Commentaires - Citroën C5 Aircross Hybrid : première - Salon de l'Auto Caradisiac

Un véhicule fabriqué d'abord en Chine et maintenant ce C5 Aircross Hybrid est produit dans l'usine de Rennes-La Janai. Si vous en avez besoin et les moyens de ce genre de véhicule, rien ne peut vous empêcher d'y penser ....

Plus cher en occasion que neuf: parfait pour les investisseurs...

Il lui faut 13,2 kWh pour faire environ 50 bornes là où mon kia Niro PHEV à besoin de seulement 8,9 kWh pour 58 kms wltp...

Et le Niro PHEV est disponible depuis 2017...et Citroën nous sort un véhicule 3 ans après avec une fiche technique moins bonne...

C'est parce que tu fais erreur: le niro pehv, c'est 49km en WLTP. Les 58km, c'était avec ce bon vieux cycle NEDC (en vigueur en 2017).

Pas le même gabarit/segment, non plus. Il n'y a qu'à voir la soute 324l pour le Niro vs 460l mini (sièges arrières reculés) pour le C5AC hybrid. Plus gros gabarit ça va aussi avec plus gros moteur thermique (180ch turbo) et plus gros moteur électrique (110ch) que le niro (105ch atmo+ 60che elec). Bref, 2 véhicules qui n'ont rien à voir...

Oui mais pour cela, il faudrait que TrotrinetteElectrique soit de bonne foi....

Vu que sur ce Forum il est de bon ton de tous faire pour détruire du Citroen, Renault ou Peugoet car Kia, hyndai, Toyota et VAG c'est trop fiable et il y a pas mieux dans le monde.

Vu qu'il a acheter sa Kia et qu'il est fier, qu'il veut montrer au reste du monde qu'il a fait le bon choix, ça le gène pas de comparer des voitures de catégorie différente tant qu'il peut médire de citroen ect ect

Etre de bonne foi est secondaire....

Vous comparez un Niro et ce C5 aircros... Allons allons; pas du tout la même masse.

Ouais bof ta fiche technique

Compare le reste et va pleurer

un bon français quoi !

Ce n'est pas médire de rappeler les problèmes passés et actuels de PSA comme de Renault.

Je reste désolé de ne pas (ou plutôt "ne plus") trouver dans leurs gammes des voitures digne d'intérêt. Mon premier critère, c'est d'espérer 12-15 ans de fonctionnement sans panne bloquante. Entre Toyota, Honda et Kia, j'ai trouvé ce qui me convient, je ne sais plus ce qu'est un devis de réparation.

Dans le cas de l'hybride, seuls Honda et Toyota ont un système abouti, bon marché a la fabrication et a la fiabilité assurée. Les choix de PSA pour leurs hybrides sont sans intérêt, le moteur essence turbo est un contre sens, même Renault n'a pas fait l'erreur. L'économie de carburant ne sera pas là. Renault a inséré un nid a problème: une boite de vitesse, nous verrons la fiabilité a 4-5 ans déjà mais pour moi, ce choix élimine les hybrides Renault de la liste du possible.

Il faut voir comment Renault a perdu pied sur son marché naturel, la France et comment dès le segment D, ils ne vendent plus rien. Je ne suis pas seul a me détourner de cette marque.

Pour PSA, c'est moins net mais il y a une forme de résignation dans l'œil de l'acheteur d'une 208 (N-1) quand il monte dans une Mazda 2 silencieuse pas plus chère et plus économe en carburant.

Après, revient toujours le même argument: le prix et la disponibilité des pièces. Ma réponse est toujours la même: c'est peut être vrai mais je n'ai jamais eu besoin de pièce. Le prix peut être 10 fois, 100 fois celui des pièces Renault, ça me laisse indifférent.

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Désolé je compare avec ce que je connais...

La critique est facile mais vous n'amenez rien au débat...

Je comparais uniquement efficience électrique.

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Après vous pouvez comparer le C5 AC PHEV vs le RAV4 PHEV niveau efficience...

On peut ne pas apprécier PSA et compagnie et je n'ai rien contre Mazda et les autres

Mais la volonté et l'insistance de certain qui vienne expliquer que leur marque est top et que tu est forcement un nul si tu n’achète pas ces marques sont lourd (ca fait longtemps que je lit les commentaire sur cara sans participer, et c'est valable pour kia ect ect mais aussi pour PSA ect ect, il y a des personne de mauvaise foi partout).

Tous le monde fait ce qu'il veut mais il faut être un minimum raisonnable et comparer une kia niro et un C5AC n'est pas dans le raisonnable

A ce rythme la, je vais comparer la Renault Zoe et la tesla X et je vais dire que la Zoe est nul juste en prenant les chiffres qui m'arrange et oublier que les voiture sont totalement differente, c'est cette bêtise que pointe

Vous savez, vous auriez fait un comparatif C5 AC PHEV vs le RAV4 PHEV car ce sont des voiture similaires, je n'aurai rien dis mais vu que vous essayer de sauver la face, je vais vous répondre.

Vous comparer que ce que vous connaissez

Très bien pour vous, mais cela comprend que vous avez connaissance du C5AC et que c'est une voiture totalement differente de votre Kia

Mais si vous parler de ce que vous connaissez, pourquoi avez vous fait cette erreur alors?

Vous venez me dire que j'ai la critique facile

Mais vous aussi..., vous comparer ce qui n'est pas comparable pour dire que le C5AC est dépassée, c'est aussi de la critique facile, c'est limite de la malhonnêteté

Je n'apporte rien au débat.

Quand vous commencer a parler performance de voiture non comparable, ce n'est pas poser un débat, c'est juste pour le plaisir de faire parler.

Vous vouliez comparer les efficience électrique.

C'est très bien de vouloir utiliser un mot compliquée mais je vais faire dans la mauvaise foi comme vous ( au point ou l'on est)

Je vais comparer une renault Zoe avec une batterie de 52kwh fait 395km et un tesla modele x avec une batterie de 95 kWh fait seulement 487 km alors que la batterie est presque 2 fois plus grosse.

Vous voyez, je n'ai comparé que "l'efficience électrique" mais contrairement a vous, je ne vais pas faire un jugement et m’arrêter a cela

Car je sait aussi que la Zoe est une citadine tandis que le tesla x est un gros SUV et que cela peut entrainer cette différence de performance (entre autre, il y a d'autre raison aussi)

Mais bon, je n'ai pas de Kia Niro pour comparer

Du coup ça donne quoi C5 AC phev vs Rav4 phev niveau efficience électrique ?

Honnêtement, je ne sait pas car c'est inutile

Je laisse dans un post précédent une explication avec des voiture électrique qui montre qu'il est inutile (pour rester poli) de ne comparer que l'efficience électrique d'un voiture, j'ai même oser comparer une Zoe a une tesla X (je sait que cela vous gênerai pas) pour montrer l'absurdité du raisonnement et vous revenez a la charge pour des voiture hybride (qui ont un moteur électrique et thermique) avec la même question....

Vous m'avez reprocher de ne pas faire avancer le débat avec ma critique facile mais qu'attendez vous pour élever le débat.

Montrez moi que j'ai tord de raisonner comme cela, que "l'efficience électrique" est si important qu'il ne faut comparer que cela et oublier tous le reste (Bref, faire un vrai comparatif avec des voiture de catégorie similaire).

Je ne connais pas le comparatif mais peut être que le RAV4 sera mieux que le C5, mais au moins cela sera justifier plutôt que comparer avec un KIA niro.

A moins que vous avez uniquement la volontés de médire

Ben je vous donne quelques éléments de réponse :

Rav4 phev 75 kms d'autonomie wltp

306 cv

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Je ne suis pas là pour cracher sur Citroën ou une autre marque peu importe.

Je suis pas un supporter de citroen mais montrez moi (Alors pour la deuxieme fois que je pose la question) . En quoi il est si important de comparer uniquement les caractéristiques électrique ddes voiture et ne prendre que cela en compte en oubliant tout le reste (place à bord, réseau de distribution, ......)

Tant mieux pour le rav4 d avoir ces performance mais je pense qu'une voiture, c'est un peu plus compliqué

Comparez ce que vous voulez...

C'est un peu facile comme réponse alors que je demande quelque chose de précis ( mais il est vrai que cela nécessite de lire tous le commentaire que je poste, de le comprendre et de faire des réponses de plus de 3 lignes)

Mais vous avez oublier une chose quand même, si je demande inlassablement la même chose (pourquoi ne prendre en compte que l'efficience électrique et rien d'autre), c'est uniquement car vous avez voulue venir nous expliquer avec votre grand savoir que votre Kia Niro est mieux que le C5 qui est déjà dépasser car elle a plus d’autonomie en électrique alors que ce sont des voitures de catégorie differente....

Vous m'expliquerez en quoi c'est pertinent alors de ne prendre en compte que ce paramètre la ?

Vous avez peut être une bonne raison mais cela serait intéressant de nous le faire partager....

Non, vous ne voulez pas cracher sur Citroën...

Soit vous êtes un imbécile (probable vue la majorité de vos commentaires sur ce forum), soit vous êtes de mauvaise foi... soit les deux.

Quel est le prix du Rav 4 ?

Quel est le prix du C5 ?

Un indice : ils sont BIEN différents....

Allez, encore un essai...

Donc on ne peut comparer une Renault lagune vs une BMW série 3 car bon les prix ne sont pas les mêmes, vous comprenez...

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En fait vous voulez tellement que votre Citroën soit bien que vous éliminez toutes les concurentes possibles, celle ci trop petite, l'autre trop cher... Blablabla...

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Comparez votre Citroën à un kuga phev alors...

Qu'allez vous trouver cette fois ci... Qu'il n'est pas assez cher

Et merci pour les insultes au passage

Vous voulez dire que le critère efficience électrique n'est pas important sur un PHEV ?

OK c'est votre avis.

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Avez vous un PHEV ?

J'ai bien compris que vous voulez ne parler que de l'efficience électrique, car vous avez compris que comparer une kia Niro et un C5Ac est complément débile en raison de la différence de catégorie (il y a une voiture plus grosse que l'autre) et vous chercher a n'importe quel moyen de ne pas perdre la face

Mais un moment donnée,il faut arrêter la mauvaise foi car cela devient un peu fatigant et je vais volontairement le mettre en majuscule pour que vous puissiez bien comprendre (vous avez peu être des problème de vu dans le fond)

Je n'ai pas dis que l'efficience électrique n'est pas importante MAIS (Il faut bien lire ce mot, il est important pour la compréhension) qu'il faut aussi prendre la taille du véhicule, le prix, ect ect

Donc je vous repose la question

Pourquoi ne prendre en compte QUE l'efficience électrique et rien d'autre?

Encore une fois, vous aller encore me répondre qu'il n'y a que l’efficience qui compte car vous n'avez rien d'autre a dire pour éviter de passer pour une buse.

J'ai pris un autre exemple le Rav4... Ah oui mais la niveau prix...

Alors un kuga phev ?

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Je ne vante pas les mérites d'une marque en particulier... Vous voyez j'en ai cité 3 déjà...

Et que ce soit le Rav4 ou le kuga, qui sont dans la même catégorie, l'efficience est meilleure chez toy ou Ford.

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A choisir entre la c5, un Rav4 ou le kuga, je ne choisirai pas la Citroën...

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Maintenant si vos critères sont l'épaisseur de la moquette dans le coffre, libre à vous...

Moi je roule déjà en phev... Et vous ?

C'est un début

Vous avez enfin fait un commentaire de plus de 3 ligne et fait un comparatif avec des voiture de même catégorie....

(Visiblement, vous avez toujours pas compris que je ne suis pas un VRP de citroen mais que je dénonce vos propos complément incohérent)

et je vais répondre a votre question

Je roule en PHEV aussi (Prius)pour faire mes 80km jour (moitie ville et moitie nationale), c'est trop juste mais ça me coute toujours moins cher que ma veille C4 d'avant (que j'ai garder pour tracter ma remorque de travaux)

J'ai surtout choisi cette voiture car j'ai un Toyota pas loin de chez moi, j'ai le budget et je n'aime pas les SUV (et confidence pour confidence, le Kia niro et m'intéressait aussi mais la concession est beaucoup trop loin pour moi et je n'ai pas envie de me taper 1h de route pour la révision, pour être plus précis, j'ai un renault/citroen/ford/peugeot/toyota pas loin de chez moi)

J'ai volontairement pas répondu a votre question car je sait pertinemment que vous allez essayer de détourner la conversation (comme vous le faite depuis le début)

J'ose espérer que maintenant que vous savez, vous aller aussi me réponde a la question qui suis dessous.

je suis entièrement d'accord pour l'épaisseur de la moquette du coffre n'est pas un critère objectif

mais Le prix (tous le monde n'a pas les même moyen),la catégorie de voiture(tous le monde n'a pas les même besoin), la consommation d'essence, l'espace a bord(Certain on besoin de transporter 7 personnes), la capacité du coffre, le réseau de distribution du constructeur(ce n'est pas pratique pour les révision d'avoir une concession a 1h de route de chez soi), et j'en passe

De tous ces critère, seul L'efficience électrique est utile pour vous?

Et du coup si on veut parler du c5 faut parler tous les critères à chaque fois ?

Super les discussions...

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Perso je préfère une voiture efficiente que d'avoir un CC à côté pour une révision par an

Perso je préfère une voiture efficiente ce qui veut dire plus souvent en EV et donc moins de pollution

Perso je préfère avoir un coffre plus petit si la voiture est plus efficiente... Pour 2 ou 3 fois que le coffre sera plein...

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Oui pour moi l'efficience pour un PHEV est LE critère le plus important.

Après bien sûr le prix tout ça mais après.

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Et dans ce cas précis la c5 à du retard par rapport à ses concurrentes directes

Je reconnais que vos argument sont raisonnable et on ne sera pas d'accord car nous avons tous simplement des besoins différents.

Bon, Je roule en Prius et l'argument que je pollue moins ne m'a jamais convaincu (quand on sait comment son fabriquer les batterie, ça me laisse rêveur mais cela est un autre débat),c'est plutôt un "confort" électrique et la vignette crit air 1 qui m’intéresse avec l'essence que je brule en moins.

"En apparthé, les voiture les plus écolo pour moi sont les 2CV et compagnie, elle sont increvable, se répare facilement (quand on trouve les pièce) et dure 40ans sans gros soucis tant qu'on vérifie s'il a de l'huile et de l'essence mais cela aussi est un autre débat"

Pour mes loisir j'ai besoin d'un grand coffre et trimbaler beaucoup de bordel voire d'enlever des siège (c'est pour cela que j'ai garder le C4 et je serai parfaitement heureux avec un un berlingo PHEV voir un C4 picasso PHEV par exemple)

et si je devait prendre une de ces voiture (alors que j'aime pas les SUV), je pencherai plutôt vers le RAV4 ou le C5 pour le coffre, reste a voir qui me fera le meilleur prix et faire un calcul de rentabilité...

Mais comme je vous l'ai déjà dis, vous auriez comparer directement le RAV4 (au lieu de votre Kia) et le C5 et j'aurai pas été aussi vindicatif car on ne fait pas les même chose avec un Kia niro, un C5AC et un partner par exemple

Sur ce , je vous souhaite une bonne journée

Je ne comprends toujours pas vos raisonnements.

Bien sûr qu'on peut comparer une Série 3 à une Laguna. Même catégorie, certaines configurations / prix que l'on peut mettre en face.

Mais comparer une voiture à 40000 euros avec une voiture à 60000 euros, ben perso je ne trouve pas cela comparable.

Voilà, vous avez enfin trouvé, la Kuga !!

Enfin, ce n'est pas "ma" Citroën, perso je m'en fiche qu'elle soit meilleure ou moins bonne qu'une autre.

Arrêtez de parler à la place des autres en imaginant ce qu'ils pourraient penser.

Merci.

Le Rav4 phev commence à 52/53 K€

Au temps pour moi.

C'est "seulement" 30% de plus qu'une C5. Et pour cette "petite" différence de prix, on a... une différence de motorisation.

Enfin, je vous laisse à vos calculs, qui sont peut-être valables dans l'absolu, mais pas dans la réalité commerciale.

Dans ce cas regardez du coté du kuga phev, nettement moins cher