Commentaires - Dacia a des clients hyper fidèles

Bonjour, "dacia a des clients hyper quoi?"

va dire cela aux victimes du moteur TCE hs avec peu de kms et que carlito le king de versaille n'a toujours peu ou pas indemnisé avec des arguments douteux, action de groupe en démarche, on va se marrer!

Pour Toyota, ça montre bien le déphasage entre les essais journalistes qui critiquent le HSD et les clients. Je trouve même que Toyota a régressé sur les réglages Europe à cause des journalistes avec leurs faux rapport moins efficient qu'auparavant et moins doux sur les derniers véhicules. Après en conso on fait pas mieux qu'une prius 4 ou Yaris. La Corolla est vraiment réussi, et le CHR finalement pas si mal. Et la Camry idéale pour les VTC.

Clients super fidèles, par choix ou par nécessité ?

nécessité assurement pas le choix pour rouler neuf en pas cher épicétout

Exact, ils sont contraints d'être fidèles car moins chère c'est d'occasion (qu'ils ont justement évités en achetant un Dacia neuve le premier coup)

Beaucoup se tournent vers Ford et ses modèles flexifuel à succès: Fiesta, Focus et Puma. Moi le premier. Entre une Sandéro et une Fiesta , à prix égal, il n'y a pas d'hésitation.

Et pourtant, la Sandero est dans le top 3 des ventes Européennes en 2021, la Fiesta étant seulement 44e.

Fidélité au constructeur ou au... concessionnaire du coin?

Après, oui, vu le tarif d'une Sandero, difficile ensuite pour beaucoup d'acheter chez la concurrence, du moins, en neuf...

Où as-tu vu que la Fiesta Flexfuel était au même prix que la Sandero?

Après, l'intérêt de cette Fiesta, c'est surtout... en France, pour peu de rouler à minima pour amortir le surcoût tarifaire (même après remise).

Pas forcément évident d'ailleurs par rapport à la Sandero GPL.

Lol.

Les réactions très amusantes des petits trolls qui essayent de s e convaincre eux-mêmes....

Ouin Ouin c'est pas par choix....

Ouin Ouin mais y'a aussi la marque XX (remplacez XX par l'employeur du pauvre troll qui s'ennuie dans sa concession....)

Ouin Ouin mais c'est trop injuste.

Ouin ouin va dire ça a untel ....

Vraiment amusant.

L'achat est une chose mais l'entretien et le SAV avec son tarif horaire en est une autre. Vu sur un site concurrent, 20€ de différence en tarif horaire de la main d'oeuvre Quand on passe de 70 à 90 en T1 , même en opérations de maintenance courante (forfait) ça se voit sur les factures.Il faudrait aussi regarder de prs le prix des pièces détachées dites d'usure...Les tarifs ne sont pas les mêmes.Alors prix d'achat supérieut, entretien plus coûteux....Le compte est vite fait parfois.

Rectificatif:

13€ de moins avec Ford et 20€ de moins avec Toyota.

Mec j'adore Ford mais va pas comparer une sandero et une Fiesta. Pour un couple sans enfant une fiesta c'est tres bien, parce que sinon il n'y a pas de place a l’arrière et le coffre est anecdotique. Et je te mets au défi de choper une Fiesta a 15000€ avec le même équipement qu'un sandero en finition haute. Et puis niveau finition, en dehaors de l'écran digital inutile (j'ai eu un Puma je sais de quoi je parle) la finition d'un sandero est identique à la fiesta qui joue sur ses appendice sportifs pour attraper les jeunes clients

« Parmi ceux qui ont acheté une Dacia en 2021, 84 % avaient déjà choisi Dacia pour leur précédent véhicule neuf ! »

Soit la phrase est très mal tournée soit on peut la comprendre comme quelque chose de négatif. Imaginons que Dacia ait vendu 1000 voitures en 2010 et plus que 500 parmi les 1000 en 2020 parce que la moitié des acheteurs ne veulent plus de Dacia et l'autre moitié en veut encore une. En 2020, on aurait 100 % des acheteurs de Dacia en 2020 sont fidèles puisqu'ils ont repris une voiture de cette marque, or cette marque aurait perdu la moitié de ses clients.

Il faut qu'à minima le nombre de ventes d'une marque ait stagné pour que ce chiffre soit intéressant.

Tout juste, on sent que ça rage chez les haters adeptes de plastique mou et d'écran 3D

Je crois plutôt que c'est toi qui n'a pas compris : dans le scénario que tu décris ça donne un taux de 50%: parmi ceux qui ont acheté une Dacia en 2010, 50% en ont repris une en 2020...

En gros OSEF du nombre de voitures vendues chaque année, ce qui importe c'est de savoir si les N clients originaux sont restés fidèles, ou pas.

Et non pas de savoir si la marque a mieux vendu globalement la seconde fois.

« Parmi ceux qui ont acheté une Dacia en 2021 » signifie qu'on pose la question à tous les clients Dacia en 2021 et pas à ceux qui en ont acheté une un jour.

Je suis d'accord avec vous que l'important est que tous les clients d'avant restent clients et même d'en gagner d'autres, mais ce n'est pas ce qui est écrit.

Et les pauvres sont fidèles à la pauvreté .

Et les riches sont fidèles à la richesse .

Avec 86,6% de fidélité Tesla est devant...

Amusement cet oubli (Dacia second avec 84%, Toyota troisième avec 82,2%)

Sandero, 3e vente en Europe en 2021 contre 44e pour la Fiesta. Tu aimes les voitures rares.

en décembre j'ai fait 650 bornes, j'ai dépassé en tout 2 véhicules en pannes sur le bord de la route. 2 Dusters, hasard ou réalité scientifique ?

tu as des preuves visuels ??

Conducteur de plusieurs hsd, je confirme...

La camry, prise ce week-end en vtc est juste incroyable

Tu m'étonnes qu'ils sont Fidèles parce qu'il faut les re fourguées les Dacia épuisées

Forcément.

Une Sandero, ce n'est rien d'autre qu'une Clio vendue à son juste prix.

Et même meilleure, car elle reprend généralement des éléments fiabilisés par les cobayes qui achètent des Renault neuves. Et qui a besoin de tous ces gadgets électroniques qu'on trouve sur une Clio 5 ?

Avez-vous trouvé ça dans les résultats de cette étude réalisée par NGC-Data ? Si oui, il serait bien de donner votre source car j'aimerais voir l'ensemble du classement.

Ça, c'est fait !

Passons au sujet !

Le fan TOYOTA, c'est fait aussi !

Passons au sujet !

Les FORD e85, c'est pas pour tout le monde : faut vraiment aimer ces voitures aux lignes fadasses !

Ce n'est pas mon cas.

Et puis arrêtez de vous vanter de votre bioéthanol : le jour où tout le monde s'y mettra, vous serez bien !

Vous exagérez ou vous n'y connaissez pas grand chose en mécanique. Mettez une Clio 5 et une Sandero sur un pont, regardez dessous la voiture et vous verrez que c'est complètement différent. Alors est-ce que ça vaut 5000€ de plus ? Je ne pense pas que le soin apporté à la Clio 5 (épaisseur de peinture, protection des organes moteurs et du chassis, ...) puisse se retrouver dans une Dacia au même prix. Et au volant aussi ce n'est pas la même chose.

C'est pour ça que Dacia n'a pas 100% !

Dacia et la France profonde

Si ça continu vous allez nous dire que 100% des acheteurs de Dacia ont acheté une....Dacia.

Je ne comprend pas comment vous n'arrivez pas à comprendre ces 2 phrases:

- Plus de 80% des acheteurs de Dacia en 2021 avaient déjà une Dacia.

- Parmis ceux qui ont acheté une Dacia en 2021, 84% avaient déjà choisi Dacia pour leur précédent véhicule neuf.

C'est pourtant pas compliqué à comprendre et c'est parfaitement bien tourné.

Que ce soit 500 ou 1000 importe peu.

Il est simplement dit que sur 100% des clients Dacia en 2021, 84% ont déjà acheté une Dacia.

Et NON ce n'est pas forcément en remplacement (ça peut-être une 2ème voiture)

Ca veut simplement dire que contrairement aux petits trolls de Caradisiac. ceux qui ont eu une Dacia entre les mains ont trouvé qu'elle faisait bien son job. Elle leur a apporté satisfaction alors ils en rachete une plus récente.

Cela dit.

Il est inutile d'en tirer des conclusions trop hâtives.

Prenons le cas de VW. Le taux de fidélité est mauvais. Mais il faut comme pour Dacia prendre en compte le facteur concurrence.

Celui qui avait un Tiguan, une Polo, une Golf....peut par la suite être tenté par bon nombre de véhicules concurrents.

Quand on veut une voiture type Dacia on se tourne vers....Dacia.

Ils n'ont pas de concurrence. Ou alors faut aller dans l'ocaz kilomètrée et qui commence à générer des frais d'entretiens pas sympa du tout.

https://www.tesla-mag.com/focus-la-fidelite-a-la-marque-tesla-pour-la-saint-valentin/

Résultats des 12 premiers dans ce billet au ton... un peu amusé.

C'est ma dernière intervention là-dessus car il semblerait que très peu de personnes comprennent les probabilités conditionnelles...

La phrase « En clair, pour les clients de Dacia, il n'y a pas besoin d'aller voir ailleurs. » ne peut pas être une conclusion de « Parmi ceux qui ont acheté une Dacia en 2021, 84 % avaient déjà choisi Dacia pour leur précédent véhicule neuf » car cela indique qu'il y a 16 % de nouveaux clients mais cela ne dit pas combien sont restés clients (voir mon contre-exemple).

Oui mais tout le monde ne s'y mettra pas, pour preuve tu comptes pas t'y mettre ? Donc tout va bien.

C'est ça qui est bien avec l'E85 : ça a beau être l'affaire du siècle (sauf si on compare à la VE qui a d'autres contraintes cela dit), tu as toujours des gens qui ne le verront pas : soit parce qu'ils ne sont pas renseigné, soit parce qu'ils sont des brèles en maths, soit parce qu'ils ont des aprioris tenaces.

Je dirais gros mytho, mais bon nous sommes sur cara

C'est ça, des clients de la classe moyenne qui n'arriveront jamais à progresser car le système est ainsi. Et vu l'inflation des modèles, leur pouvoir d'achat stable voir en berne ne leur permettra jamais d'acheter autre chose (en neuf évidemment).

Merci. Bizarre d'avoir omis Tesla.

J'ai compris : Tesla n'est pas repris ici car trop peu de ventes donc données moins fiables.

C'est surtout que nous sommes au café du commerce des anti-VE

Ford voit ses ventes dégringoler d'années en années en France donc non beaucoup ne se tournent pas vers Ford

Le problème, c'est qu'avec la crise, les pauvres s'appauvrissent, et pas qu'en France et en Roumanie ....

Donc, les bagnoles bas-de-gamme mais pas chères ont de beaux jours devant elles.....

Au siècle dernier, rappelez-vous, y'avait les Lada, les Polski-Fiat, aujourd'hui c'est Dacia.

Mais la clientèle est la même, et comme cette clientèle européenne augmente en volume avec la paupérisation des classes sociales inférieures, Dacia a de l'avenir !!!!

Tu te rend compte de la connerie de ta demande ?

à part une vidéo dash cam reprenant tout mon trajet, rien ne pourrait prouver ce que j'ai dit.

Libre à toi de me croire ou non. Au fond j'en ai rien à foutre.

Sachant que la gamme Dacia en France date de 2004/2008/2010 (lancement, autant dire que personne en France n'avait de Dacia en 2005...), "avoir des clients fidèles" veut surtout dire "avoir des clients qui ont déjà largué leur Dacia d'avant"...

Après, effectivement, fidèle par choix ou nécessité, comme d'autres ont écrit..

Pour Dacia, cela veut aussi dire que seulement 20% des clients viennent d'une autre marque. Du coup, la croissance est plus faible. Difficile de dire si ce taux de 80% est positif ou négatif.

Un Sandero 2, c'est 2 étoiles Euro NCAP. Une Clio 5, c'est 5 étoiles.

Voilà déjà une différence très importante. Même plateforme ne signifie pas même voiture, même au niveau de la sécurité.

Vu l'importance qu' Euro Ncap accorde aux gadgets, c'est pas vraiment important.

Et par exemple, la Zoé qui est passée de 5 à zéro étoiles en 8 ans, juste pour mise à jour des critères... quelle blague !

Il y a une clientèle (fidèle) pour Dacia parce que les modèles répondent aux critères d'achat des clients.

Les Dacia sont devenues très jolies : une Stepway en "orange Atacama" avec des jantes "Mahalia" (celle de la pub TV) est une des plus jolies autos de son segment.

Elles en donnent beaucoup pour le prix payé. Certains automobilistes (dont je suis) n'apprécient pas les tableaux de bord digitaux avec le tout tactile et se méfient des gadgets inutiles (selon eux) et onéreux de la conduite autonome.

Au fond, pour se déplacer - dans les conditions actuelles (trafic, routes défoncées, contrôles partout) - une Dacia, c'est suffisant.

Tout le mode ne veut pas épater ses voisins avec un modèle premium allemand. A côté de ceux qui veulent le dernier cri, il y a une clientèle pour le classique sans esbroufe (la fameuse "sobriété heureuse").

Les gens qui roulent en Dacia ne sont pas spécialement "pauvres" ; ce sont souvent des gens calmes, déjà d'un certain âge et qui agissent de manière rationnelle.

TOUS les gens à qui je demande si ils sont contents de leur Dacia me répondent que oui. Ce n'est pas le cas pour les constructeurs allemands premium.

Je recommanderais l'achat d'un Stepway / Duster / Jogger pour la semaine et d'une MX-5 (voire d'un Boxster d'occasion) pour le week-end.

Renault a aussi enlevé les airbags de tête dans la Zoé. Shame on Renault. Sinon, le test a subi 2 évolutions majeurs dans ce laps de temps. Il est devenu plus exigeant.

Une Skoda Fabia ou une Toyota Yaris font 5 étoiles. Preuve que le segment B peut faire 5 étoiles avec les dernières normes.

Même les voitures chinoises testées en 2021 ont réussi 5 étoiles. Le résultat de la Zoé est vraiment un camouflet.

Quant aux aides à la conduite actives, c'est aussi normal de les tester. Le meilleur moyen de ne pas être blessé dans un accident reste encore de ne pas avoir d'accident. Tout ce qui peut limiter le risque d'accident ou la gravité de l'accident est bon à prendre, spécialement quand tu es piéton ou cycliste.

Le jour où tu traverses la route et que le conducteur ne t'a pas vu, tu seras content si c'est une VW/Toyota/etc.. avec un freinage automatique qui fonctionne plutôt qu'une Dacia ou une Zoé qui vont t'écraser....

La Zoe aurait eu 1 étoile si n'importe quelle autre version que celle de base avait été testée... mais au moins cela permet d'avoir un équipement supplémentaire sur la version de base.

Votre commentaire sur les aides actives est risible car des études montrent le contraire. Par exemple, l'adaptive cruise control n'a pas que des effets positifs : https://arstechnica.com/cars/2021/03/adaptive-cruise-control-users-more-likely-to-speed-study-finds/

CQFD.

Très pertinent

Oui enfin quand Renault réduit la taille de l'airbag sur la Zoé je trouve ça plus que limite...

Ce n'est pas qu'une question de critères.

Quant aux fameux gadgets qui ne serviraient à rien ok ça fait baisser peut-être la fiabilité mais ça sauve des vies

La seule chose que ça démontre c'est que vous êtes 2 à ne pas comprendre ce que vou lisez....

Vous ne comprenez pas les probabilités conditionnelles...

Quand on écrit que « parmi ceux qui ont acheté une Dacia en 2021, 84% avaient déjà choisi Dacia pour leur précédent véhicule neuf. », la population de référence est les acheteurs de Dacia en 2021. On regarde alors combien d'entre eux en avaient déjà une avant sans se préoccuper de ceux qui en avaient une avant et qui seraient partis ailleurs. Ces derniers apparaitront dans les chiffres des autres constructeurs comme des conquêtes (les fameux 16 % de non fidèles dans le cas de Dacia).

Vous confondez 84 % des possesseurs de Dacia en ont racheté une et 84 % des acheteurs d'une Dacia 2021 en avaient une avant.

Le premier est fidèle, le second montre simplement que vous avez convaincu peu d'acheteurs d'une autre marque d'acheter chez vous.

ou pas.

car bientôt, même Dacia sera trop cher pour bon nombre de français.

Mes parents sont un exemple typique.

En 2012, ils ont dépensés 24 000€ pour l'achat d'un 5008 2.0 HDi 150 Allure de fin 2011 avec 7000km au compteur (véhicule collaborateur), assurément le meilleur véhicule qu'ils aient pu acheter. Puis vient le temps du changement 5 ans après.

Voyant que le 3008 II et le 5008 II sont devenus inaccessibles, ils finissent par tomber courant 2018 sur le Duster II. Et hop en septembre 2018, commande d'un Duster II Blue dCi 115 Prestige avec quasiment toutes les options pour 20 500€, le tout en LOA sur 4 ans 75 000km au total et entretien intermédiaire: 338€/mois.

Fin 2020, la nouvelle Sandero III pointe le bout de son nez. Ils sont décidés à tourner la page du diesel tant qu'il est encore temps. Illico presto, retour à la concession Dacia, pour la commande d'une Sandero Stepway Confort ECO-G 100 à 16 220€ toujours en LOA sur 4 ans 75 000km et toujours l'entretien intermédiaire: 285€/mois.

Pour ma mère qui ne fait que 20km/jour, une Sandero est largement suffisante et plutôt économique en version GPL. Ils en avaient assez de dépenser des sommes folles dans des bagnoles pour ne pas rouler. Ils sont en plus ultra satisfait du modèle, tout comme du Duster avant.

Ils sont depuis ce temps fidèle à Dacia mais aussi à la LOA qui évite toute prise de tête (oui ça va sûrement en faire réagir ici): le budget leur convient et comme ils ne sont pas bagnolards c'est plus simple pour la revente.

L'achat malin... On a pas de pétrole mais on a Renault et les ingénieurs français. Bravo pour ce succès...

C'est difficile de tirer des conclusion par rapport aux autres constructeurs car hormis Dacia ou la majorité des acheteurs sont des particuliers, pour toutes les autres marques, les particuliers représentent 50 % des achats. Donc le score de Dacia est très bien sachant cela. Quelqu'un qui a une voiture de fonction Peugeot par exemple, il renouvelle par une Peugeot. Mais si il devait acheter la voiture avec ses sous, est-ce qu'il prendrait une Peugeot ? C'est biaisé pour les autres marques et pourtant il n'égale pas Dacia.

Après on peut dire aussi que la personne qui a une voiture de fonction a envie d'essayer une autre marque vu que c'est pour 2-3 ans et ce n'est pas ses sous.

Une chose est sur, Dacia c'est un achat rationnel même si je connais certains qui ont un coup de cœur pour le Duster ou le Jogger qui va sortir. Si on a une enveloppe de 16000€, on préfère une Dacia tout équipé ou un modèle de base d'une autre marque ?

oui les journalistes qui disent "l'avantage avec une hybride Toyota vous pouvez partir le matin sans réveiller les voisins avec le mode électrique"

oui sauf que les journalistes n'ont pas essayé la voiture le matin au réveil à froid, le moteur de met en route en 30s pour réchauffer le système et suivant le période pendant 1mn/1mn30 (si le chauffage est bien sûr"off"sinon le moteur thermique reste allumé) ce qui m'a vite prouvé qu'ils ne connaissent pas vraiment les hybrides Toyota..

perso je suis convaincu par la Toyota HSD presque 4 ans que je l'ai 130 000km et elle totalise 225 000 km sans aucun soucis et toujours une conso ridicule

Elles font leurs taff te deplacer de A a B sans jamais te vendre du rêve. C'est tout ce que les clients dacia attendent et veulent.

Deux types de clients, ceux qui cherchent une voiture pas chère vont acheter une Dacia, moins cher c'est difficile de trouver, ceux qui cherchent des voitures fiables vont retourner chez Toyota, en essence et hybride il n'y a pas mieux question fiabilité.

BONJOUR MONSIEUR Florent Ferrière,

OU EST l'ETUDE ??