Commentaires - Budget de l'automobiliste : des dépenses toujours en hausse

On voit bien ici qu'une hybride n'est pas plus avantageuse qu'une diesel à km équivalents. Quid de l'environnement ? Est-ce que cette hybride sera vraiment plus propre ? J'ai un sérieux doute dès lors que l'utilisateur dépasse le 50km/h.

Cela aurais été simpa d'intégré une voiture flexfuel ne roulant qu a l éthanol et une 100% électrique.

Si je comprends bien les facteurs de l'étude, on a des véhicules qui ont maxi 60 000km. Donc niveau entretien, hormis les vidanges et les révisions classiques, pas grand chose à signaler. Mais si on pousse l'étude jusqu'au double de KM pour tous les véhicules, la vapeur va peut être un peu s'inverser entre certains modèles ...

C'est bizarre ils ont oubliés de prendre une électrique, une Zoé par exemple...

Pour ce qui est des taxes comme "coupable" c'est un peu facile, par exemple la TVA (15 milliards) qui n'a rien de spécifique aux voitures, ou encore les péages (9 milliards) qui sont plus un service qu'une obligation, pour le carburant il faudrait sortir la TVA et aussi prendre en compte les fantastiques subvention à la filière pétrole. Au final, il faut bien que l'argent rentre, que je sache l'état de fait pas de bénéfice ! Pour rappel la France a plus de 2000 milliards de dettes et ont devrait passer à 3000 milliards d'ici la fin de la crise du COVID-19.

En conclusion, ce qui coûte cher dans le budget c'est d'avoir une voiture individuelle. C'est d'autant plus triste que la situation économique des ménages ne va pas s'améliorer, et que des alternatives existes comme la marche et le vélo en ville dès lors qu'on bannit les voitures.

1872 euros d'entretien annuel sur une prius ? Voilà qui me semble énorme... Je n'ai pas dépensé ça en plus de 2 ans pour ma lexus, pourtant autrement motorisée, et bien plus âgée et kilométrée...

Alternative à la voiture : la marche ou le vélo. :ptèdr:

Et l'alternative à l'avion, c'est le parapente ?

L’alternative au cargo, c'est le canoë ?

bah oui mais cara connais pas Lol ..

C'est sûr, c est un budget.

Surtout quand on voit les salaires.

Coucou ma chérie tu as pensé a ranger le 4x4 dans le garage , il a plu cette nuit

L'étude n'est pas menée par Caradisiac mais par l'ACA... Raté.

Quelqu'un pourrait m'expliquer, pourquoi la prime d'assurance ,à plus augmenté pour les petit rouleur que pour les gros. A moins qu'il y ait une erreur dans l'article ?

Comparer une 308 à une PIV qui plus plus grande ...

La Corolla de même gabarit est beaucoup moins cher qu'une Prius....

Bref comparaison foireuse

On traversera les océans a dos de kraken pour aller tuer des zombies ricains comme dans walking dead

j'ai un doute sur la totalité carburant../AN ...en générale les français roule 13000 klm/an

661€ pour une clio ??? An....je crois que c' bien plus

Il faut que quand si tu prêtes attention à l'usage de la voiture chez pas mal de gens, dans pas mal de cas, la voiture est dispensable. J'ai dans mes connaissances des gaillards infoutus de faire 300 m à pied pour aller choper une baguette ou emmener les schtroumpfs à l'école à 5 mn de marche.

Alternative au cargo, j'aurais plutôt dis là nage.

Arf désolé mais bon...me TB & pas tres clair

Tu avais dis que tu ne reviendrais pas avant un moment :-o Aucune parole.

Tu veux parler des aides de l'État pas de soucis, pour le domaine de l'électricité, on peut parler des milliards injectés dans la filière nucléaire, tant dans le sauvetage d'ex-Areva ou dans le démentelement des centrales nucléaires qu'à la construction des laboratoires de recherches de stockage des déchets qu'on ne sait pas quoi en faire pour les dizaines de générations futur.

Ensuite ne parles pas d'énergie verte et renouvable car aux prix du kwh de ces énergies, l'energie fossile reste plus économique et moins contraignant que l'énergie verte ( éolienne qui tourne qu'à moitié, panneaux solaire soumis au beau temps mais qui génère d'énorme quantité de chaleur qui se rajoute aux températures déjà élevés etc... )

Ensuite ton cas ne concerne pas la population mais qu'une certaine partie.

Moi dans mon cas, j'habite dans une campagne ou il y a très peu de commerces de proximité, d'école, d'activité. Tout ceux dont j'ai besoin se trouve entre 10 et 40km, ma femme et moi avont des horaires atypiques donc aucune possibilité de prendre les transports en commun, ni même faire du covoiturage, ni du télétravail ou alors les soins se font part télétravail mais j'en doute. On a une petite fille de 2 ans et demi qui nécessite d'être déposé chez l'assistante maternelle donc vélo pas possible, transport en commun idem. Et par dessus tout nos deux voitures sont diesel car c'est ce qu'il y a plus d'économique.

Donc pour finir, tu as le droit d'avoir tes idées,ton opinion, mais arrêtes de vouloir nous les imposer car on est pas tout dans le même cas ni situation.

Cordialement

Moi aussi, j'ai calculé vite fait, avec ma citadine essence j'en suis à 960 € à l'année. En comptant un budget de 80 € par mois.

Et donc ? On fait quoi ?

On interdit l'usage de la voiture sans remplir une attestation de bonne fois comme pour le confinement et on stipule une distance minimale pour l'usage de la voiture (genre 10 km) ? Et quid des gens qui on des problèmes pour faire du vélo ou marcher, quid des gens qui doivent transporter une charge (des courses) ? etc...

Et puis de toute façon, ce sont des comportements à la marge, on s'en moque. Ça ne joue absolument pas sur les chiffres de la pollution. Quid des rejets de CO2 d'une voiture qui fait 700m ? Quasi-rien... (et puis c'est un faux problème avec les futures hybrides qui feront 700 mètres sans pollution)

Dans ce cas, tu peux aussi traquer les gens qui laissent couler l'eau quand ils se lavent les dents. Ou même carrément, les gens qui prennent deux douches par jour ! Faut clairement remettre la peine de mort pour ces gens selon l'écolo-dictature !

Ce que je veux dire, c'est que tu pourras supprimer autant de liberté que tu veux, le résultat sera toujours négligeable. Pour preuve la pollution de l'air est encore présente avec un baisse de trafic de 90% pendant le confinement, donc c'est pas ce genre de mesurettes qui changent réellement quelques choses...

Précision pour 8000 km parcouru à l'année.

oui voila ...moi avec mo avec mon E85 avant confinement 120€ tout depend si je roule-/+....

Avril 82.65€ par exemple...

J'aurais préciser ,que l'éolien et le photovoltaïque sont bien sûr, pas mal subventionné, car si il le serai pas le prix de l'électricité par cette filière serait assez élevé .

Il me semble avoir précisé que bien des parcours pouvaient se faire sans bagnole. Quand ce n'est pas possible autrement, il n'y a pas question... Et je ne résonne pas qu'en terme d'écologie. Quid de la santé publique ?

Je pense, qu'à part éduquer un minimum les gens en leur faisant comprendre que prendre la caisse systématiquement pour tout et n'importe quoi, il n'y à rien à faire. Il n'est pour ma part, pas question d'interdire ou d'obliger à quoi que ce soit... Dans le même temps, on pointe à longueur d'année l'expansion de l'obésité, que ce soit chez les adultes et les jeunes..., et on se plaint à longueur de temps du coût de l'automobile.

Hors tu sais aussi bine que moi que ce sont les petits trajets urbains à répétitions qui déglinguent une voiture, et que prendre sa caisse pour 500 m au lieu de marcher n'est guère sain, que ce soit pour l'environnement que pour la condition physique, et dans bcp de cas, pas plus rapide. Alors, le progrès, ok, mais si c'est pour transformer la population en ersatz de ce qui se voit aux USA, cela ne me dis trop rien.

Tu vois, genre, Mr François Roudier, directeur de la communication du CCFA, interviewé ici il y a peu... il ferait bien de marcher un petit peu plus ! :-)

Alors comment fait-on pour en arriver à quasi 10.000€ par an pour faire 15.000km en 308 diesel ? 1900€ d'entretien annuel ? Même le gros entretien, les 4 pneus, c'est à peine plus de 500€.

C'est drôle, je viens de faire le calcul et tout inclus (crédit, carburant, assurance, entretien), ma 308 SW me coûte tout juste ça mais en 2 ans et un bon 30.000 km.

Faut vraiment s'y prendre comme un manche et se faire avoir sur tout, de l'achat, des options, à l'entretien et à l'assurance, en plus d'opter pour la finition la plus haute, pour mettre 10000 euros par ans pour faire 15K avec une compacte.

Ces enquêtes donnent des moyennes qui ne représentent rien. Chacun a un usage et les dépenses ne collent jamais a ces calculs. Le meilleur exemple: les frais de garage. Il n'y a finalement pas grand monde qui paient réellement des frais de garage, seuls quelques citadins ont ce genre de contrainte. De même pour les frais financiers, il n'y a aucune raison objective d'avoir des frais financiers. En fait chaque ligne est contestable et je pense que nous sommes nombreux a avoir un coût final au km bien plus bas que ce qui est dit dans cette étude.

Il faut le garder le stagiaire, il a réussi à se trouver un style pour ses articles putaclics.

laissez le se lâcher un petit peu avec un article bien outrancier, histoire qu'on rigole un peu aussi.

ex : lancement d'un mouvement français dans l'esprit du "rolling coal" des USA pour protester contre les taxes automobiles et en particulier la grille WLTP, confiscatoire dès qu'on a un tant soit peu de chevaux.

On en revient toujours au même.

Pour être « rentable »

une voiture avec 120 milles km acheter vos pièces sur autodoc et faite les monters dans un part un ami mecano près chez vous si il le désir c'est ce que je fais pour changer une courroie sur mon utilitaire Ford connect pour bosser ça me coûte 230 Euros pièces mains d'oeuvre, pour les plaquettes disques 120Euros mains d'oeuvre comprise, les garagistes avec leur pièces et main d'oeuvre sont hors de prix pour changer un alternateur Ford certains vous demande 480 Euros juste une blague .

Ces chiffres calculés sur 4 années, sont caricaturaux pour des véhicules neufs. Les frais d’assurance sont valables uniquement pour les jeunes permis. Les frais d’entretien sont ridiculement élevés, à moins de changer le train de pneus tous les ans, ou de casser un embrayage avant 4 ans. Les frais de carburant sont réalistes. Les écarts « achat – reprise » ne tiennent visiblement pas compte des rabais obtenus lors de l’achat. Il serait intéressant de connaitre les estimations de coùts pour la période suivante de 4 années, c’est-à-dire entre le début de la cinquième année et la fin de la huitième.

Râté !

L'alternative au cargo et à l'avion : c'est plutôt la production locale ou au moins sur le même continent, ça serait une bien belle avancée pour l'emploi ! Bref, un peu plus de protectionnisme.

C'est toujours comme ça sur ce type d'étude... à croire qu'ils prennent en compte un échange standard moteur dans leurs analyse.

Totalement hors-sol pour le coup...

Qui claque autant en entretien si l'on tient compte des 12 000 km / an moyens ?

Un pilote de rallye ?

Moi je l'aime bien ce Mr Roudier... il aurait du nous parler de son auto qu'il fait démarrer chaque jour sans rouler.

Il a un look à ce que ce soit une Aronde ou une PL 17....

Et la deuxième caisse du ménage Hélène, tu sais, la thermique dont tu ne parles jamais.... elle te semble en cohérence avec ce que tu as lu ici ?

Et quand je lis qu'elle nous cause de faire rentrer l'argent !

En ZoZo....

Enorme.... culot monstre....

Les 6 000 € de sponsoring... et surtout les 38 milliards d'euros de taxes perçues sur les carburants fossiles chaque année...

Allez, va vite signer une pétition pour taxer sur le même pourcentage tes recharges Wall-Box : 1Kw facturé... 2Kw taxés...à 100% s'entend.

Enfin là les chiffres posent vraiment question, derrière l'ACA est sensée avoir une méthodologie un minimum fiable, il doit y avoir un travail derrière. Quelqu'un de sensé arrive forcément à la conclusion qu'un achat neuf est réservé à une petite partie de la population (dégagée de remboursement immobilier, souvent retraitée...) alors qu'en pratique on peut y arriver avec presque 2 fois moins que ce qui est indiqué.

On ne parle pas d'une petite erreur de 5-10%, plutôt de 90-100% avec des prix indiqués complètement fous, vu le prix de l'assurance, ils ont pris un profil de jeune permis vivant dans un quartier sensible, pour arriver à des primes de 1000€ par an.

L'écart est de toutes façons énorme aussi avec les calculs de PRK de l'Argus, bien plus fiables et desquels je suis personnellement bien plus proche, on est toujours dans ce rapport de 1 à 2 qui décrédibilise totalement cette étude voire cet organisme

L indécence n a pas de limite, tu en doutais encore ?

Les frais de garage sont optionnels… tout comme les frais de prunes. Des chiffres propres aux LOA seraient par ailleurs intéressants, car le gain est peut-être substantiel, en l’absence de frais de remise en état à la fin du contrat bien sûr.

Un autre truc débile dans cette étude est le step énorme entre les deux catégories de bagnoles.

Croyez vous logique qu'on attribue pour exemple 9 000 km pour l'usage d'une Logan diesel et 16 000 pour une 308 ?

Totalement subjectif.... fort à parier que le pôv' gars en sa caisse de roumain mazout roule plus qu'un Priusman.

Et z'avez vu les coûts d'entretien annuels de la Logan ? Plus de 1 000 boules par an !

Pour 6 000 km !

Si ça se trouve les Nous sont des émirs...

... lire 9 000 km ( ci-dessus €).

Pas sûr qu'il y rentre ! :-). Et s'il y parvient, ça va pencher sévère. Faudrait équilibrer avec Gérard Larcher comme passager. Mais le budget conso va s'envoler.

Ce type d'étude est publié presque tous les ans avec le même décalage. Je me demande dans quelle mesure ce n'est pas une simple communication pour faire accepter des coûts délirants a tous ceux qui n'ont pas de repères. Un tel décalage avec la réalité est quand même suspecte, il est possible de démonter la sincérité de chaque ligne.

Bien d'accord avec vous. Ces chiffres sont du bidon. L'écart est d'au moins 100%. Peut être pour habituer les gens à ces chiffres et à mieux faire passer la pillule en effet...

Il y a une grosse erreur dans l'article.

Il est indiqué 600 € de frais de garage pour la Dacia Logan.

Une logan dort dehors. De préférence dans une casse.

la bonne nouvelle, c'est que ça baisse fortement en 2020.

pour ma part, je pense que ça sera probablement -50%.

Une Prius hybride qui consomme + qu'une 308 Diesel

On voit ici toute l'arnaque de l'hybride, "la voiture électrique qui se recharge en roulant"

C'est bizarre, ma voiture a 12 ans, 220 000 kms, la batterie est toujours fonctionnelle et je ne consomme pas plus qu'il y a 4 ans. Que se passe-t-il, docteur la science ?

Un Buffet.

Tu as de l'appétit.

C'est comme ça avec Gignac..

Une phrase, une co*nerie..

Et entre chaque phrase..

Ponctuée de deux points de suspensions..

Un coup de gel hydroalcolique..

Pas pour les main bien sûr..

Mais pour le boire..

Certes. De plus, je n'aime pas Buffet ! :-)

Oui, en 6 semaines, j'ai parcouru 40 kms. :-)

Le budget est plombé par la décote. Décote que les vendeurs choisissent EUX-MEMES et non les acheteurs, pour pouvoir vendre plus vite. La décote automobile est une aberration, une voiture de 50 000€ en vaut la moitié après 5 ans alors qu'elle peut faire encore de nombreuses années. Ce sont les gens eux-mêmes qui se tirent une balle dans le pied.

Il ne tient que au propriétaire de ne pas supporter cette "décote". En conservant sa voiture jusqu'à la fin de sa vie, on "économise" au moins une décote sur deux.

En 4 ans, c'est 50%. Si tu dis «a 8 ans, c'est 100%«, tu peux te dire que de 8 à 12 ans, tu roules sans décote, c'est gratos.

Les voitures bien choisies n'ont pas besoin de pièces détachées hors consommables.

En sus de ce qu'a pondu ci-dessus Papy Cézallier et qui est très juste, ce n'est pas le vendeur qui fixe le prix de revente... mais bel et bien l'acheteur, s'il existe....

Tu saisis la nuance ?

Y'a encore des gens qui en 2020 ont ça chez eux ?

Et puis acheter une voiture neuve pour faire 8000 km par an, n'est pas non plus toujours pertinent, sauf à considérer l'aspect "social" de l'achat...bref une étude bidon, effectivement, pour faire passer la pilule aux acquéreurs souvent âgés de véhicules neufs, qui se font refourguer un "contrat d'entretien" soit-disant super intéressant à 55€ par mois par le vendeur, pendant la période de garantie ...certains peut-être incapables de calculer qu'à 660 € par an, il ne s'agit ni plus ni moins que d'une belle arnaque !

9 litres rien que çà !!!

je consomme 7,5 avec une boîte EAT 8...

Non le vendeur fixe le prix, il n'est nullement obligé de céder a l'acheteur le prix qu'il souhaite. Ni a la côte de l'argus. L'acheteur sera bien obligé de céder n'ayant pas les moyens d'acheter neuf.

Bien sûr pour ça il faut que tout les vendeurs le fassent.

Exacte il y a des voitures conçues pour durer et les autres

Tout dépend s'il est Bernard, Warren ou froid.

https://www.youtube.com/watch?v=7xruNOyq5s4

La Peugeot d'Yvonne

Bonjour , vous parlez du cout annuel des véhicules , dont une partie et cette escroquerie aux taxes: malus , carburant , péage , et je pense que la t.v.a va augmenter pour récupérer l'argent du Covid 19.

Si l'Etat veut relancer la consommation et l'industrie automobile , il serait préférable de suspendre ce malus complètement débile , qui ne sert à rien sinon , d'empêcher les gens de se faire plaisir ou de trouver des combines d'immatriculation à l'étranger , l'avantage , pas de t.v.a , ni de carte grise , ça c'est du calcul intelligent , et il y en à plus qu'on le pense , car j'habite à 50 kilomètres de l'Allemagne et 100 de la Belgique et du Luxembourg , et croyez moi toutes ces voitures ne sont pas que des voitures de fonction. A bon entendeur.

Sauf que :

les taxes sont toujours favorables au diesel ce qui fausse la comparaison,

l'étude est faite sur 4 ans ce qui minimise fortement le gain financier dû à la fiabilité de l'hybride,

la bonne tenue de la cote à la revente augmente au fur et à mesure que la voiture vieillit et que la fiabilité devient une donnée plus importante,

la Prius n'est pas la moins chère des hybrides,

curieux de savoir si le tarif d'achat des différentes caisses comparées tient compte de l'équipement souvent plus élevé des hybrides japonais face aux diesels européens (ne serait-ce que la boîte auto d'office sur une hybride mais chère sur un diesel),

la fiabilité des hybrides permet d'envisager sereinement un achat d'occasion pour sérieusement faire baisser la note, au contraire des diesels (casses, encrassement M, grosses réparations...),

l'hybride peut diviser son budget carburant par deux en passant à l'ethanol,

etc...

Donc, si, le PRK d'un hybride est largement en-dessous de celui d'un diesel équivalent.

T'as l'air bien renseigné, t'as des infos à nous donner, par exemple les coûts d'entretien de TA voiture ?

Je savais pas que les loueurs communiquaient les factures d'entretien des bagnoles louées à ses clients...

Sinon pour l'environnement tu n'auras qu'à retenir qu'une hybride non rechargeable respecte les normes les plus strictes de tous les pays du monde, sans tricher, comme elle l'a toujours fait, mais sans une armada de dépollution calibrée juste pour le cycle, sans avoir besoin d'artifices législatifs bidon (électricité rechargée = zéro g de CO2 et zéro émission, lol), ni 1/2 tonne de batterie au lithium pour faire 300 bornes d'autoroute.

Et la convertibilité à l'ethanol améliore encore potentiellement les déjà très bons résultats en termes de CO2, sans dégradations au niveau des autres paramètres.

Pareil pour moi, même avec ma grande révision des 90.000 chez Lexus et la coïncidence de deux changements de pneus sur l'année (hiver + été) je n'arrive pas à ce budget !

Ils ont dû oublier une virgule ou pas pensé à diviser par 4 pour les 4 années !

Sauf que les calculs sont débiles, pour ma Prius c'est 200-300€ par an d'entretien selon les années, rien à changer en 12 ans sauf pneus (une fois) et disque/plaquettes (une fois aussi)

Le cout d'achat annuel du coup est beaucoup plus bas : 1700€

L'assurance est moitié moins chère mème en tous risques : 500€

Et si la conso est la même c'est de l’essence et non du diesel donc moins polluant

Pour la Logan ça me semble logique si l'entretien est fait chez Renault. Il faut bien qu'ils essaient de se rattraper ailleurs les pauvres...

Ce qui me perturbe en revanche, c'est l'envolée constante du prix des pièces détachées. Je sais bien que c'est un commerce, que tout augmente avec l'inflation, que les pièces sont de plus en plus complexes, mais c'est une situation qui ne touche pas tous les constructeurs, ni dans les mêmes proportions. Tu m'étonnes qu'après les gens fassent tirer leurs vieilles voitures pendant des années.