Commentaires - Chevrolet va-t-il se servir de la Camaro pour un véhicule électrique ?

C'est bien triste d'en arriver la. Des pony car électrique franchement. Déjà en V6 et 4 cylindres c'était craignos, alors la..

Excellent pour te faire criser

Bravo GM

Quand même triste ce genre de réactions débiles.

Il est de retour lui ?

Ça s'appelle un bobos écolos faut les enfumer avec nos diesels quand on les croise

Je me mets a son niveau en fait

Quand tu comprendras que l'essence même de ces voitures est la motorisation. C'est indissociable, mais ça tu ne le comprends pas t'es aveuglé par tes batteries, et ta Tesla claquée. Tu n'as pas de passion ni de culture auto, donc je comprends que tu ne sois pas en mesure de comprendre.

Pour ceux qui pense que l'électrique n'apporte par les mêmes plaisirs qu'une Pony car regardez la demo du Mode Track V2 de la Model 3. Il manque le son, mais pour le reste il n'y a plus rien à dire...

https://youtu.be/SOLZST27tTs

Le monde automobile part véritablement en coucougnettes...

mais suis persuadé que ça marchera pas.. du moins aux Etats-Unis..

heureusement qu ici y a encore FCA qui nous sort des beaux moteurs (gta et bientôt mc20)

Peut-être un mal nécessaire pour arriver à proposer des véhicules avec de grosses accélérations sans se faire taxer comme un port à cause des rejets Co2. Après, ce n'était pas le genre de véhicule reconnu pour leurs légèreté. Donc ça peut avoir du sens. Avec des gros haut parleur pour imiter le bruit des gros V8 caractéristique de ses véhicules...

Y en a pour tout les goûts, EV pour ceux qui gardent leur voiture longtemps et veulent passer au travers des restrictions à venir (si on habite une mégalopole)

Essence pour ceux qui veulent l'utiliser le Week end et l'ammené au stade de collector.

.

Ou est le problème ?

Je préfère voir une Camaro EV 7 jours par semaine dans les rue, qu'une Camaro essence hypothétiquement le week end.

Faut être idéologue pour penser qu'une belle carrosserie est interdit aux VE !

nulle la vidéo désolé.. le mec fait que de parler à part deux trois tours...

ce n est pas avec ça qu il va convaincre...

Mais veux tu être convaincu ?

Il n'y a aucun doute qu'une grande parti d'entre nous renoncerons aux véhicules polluant que contraint et forcé.

On dirait même que ce site est un lieu de rendez-vous

vraiment que ça à faire ?

De plus il s'agit de remplacer un parc de full thermiques archaïques de grande série qui n'ont strictement aucun intérêt mis à part être des déplaçoirs, la plupart au mazout sans FAP, avec des accélérations de limace anémique...

Certainement pas des Porsche, Ferrari, &co... qui restent ultra minoritaires dans le parc mondial... et pour cette raison que l'on pourra toujours faire fonctionner en hybride/éthanol... pour le reste (essentiellement utilitaire) le passage aux VE me semble la meilleure solution...

Pour moi faire rouler des millions de véhicules tous les jours en cramant du pétrole "qu'on a pas" est une aberration absolue...

s'ils nous sortent une motorisation électrique de 800cv avec 500 bornes réeles d'autonomie, nulle doute que ça se vendra. d'autant que les perfs seront au rendez-vous.

évidemment, le bruit du v8 disparaitra.

mais bon, beaucoup achètent déjà des mustang ecoboost, alors...

pour certains, le gros bruit et les vibrations font partie du plaisir.

pour d'autres, c'est la puissance et les performances.

pour d'autres, c'est le design.

pour d'autres, c'est une somme des 2 ou 3 critères précités.

bref, tout le monde ne raisonne pas de la même manière.

Le son moteur ne se remplacera pas. C'est ce qui fait l'intérêt de ces modèles, sans ça il n'y en a plus aucun.

D'ailleurs Ford l'a bien compris puisqu'ils ont retiré les autres motorisations, les vulgaires 4 cylindres et V6 il y'a un moment.

Et oui. Pour moi c'est le ressenti et donc le son du moteur. Le design en deuxième et les perf en 3 j'en ai rien a cirer qu'une voiture fasse le 0/100 en 1.5s.

L'intérêt est de rouler normalement avec un moteur qui te procure du plaisir, une Corvette C7, une Camaro, une Mustang, ou une Challenger (toutes en V8) te donne cela

Il n'y a rien à comprendre, le plaisir est à celui qui est capable de le trouver avec ce qu'il a.

Mon père avait une entreprise avec de nombreux lift-trucks (les Français comprennent mieux si on leur parle de Fenwick) dont deux électriques, et je me souviens d'un beau délire avec mon frère un dimanche après-midi alors que nous étions ados. Le remontage de bretelles de notre père n'a pas tardé le lendemain lorsqu'il a constaté que les batteries étaient vides alors que les machines étaient nécessaires à la production. En attendant, mon frère et moi avions passé un excellent moment

Qu'on ne se méprenne pas, j'adore le son d'un beau moteur thermique mais ce qu'une électrique perd sur ce plan, elle le gagne probablement au niveau d'autres sensations, notamment (je suppose car je n'en ai pas l'expérience) des accélérations et un couple inconnus sur des véhicules thermiques, surtout dans des zones de prix abordables.

Continuer envers et contre tout à râler sur l'avènement de l'électrique, c'est du même tonneau que pester contre l'abandon de la pellicule photo ou du disque vinyle : il y a encore des aficionados (et pour d'excellentes raisons, telles que la "chaleur" de l'image ou du son) mais quand une page se tourne, il faut savoir l'accepter plutôt que de ramer à contre-courant.

Comme pour le film photo ou le disque vinyle, les moteurs thermiques resteront, je n'ai guère de doute. Mais ils se cantonneront probablement à des voitures relativement exceptionnelles et seront donc un produit de niche. Autant faire avec.

Et pendant ce temps la ZL1 avec son V6 à compresseur fera le spectacle avec des sensations à la clés bien trempé , une Camara VE , ba oui ça semble inévitable , mais certainement avec un autre type de clientèle , car rien de plus identitaire qu'un V8 US , et le VE perd tellement de ce côté ..

En gros une Camaro , une Tesla , une Porsche , etc , même moulin , même sensations et dans l'immédiat non merci , et je penses que la Corvette va rester quelques temps encore dans le garage , de même que le Hemi ..

ZL1 et V8 à compresseur et non V6

Corvette C7

comme c'est bon ça

les gouts et les couleurs , mais vrai que cette voiture de caractère est très sympa , et j'adore être avec mes potes et leurs meute de Porsche , je fais tache avec la C7 jaune , et oui j'ai opté pour le fameu velocity yellow

Mais sous le capot le LT1 met tout le monde d'accord , ça patate velu , avec un son de Nascar , restera l'image et mythe Corvette avec bientôt 67 ans d'histoire et la révolution C8 qui va avec , alors je n'irais pas à dire collector vue que c'est la dernière Corvette à moteur central avant , mais sur que je garde cette voiture qui fera parti du patrimoine auto , quand il n'y aura plus que des VE

L'essence même ?

Vendredi jeu de mots juste avant d'aller se reposer en week-end.

Elles n'ont pas été et ne sont pas toutes en V8.

On trouve y compris au bled d'origine pas mal de V6 ET de 4 pattes turbalisé.

Le problème c'est que les plus débiles sont ceux qui encourage encore ces motorisations asphyxiantes qui n'ont rien à envier aux 4cylindres

"véhicules du groupe (Cadillac, Chevrolet, GMC, Hummer) "

Buick est passé à la trappe ?

Elle t'asphyxie... t'es ridicule, t'es pas fait en sucre si ?

Ah! Une évolution dans le texte !

Ouais mais tout l'intérêt d'une Muscle Car c'est juste le gros moteur archaïque.

Je dis pas qu'on peut pas avoir de plaisir en électrique, juste que t'auras pas le même genre de plaisir.

Après je rebondis sur le commentaire pertinent de mdb92 : on parle de passer le gros du parc en VE, les petites sandero, les déplaçoires de monsieur tout le monde.

Il parlait de porsches, ferrari... Mais les muscle/pony peuvent faire partie : après tout, c'est tout sauf une voiture utile, et des moteurs aussi archaiques fonctionnent bien à l'éthanol.

C'est juste la réaction stupide de Pxidr qui se réjouit de l'appauvrissement de l'automobile.

Mais arrête tes conneries deux secondes... Les Mustang c'est (environ) 11 millions de véhicules vendus depuis 1964... Ca fait même pas 200 caisses à l'année. En comparaison les Clio c'est 15 millions depuis 1991 (535 à l'année, plus du double) et une Focus 16 millions depuis 1998 (727/an).

Sachant que les Mustang roulent certainement moins que les Clio ou les Focus, tu crois vraiment que c'est les V8 le problème ?

Simplement, avant de me cracher à la gueule, va voir sur les autres actualités le niveau d'argumentation abyssal de MettalicGrey... Quand il n'insulte pas les gens qui n'ont pas la même opinion que lui, faute d'arguments sans doute.

Ce mec est juste un troll pas bien futé, je me mets juste à son niveau abyssal.

La dessus, je suis plutôt d'accord.

"C'est pas moi qu'a commencé c'est lui"

3ans d'age mental.

Les ponycars malgré la légende se sont toujours adaptées à leur époque : passage au fastback, évolution vers les bigblocks pour en faire des muscle cars, adaptation à la crise pétrolière avec des puissances ridicules et une forte baisse de gabarit, passage donc au V6 et au 4cylindres, mode du turbo et aujourd'hui arrivée des technologies de l'hybride et de l'électricité.

Bref, malgré leur image "hors du temps" ou "déraisonnables" pour nous autres Européens, une Mustang ou une Camaro ont toujours reflété leur époque...et si demain les Yankee se mettent massivement au diesel, il y aura forcément une Camaro Cdti...