Commentaires - Carlos Tavares a insisté personnellement pour tuer le V8 Hemi

Carlos the best

Avec deux 1.2 ils auraient pu faire un V6.

On va découvrir qu'en fait, Tavares était un intégriste de l'électrique et qu'il se caressait en écoutant le son du PureTech et du diesel de son pick-up Nissan.

Luigi Mangione s'est trompé de cible...

Ouhhhh le méchant TATAVARES!!

Faut arrêter un peu le Stellantis bashing hein

Il est fort possible que Tavares ait été très lié au lobby VE. Il faut rappeler que c'est lui qui a choisi de ne pas suivre les autres firmes automobiles dans leur désir de ralentir le passage aux VE. Lui parti, Stellantis a aussitôt rejoint ce groupe de "résistants". Je trouve cela étonnant qu'un seul homme semble avoir autant d'influence dans ce type de stratégie.

on s'en fout complètement de ce V8 fantôme qui n'est plus la norme et qu'on ne retrouvera jamais en France

Carlos l'incapable a encore frappé.

On vois de plus en plus des pick-up V8 en France, justement.

V6 2.4 L biturbo

Comme le légendaire moteur de la Nissan Skyline GT-R

Avec une fiabilité toute germanique...

Non merci, finalement

Les Aston Martin DB7 étaient animés par un V12 formé par deux V Ford de 3 litres accolés (ceux des Mondeo ST). Les deux 3 cylindres accolés pour en faire un flat-6 ont fait les beaux jours des Smart Brabus, avant l'époque des branchouilles en chinoisium.

je n'ai rien lu de tel dans le top 100 des ventes en Europe

Quelques ventes à des narcotrafiquants sans doute ou assimilés

https://www.cnbc.com/2024/12/10/stellantis-ceo-carlos-tavares-lost-control-of-the-automaker-sources-say.html

En lisant l'article en anglais, ce Mr se prenait pour Jupiter. Il a toujours raison et ses décisions sont toujours les meilleures.

Un parallèle avec Ghosn qui a coulé Nissan aux USA serait tout à fait correct.

Il n'y a donc qu'une seule chose que cet homme ait réussi à bien gérer : sa rémunération ainsi que sa fortune personnelle

Les pro-électriques/normes CO2 étaient aux US les démocrates : vrai ou pas ?

Tous les constructeurs ont suivi la politique IMPOSÉE aux US (et IMPOSÉE en UE) : électrifier pour arriver progressivement au 100% VE (en voitures neuves) en 2035. Vrai ou pas ?

Avec l'arrivée de Trump, la donne change du tout au tout. Les Américains ont changé vers un président républicain. Vrai ou pas ?

Et comme l'Union Européenne est une création des USA, l'UE change du tout au tout aussi (cf. revirement de vonderlayen cette semaine). "Oh tiens, quel hasard !"

À noter : à l'entrevue Trump-Musk sur X, Musk a affirmé que l'objectif (SON objectif) à terme n'est PAS le 100% VE.

Musk est beaucoup plus intelligent que beaucoup le pensent (sinon il ne serait jamais arrivé à lancer des fusées dans l'espace comme Ariane, etc, etc) : il ne veut pas le 100% VE pour qu'il vende ses Tesla (comme s'il n'avait QUE Tesla en tête ) : il sait qu'il y aura toujours de la concurrence, électrique ou pas, chinoise ou pas. C'est un pragmatique. La réalité, c'est qu'il a infléchi (par son co-fiinancement mais aussi par beaucoup d'opinions identiques déjà avant) suffisamment la politique de Trump (qui aurait peut-être été extrémiste 100% VT ?) pour qu'ils arrivent à un compromis, un compromis RÉALISTE : du VE + du VT, y compris au-delà de 2035.

Dans la même semaine, Trump vient en Europe (Notre Dame de Paris) (accessoirement président des USA du 20 janvier 2025 jusque janvier 2029.

+ PPE/von der layen (donc macron aussi) changent d'avis pour garder les hybrides rechargeables au-delà de 2035 et retarder la norme CAFE 2025 à 2027

(https://www.caradisiac.com/une-proposition-pour-annuler-l-interdiction-de-vente-des-voitures-thermiques-en-2035-en-europe-212824.htm)

+ Dodge (du groupe Stellantis) replanche sur un V8

(https://www.caradisiac.com/chez-stellantis-un-nouveau-v8-plutot-que-le-tout-electrique-212703.htm)

: ça en fait, des coïncidences, non ?

Le revirement politique des USA a énormément de répercussions dans énormément de domaines, y compris en France, y compris dans l'automobile.

Il faut une corde attacher a sa jambe et le laisser trainer par terre par un cheval

Effectivement, décision absurde, d'autant plus pour certaines caisses, comme la Dodge Charger, et pour un marché US non soumis aux directives CAFE de l'UE.

A voir maintenant s'il est possible de recaser un v8. Mais vu le gabarit des américaines, je suppose qu'il n'y a rien d'impossible.

C'est une décision personnelle, son voisin vigneron portugais voulait renouveler le sien

Le marché us n'a rien à voir avec le marché ue.

Donc, oui, en Europe, rares sont ceux à s'offrir, ou du moins généralement faire importer un v8 des USA. Et généralement, c'est davantage dévolu à des balades le dimanche que pour se taper les bouchons du quotidien.

Mais aux USA, en dehors de quelques zones très denses, où l'intérêt est faible, on peut parfaitement rouler avec un v8 comme on le fait chez nous avec une Clio équipée d'une petite cylindrée.

Et quand on achète une muscle car, ça n'est généralement pas pour rouler à l'économie.

Vrai pour le V12 Aston Martin.

Complètement pour un flat 6 sur la Smart Brabus :ptèdr: https://www.automobile-sportive.com/guide/smart/fortwo_brabus_451.php

Ou tu parles de cette Smart Brabus, 3 cylindres là aussi ? https://www.ultimatespecs.com/fr/car-specs/Smart/5675/Smart-Roadster-Brabus.html

rien n'était imposé, aux USA, à part dans quelques Etats, comme en Californie.

d'ailleurs, c'est la liberté de chaque Etat de proposer des aides ou imposer des interdictions.

Chez nous, c'est l'inverse: c'est l'UE qui impose, et en France, on aime bien rajouter quelques couches de merde supplémentaires, d'où notre joli malus, franco-français.

Le V12 AM reprends le design de base du V6 Ford, mais aucune pièce n'est interchangeable et des modifications importantes ont été faites.

donc ça confirme qu'on se contrefout de ce V8 et du marché US

Même les US n'ont pas besoin de V8, la majorité du marché est en 4 cylindres, le Ford F150 en V6 turbo et beaucoup de Toyota n'existent qu'en hybride...

Et avec 3 PureTech, un W9.

Les cons sont les politiciens qui ont partout imposé le VE au-delà du raisonnable.

Les PDG des constructeurs auto n'ont d'autre choix que de se plier aux normes imposées par ces c..ards de politiciens. Tavarès comme les autres.

À noter que certains PDG ont fait du lobbying (en Allemagne pour le carburant synthétique) pour échapper au 100% VE. A priori, ça a +- marché.

(c'est pas la 1ère fois, cf. gaz des clim Mercedes R134a / R1234yf / R744 = vente de Mercedes interdit par l'UE pendant un certain temps à partir du 26/7/2013 !)

Dodge est du groupe Stellantis : si le groupe de 14 marques va mieux financièrement en revendant du V8 aux USA, Peugeot-Citroën aura peut-être moins besoin de licencier des Français.

La mondialisation est une notion qui n'est pas imaginaire.

il a mélangé le projet n°8 et le v8 , gérer une galaxie c'est pas facile, patatra

Nulos Tavares.. Faites plutôt la liste de ses bonnes décisions, ce sera beaucoup plus rapide.

Sinon, ItalPassion dément pour le nouveau V8.

Après des mois d'omerta, je sens que les révélations sur son management vont se succéder. Je ne serais pas du tout étonné de phénomènes plus ou moins institutionnalisés de harcèlement...

Laissr tomber, le type n'a pas compris que c'est pour relanver le marché américain...

Depuis plusieurs années, effectivement.

Fans d'américaines sans doute. Un V8 dans une Mustang, une Corvette ou un pick-up, ça reste un gros V8 américain !

Longtemps aussi, le malus ne s'appliquait pas à eux (les premières années du malus).

Quant aux charges tractées par les entreprises... possible mais je ne crois pas qu'en France, on aient des besoins d'autant de tonnes remorquées !

ah bon ? Apparemment, c'est Butter Da Insider qui l'affirmait sur sa chaine Youpubs.

Un communiqué officiel de Stellantis ou directement de Dodge mettrait tout le monde d'accord...

et avec plein de 3 cylindres, tu peux refaire un moteur en étoile ou en double étoile pour un avion à hélice !

Sauf que dans ce cas-là, c'est pour vendre aux USA

Qui voudrait d'une Corvette avec un 3 cylindres ? À part les français

T'as raison. Y'a les trucs imposés en fédéral, d'autres trucs état par état (cf. avortement interdit, ou pas).

Reste à voir quels étaient les niveaux d'obligations pour chacun des 50 états Euh, nan, j'ai pas envie de creuser ce sujet en particulier

Ce n'est de toute façon pas le V8 qui sauvera le groupe...ils sont tellement empêtré dans la semoule

c'est la seule chose qu'il a fait de bien

les frustrés sont ceux qui pleurent ce V8 !

Carlos Tavares a fait un pari risqué, mais si il avait marché aurait fait les beaux jours de Stellantis grâce aux économies d'échelles:

- grâce à 2 ou 3 moteurs produits en électrique , ils auraient équipés toutes leurs marques.

Au lieu de faire des moteurs par marché ... le groupe VW fait des moteurs pour l'UE, un peu à l'international mais pas pour le marché US (ou moyennement), et ils s'allient aux chinois pour supporter le VE sur place...

1 motorisation revient à faire des économies et le logiciel fait qu'on en sort ce qu'on veut.

Manque de pot, revirement aux USA qui change la donne en UE en prime. Les entreprises européennes ne pourront supporter une bascule uniquement sur leur marché tout en continuant de sortir du thermique adapté aux autres marchés (US, émergents,..)

Oui mais les américains ne sont pas européens et pour l'instant c'est eux que sa concerne.

Pour la Californie, il y a une bonne méthode anti V8 et pro EV, le prix de l'essence (environ 1,2 $/L) !

Personnellement, c'est lui qui a décidé de virer les bons moteurs Firefly au profit du pas fiable 1.2 Puretech .

Ce gars a viré ce V8 de la gamme US qui était nécessaire au marche et les moteurs Fiat Firefly qui faisaient l'affaire dans les Jeep et les Fiats avec une fiabilité beaucoup moins problématique que les Puretech de merde qu'il a diffusé partout. On découvre que ce chasseur de cout ne regardait que sa fiche de salaire personnelle chaque mois, l'état de son compte en banque et pas du tout l'intérêt de la société qu'il dirigeait... A méditer pour la prochaine fois

Je croise régulièrement un paquet de pickup RAM, Ford (les modèles US), Toyota Tundra, et les proprios sont des fermiers, agriculteurs, entrepreneurs du BTP, etc...

Il ne faut pas être frustré et jaloux de ceux qui se sortent les doigts du baltrou pour réussir hein, c'est mauvais pour ta santé.