec un coût de revient avantageux et des nomes de sécurité plus élevées.
Mais passons. Quant on réfléchit au peu de temps qu'on passe dans sa voiture et au gouffre financier qu'elle représente, on se dit que rouler en Dacia, malgré quelques inconvénients, ça n'est pas si mal, c'est même très bien. C'est presque tentant d'en acheter une et je suis curieux de voir ce que donnera le Bigster.
Je ,'ai qu'une certitude: quand viendra le temps de changer une de mes deux voitures, je garderai mon coupé qui roule peu en collector. Peut-être qu'un jour je le ferai rétrofiter. Et je prendrai une japonaise ou un engin type Dacia, voire une Tesla si je passe à l'électrique. Je n'ai aucun goût pour la production actuelle de SUV qui se ressemblent tous avec leurs formes torturées et prétentieuses, leurs gadgets inutiles et leur fiabilité douteuse.
Par roc et gravillon
En réponse à Rico05
C'est exactement ce pourquoi j'ai décide de rouler en Jogger : Marre des bips bips divers et variés non deconnectables, marre des coups de volant qui veulent te remettre sur la voie, marre des automatismes dont je ne me serre jamais, marre de ne pas pouvoir changer mes ampoules de phares sans que ça me coûte un bras, marre des ecrans plus ou moins grands que je ne regarde pas en conduisant. Les plastiques mousses, bof, une fois que tu as tâte ton tableau de bord moelleux, tu n'y reviens pas, alors quel intérêt.
Pas idée sur les Dacia, mais en matière de facilité pour changer une simple ampoule, la maison Rîno a dû lancer un challenge interne pour récompenser celui qui trouvera l'idée la plus saugrenue pour rendre cette opération la plus complexe possible...
Par fedaliou
En réponse à Rico05
C'est exactement ce pourquoi j'ai décide de rouler en Jogger : Marre des bips bips divers et variés non deconnectables, marre des coups de volant qui veulent te remettre sur la voie, marre des automatismes dont je ne me serre jamais, marre de ne pas pouvoir changer mes ampoules de phares sans que ça me coûte un bras, marre des ecrans plus ou moins grands que je ne regarde pas en conduisant. Les plastiques mousses, bof, une fois que tu as tâte ton tableau de bord moelleux, tu n'y reviens pas, alors quel intérêt.
et pourtant ce sont toujours les modèles toutes options qui se vendent le plus ; ils ont même arrêté les modèles essentiels.
Par Tresam74
J'ai beau ne pas être là clientèle pour Dacia, force est de reconnaître que tous leurs derniers modèles sont plutôt jolis.
Un coup de dessin "simple" mais efficace qui ne devrait pas trop vieillir, au contraire des modèles au look hyper sophistiqués.
Par keul
En réponse à PhilVerce
Les préjugés empreints de mépris qu'on peut lire sont ridicules. Toutefois, il ne faut pas non plus placer Dacia sur un piédestal. En ce qui concerne la fiabilité, les japonaises font mieux (hormis Nissan depuis C. Goshn) pour plus cher mais avec un coût de revient avantageux et des nomes de sécurité plus élevées.
Mais passons. Quant on réfléchit au peu de temps qu'on passe dans sa voiture et au gouffre financier qu'elle représente, on se dit que rouler en Dacia, malgré quelques inconvénients, ça n'est pas si mal, c'est même très bien. C'est presque tentant d'en acheter une et je suis curieux de voir ce que donnera le Bigster.
Je ,'ai qu'une certitude: quand viendra le temps de changer une de mes deux voitures, je garderai mon coupé qui roule peu en collector. Peut-être qu'un jour je le ferai rétrofiter. Et je prendrai une japonaise ou un engin type Dacia, voire une Tesla si je passe à l'électrique. Je n'ai aucun goût pour la production actuelle de SUV qui se ressemblent tous avec leurs formes torturées et prétentieuses, leurs gadgets inutiles et leur fiabilité douteuse.
Je vous rassure, je ne mets pas du tout Dacia sur un piédestal 
Je ne suis même pas intéressé par leur modèle à vrai dire, mais je sais rester objectif et clairement leur proposition est extrêmement cohérente et je comprends tout à fait l'engouement des gens à l'encontre de cette marque. Bien plus que l'inverse d'ailleurs.
Après perso je suis plus un fan de Honda et là je vous rejoins sur l'attrait des japonaises dès lors qu'on parle de qualité et fiabilité. Mais pas le même tarif non plus ^^
Par keul
En réponse à roc et gravillon
Quel commentaire stupide !
Comme si à choisir, la sécurité active n'était pas à largement privilégier.
L'accident le moins pire est celui que l'on évite.
Faisons simplement le constat qu'aucune Dacia n'a été testée depuis 2021, et qu'avec une ou deux étoiles, on ne peut vraiment pas dire que la marque de roumain puisse particulièrement bomber le torse question volonté de protéger ses clients.
Les 4 ou 5 étoiles des produits MG testés en 2021 et 2022 devraient commencer à les faire réfléchir sur les progrès à envisager.
Idem pour BYD....
Je ne suis clairement pas convaincu par votre argumentaire sur EuroNcap et la nécessité de s'y fier.
C'est pas parce que MG à 4 ou 5 étoiles que vous aurez moins d'accidents ou que vous serez mieux protégé qu'en Dacia.
C'est purement marketing tout ça et ce qui compte réellement dans ces tests et qui ne transparaît plus, c'est la protection réelle des passagers en cas de collision. Perso je ne regarde plus les
étoiles depuis un bail, je préfère regarder indépendamment les scores de protection. C'est bien plus révélateur.
Aujourd'hui le fait d'avoir tel ou tel capteur permet de décrocher les étoiles tant convoitées, parce que ça va éviter un peu de tôle froissée sur un parking ou dans les bouchons à faible allure. Mais les vrais accidents, ceux qui sont potentiellement mortels ou qui causent beaucoup de dommages, eux, ne seront pas évités par vos petits capteurs.
Et ce qui me laisse perplexe c'est qu'une voiture sortie y'a 4-5 ans pourra avoir 5 étoiles l'année de sa sortie, puis une nouvelle techno va arriver entre temps et quand on va la retester elle en aura perdu 2 ou 3......est elle devenue plus dangereuse pour autant ? Non je ne crois pas.
Par Dveed
Dacia a juste changé de stratégie, changement de logo qui n'est pas vilain au demeurant, comme beaucoup de constructeurs, ils tiennent compte de la qualité perçue... quid de la fiabilité ? A vrai dire je n'en sais rien...
Par raydden971
Encore cette fameuse stratégie de montée en gamme alors que ce qui fait vendre c'est le prix attractif et la fiabilité.
Quand se sera trop cher et pas fiable, il ne faudra pas s'étonner que ça ne se vende plus.
Par Pat ira pas loin
En réponse à keul
Je ne suis clairement pas convaincu par votre argumentaire sur EuroNcap et la nécessité de s'y fier.
C'est pas parce que MG à 4 ou 5 étoiles que vous aurez moins d'accidents ou que vous serez mieux protégé qu'en Dacia.
C'est purement marketing tout ça et ce qui compte réellement dans ces tests et qui ne transparaît plus, c'est la protection réelle des passagers en cas de collision. Perso je ne regarde plus les
étoiles depuis un bail, je préfère regarder indépendamment les scores de protection. C'est bien plus révélateur.
Aujourd'hui le fait d'avoir tel ou tel capteur permet de décrocher les étoiles tant convoitées, parce que ça va éviter un peu de tôle froissée sur un parking ou dans les bouchons à faible allure. Mais les vrais accidents, ceux qui sont potentiellement mortels ou qui causent beaucoup de dommages, eux, ne seront pas évités par vos petits capteurs.
Et ce qui me laisse perplexe c'est qu'une voiture sortie y'a 4-5 ans pourra avoir 5 étoiles l'année de sa sortie, puis une nouvelle techno va arriver entre temps et quand on va la retester elle en aura perdu 2 ou 3......est elle devenue plus dangereuse pour autant ? Non je ne crois pas.
c'est vrai mais les indices de protection des passagers dans l'habitacle sont toujours les mêmes, or quand tu n'as aucune chance d'en sortir sans perforation, c'est plutôt décourageant.
Mais au moins le propriétaire sait qu'il est dans un cercueil ambulant , et si il ne croise pas la route d'un Palmade , il a une chance .
D'ailleurs, toutes les autos devrait être équipé de Dashcam comme les Tesla.
Par deville70
En réponse à Rico05
C'est exactement ce pourquoi j'ai décide de rouler en Jogger : Marre des bips bips divers et variés non deconnectables, marre des coups de volant qui veulent te remettre sur la voie, marre des automatismes dont je ne me serre jamais, marre de ne pas pouvoir changer mes ampoules de phares sans que ça me coûte un bras, marre des ecrans plus ou moins grands que je ne regarde pas en conduisant. Les plastiques mousses, bof, une fois que tu as tâte ton tableau de bord moelleux, tu n'y reviens pas, alors quel intérêt.
Voilà, c' est bien résumé. 
Par beniot9888
En réponse à Pretty Green
La notion de bas de gamme chez Dacia ne recouvre plus la même réalité qu'à ses débuts. Les Dacia s'embourgeoisent, c'est clair, au moins pour les versions qui coiffent chaque gamme.
La toute première Logan pouvait être équipée de vitres arrières électriques, de la climatisation, de l'ABS et de 4 airbags, des jantes alu, un volant cuir... De tout temps, la Logan a pu recevoir un équipement n'ayant pas beaucoup à envier à une clio en finition haute (hors initiale).
Par ERIC3535
Sans goûts et sans saveur, voilà comment on pourrait résumer Dacia, cette marque est faite pour ceux qui n'aiment pas l'automobile.
Par beniot9888
En réponse à ERIC3535
Sans goûts et sans saveur, voilà comment on pourrait résumer Dacia, cette marque est faite pour ceux qui n'aiment pas l'automobile.
Et pour les passionnés, au lieu d'acheter une Sandero, il y a... La Clio ? La 208 ? La Yaris ? La Polo ?
C'est laquelle la voiture du passionné ?
Par roc et gravillon
En réponse à keul
Je ne suis clairement pas convaincu par votre argumentaire sur EuroNcap et la nécessité de s'y fier.
C'est pas parce que MG à 4 ou 5 étoiles que vous aurez moins d'accidents ou que vous serez mieux protégé qu'en Dacia.
C'est purement marketing tout ça et ce qui compte réellement dans ces tests et qui ne transparaît plus, c'est la protection réelle des passagers en cas de collision. Perso je ne regarde plus les
étoiles depuis un bail, je préfère regarder indépendamment les scores de protection. C'est bien plus révélateur.
Aujourd'hui le fait d'avoir tel ou tel capteur permet de décrocher les étoiles tant convoitées, parce que ça va éviter un peu de tôle froissée sur un parking ou dans les bouchons à faible allure. Mais les vrais accidents, ceux qui sont potentiellement mortels ou qui causent beaucoup de dommages, eux, ne seront pas évités par vos petits capteurs.
Et ce qui me laisse perplexe c'est qu'une voiture sortie y'a 4-5 ans pourra avoir 5 étoiles l'année de sa sortie, puis une nouvelle techno va arriver entre temps et quand on va la retester elle en aura perdu 2 ou 3......est elle devenue plus dangereuse pour autant ? Non je ne crois pas.
... pas encore pigé que si sa note baisse sur un nouveau test, c'est qu'entre temps, des concurrentes nouvelles auront tout simplement fait... mieux !
J'espère que tu es fonctionnaire, dans le secteur privé, si la boite qui t'emploie raisonne comme tu le fais, je ne lui donne pas 5 ans d'espérance de vie v
Par clefdedouze
En réponse à roc et gravillon
Sinon... après lecture de ce magnifique publi-reportage, est ce qu'une visite à l'usine Dacia Tanger au Maroc est prévue ?
Il se dit qu'elle serait trois fois moins chère que celle d'où vous sortez, avec ses 6 200 employés payés des pépins d'orange...
Autrement dit : sentez-vous autorisés à poser quelques questions, vous êtres journalistes, pas serveurs de soupe...
A mon avis on va leurs dirent que ce n'est pas possible car l'usine a des secrets d’hyper-sophistications avec une robotisation de seulement 20% de la production.
Par icare 27
Dacia s'éloigne de plus en plus des petits revenu le potentiel financier( pour l'achat d'un véhicule) du salaire moyen est de 18000€ quand on sait que 70% des salariés gagne moins ,on comprend que Dacia vise une autre clientele.
Par clefdedouze
En réponse à keul
Les commentaires empreints de préjugé et de jugement de son prochain fondé sur son choix d'auto me font bien rire ici
Personnellement je ne suis pas client Dacia, mais j'en connais quelques uns et clairement ce sont ceux qui ont le moins de soucis avec leur bagnole.
Et pour la plupart, le choix de Dacia se fait juste naturellement car ils n'en ont rien à tamponner des voitures, ils veulent juste un véhicule économe, simple et fiable qui les transporte là où ils ont besoin.
Il n'y a que les frustrés qui ressentent le besoin de constamment juger des choix des autres et de rabaisser ceux qui choisissent un produit moins cher.
Et au fait, le critère des étoiles EuroNCap est vraiment naze.....elles n'ont plus aucune valeur de nos jours car elles se basent majoritairement sur des options de sécurité active.
Une personne roulant en Dacia neuve avec aucune étoile ne risque pas plus sa vie que le clampin dans son char d'assaut 5 étoiles XD
Les dacia ne sont pas des citadines des années 80 non plus ^^
Dire que les gens qui achète Dacia le font majoritairement parce qu'ils s'en tamponnent des voitures, n'est ce pas un préjugé ?
Comme se fier aux voisins pour établir la fiabilité d'une marque. Personnellement je connais 2 personnes qui ont acheté la dernière sandero à sa sortie et qui ont eu des soucis avec, à cause du moteur (Dacia est forcé par les contraintes environnementales d'adopter les derniers moteurs Renault. Résultat on retrouve de plus en plus les problèmes que l'on trouve chez Renault avec des moteurs moins fiabilisé).
Par SteppeOuais
En réponse à roc et gravillon
"La vision holistique managériale de la marque ".
Allons bon, si les amateurs de caisses de roumains ne se sentent pas doucement portés vers le 7 ème ciel après avoir lu ça c'est à désespérer de tout...
Encore seulement deuxième à déverser ta bile sur les "caisses de Roumains", décidément tu nous fais une petite baisse de tension non ?
Ça doit être l'accumulation des succès commerciaux de la marque qui te déprime un peu je pense
Par SteppeOuais
En réponse à roc et gravillon
Sinon... après lecture de ce magnifique publi-reportage, est ce qu'une visite à l'usine Dacia Tanger au Maroc est prévue ?
Il se dit qu'elle serait trois fois moins chère que celle d'où vous sortez, avec ses 6 200 employés payés des pépins d'orange...
Autrement dit : sentez-vous autorisés à poser quelques questions, vous êtres journalistes, pas serveurs de soupe...
Sors un peu de ta caverne, tu verras que la mondialisation impose à tous les constructeurs auto de délocaliser tout ou partie de leur production, on t'entend moins râler après les kubes fabriqués en Chine, curieux cette indignation sélective...
Par SteppeOuais
En réponse à beniot9888
Et pour les passionnés, au lieu d'acheter une Sandero, il y a... La Clio ? La 208 ? La Yaris ? La Polo ?
C'est laquelle la voiture du passionné ?
Très bonne question
Par keul
En réponse à roc et gravillon
... pas encore pigé que si sa note baisse sur un nouveau test, c'est qu'entre temps, des concurrentes nouvelles auront tout simplement fait... mieux !
J'espère que tu es fonctionnaire, dans le secteur privé, si la boite qui t'emploie raisonne comme tu le fais, je ne lui donne pas 5 ans d'espérance de vie v
C'est bien connu, quand on a plus d'arguments, on s'attaque directement à la personne
Visiblement tu n'es pas conscient que l'euroNcap ne récompense plus les voitures qui sont sécuritaires mais celles qui sont le plus avancées sur la conduite autonome.
Et je suis bel et bien dans le secteur privé, un poste avec une relative responsabilité d'ailleurs, en lien avec la force de vente. Je te rassure, mon entreprise se porte très très bien et tout les ans on bats des chiffres records de CA. Donc tes jugements à l'emporte pièce tu peux te les mettre ou je pense 
Par keul
En réponse à clefdedouze
Dire que les gens qui achète Dacia le font majoritairement parce qu'ils s'en tamponnent des voitures, n'est ce pas un préjugé ?
Comme se fier aux voisins pour établir la fiabilité d'une marque. Personnellement je connais 2 personnes qui ont acheté la dernière sandero à sa sortie et qui ont eu des soucis avec, à cause du moteur (Dacia est forcé par les contraintes environnementales d'adopter les derniers moteurs Renault. Résultat on retrouve de plus en plus les problèmes que l'on trouve chez Renault avec des moteurs moins fiabilisé).
Vous pouvez éventuellement prendre ça pour un préjugé effectivement. Après je me base sur ma propre expérience personnelle et sur tout ce que j'ai pu lire dans la presse auto.
Le fait est cependant que mes ''préjugés'' ne sont pas péjoratifs et n'ont pas pour but de critiquer gratuitement une marque ou une catégorie de personnes 
Concernant la fiabilité, aucune marque n'est irréprochable et je sais pertinemment que ce n'est pas parce que mon entourage est épargné qu'il n'y a aucun souci. J'ai une bonne 30 aine de personnes dans mon entourage+/- proche qui roule avec un 1,2l puretech, aucun n'a jamais rencontré de problème avec la courroie, certains ayant déjà plus de 100.000km. Pour autant je sais que les probabilités jouent contre ce moteur et personnellement je l'éviterai.
Pour Dacia c'est la même mais à l'inverse. Tout les indices de fiabilité sont en leur faveur actuellement, grâce à la simplicité notamment de leur électronique et leurs mécaniques. Maintenant ça ne veut pas dire qu'ils seront au top ad vitam eternam là dessus non plus.
Comme je l'ai dit dans un autre commentaire , je suis plutôt fan de HONDA, ils sont extrêmement réputés pour leur fiabilité, je ne suis pour autant pas naïf et la possibilité d'avoir un souci existe. Mais encore une fois, c'est une question de probabilité et pour certaines marques c'est vraiment pas jojo, quand pour d'autres, comme Dacia, on a l'esprit beaucoup plus tranquille tout simplement.
Par gignac-31
En réponse à keul
C'est bien connu, quand on a plus d'arguments, on s'attaque directement à la personne
Visiblement tu n'es pas conscient que l'euroNcap ne récompense plus les voitures qui sont sécuritaires mais celles qui sont le plus avancées sur la conduite autonome.
Et je suis bel et bien dans le secteur privé, un poste avec une relative responsabilité d'ailleurs, en lien avec la force de vente. Je te rassure, mon entreprise se porte très très bien et tout les ans on bats des chiffres records de CA. Donc tes jugements à l'emporte pièce tu peux te les mettre ou je pense
cher ami... si vous croyez que le nombre d*... c'est juste les gadgets détrompez vous..
allez voir dans une casse les dacia accidentées!!
autre chose dans un centre auto..
allez voir le chassis d'une dacia sandero sur un pont et comparez le avec une clio..
et la vous saurez pourquoi yen a une qui a 5* et l'autre une*..
les 200 kgs de moins de la dacia;. c'est pas que sur les gadgets... c'est aussi sur le chassis!!
regardez la taille des longerons!!
faut pas taper avec une dacia!!
sinon pour l'electrification.. dacia va y aller mollo..
bin oui vous le savez... ils parlent de repousser aprés 2035 la fin du thermique!!
pour quoi? pas assez de matieres premiere pour tous le monde;.
pas assez de batterie.. de cuivre etc...!!
à votre avis rino préferera vendre de la dachiasse electrique à 20 000 ou de la rino à 35 000.? en 2035?
dacia va proposer surement une sandero.. electrique..
mais fera pas trop d'effort pour la vendre..
elle sera chere... et.. surtout dépassé techniquement...
dacia va encore miser longtemps sur le thermique et vendre du pas cher pour les pays de l'est..
amérique du sud etc.. la çà sera badgé renault...
Par gignac-31
En réponse à Dveed
Dacia a juste changé de stratégie, changement de logo qui n'est pas vilain au demeurant, comme beaucoup de constructeurs, ils tiennent compte de la qualité perçue... quid de la fiabilité ? A vrai dire je n'en sais rien...
fiabilité identique à renault...
rien à voir avec les années 2010 ou dacia 2 fois plus fiable que renault avec le vieu 1l6 athmo incassable des années 2000!!!
la c'est les mini moteurs turbo..
donc si c'est un tce c'est un moteur tous les 100 000 et la fiabilité est nulle..
si c'est du 1l5 dci.. c'est costaud..
si c'est du 1l3 c'est correct sans plus..
évidemment t'as moins de merdes électronique.. donc au final plus fiable...
par contre faut pas taper..
c'est poubelle de suite...
et au dessus de 50 c'est dangereux.. une * les amis!!
chassis en carton!!!
sécurité des années 2000.. meme sécurité qu'une clio 2 ou une 206!!!
rançon des voitures légeres!!!
Par keul
En réponse à gignac-31
cher ami... si vous croyez que le nombre d*... c'est juste les gadgets détrompez vous..
allez voir dans une casse les dacia accidentées!!
autre chose dans un centre auto..
allez voir le chassis d'une dacia sandero sur un pont et comparez le avec une clio..
et la vous saurez pourquoi yen a une qui a 5* et l'autre une*..
les 200 kgs de moins de la dacia;. c'est pas que sur les gadgets... c'est aussi sur le chassis!!
regardez la taille des longerons!!
faut pas taper avec une dacia!!
sinon pour l'electrification.. dacia va y aller mollo..
bin oui vous le savez... ils parlent de repousser aprés 2035 la fin du thermique!!
pour quoi? pas assez de matieres premiere pour tous le monde;.
pas assez de batterie.. de cuivre etc...!!
à votre avis rino préferera vendre de la dachiasse electrique à 20 000 ou de la rino à 35 000.? en 2035?
dacia va proposer surement une sandero.. electrique..
mais fera pas trop d'effort pour la vendre..
elle sera chere... et.. surtout dépassé techniquement...
dacia va encore miser longtemps sur le thermique et vendre du pas cher pour les pays de l'est..
amérique du sud etc.. la çà sera badgé renault...
Pour une Spring ok, c'est probablement très léger niveau rigidité du châssis et de la caisse.
Mais sur Sandero/Jogger/Duster, il n'y a aucun souci et vous êtes à côté de la plaque. Elles ne sont pas plus fragiles que les autres et pas plus mortelles non plus. Elles sont bien plus safe que les 206 et clio que vous mentionnez, qui d'ailleurs à leur époque étaient très bien aussi.
Allez voir quoi en casse ? Toutes les voitures modernes ont une carrosserie faites pour s'écraser en cas de choc et toutes sont rapidement irréparables en cas de choc. Cela notamment pour protéger la cellule et les occupants.
Mais vous préfériez peut-être les véhicules d'avant ou vous vous retrouviez avec le moteur sur les genoux et la colonne de direction dans la tronche en cas de choc violent ?
La différence de poids ce n'est pas vraiment sur le châssis qu'elle se fait, mais sur tout les équipements de confort, d'isolation de l'habitacle et d'apparats que ça se joue.
Enfin bref, quoiqu'il en soit, même si on aime pas Dacia, ça reste la marque la plus cohérente du marché au vu du rapport prix/prestations.
Par Gdamac
En réponse à marlboro1955
c'est sur ,quand les Dacia passeront a 40000 euro ,les bourgeois vont s'empresser d'acheter
Ah oui donc en plus de la conjuguaison tu ne comprends pas non plus le sens des mots.
Dacia a réalise que sa clientèle était désireuse d un peu plus d équipements, et était prête à dépenser plus pour cela.
C est ce que résume la gamme s embourgeoise.
Cela n a rien à voir avec les segments de clients.
Sinon c'est rigolo d appeler les gens aisés les bourgeois comme il y a 200 ans.
Ça doit être rassurant de pouvoir cliver en permanence.
Par Papa souchps
En réponse à gignac-31
cher ami... si vous croyez que le nombre d*... c'est juste les gadgets détrompez vous..
allez voir dans une casse les dacia accidentées!!
autre chose dans un centre auto..
allez voir le chassis d'une dacia sandero sur un pont et comparez le avec une clio..
et la vous saurez pourquoi yen a une qui a 5* et l'autre une*..
les 200 kgs de moins de la dacia;. c'est pas que sur les gadgets... c'est aussi sur le chassis!!
regardez la taille des longerons!!
faut pas taper avec une dacia!!
sinon pour l'electrification.. dacia va y aller mollo..
bin oui vous le savez... ils parlent de repousser aprés 2035 la fin du thermique!!
pour quoi? pas assez de matieres premiere pour tous le monde;.
pas assez de batterie.. de cuivre etc...!!
à votre avis rino préferera vendre de la dachiasse electrique à 20 000 ou de la rino à 35 000.? en 2035?
dacia va proposer surement une sandero.. electrique..
mais fera pas trop d'effort pour la vendre..
elle sera chere... et.. surtout dépassé techniquement...
dacia va encore miser longtemps sur le thermique et vendre du pas cher pour les pays de l'est..
amérique du sud etc.. la çà sera badgé renault...
Complètement faux
La base technique est d'ailleurs la même !
Par gignac-31
écoutes fais le test.. regarde les longerons.. pis demande à un mecanno!!
si c'est plus robuste en cas d'accident une dachiasse ou une clio récente!!
un dernier point dacia plus rentable que rino.. marge supérieure...
si effectivement c'est les memes moteur ce qui est exact.. ils grattent ou dachiasse?
sur la MO?
non la clio aussi est faite dans les pays à bas cout..!!
ou alors?
bin sur la matiere premiere.. çà pese 20% de moins.. il est la le differentiel!!!
dernier point dacia çà rouille.. donc çà passe plus le ct 10 ans plus tard..!!
la aussi pas bon un chassis affaibli par la rouille.. en cas de carton...
c'est dangereux une dacia..!! sécurité année 2000!! pas 2020!!
aprés c'est votre choix..
mais bon autant rouler alors dans une clio ou une 206!! à 4000 balles!!
Par gignac-31
En réponse à keul
Pour une Spring ok, c'est probablement très léger niveau rigidité du châssis et de la caisse.
Mais sur Sandero/Jogger/Duster, il n'y a aucun souci et vous êtes à côté de la plaque. Elles ne sont pas plus fragiles que les autres et pas plus mortelles non plus. Elles sont bien plus safe que les 206 et clio que vous mentionnez, qui d'ailleurs à leur époque étaient très bien aussi.
Allez voir quoi en casse ? Toutes les voitures modernes ont une carrosserie faites pour s'écraser en cas de choc et toutes sont rapidement irréparables en cas de choc. Cela notamment pour protéger la cellule et les occupants.
Mais vous préfériez peut-être les véhicules d'avant ou vous vous retrouviez avec le moteur sur les genoux et la colonne de direction dans la tronche en cas de choc violent ?
La différence de poids ce n'est pas vraiment sur le châssis qu'elle se fait, mais sur tout les équipements de confort, d'isolation de l'habitacle et d'apparats que ça se joue.
Enfin bref, quoiqu'il en soit, même si on aime pas Dacia, ça reste la marque la plus cohérente du marché au vu du rapport prix/prestations.
c'est de la daube dacia;..
le moindre gars un peu connaisseur de l'automobile achete pas çà..
tiens je te prend le katjar...
tu l'avais à 25 000 neuf remisé ya 3 ans..
contre 20 000 un duster!!
c'est le jour et la nuit ces 2 modéles!!
dacia joue sur l'ignorance des clients et leur non maitrise de la négociation..
c'est tout..
aprés je peux comprendre les gars fauchés!!
mais alors prenez la sandero de base à 13 000 çà vaut pas plus..
mettre 20 voir 25 000 dans une dacia dangereuse!!
investissez plutot dans de l'okaze récente...
vous aurez du 4* mini et pas d'une * voir zero!!
Par keul
En réponse à gignac-31
c'est de la daube dacia;..
le moindre gars un peu connaisseur de l'automobile achete pas çà..
tiens je te prend le katjar...
tu l'avais à 25 000 neuf remisé ya 3 ans..
contre 20 000 un duster!!
c'est le jour et la nuit ces 2 modéles!!
dacia joue sur l'ignorance des clients et leur non maitrise de la négociation..
c'est tout..
aprés je peux comprendre les gars fauchés!!
mais alors prenez la sandero de base à 13 000 çà vaut pas plus..
mettre 20 voir 25 000 dans une dacia dangereuse!!
investissez plutot dans de l'okaze récente...
vous aurez du 4* mini et pas d'une * voir zero!!
Ça se voit que c'est vous qui n'y connaissez rien 
Déjà la Sandero c'est 2 étoiles et un Duster c'est 3 étoiles. Et encore une fois elle n'ont rien de dangereux, c'est une base de clio 5. Dacia ne marge pas des masses vis à vis de Renault (si on regarde uniquement le prix catalogue) et le différentiel, encore une fois, ce fait sur la partie confort, isolation et apparats.
Les éléments de carrosserie sont plus simples dans leur forme = diminution des coûts de prod.
Moins de configuration possible pour Dacia = Coûts d'industrialisation moins élevés.
Et ainsi de suite.
Hormis la spring qui n'a rien a voir, tout les modèles sont sur la même base, ce qui favorise la réduction des coûts de production.
Mais vous êtes tellement dans vos à priori et certitudes, comme à chaque fois, bloqué sur le dacia de début 2000, que je perds mon temps.
Par marlboro1955
Si je vous avais montré photo sous chassis berceau avant gauche arraché a l'accélération a un feu rouge et mon fils qui a fait 60 km pour rentrer avec une roue avant gauche qui se balladait jusqu"a toucher la protection garde boue ,il a faillit se tuer sur la route voiture steepway neuve apres 5 jours d'utilisation et les défenseur Dacia qui disait il a roulé dans un trou a 130 km/h ,diagnostic dacia le robot a oublié une soudure ,de toute ma vie je n'ai vu ca et vous osez dire dacia c'est la qualité ,la voiture faisait des ecart de 2 m sur la gauche a chaque accélération ,vitesse maxi 20 km h pour rejoindre concession .alors ne me parlez jamais de la qualité Dacia
Par marlboro1955
En réponse à marlboro1955
Si je vous avais montré photo sous chassis berceau avant gauche arraché a l'accélération a un feu rouge et mon fils qui a fait 60 km pour rentrer avec une roue avant gauche qui se balladait jusqu"a toucher la protection garde boue ,il a faillit se tuer sur la route voiture steepway neuve apres 5 jours d'utilisation et les défenseur Dacia qui disait il a roulé dans un trou a 130 km/h ,diagnostic dacia le robot a oublié une soudure ,de toute ma vie je n'ai vu ca et vous osez dire dacia c'est la qualité ,la voiture faisait des ecart de 2 m sur la gauche a chaque accélération ,vitesse maxi 20 km h pour rejoindre concession .alors ne me parlez jamais de la qualité Dacia
perso je n'aurai plus roulé et appelé dépanneuse ,mais voila mon fils jeune chauffeur n'a rien dans le cerveau et ne pensais qu'a rentrer chez lui avec une voiture inutilisable .un compertement de jeune qui n'est pas mure
Par marlboro1955
En réponse à gignac-31
c'est de la daube dacia;..
le moindre gars un peu connaisseur de l'automobile achete pas çà..
tiens je te prend le katjar...
tu l'avais à 25 000 neuf remisé ya 3 ans..
contre 20 000 un duster!!
c'est le jour et la nuit ces 2 modéles!!
dacia joue sur l'ignorance des clients et leur non maitrise de la négociation..
c'est tout..
aprés je peux comprendre les gars fauchés!!
mais alors prenez la sandero de base à 13 000 çà vaut pas plus..
mettre 20 voir 25 000 dans une dacia dangereuse!!
investissez plutot dans de l'okaze récente...
vous aurez du 4* mini et pas d'une * voir zero!!
oui c'est de la daube et c'est pas l'aspect extérieur qui me fera changer d'avis .moi je l'ai vu de mes yeux cette daude et meme en concession ils avaient honte
Par keul
En réponse à marlboro1955
Si je vous avais montré photo sous chassis berceau avant gauche arraché a l'accélération a un feu rouge et mon fils qui a fait 60 km pour rentrer avec une roue avant gauche qui se balladait jusqu"a toucher la protection garde boue ,il a faillit se tuer sur la route voiture steepway neuve apres 5 jours d'utilisation et les défenseur Dacia qui disait il a roulé dans un trou a 130 km/h ,diagnostic dacia le robot a oublié une soudure ,de toute ma vie je n'ai vu ca et vous osez dire dacia c'est la qualité ,la voiture faisait des ecart de 2 m sur la gauche a chaque accélération ,vitesse maxi 20 km h pour rejoindre concession .alors ne me parlez jamais de la qualité Dacia
Un cas isolé n'en fait pas un règle, et heureusement. Ce genre de soucis peut se retrouver sur n'importe quelle autre marque.
Si vous faisiez un peu de recherche vous verriez que Dacia est un très bon élève au niveau de la fiabilité. Ce qui ne veut pas dire infaillible encore une fois.
Des gros soucis de ce genre sur des grandes marques allemandes ça arrive aussi à l'occasion.
Par ricolapin
En réponse à keul
Les commentaires empreints de préjugé et de jugement de son prochain fondé sur son choix d'auto me font bien rire ici
Personnellement je ne suis pas client Dacia, mais j'en connais quelques uns et clairement ce sont ceux qui ont le moins de soucis avec leur bagnole.
Et pour la plupart, le choix de Dacia se fait juste naturellement car ils n'en ont rien à tamponner des voitures, ils veulent juste un véhicule économe, simple et fiable qui les transporte là où ils ont besoin.
Il n'y a que les frustrés qui ressentent le besoin de constamment juger des choix des autres et de rabaisser ceux qui choisissent un produit moins cher.
Et au fait, le critère des étoiles EuroNCap est vraiment naze.....elles n'ont plus aucune valeur de nos jours car elles se basent majoritairement sur des options de sécurité active.
Une personne roulant en Dacia neuve avec aucune étoile ne risque pas plus sa vie que le clampin dans son char d'assaut 5 étoiles XD
Les dacia ne sont pas des citadines des années 80 non plus ^^
Nos amis anglais ont publié une étude sur la fiabilité des voitures d'occasion âgées de six à 20 ans, en fonction de l'expérience des propriétaires...;
L'étoile ne brille pas vraiment, tout comme des marques ayant apparemment une réputation français et autres
Et comme toujours les voitures asiatiques et notamment japonaises sont en têtes dans toutes les catégories
www.whatcar.com/news/most-and-least-reliable-used-cars/n19105
Par rockerboots
Mais pourquoi Dacia reste-t-il seul dans ce créneau ? Il y a une quinzaine d'années, le succès de la Logan avait mis en appétence pas mal de constructeurs généralistes qui exprimaient ouvertement leur volonté de créer une division low cost dans leur gamme, voire même de ressusciter une marque dans ce but. Après quelques timides tentatives on n'en a plus entendu parler.
Les Japonais sont montés en gamme et en prix, puis les Coréens ont suivi leur exemple, pourvu que Dacia ne prenne pas (trop) le melon à son tour ...
Par roc et gravillon
En réponse à rockerboots
Mais pourquoi Dacia reste-t-il seul dans ce créneau ? Il y a une quinzaine d'années, le succès de la Logan avait mis en appétence pas mal de constructeurs généralistes qui exprimaient ouvertement leur volonté de créer une division low cost dans leur gamme, voire même de ressusciter une marque dans ce but. Après quelques timides tentatives on n'en a plus entendu parler.
Les Japonais sont montés en gamme et en prix, puis les Coréens ont suivi leur exemple, pourvu que Dacia ne prenne pas (trop) le melon à son tour ...
Pas faux...
mais pour autant, ça n'assure toujours pas une rentabilité minimale pour le groupe Rîno.
Valorisation boursière à ce jour : 11,19 milliards de dollars.
Toy c'est 209... Porsche 108...BYD 104 etc...
Vu le gap ?
Ah oui... Tesla = 812...
Bref, Rîno-Dacia est une petite crevette qui peut se faire gober par un peu près n'importe qui.
Leur chance : ils n'intéressent personne.
Par beniot9888
En réponse à keul
Ça se voit que c'est vous qui n'y connaissez rien
Déjà la Sandero c'est 2 étoiles et un Duster c'est 3 étoiles. Et encore une fois elle n'ont rien de dangereux, c'est une base de clio 5. Dacia ne marge pas des masses vis à vis de Renault (si on regarde uniquement le prix catalogue) et le différentiel, encore une fois, ce fait sur la partie confort, isolation et apparats.
Les éléments de carrosserie sont plus simples dans leur forme = diminution des coûts de prod.
Moins de configuration possible pour Dacia = Coûts d'industrialisation moins élevés.
Et ainsi de suite.
Hormis la spring qui n'a rien a voir, tout les modèles sont sur la même base, ce qui favorise la réduction des coûts de production.
Mais vous êtes tellement dans vos à priori et certitudes, comme à chaque fois, bloqué sur le dacia de début 2000, que je perds mon temps.
Tu dis ça mais...
Est-ce que t'es allé...
Voir le longeron ?
Et pis demande à un...
Mécano !
Tu me remets sa petite...
soeur, René ?
Ah merde...
Ça devait pas apparaître....
Ici
Comment on efface...
?
Par Guydegif91
Bonjour,
A qd une Dacia Spring Europeenne pour le marché UE?
Condition sine qua non bientôt pour bénéficier des aides VE en France !
Dacia Spring Made in China, OK pour marchés chinois et asiatique, mais PAS qd pour UE !
Dacia Sandero elec Made in UE pour marche UE? C un impératif souhaitable ! Idem ci-dessus pour marchés chinois et asiatique !
A Bons entendeurs….
Mr Luca de MeO patron de Ampère, à vous de jouer !
Slts
GuydeGif(91)
Par gignac-31
En réponse à roc et gravillon
Pas faux...
mais pour autant, ça n'assure toujours pas une rentabilité minimale pour le groupe Rîno.
Valorisation boursière à ce jour : 11,19 milliards de dollars.
Toy c'est 209... Porsche 108...BYD 104 etc...
Vu le gap ?
Ah oui... Tesla = 812...
Bref, Rîno-Dacia est une petite crevette qui peut se faire gober par un peu près n'importe qui.
Leur chance : ils n'intéressent personne.
la seule chose qui intéresse les chinois c est le réseau...
un agent Renault a chaque coin de rue..
en plus c est cadeau...
pour la qualité ils ont Volvo...
d ici 10 ans la moitiés des marques en France auront disparues ou seront rachetés ..
Citroën. Seat .. alfa sont en danger..
geely après la partie thermique..
rachètera le reste de Renault vous verrez...
Par JF2
En réponse à roc et gravillon
"La vision holistique managériale de la marque ".
Allons bon, si les amateurs de caisses de roumains ne se sentent pas doucement portés vers le 7 ème ciel après avoir lu ça c'est à désespérer de tout...
Le pouvoir des mots, comme quoi même en automobile il vaut mieux avoir des lettrés plutôt que des ingénieurs ; le message et l'image avec une cible obnubilée surtout par le rapport prix/équipement, rien d'étonnant.
Par roc et gravillon
En réponse à gignac-31
la seule chose qui intéresse les chinois c est le réseau...
un agent Renault a chaque coin de rue..
en plus c est cadeau...
pour la qualité ils ont Volvo...
d ici 10 ans la moitiés des marques en France auront disparues ou seront rachetés ..
Citroën. Seat .. alfa sont en danger..
geely après la partie thermique..
rachètera le reste de Renault vous verrez...
Le réseau n'aura plus qu'une importance très secondaire dans les années à venir : vente par internet, intelligence artificielle qui permettra de créer l'illusion d'un dialogue et permettra de répondre aux questions le plus pointues mieux qu'un vendeur à gourmette.
L'entretien ? Quel entretien sur une caisse électrique ?
Les Norovert se feront un plaisir de l'assurer.
Quelques show-rooms par-ci par-là...
Tiens, avec tous ces commerces qui ferment dans les centre ville, si je devais implanter une marque chinoise, j'irai démarcher les maires pour qu'ils me louent les locaux vides pour un loyer symbolique, en échange du financement de l'implantation de deux bornes devant, et hop, deux caisses dedans pour y montrer les caisses et roule bouboule...
Par Qrmb
Toujours les pignoufs qui donnent des leçons mais qui n'argumentent pas et utilise 1 exemple pour faire des généralités.
On est tous idiots un jour, la force c'est de savoir se remettre en question et se renseigner correctement. Vous verrez de qui je parle bien sur :)
Par beniot9888
En réponse à roc et gravillon
Le réseau n'aura plus qu'une importance très secondaire dans les années à venir : vente par internet, intelligence artificielle qui permettra de créer l'illusion d'un dialogue et permettra de répondre aux questions le plus pointues mieux qu'un vendeur à gourmette.
L'entretien ? Quel entretien sur une caisse électrique ?
Les Norovert se feront un plaisir de l'assurer.
Quelques show-rooms par-ci par-là...
Tiens, avec tous ces commerces qui ferment dans les centre ville, si je devais implanter une marque chinoise, j'irai démarcher les maires pour qu'ils me louent les locaux vides pour un loyer symbolique, en échange du financement de l'implantation de deux bornes devant, et hop, deux caisses dedans pour y montrer les caisses et roule bouboule...
La location d'un local vacant contre installation de bornes, beaucoup de municipalités diraient oui !
Par gignac-31
En réponse à roc et gravillon
Le réseau n'aura plus qu'une importance très secondaire dans les années à venir : vente par internet, intelligence artificielle qui permettra de créer l'illusion d'un dialogue et permettra de répondre aux questions le plus pointues mieux qu'un vendeur à gourmette.
L'entretien ? Quel entretien sur une caisse électrique ?
Les Norovert se feront un plaisir de l'assurer.
Quelques show-rooms par-ci par-là...
Tiens, avec tous ces commerces qui ferment dans les centre ville, si je devais implanter une marque chinoise, j'irai démarcher les maires pour qu'ils me louent les locaux vides pour un loyer symbolique, en échange du financement de l'implantation de deux bornes devant, et hop, deux caisses dedans pour y montrer les caisses et roule bouboule...
ah c est fiable l electrique ?
regarde le classement us... c est plus fragile que le thermique ..
donc oui un réseau c est intéressant.
sinon pour la vente .
internet évidemment...
