Commentaires - C'est de pire en pire pour la Fiat 500 électrique

Il y a quand même un problème...

Grand risque que R5 et C3 subissent la même chose une fois livrés les clients motivés...

Les citadines sont souvent le choix par défaut des gens modestes. Ils n'auront sûrement pas le budget pour une citadine électrique.

Après la chute de Jeep aux USA, et maintenant de fiat et sa mythique "fiat 500", et après un premier trimestre 2024 décevant pour le groupe, les nuages s'amoncellent pour Stellantis, adieux les grosses marges pour 2024 ... , la fin d'un cycle ... ?

Vous pouvez rajouter à l'effondrement des ventes de VE l'annulation de plusieurs projets industriels d'usines de batteries en Europe (Svolt, ACC).

Et cette crise ne touche pas que Stellantis : cf Tesla (licenciements, réduction de la production, fuite en avant de baisses de prix).

L'électrique à marche forcée commence à atteindre ses limites.

Les consommateurs seraient ils moins bêtes que prévu ?

30400 euros pour une batterie de 23.8kWh...

Il n'est guère étonnant que ce soit un flop.

Bien fait pour leur gueule chez stellantis, mais c'est les employés qui trinquent pour la politique de tonton carlos qui a supprimé fissa les versions accessibles de cette caisse.

Je ne comprends pas bien la cohérence du propos « Bien fait pour… »

Sachant que c’est le personnel qui va trinquer, je ne crois pas qu’une chute des ventes va bcp préoccuper un CEO payé plus de 30 M€/an…

Donc, je dirais plutôt « triste pour le personnel concerné »

des projets de grandes usines de batteries sont annulés en Europe !

quand la VE se prend le mur du réel en pleine gueule.

Il se vend plus de Ferrari que de Fiat 500e.

Les citadines électriques sont hors de prix et surtout, les utilisateurs potentiels sont des gens à faibles revenus possédant actuellement des véhicules datant de plus de 8 ans, voir plus bien évidement, et habitant la banlieue et surtout la province. Ils ont besoin de leur voiture tous les jours pour accéder à tous les services qui s'éloignent ou tout simplement se nourrir.

Alors, acheter une citadine électrique à 30000€ c'est utopique, impossible, leurs ressources ne le permet pas, tout simplement!!!

Le prix des VE comparé à celui d'une thermique de même type est bien trop élevé et en plus, ces VE ne donnent pas les mêmes facilités d'utilisation.... Encore une fois, en France et plus généralement en Europe, les technocrates imposent des règles que le citoyens moyens ne peut suivre et après ils s'étonnent que les extrêmes montent au moment des élections et nos industriels ne peuvent suivre tout simplement faute de production des éléments essentiels comme les batteries ou l'électronique en Europe au nom des coûts de production, du libéralisme et de la mondialisation!!! La Chine se frotte les mains car elle nous rend dépendant, nous appauvrit et en plus nous combat ouvertement , nous sommes l'occident responsable de toutes les outrances du passé, ce qui n'est pas complètement faux d'ailleurs, et ennemi du reste du monde....

Mais leur vision du monde n'est pas meilleur et loin des problèmes du réchauffement climatique et du CO2!!!

Ce monde est fou, déstructurés idéologiquement et tous les pays européens sont menacés car nous ne représentons rien en terme de puissance au niveau mondial car nous dépendons stratégiquement uniquement des Etats-Unis pour l'armée et sa logistique, les finances et notre désunion dans les choix stratégiques!!!! L'Europe actuelle est un leurre isolé.

Bonne journée.

Vendue trop chère tout simplement ! Une 500 n'est pas du tout polyvalente, ah ce prix c'est une erreur commerciale.

Le soucis reste encore et toujours l'absence de solution de recharge à domicile pour la plupart des citadins...

La R5 toute mignonne et la eC3 intéressante vont elles aussi se confronter à cette réalité.

Il aurait dû garder la version 1.2 69cv a 12000 euro

Tavares a fait exprès de la tuer en augmentant, dès son arrivée, son tarif de 5000€ alors qu'il était déjà corsé.

Carlos le fossoyeur.

Selon les données de l'OFV, Conseil de l'information sur la circulation routière de Norvège, les VE y ont représenté 82,4 % des ventes en 2023.

Pourtant la consommation de carburant n'y a que très peu baissée (à peine plus de 5%)

Le VE imposé n'a qu'un impact minime sur la pollution globale.

Il serait temps que certains certains se rendent compte qu'ils se trompent de cible.

Toujours les mêmes qui trinquent... Jusqu'à quand ?

Le pire, c'est que la version """hybride""" sera probablement un PureToc, Picsouvares ayant fermé l'usine de FireFly en Europe.

Picsouvares est nullissime. Stratégiquement c'est une chiasse. Aucune vision d'avenir, à part s'en mettre plein les fouilles (100 millions d'euros PAR JOUR pour rappel).

On attend ETO au commentaire éclairé....

Totalement ! Plus de 30.000 € une citadine électrique 2+2 places est un prix devenu hors marché puisqu'on attend des modèles plus polyvalents avec 5 portes, un peu plus d'autonomie à moins de 30.000 €, et probablement proches des 25.000 sous moins d'1 an.

Généralement celui qui achète une citadine roule peu, l'intérêt d'un VE n'est pas aussi déterminant que pour celui qui roule 30.000 et + km/ an. Il peu souvent attendre qq mois de plus si il pense que les prix vont baisser ou qu'il va y avoir plus d'offres (Panda, R5, Tesla M2... à venir) et c'est bien la tendance actuelle.

....

le portugais ne pense qu'à sa gueule, mais il a été formé pour ! (prépa tout pour ma gueule, meilleur du monde, j'avance sans retour sur moi...)

Ce qui semble nécessaire, ce serait plutôt de baisser les prix stratosphériques de cette mini citadine, surtout au vu de l'autonomie.

Stellantis cherche à tout prix à conserver leur marge très importante.

merde 100 millions par jour mais 36 millions par an ? combien pour une minute ? 1 milliard . C'est travailler moins pour gagner plus .

Bon allez, je taquites mais vous avez raison sur le fond , remplacez millions par mille et c'est bon. Chacun peut se tromper avec des chiffres si inhabituel. CT rends l'argent, tu ne le mérites pas à ce niveau

Very hard times for Stellantis !

Plus sérieusement, comment des dirigeants sensés être des professionnels de l’automobile peuvent être aussi nuls ?

Cette 500e avait tout pour réussir, mais par l’avidité pécuniaire de se groupe, ils ont réussi à en faire un bide commercial.

Comment croire qu’une clientèle habitée à payer env. € 15.000,- une 500 thermique neuve, allaient changer pour une 500 électrique à plus de 30.000,- pour sa version la plus polyvalente. Des branques !!!

Quand un produit est trop cher et bien on se doit de baisser son prix. Cette voiture est € 10.000,- au regard des prestations.

Alors maintenant pris de panique, le groupe va déployer une thermique hybride, dans env. un an et demi… Parallèlement on peut se permettre de mettre l’équipe de production au chômage technique, pas grave, c’est le contribuable italien qui paye l’addition. A quand la scission de ce groupe de pieds nickelés ?

… une clientèle habituée… *. Ce correct automatique

J'adore stellantis et surtout les modèles proposés mais c'est très bien ce qui arrivent. On peut y voir un retour à la normal. Avoir des marges c'est très bien car stellantis est l'un des groupes justement avec une bonne vision d'avenir dans le sens ou il n'y a pas de plateforme 100% elec et donc tous les modèles 100% elec peuvent devenir thermiques (avec les désavantages : poids, puissances, conso en thermique).

Mais pour moi le seul soucis de l'elec c'est le prix, autonomie. Meme si je ne fait pas 300km par jour, je n'ai pas envie de passer 30 min dans une station service à attendre que la voiture rech

rechargent.

Le vrai soucis de stellantis est juste au niveau des prix. Il sont tous 5000€ trop cher. Bon produits mais trop cher.

€ 10.000,- trop chère au regard des prestations !

Voir une connerie écrite en MAJUSCULE pour bien enfoncer le clou ( et en traitant les autres de nuls pour couronner le tout ), c'est toujours un vrai bonheur, un strike sur ce coup là. MERCI camarade

LA REPUBLIQUE C'EST MOI

La lutte des classes et la révolution prolétarienne ne sont visiblement pas compatibles avec une opération arithmétique de base : combien font par jour, 36 millions par an ?

Mais rien que de très normal : pour l'extrême gauche, réfléchir c'est déja désobéir.

C'est tout de même incroyable que des décisions prises par un top management sensé être bien informé, entraine de telles situations.

Etait-ce vraiment si imprévisible que ça que d'opter pour une motorisation 100% électrique sur la nouvelle 500 avec un tel niveau de prix, n'aurait pas de conséquence sur le volume de vente ? Inévitablement, FIAT a sacrifié une partie des acheteurs en n'offrant pas de moteur thermique/hybride !

C'est bien pour ça que je dis que Tavares veut tuer les larques italiennes.

Malheureusement, la masse salariale est inépuisable, interchangeable et corvéable à merci. Les mécontents sont éjectés, voir déclassés ou mis au placard et de nouveaux tout jeunes tout frais pleins d'espoirs arrivent chaque jour.

Eternel recommencement, obligé de se plier pour bouffer.

Pour ACC , voici une partie de l'explication pas besoin de spéculer et c'est aussi valable pour Svolt :

"

Leur coentreprise, ACC, s’adapte à la baisse de la demande de voiture électriques et au changement de technologie. L’essor de l’usine française n’est pas remis en cause.

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Un mauvais signal de plus dans l'automobile. Le fabricant de batteries ACC (Automotive Cells Company) suspend ses projets de construction de gigafactories en Allemagne et en Italie. Il y a seulement un an pourtant, le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, celui de Totalenergies, Patrick Pouyanné et le patron de Mercedes, Ola Källenius, inauguraient fièrement la première gigafactory française de leur coentreprise à Douvrin, dans le Nord.

Aujourd’hui, ACC est contraint de ralentir ses projets. Ces deux projets d’usines de batteries électriques à Kaiserslautern, en Allemagne, et à Termoli, en Italie, devaient commencer à produire respectivement en 2025 et 2026. La filiale de Stellantis (45%), Totalenergies (25%) et Mercedes (30%) décidera d'ici la fin de l'année d'un nouveau calendrier.

Changement de technologie

La première raison de ce changement est l'essoufflement de la demande pour les voitures électriques en Europe. Mais surtout, ACC s’adapte au marché qui réclame des batteries électriques moins chères. Et elle change son fusil d’épaule quant à la technologie choisie.

Aujourd'hui, l'entreprise fabrique exclusivement des batteries "NMC" à base de nickel, de manganèse et de cobalt. Elles ont l’avantage d’avoir plus d’autonomie mais sont plus coûteuses à produire. Il y a quelques années, elles étaient encore très prisées des constructeurs automobiles Mais elles sont aujourd’hui dépassées par une autre technologie: les batteries "LFP" pour lithium-fer-phosphate. Beaucoup moins chères, elles disposent de moins d’autonomie. "

Pour ce qui est de la 500e ...trop chère tout simplement.

Pas étonnant, ça commence à entrer dans la tête des gens qu'il faut éviter stellantis...ça va prendre du temps! la politique de faire de l'ultra bas de gamme et pas fiable mais le vendre a prix d'or, ça ne peut pas fonctionner longtemps, même un mettant un joli nœud sur le paquet...comme disait ma grand mère: c'est pas en mettant de la chantilly sur de la me... que tu en fais un gâteau au chocolat

Il y a pourtant des votes, surtout un, qui peut modérer tout ça. Sinon il y a les partis du statu quo, les partis pro-patronat, de Glucksmann à Zemmour. Mais les plus grands ennemis des travailleurs sont le RN.

Sauf que la 500 est loin d'être de la merde, loin d'être bas de gamme, elle est juste tombée dans l'escarcelle du mannequin d'Armand Thierry.

Alors qu'il serait si simple de proposer le bas de gamme à 99'000€, grâce au pricing power. Ensuite faire une réduction de 5% et l'affaire est rondement menée.

Le plus gros souci, c'est que contrairement à tous les autres constructeurs qui avaient gonflé leurs prix en 2022, Fiat n'a pas réajusté depuis, alors que tout le monde sait que le prix des cellules de batterie et des matières premières est reparti largement à la baisse.

Et même au pied du mur, ils sont incapables de baisser leur prix et leurs marges, alors que les retours sont unanimes sur le fait qu'ils sont complètement hors sol et mis à plat par la concurrence, en interne Stellantis qui plus est, et que les employés italiens se retrouvent sur le carreau. C'est invraisemblable, voilà les ravages de la politique Tavares.

Pire, ça s'est fait en douce mais Fiat a drastiquement réduit la gamme de la 500, alors que c'est quand même un des trois seuls véhicules encore en vente chez Fiat (!) : plus que 2 finitions, plus aucune série spéciale (alors que ça a toujours pullulé sur la 500), une seule sellerie par finition (tissu noir ou TEP blanc, circulez ce sera tout), plus de toit panoramique si on prend pas le haut de gamme La Prima, plus de toit ouvrant vitré disponible... de là à ce qu'ils suppriment les variantes 3+1 et cabriolet (qui n'auraient d'ailleurs jamais été développées sous Tavares) ?

Bref, Stellantis propose des prix premium mais avec une gamme encore plus rachitique que chez Dacia. Et la seule réaction, c'est de foutre les gens au chômage et relancer sous 2 ans une version thermique. Assez pathétique de manque de clairvoyance, d'anticipation et de responsabilité sociale.

Non, l'info qui a circulé parle bien de FireFly, comme la Panda (Pandina) qui les conservera au moins jusque 2028.

Ca semble assuré par le fait que le développement d'une version thermique avait été entamé (mais pas abouti) avant la création de Stellantis.

C'est juste que les consommateurs n'ont pas le porte-monnaie extensible à l'infini, et que les constructeurs vont devoir revoir leurs grilles tarifaires présomptueuses.

Tu confonds le flux (les nouvelles ventes) et le stock (le parc automobile en circulation), erreur basique.

Le MEDEF réclame l'immigration massive pour avoir de la MO low cost.

Donc globalement tous les partis immigrationnistes font plaisir au patronat et son l'ennemi des salariés.

Du reste la gauche historiquement (avant de changer de cible électoral : travailleur modeste vers revendications communautaires) était opposé en toute logique à l'immigration massive.

Donc que ce soit Reconquête ou le RN, le grand patronat s'inquiète du risque de devoir augmenter les rémunérations pour arriver à recruter pour les jobs difficiles et donc devoir gagner un peu moins d'argent (rogner sur les marges).

Du reste, les travailleurs sont très majoritaire dans le vote RN (surreprésentés), en particulier les travailleurs sous payés qui savent que s'ils sont remplaçables facilement, ils ne seront jamais en position de force pour réclamer une hausse de salaire.

C'est jouissif ce retour de bâton sur le ve

Comment la famille Agnelli, propriétaire du groupe Stellantis peut-elle regarder sans rien faire face à tant d’amateurisme de la part de ses dirigeants ? Ce groupe qui a 60 milliards d’euro de cash agit comme un chat apeuré face à la réalité de la vie économique.

Comme peut-on garder à sa tête tous ses dirigeants quand on voit le nombre de casseroles que traîne ce groupe ?

Quand un véhicule ne se vend pas et bien on agit. On adapte le produit ou on baisse les prix.

Fiat a depuis son origine toujours été une marque automobile populaire. Stellantis veut en faire une marque de bobos à l’image de Mini. Mais la mayonnaise ne prend pas. Pas la même clientèle, pas le même budget.

Résultats, une 500e en manque de clients. Mais aussi une Tipo avec des ventes en berne, (Tipo qui avait pourtant démarré à l’origine un peu plus chère que son homologue Dacia), une nouvelle 600e qui ne trouve que très peu de clients (évidemment trop chère), bientôt une nouvelle Panda électrique ou hybride également trop chère, mais là le groupe a pris peur du soulèvement des Italiens et a osé garder la vieille Panda thermique en la renommant Pandina…

A moins qu’il y ait une stratégie derrière toutes ces manigances. On veut délocaliser à long terme la production italienne vers des pays tiers moins chers et on fait pression auprès des employés, des syndicats et de l’état italien. En gros privatisation des profits, mais toujours mutualisation des pertes. Le contribuable italien / européen peut payer le chômage technique imputé aux erreurs stratégiques de ses dirigeants.

Il est grand temps qu’un commissaire européen se saisisse du dossier Stellantis. Quel gâchis.

Dommage pour les salariés qui risquent de subir les décisions stupides d'un management aussi nul qu'avide de pognon.

Que Tavares se prenne une cargaison de baffes dans la gueule avec des ventes en chute libre à cause de choix stratégiques désastreux (qualité de merde, prix stratosphériques), ça lui fera dégonfler un peu son égo.

Que cela serve de leçon à qui cherche à tourner sa veste afin de satisfaire une bande de rêveurs et d'incompétents

Si depuis le début Fiat avait proposé cette nouvelle génération en version thermique ou hybride jamais ils n'auraient connu ce problème mais non ils ont voulu jouer aux cons et voilà le résultat.

Maintenant se sont des travailleurs qui vont payer le prix

C'est incroyable cette obsession de certaines marques à vouloir se mettre dans la merde.

Ce n'est pas pour rien que beaucoup de marques refusent de proposer leurs modèles far qu'avec cette motorisations.

L'exemple le plus flagrant et le plus récent reste Mercedes avec son Classe G.

La version thermique ne suffira pas s'ils restent aussi gourmands sur les prix. La version précédente a fini sa carrière à 19000€ minimum, donc cette nouvelle, produite en Italie, risque d'être plus proche des 25 que des 20k€. Bref, après bonus, il y a de bonnes chances que versions thermiques et électriques se retrouvent grosso modo au même prix, idem en leasing. Certes tout le monde ne veut/peut pas avoir une électrique donc la thermique devrait mieux se vendre (dans 2 ans...), mais la question du prix restera centrale, quel que soit le moteur.

C'est une très jolie petite voiture qui n'a pas forcément besoin d'avoir une grosse autonomie.

qu'ils mettent une batterie LFP moins coûteuse et revoient leurs marges a la baisse.

le problème majeur de cette voiture c'est son tarif délirant.

Oui le travail de leurre et, il faut bien le dire, l'arnaque intellectuelle vis-à-vis des travailleurs est admirable dans le sens où elle a été très bien menée. Faut le dire quand c'est bien fait. Ils ont su agiter les peurs de l'étranger, et l'ont fait parfaitement.

Non mais moi j'attends avec impatience de voit comment le RN va faire son grand écart idéologique dans les faits, entre d'un côté continuer sa danse du ventre devant le patronat qui réclame + d'immigration et de l'autre côté baisser l'immigration pour satisfaire sa base électorale. Ça va être croustillant

Bon au-delà de ça, le RN c'est : interdiction du droit de grève, aucune hausse des salaires, hausse de l'âge de départ à la retraite, baisse des minimas sociaux et non-retour de l'ISF.

Bien sur, mais perso j'y croyais , jeune ,mais depuis le temps...bof. Je ne me retrouve pas dans l'offre actuelle LFI. Ils sont trop agressifs pour ma part et veulent jeter le bébé avec l'eau du bain. Pour moi, tout n'est pas à foutre en l'air ( juste avis perso).

PS/Macron/Républicains, la même soupe plus ou moins édulcorée depuis 40 ans, européiste à fond les ballons...augmentons la taille du mammouth et dissolvons nous dans tout ça le sourire béat aux lèvres .

RN/ Zemmour...j'peux pas, me filent la trouille. Ecolos ? Euhhhh, pas envie d'être émasculé et bouffer du steak de soja à vie en poussant une charrette à bras

PC et les autres....bahhhh, ils n'ont plus le chapitre, autant aller à la pêche à la ligne que dans l'isoloir.

J'étais plutôt socialiste à la base( non militant, non prosélite je suis discret de nature), mais pas mal déçu depuis des années.

Tout me laisse dubitatif maintenant.

Je ne parle jamais politique ici, c'est une 1ère, car on se fait vite déchirer. mais là , je m'en fiche un peu vu mon désabusement face à la tournure de la société....t'inquiètes, je vais bien, je ne suis pas en train de tourner en dépression .

As tu simplement noté que c'est l'aniversaire du jour le plus long aujourd'hui Didi ?

C'est pour ça que ça paye autant !

C'est marrant, on a toujours dit des gauchistes que c'était des naïfs, des idéalistes, mais quand on voit des petits soldats des partis fachos croire dur comme fer que seuls leurs héros peuvent augmenter les bas salaires et défendre les travailleurs, alors que toute leur histoire politique prouve le contraire, l'ironie est assez mordante.

Un bon commentaire de l'avion au dessus.

Pour la Fiat 600, toujours pas croisé une.

Son regard de chameau commence à me manquer.

Allez quoi !

Commandez en donc au moins une !

Alors déjà pas doué pour donner des conseils objectifs mais en plus nul en calcul...

C'est la période des conseils de classe, ça sent le redoublement !

Non, rien à voir. Essaie plutôt de te renseigner ?

Ça ressemble à quoi une larque ?

Et on doit cette situation à Fiat uniquement car la 500 électrique c'est 100% FCA

Indice : Je parle de Carburant au sens large, pas spécifiquement de Gasoil ou de Sans-plomb.

Merci pour cet article intéressant

"Fiat a depuis son origine toujours été une marque automobile populaire. Stellantis veut en faire une marque de bobos à l’image de Mini. Mais la mayonnaise ne prend pas. Pas la même clientèle, pas le même budget."

Tout à fait. Et sachant qu'une Mini 180ch / 37kWh net et qu'une Fiat 500 118ch / 37kWh net débutent toutes deux à 34000€, avec une gamme et personnalisation infiniment plus réduite chez Fiat, on peut même considérer que Fiat est plus cher que Mini. Ce qui n'a aucun sens.

Pour la nouvelle Panda, au moins, elle devrait être bien positionnée en prix, dans la sillon de la C3. Et heureusement, parce que Fiat va reposer sur elle pendant 2 ans.

Ah bon parce qu'il faut de la chantilly pour faire un gâteau au chocolat ?!

Je vois que la connerie ça se transmet

Mais quel est donc ce parti miracle ?

L'e500 est une petite voiture électrique bien née qui souffre malheureusement d'un prix trop élevé et d'une autonomie trop faible (et je ne parle même pas de la petite batterie).

A partir de 34 k€ pour la version de base en 118 cv, pour 310 km wltp d'autonomie, c'est clairement trop cher, même en déduisant le bonus de 4 k€ pour les français.

Donc, soit le prix devrait être baissé à minima de 5-8 k€, soit l'autonomie devrait atteindre les 400 km. Voire proposer 2 versions, genre 25-28 k€ pour une version 300 km et le prix actuel pour une version 400 km.

Quant à la version hybride thermique prévue, de ce que j'en ai finalement compris, ça ne serait finalement pas un moteur firefly qui serait utilisé, mais bien un moteur puretech. Bref, pas sûr que ça réjouisse tout le monde.

99 000 euros le prix de base de la 500 ?

Tu oublies de parler du prix des coréennes lui aussi jamais revu à la baisse... Aujourd'hui pour le prix d'un Kona électrique on peut rouler en Mercedes EQB !

A autonomie comparable (cad 300-320 km), la c3 électrique est tout de même proposée... 11000 € moins chère que l'e500, c'est énorme !

=> https://www.fiat.fr/configurator/#/500-bev/

=> https://store.citroen.fr/configurable

On peut d'ailleurs estimer que la nouvelle Panda électrique aura un prix comparable à la c3 électrique.

Bref, même si l'e500 est plus désirable, cette différence tarifaire est très clairement... indigeste, pour nombre de clients.

Excellent.

C'est vrai que c'est un concours de perles aujourd'hui.

La seule info sérieuse qui a circulé, qui vient d'Automotive News, est que la 500 thermique aura un FireFly. J'imagine que tu te bases sur une phrase de Caradisiac au conditionnel pour le PureTech, mais je te laisse réfléchir sur la fiabilité d'une divagation de Pinatel par rapport à la principale source d'infos des journalistes auto européens.

C'est vrai, le Kona est toujours sur son nuage, de plus en plus seul. La perte du bonus a forcé le Niro à en redescendre (10 000€ de remise ce mois-ci), ça devrait plus tarder chez Hyundai.

(..)

Généralement celui qui achète une citadine roule peu

(..)

ça, c'est une légende urbaine.

j'en connais beaucoup avec deux voitures, qui roulent bien plus avec leur citadine, voiture du quotidien, qu'avec leur gros SUV, qu'ils réservent aux longs trajets, bien plus rares.

perso, avec ma citadine, à l'époque, je roulais 20000 bornes par an, et quasi tous les jours.

Cela fait des années qu'on le dit le véhicule thermique n'est pas le plus grand pollueur et ce n'est pas en obligeant les gens à acheter des VE que le problème du réchauffement climatique va se régler.

Les décisions depuis 3 ans et demi, c'est Stellantis. C'est aussi Stellantis qui a gelé dès sa création les projets Fiat des segments B et A (dont Centoventi), pour tout passer sur plateformes STLA.

Avant la création de Stellantis, FCA avait débuté le développement d'une variante thermique, sans l'achever ; c'est d'ailleurs ce qui va permettre de sortir une version thermique en "seulement" 20 mois, mais il semble que ça n'ait été activé que récemment. Donc le manque d'anticipation est bien à mettre au crédit de Stellantis, dont la valse du top management dit d'ailleurs 2-3 trucs sur les dysfonctionnements internes.

Pour rappel, le grand manitou, celui qui fixe les objectifs en terme de retour sur investissement, c'est... John Elkann.

Carlos Tavares ne fait qu'appliquer à la lettre les directives du grand manitou.

Lorsqu'il prendra sa retraite, son successeur suivra lui aussi les objectifs de rentabilité demandés par John Elkann.

Tu confonds part de marché des ventes et pénétration du parc.

Même en venant 80% de VE tous les ans, il faudra des années avant de remplacer le parc existant.

Son parti fétiche, alias LFI, La France Islamisée.

Non, mon info vient de quelqu'un qui travaille en interne chez Stellantis.

Et pour rappel; la Fiat 600, la nouvelle Panda, l'Ypsilon auront toutes droit au moteur puretech.

Alors, croire que la nouvelle 500 aurait droit, elle, au firefly, même si elle a été conçue initialement pour (en plus du moteur électrique), faut vite aller brûler un cierge, car je pense que c'est torché.

Les anciennes panda et Ypsilon (et 500), en revanche, oui, conserveront leur firefly, jusqu'à ce que leur commercialisation cesse.

Le problème réside dans le manque d’envie de certains français de travailler …Il est très frappant ( pour un étranger) de voir le nombre de commerces cherchant du personnel et n’en trouvant pas alors que le taux de chômage est élevé.

Je parle bien « certains » français mais ces inactifs sont paradoxalement très actifs sur les réseaux sociaux.

Ceux-ci désignent le bouc émissaire le plus facile : l’UE.

Et le partis nationalistes (RN en tête) s’engouffrent dans la brèche…

C’est tellement réconfortant de ne pas se remettre en cause.

Mais par contre, il faut quand même être prudent et faire évoluer le discours, quelque fois que le RN arriverait au pouvoir…

Il y a 4 ans, le RN était pour un Frexit…

Plus maintenant….

Est ce cohérent ? Ou opportuniste ?

Qu’en pense l’électorat RN ? Rien. Il ne veut pas l’entendre.

L.électorat RN n’en a rien à faire de la cohérence (ou plus exactement de l’incohérence) du programme du RN … Il vote RN pour voter contre Macron, l’UE et tout ce qu’il considère comme une élite.

En France, on n’aime pas les gens qui sont au pouvoir et qui réussissent ; c’est suspect.

Personnellement, j’attends avec impatience l’arrivée du RN à la tête du pays.. Histoire de voir la désillusion de son électorat après quelques mois de pouvoir.

Et histoire de pouvoir aborder les vrais problèmes avec professionnalisme, réalisme et surtout nuance.

Nos sociétés en ont terriblement besoin.

Ce qui m'amuse c'est que tout ce que je dis depuis des années, les journalistes et le grand public font semblant de le découvrir en 2024...

Un peu comme le diesel dont la mort était écrite dès le début des années 2000, et qui n'en finit pas d'agoniser, encore bêtement soutenu par des génies dans ton genre.

Si tu ne vois pas l'analogie entre les deux technos, c'est que tu persistes dans ta cécité volontaire...

Un tel niveau de connerie et d'inculture économique m'épate

Mister Dédé dans toute sa splendeur

Pas pour rien que je t'apprécie beaucoup

(..)

Avant la création de Stellantis, FCA avait débuté le développement d'une variante thermique, sans l'achever

(..)

Et il me semble me rappeler que la décision de ne pas commercialiser cette variante thermique date de l'époque de FCA et non de Stellantis.

Faudrait retrouver la date précise de présentation de l'e500 et la date de création de Stellantis.

Pourtant y'en a encore qui persistent à croire à 2035 avec seulement 17% des ventes et moins de 3% du parc en 2024 pour les électriques !

Les doux rêveurs qui croient encore au "raz-de-marée" électrique, comme Brice attend SA vague à Nice !

Je croyais que sur les 500 et Ypsilon c'était des fire tout court... Avec micro hybridation.

Ça coïncide un peu les 2

C'est sûr que c'est pas une Lexus électrique qui va faire un raz de marée... Vu les VE à la ramasse que propose la marque actuellement

J'ai hâte de sortir le pop corn.

Sinon le problème est simple pour le manque de main-d'œuvre : you pay peanuts, you get monkeys. Et petit à petit, tout le monde se casse. Rien que dans mon entourage 3 personnes parties au Canada et 1 bientôt en +.

Bizarrement ils ne parlent pas de la motorisation, et quand Stellantis ne parle pas de motorisation, ça commence souvent par Pure et ça fini souvent pas Toc.

Moi ce qui me désole, c'est que les gens votent comme s'ils n'avaient jamais ouvert un livre d'Histoire : on fête aujourd'hui le Débarquement de Normandie, et dans 3 jours plus de 30% des votants donneront leur bulletin à un parti fondé entre autre par un ancien Waffen-SS.

Tout le malheur que vous (je parle de tous les haters du groupe, pas spécialement vous, 992Phil) souhaitez à STELLANTIS, tout le mal que vous dîtes des produits PEUGEOT à longueur de journée, c'est nos familles qui vont en pâtir, pas Monsieur TAVARES.

On connait tous, de près ou de loin, quelqu'un qui doit ses revenus à STELLANTIS.

Quand vous aurez compris ça...

C'est excellemment bien dit. Rien à rajouter. Commentaire de grande qualité.

C'est aussu aux syndicats et aux employés plus généralement d'agir en interne...

On parle des jours chomés chez Tesla Allemagne ?

Oui le VE s'essoufle. Fin des aides, bataille des tarifs, arrivée massive de VE chinois, ... la période de gràce est finie. Les acheteurs veulent une voiture qui répond à leurs attentes et abordable...

Toyota et sa branche Lexus présentent chaque mois d'importantes augmentations de leurs ventes, largement supérieures au marché (+60% pour Lexus), signe qu'ils ont eu bien raison de se focaliser sur les + de 80% des ventes de thermiques, et plus précisément de capitaliser sur leur expérience imbattable sur le tiers des ventes qui se font en hybrides.

Objectivement le marché électrique bat de l'aile un peu partout dans le monde, donc pourquoi investir dans une techno très probablement déjà morte quand on est leader sur le marché concurrent ayant le vent en poupe ?

Tous les constructeurs essayent aujourd'hui de bricoler des hybrides, avec plus ou moins de réussite (coucou Stellantis...), mais sans pouvoir espérer atteindre la cheville de Toyota, fort de ses 25 ans d'expérience.

Donc VE Toyota ou Lexus, lol.

Les humains n'ont collectivement aucune mémoire, rien de neuf sous le soleil.

Très sympa de ta part Nadir. Pareil pour moi, je m'apprécie beaucoup.

Bon, je t'apprécie beaucoup aussi.

Merci Yoda.

Et vous, Monsieur, rappelez-nous quelle est votre profession (en dehors de donneur de leçons) ?

Ne faites-vous jamais des erreurs dans votre travail ?

Grande Stellantis !

Nan je rigole.

Euh... Pour l'instant les voitures chinoises croupissent sur les ports, personne n'en veut

Bin voyons. Je suis au courant de l'offre du moment, t'inquiètes pas. Mais ces petits partis, aussi sympas qu'ils puissent êtres, ne feront que de petits scores et in fine, ça aura servi à quoi ? Explique STP ?