Commentaires - Ça y est, les propriétaires de Bugatti Veyron bricolent leur voiture

Contrairement à Bentley , Bugatti a échappé au mazoute .

Ça confirme ce qu'on sait depuis longtemps sur ce genre de produit de luxe :

"si tu demandes le prix, c'est que t'as pas les moyens"

Etonnant que Bugatti n'applique pas les mêmes méthodes que Ferrari sur certains modèles très exclusifs : clauses de non-revente ou de "premier refus", permettant un contrôle très strict de la seconde main en restreignant la revente à certaines conditions.

Ceci afin d'éviter que leurs voitures ne soient dévalorisées en se retrouvant entre les mains de gens qui n'appartiennent visiblement pas à la catégorie sociale et au niveau d'éducation que ces voitures de légende exigent.

Tu n'as pas tords.

Une Bugatti Veyron est une auto conçue pour rouler en toute sécurité à plus de 400km/h...

Cette vitesse ne tolére pas "l'a peu près".

Un extrait de l'Argus sur la Chiron Super Sport :

"À 420 km/h, déjà, il faut s’imaginer que la roue tourne plus de 50 fois par seconde, que le bouchon de valve de 2,5 g passe à plus de 7 kg, que la valve elle-même passe de 18,3 g à 55 kg et que la bande de roulement, renforcée à l’extrême pour ne pas se déchirer sous l’effet de la force centrifuge, exige le remplacement des pneus après 20 minutes à vitesse maximale."

Les contraintes exercées sur l'auto sont exponentielles à de telles vitesses, rien à voir avec un petit 200 ou même 250km/h...

Comme quoi il suffit de s interresser à la chose et la douille passe pas. Il a raison le monsieur.

Rien à voir avec le sujet précis évoqué dans l'article...

Oui enfin, ceci dit, ça ne justifie pas de payer plus de 13000 euros une pièce commune avec un VW Transporter, main d'œuvre comprise.

La même chose chez Porsche qui te font payer 600.- un vase d’expansion de 911 en plastique. Alors que la même pièce de même qualité se trouve pour 80.- chez Rose Passion.

Donc si je résume grossièrement, une Bugatti Veyron c’est un peu un Transporter … mais en moins pratique ?

Donc, si je comprend bien, dans 5 ou 6 ans, on trouvera des veyron en 4 è mains rincées, sur les parkings de trappes ou sarcelles , posées sur parpaing avec jean-kévin de chez feu vert qui arrondira ses fins de mois ?

Bon , il sera en terre connue avec toutes les zaudis qu'il aura tripoté.

N'importe quoi.

Que les trains roulants et en particulier les pneus soient importants (et encore je doute que le propriétaire roule a 400 avec) ca se tient.

M'enfin ton histoire pour justifier le prix d'une réparation d'un bouton de réglage des rétroviseurs au motif que la voiture peut rouler a 400km/h c'est le summun de la branlette intellectuelle.

Mais tant que ça marche !

Z'auraient bien tord de se priver, avec les playmobils-boys Porsche...

Quand à la base, tu acceptes de raquer pour une liste d'options longue comme le bras d'options pour amener la tire à un niveau d'équipement d'une compacte coréenne de milieu de gamme, faudrait qu'ils soient bien idiots de ne pas derouler la pelote à cash au maximum de ce qu'ils peuvent en tirer...

Une petite charade, majoritairement musicale :

Mon premier :

https://youtu.be/2TIn-tbUeSw?feature=shared

Mon second :

https://dai.ly/x4lluxo

Mon troisième :

https://youtu.be/_zFUR1GnzSc?feature=shared

Mon quatrième :

https://youtu.be/DZqbQub5dfE?feature=shared

Mon cinquième :

https://youtu.be/RWpEAx_NrtQ?feature=shared

Mon sixième :

https://youtu.be/jmX4JvFL_3c?feature=shared

Qui suis-je ?

Plus tu montes en gamme, plus les marges sont grasses et plus, consciemment ou pas, le client accepte de se faire défoncer le rectum (financièrement parlant) pour la moindre intervention sur son véhicule.

Sur des modèles à se niveau d'exclusivité, c'est même devenu une petite mafia ... si tu ne respectes pas le plan d'entretien (délirant) et de prendre des cartouches XXL pour la moindre révision, le jour où tu as besoin d'une pièce / réparation spécifique et que tu es forcé de passer par le constructeur (théoriquement ... rien que pour l'obtenir), celui ci aura tout loisir de t'envoyer chier car il manquera des coups de tampon sur le carnet d'entretien.

Pour une micro réparation / panne (comme dans l'article), ca passe ... mais pour tout le reste, si le garage, aussi compétent soit il, n'est pas estampillé "Bugatti dealer" (et donc paie, lui aussi sa dime XXL au constructeur), c'est un suicide économique pour la cote du véhicule.

"Plus tu montes en gamme, plus les marges sont grasses et plus, consciemment ou pas, le client accepte de se faire défoncer le rectum (financièrement parlant) pour la moindre intervention sur son véhicule."

C'est pire que ça. Si les prix sont faibles ça fait fuir la clientèle du luxe qui estime parfois que si c'est pas très cher, ce n'est pas "au niveau".

C'est particulièrement vrai dans les bijouteries (les bijoux restent un produit de luxe même si bcp d'entre eux sont abordables).

Au Danemark, par exemple, la pierre qui se vend bcp en bijouterie c'est l'ambre. C'est pas une pierre précieuse : ça ne vaut pas grand chose.

Mais si tu la vend au juste prix, ça ne se vend pas car la clientèle a un budget en tête pour un cadeau (100, 150, 300 euros, etc...).

Donc si ton collier tu voulais le vendre 180 euros (avec une marge confortable pour de l'ambre), tu as intérêt à la vendre 300 euros, si tu veux en vendre plus.

C'est la combinaison de deux choses :

- Le prix symbolique que le client veut mettre pour avoir un niveau de "qualité" jugé suffisant.

- L'absence de connaissance du client qui n'a aucune notion de valeur concernant ce bijoux.

Conclusion : vendre plus cher permet parfois de vendre plus dans le luxe.

Si demain Dior sort un parfum à 39.99 euros la grosse bouteille, il ne se vendra pas bien. Bcp moins bien que si la bouteille coute 129.99 euros.

Y'a pas besoin d'aller chez Bugatti pour avoir ce genre de choses malheureusement, je me souviens d'un devis de Renault pour une Mégane de 300000km avec un soucis au niveau de la cloche d'embrayage je crois...ils facturaient des vis à 20€, surement en or macif...forcément dans ces conditions les 2000€, pour une caisse qui en vaut pas plus, sont vites atteints.