Commentaires - Bosch veut sauver le diesel avec une technologie qui le rend nettement moins polluant

Qu'ils améliorent la fiabilité de toutes les merdes périphériques

Ce sera encore à coups de sondes par-ci par-la

Qu'on laisse le diesel aux gros rouleurs et autres panzer de la route

Oui le diesel a encore un grand avenir , que ça plaise ou pas à ceux qui se prennent pour des scientifiques.

Bosch a retrouvé un logiciel qui trainait au fond d'un tiroir c'est le prototype de celui livré a VW qui est super efficace

miracle! quand on oblige à moins polluer les constructeurs ont des idées de génie

C'est pas Bosch qui a fourni le logiciel "pour essai seulement" au groupe VAG

on me dit que c'est bien eux :ptdr:

le tueur du diesel veut le sauver

Et il est peu probable de voir les clients revenus au sans-plomb se laisser tenter à nouveau par le gazole:

Hormis les intégristes, nous en reparlerons dans quelque temps avec l'augmentation du prix des carburants.

Certains vont déchanter. Car le diesel combiné à l'hybridation doit permettre des consommations réelles faibles, surtout sur les véhicules lourds et peu aérodynamiques.

Ben oui, mais la pensée unique, la pensée de groupe, ou l'aberration politique pseudo ecolo...

Ce qui va polluer ici bientôt se sont les trolls pour l'association Bosch et Diesel.

Ah ben le temps de l'écrire et Bingo, on a trouvé le simplet...

Prévisible, risible...

Ça va pas être pratique pour se garer la petite remorque ;-)

A mon avis c 'est surtout de la com, Bosh ferait peut être mieux de faire profil bas. Mais bon on s'affole un peu chez les Panzers visiblement

Mais bon ça n’empêche pas que le diesel ait un avenir pour 30-40% des utilisations, et ce même avec des prix similaires à la pompe. C'est juste qu'il faut faire son deuil du 85% diesel qui était stupide mais profitable pour les constructeurs.

Un nouveau logiciel truqueur indétectable???

Laisser le diesel aux pros et aux PL, arrêtez la dictature de la taxe à la puissance alors que le couple est bien plus dangereux à gérer au quotidien...

Anne Hidalgo ne veut plus aucun diesel dans Paris en 2024, et ne reviendra sûrement pas sur sa position même si une technologie le rend plus propre que l'essence, car le diesel, c'est mal, peu importe ce qu'il devient.

Ils ont tout compris le diesel c'est la vie

Vive le gazout

Dans quelques années, on nous subventionnera pour repasser au diesel, lorsque une majorité d'essence seront sur les routes, en raison d'une augmentation massive du CO2 produit par ces véhicules essence.

S'ils pouvaient trouver une solution pour l'odeur aussi, ça serait vraiment bien

En même temps ce n'est pas trop étonnant de voir des diesel banni, ce n'est pas parce qu''ils arrivent le rendre plsu propre maintenant que le parc de diesel va se retrouver aux normes d'ici 2024, il y a toujours majoritairement un parc de diesel âgé. Ceci dit, il pourrait y avoir une vignette pour les diesel qui émettent très peu mais bon...

Dans tous les cas, pointer du doigt le diesel quand on voit ce que crache comme M les essences ID turbo actuelle, que l'on met en avant, c'est juste ridicule.

Soit Miss Hidalgo annonce clairement qu'elle ne veut plus rien qui émettent de particules en villes, et banni Diesel et Essence, soit elle fait rien, car ce sera totalement inutile.

ça me fait marrer tous ces gens qui disent panzer en référence au Diesel, les Panzer soit les chars en allemand, avaient tous, sous le III reich des moteurs essences (sauf un proto Porsche hybride)... comme quoi l'imaginaire collectif

Tu enlèves la pollution, il reste un bruit et une odeur immonde, des performances médiocres (il faut un 2L pour dépasser les 180 cv alors qu'un 1,6L essence dépasse allègrement les 200, consomme pas moins qu'une hybride essence, fiabilité désastreuse

Et le bruit immonde aussi

L'essence et le bioéthanol triompheront !!

franchement tu trouve qu'un diesel moderne pu vraiment ?

des soft beta "etude" tu en as pour tout les calculateurs en phase de développement !

Au constructeur de pas laisser ces softs officialisés dans la rue !

heuuuu on en parle des dernier essence à froid dans un parking souterrain ?

C'est même de pire en pire, avec l'ad blue non seulement ca pue mais en plus ça fait mal aux poumons, et sache qu'à chaque nouveau système qui soit disant pollue moins ça crée un nouveau polluant

Qu'est ce qu'ils se battent pour sauver les énergies fossiles, alors que ces dernières s'épuisent. ... C'est bizarre. ...

Une fois la pollution écartée (l'ensemble des polluants), mon diesel (de fonction) n'est pas le bruit le plus désagréable et entendu de surcroit a l'intérieur juste en charge. Il n'est pas moins noble que lenszmble des moins de 2.0 essence saufs exceptions (BMW, etc)

Un joli bruit sur un sportive est assez "essentiel", un bruit non désagréable me suffit sur une berline. Oui je préférerais un son joyeux.

L'odeur et lz bruit agricole me semblent loin et plus de la vérité historique que actuelle.

Alors le procès du Diesel est pour moi plus de l'opportunisme politique et effet de mode.

A chaque type de véhicule et utilisation son besoin de motorisation. C'est simple.

Oui ça pue vraiment, qu'il soit vieux ou récent, à chaud ou à froid

Faut choisir le cas particulier "à froid dans un environnement confiné" pour qu'une essence sente.

Le diesel, même récent, c'est tout le temps et encore plus à froid dans un environnement confiné.

Véhicule d'essai VW golf GTD (TDI 2 LITRE)

le moteur vw tdi 2L n'émet que 13 milligrammes de NOx par kilomètre lors d'un test en conditions réelles en conservant le rendement et la fiabilité .

La nouvelle technologie est la combinaison d’une nouvelle technologie d’injection, de la gestion de la température dans le moteur, du système d’aération et de l’utilisation de l’intelligence artificielle une nouvelle génération de catalyseur utilisé pour réduire les émissions est rapproché du moteur, et le logiciel de gestion de température a été amélioré, parmi de multiples ajustements complexe , la technologie est disponible pour tout les moteurs euro 6 les autres véhicules étant impossible à modifier avec la nouvelle technologie .

L’avancée ne signifie pas que Bosch ne continuera pas d’investir des milliards dans la mobilité électrique, a précisé Volkmar Denner .

Bosch travail en ce moment sur une technologie pour les moteurs essence afin de diminuer le rejet de Nox de 98/100.

Pas de bruit particulier ? Vous devez avoir un problème d'oreille, j'en conduis régulièrement pour le boulot et des neufs, toutes marques et si certains sont bien insonorisés, c'est quand même moche comme bruit et alors de l'extérieur c'est encore pire, même une 208 3 cylindres essence fait un beau bruit comparé à n'importe quel mazout

C'est pas parce que le diesel est moins chère à la pompe (plus pour longtemps) qu'il faut s'accommoder des ses nombreux défaut

PSA le fait déja et ce n'est pas une technologie Bosch ! !

Maitre Bosch fait remarcher les paralysés et garantit le retour de l'être aimê.

"Certains vont déchanter. Car le diesel combiné à l'hybridation doit permettre des consommations réelles faibles, surtout sur les véhicules lourds et peu aérodynamiques."

Ce n'est pas ce que PSA a déjà fait et laissé tombé car le gain était trop faible par rapport à un hybride essence qui n'a besoin que d'un bon moteur atmo sans les artifices d'un moteur diesel qui sont sources à emmerdes ...

Le diesel est adapté pour les gros rouleurs + de 30000 km et les gros (lourd) véhicules

Perso, j'attends de voir l'Active X de Mazda .... essence. Ça c'est de l'innovation

Diesel moderne : trop cher en cas de panne, fiabilité moindre, coûteux à entretenir.

Bosch croit au diesel simplement pour une histoire de pognon.

Super je pourrais m acheter une 4eme polo tdi , vive le diesel

Avoir besoin du diesel c'est une chose, aimer ça et le revendiquer c'est...... étrange,mais bon il y a bien des gens qui pratiquent la scatologie , donc tout est possible j'imagine

Faut pas mélanger Diesel et pétrole... on sais très bien faire du diesel a partir de charbon, de gaz, de produits issus d'agriculture, et même d'eau et d'électricité solaire si tu veux... aujourd'hui on fait ca majoritairement a partir de pétrole juste par ce que c'est ce qu'il y a de moins cher...

Tu as bien raison gazout for ever

Diesel we trust

Autant on peut débattre du coté rentable ou pas d'un moteur diesel, autant ils font vraiment tous un son immonde ...

Au moins c'est une motorisation "égalitaire" en terme de rendu sonore du 1.5 dci à BMW tous les 4 cylindres diesels ont cette sonorité "clac clac" bien peu valorisante.

Et n'importe quel bloc essence a un son bien plus sympa faut être honnête un minimum.

Plus globalement j'ai l'impression que le diesel n'aura jamais pu gagner sur tous les tableaux : agrément, perfs, conso, pollution, prix, fiabilité, au fil des générations on a pu travailler certains aspects mais au détriments d'autres.

Je veux le croire mais pourquoi l' inventer maintenant après avoir créé les logiciels truqués, expiation, rédemption, les deux ..??!!

Yep, je confirme, ça schlingue. De plus, ça fait toujours autant de vacarme.... Suffit de rester 10 mn à proximité d'une école, quand ces chers parents laissent tourner le bousin à mazout en attendant leur progéniture pour apprécier pleinement les bienfaits olfactifs et auditifs de ces tracteurs.

Bah oui pourquoi ils se battraient pour sauver 12 M d'emplois direct et indirect en Europe ? Quelle idée horrible

Les énergies fossile ça nous fait bouffer, l’électrique ça fait bouffer des chinois ... moi j'ai déjà choisi et ça devraient être le cas de tous

C'est clair ou se promener en ville à pied et se demander s'il toujours de l'oxygène à respirer ou seulement cette odeur de diesel qui fait mal aux poumons et ce bruit.....

Ils peuvent rajouter une solution simple : dégager la rampe commune et le turbo, ça fera beaucoup moins de merdes à la sortie. Mais même les aficionados du cycle Otto ne supporteraient plus de rouler avec un moteur atmo anémique carburant au gras. L'hybridation n'y changerait rien, sans ces artifices, on reste avec des moulins sonores et vibrants et alourdis par les organes périphériques qui les rendent un peu plus civilisés.

Le coup du catalyseur plus proche du moulin, ils sont pas allés chercher bien loin, c'est précisément ce que fait Mazda depuis un moment sur les Skyactiv D.

Et les particules fines des 3 cylindres essences elles sont bonnes pour tes poumons ?

Rappelons qu un diesel recrache 20% de particules fines et 100% pour les fantastiques 3 cylindres essences ...

il est préférable d'avoir un TDI qui va fort et réclame 5 à 6 litre / 100 qu'un petit down sizing turbo qu'il faut cravacher à 5500 tr pour avoir un soupçon de puissance et de couple et réclame 8 litres .

l'état n'as qu'a mettre le sp98 à 1€ .

Quelle crédibilité peut-on apporter a une équipementier qui est a l'origine de la triche sur les technologies diesel ?

Mis a part vouloir gagner quelques années de plus pour engranger un peu plus de fric !!!

Bosch prépare t-il un nouveau scandale sur le diesel a venir dans les 5 à10 ans !!!

Le coût d'achat et d'entretien et en défaveur pour 80% des utilisateur, je rappelle que le Km moyen parcouru par an est de 13.000 Km pour un diesel, et que le seuil de rentabilité est a + de 25.000 Km pour la plus part des modèles...

Imaginons même que ce soit vrai... c'est quand même faux jeton d'annoncer ça quand le diesel est au bord du gouffre, non ? Cette techno devait sûrement exister, au moins en partie, mais comme les sous rentraient on ne se tracassait pas trop....

Parce que les moteurs essence dégagent une odeur proche de la rose?

Sans compter le bilan CO²....vous savez ce CO² qui est responsable du changement climatique accéléré....

Puis faut vous mettre à jour. En matière de diesel un moteur 1.6 peut dégager 180ch. pas la peine d'un 2L pour avoir les 200. Juste une nouvelle cartographie. Et question couple vous nous rappellerez la cylindrée nécessaire sur un moteur essence pour avoir 380nm de couple ?

Le diesel a son utilité en particulier pour ceux qui font beaucoup de km par an.

Ça ne se justifiait pas sur les citadines et les minicar. mais dès les compactes et les routières ça commencent à être intéressant si on roule beaucoup.

Exact !

et ce ne sont pas eux non plus qui ont mis ça les premiers sur le terrain lors de la 1ère W.W.

Sinon, un commentaire de l'Ingénieur Lapoutre sera le bienvenu.

Il aura forcément entendu parler de ça....

qui rebat sérieusement les cartes !

La photo d'illustration me rappelle la solution que Gaston lagaffe avait trouvé face à la pollution. .

Alors gravillon, un petit mot au sujet de cette loc ? On est tous ici friands de ta critique juste et aiguisée. .

Comment on peut raconter autant de conneries. C'est totalement l'inverse, les petits moteurs essences se conduisent comme des diesels...

Doit y'avoir bien que toi à avoir suivi.....

c'était quoi d'ailleurs ( contrôle d'assiduité préalable ) ?

Si on en croit l'ADAC, il semblerait que la technologie de Mazda ne soit pas la plus efficace et que cette marque ait encore des progrès à faire pour ne pas dépasser les normes en matière de Nox.

https://www.adac.de/infotestrat/tests/eco-test/detail.aspx?IDMess=3955&info=Mazda+2+SKYACTIV-D+105+Exclusive-Line

https://www.adac.de/infotestrat/tests/eco-test/detail.aspx?IDMess=4028&info=Mazda+CX-5+SKYACTIV-D+150+Exclusive-Line.

243 mg/km, pour la petite Mazda 2 105, 342 mg/km pour le CX5 150, ça reste encore trop élevé.

Si tu écoutes le Zemik, t'es pas sorti des ronces.

J'en ai causé.

Tu suis pas.

Tant pis pour toi !

Moi elle me fait penser au nox trap Renault ....

faut évoluer dans la vie et surtout regarder un peu plus loin que le bout de son nez. c'est maintenant qu'il faut agir pour l'après fossile. c'est pas quand il n'y aura plus de pétrole qu'il faudra se poser des questions.

il y a pleins d'entreprises qui ont mis la clé sous la porte avec des dirigeants qui pensaient comme toi.

et concernant les emplois en jeu, quand on a un métier qui est amené a disparaître, il faut regarder l'avenir et pas attendre d'être au chômage pour se poser des questions.

Même pas une petite anecdote, une petite remarque judicieuse dont tu as le secret ?

Tu viellis roc , tu perds la niac, tu ramollis .. ressaisi toi vieux !

Et ça tournait entre 200/400L au 100 suivant loes modèles.

C'est vrai que le bruit d'un 3 cylindre essence est tellement beau à coté....

sauf que ton 2L 180 cv peut rouler 400 000 km alors que ton 1.6L sur-alimenté par une pléthore de turbo va claquer à 150 000 km.

Qui dit mazout dit forcément turbo... (je crois qu'il n'existe plus de diesel atmo) ce qui n'est pas forcément le cas avec l'essence. Peut-être faudrait-il faire cette comparaison avec des motorisations turbo et atmosphériques, non ?

cela paraitrait surement plus objectif.

Ca reste quand même 10 fois moins efficace que le logiciel de triche. Oui je fais du mauvais esprit.

La vrai question, ce sera de voir combien coute réellement le nouveau système, sa fiabilité et enfin ses performances.

Mais je ne doute pas que le diesel reviennent en bonne grâce, quand les médecins vont prouver que les véhicules hybrides empêche les moteurs de chauffer suffisamment en ville pour que le système de dépollution fonctionne (à moins que les prochaines hybrides adopte des batteries proposant des fonctionnements tout électrique bien plus grand).

Sur les hybrides Toyota, si je pot catalytique refroidit trop, le système fera tourner le moteur essence un peu plus pour augmenter la température (tout en rechargeant la batterie).

Dans la mentalité capitaliste extrémiste ... tu as raison mais je ne suis pas de ces hommes là

On va détruire notre industrie auto sous des prétexte écolo qui restent à prouver ? Soyons sérieux 2 minutes. Se préparer au changement, toutes les marques le font, mais les chiffres de ventes parlent d'eux même, personne n'en veux

L'adaptation forcé a du sens quand il y a une rupture, du genre passer des calèches aux voitures, là OK le gain est incontestable pour la société.

Mais là ce n'est pas le cas, les voitures électriques seront même moins bonnes pour encore un bon moment.

cela revient à délocaliser les emplois en chine sans le dire, vu qu'il ont fait main basse sur toutes les matières rares qui constituent les batteries.

On met des millions de gens au chômage sous prétexte d’écologie que personne ne sait mesurer bien que le sujet existe ? moi ce n'est pas ma conception de la vie et c'est bien dommage que ce soit la tienne

Je rappelle que certain prétendaient il y a un moment que le diesel c’était très propre, que la cigarette c’était bon pour la santé, que le nuage radioactif s'est arrête à la frontière etc

La vérité n’existe pas en matière de pollution, on n'arrive même pas à la quantifier. Tous les tests sont partisans, truqués ou juste incomplets.

Si il faut faire une révolution technologique il faut plus de certitude.

Sur le manque de pétrole, faut te renseigner, une étude récente à estimer les réserves à 150 ans, paye ton urgence

Et sur le CO2, faut arrêter, les USA en produisent 100X pus que la France, nos efforts ne servent donc à rien, c'est mathématique, notre pays est déjà plutôt écolo, à quoi bon se casser le cul à essayer d’être vertueux si notre impact est minime ? A rien du tout

Bref réflechir un peu avant d'adopter une position dogmatique, moi aussi je trouvais que la voiture électrique c’était cool, et apres j'ai réfléchi ...

"Sauver le diesel"... Qu'est-ce qu'il ne faut pas lire...

Reproduire encore et encore les erreurs du passé, tel est le destin des idiots.

Et tout un tas de gens les suivent joyeusement. Comme autrefois. Comme toujours...

C'est déjà prévu sur les HSD avec une re-circulation des gaz...D'autant plus qu'un moteur essence monte en température plus vite qu'un mazout, ce qui a le bon goût de limiter par la même occasion les contraintes de friction et quelques autres menus avantages de l'injection indirecte sur la production de particules fines...la contrainte de température est très loin des emmerdements du diesel, y compris du côté de l'EGR (jamais connu d'électrovanne HS à cause des suies sur une Prius 3 qui en est dotée par exemple).

NOx oui mais quid des particules fines ? Mais bien sur, Bosch est un sauveur. Il est évident que l’industrie Allemande veut absolument coller ses diesels de la la mort lente quoiqu'il en coute en santé publique. Il faut vraiment avoir le nez bouché pour ne pas se rendre compte qu'un diesel, même moderne, pollue.

J'aime bien les avis des gars qui dans le même temps vont te soutenir mordicus que leur Yaris hybride est absolument silencieuse, même sur autoroute et à la moindre grimpette avec ambition de simplement tenir la vitesse autorisée...

C'est juste ce que l'on te souhaite un peu : de vieillir et de pouvoir le passer enfin, ce permis B...

Qu'est-ce que tu veux que je te dise, sur autoroute à 130 sur plat c'est environ 2600 tr/min et sur un faux plat montant environ 3000tr/min. Si toi t'appelles ça "hurler" c'est que t'as un souci parce qu'à ces régimes on n'entend que les bruits aéro et de roulement.

Surtout que le fossile ne produit pas que de l'énergie...ce sera même ce qui sera le plus aisément substituable... mais regardez autour de vous, et tenter de trouver un élément où se porte votre regard qui ne nécessite pas de pétrole à un stade ou un autre de son élaboration...

...le vernis de votre parquet : pétrole, la peinture de vos murs, pétrole, la moquette ( ça existe encore ), pétrole...et les touches du clavier que vous viendrez tripoter...pétrole encore..

Enfin ce que je dis c'est factuel donc si ça te convient pas c'est pareil.

...100% des essais presse disent exactement la même chose que toute personne de bonne foi se mettant au volant de ta caisse...mais t'as raison d'insister : y'en a peut être qui ne sont pas passés chez Afflelou profiter de la deuxième paire d'aide auditive pour 1 € ( on pense au passager là ).

...on rappellera une fois encore que ta caisse n'es pas dotée d'un compte-tours, merci de continuer à nous faire marrer quand tu causes doctement de régime moteur.

Remarque, on l'entend tellement que c'est l'accessoire le plus inutile au monde...

Et un moteur essence moderne pollue plus qu un vieux moteur essence atmosphérique

Donc parce qu'il n'y en a pas, l'info n'est pas disponible par une autre manière ?

Mon pauv' roc...

Pour les essais, j'avais bien rigolé en voyant la vidéo du comparatif 208/Clio/Yaris qui disait que la Yaris était plus bruyante sur autoroute parce qu'en reprise 90 à 130 pied au plancher elle était plus bruyante que les 208 et Clio à 130 stabilisé. Qu'on entende un peu plus les bruits aéro c'est possible, qu'on entende un peu plus le moteur lors des fortes accélération ou dans les vraies montées sur autoroute oui (et pas juste un faux plat), mais faut arrêter de faire croire qu'elle hurle dès qu'on dépasse le 60.

N'importe quoi, ça devient pathétique...

Plein de nouvelles et croustillantes infos sur "AVEM" + "Innovation Day", commencer par les derniers commentaires et remonter, tout y est...

http://www.avem.fr/actualite-innovation-day-le-groupe-psa-precise-sa-strategie-dans-l-electrique-6062.html

Un truc m'échappe, ainsi donc les allemands trafiquaient les résultats des émissions diesel tout en sachant qu'ils avaient la solution sous le coude , ds le même temps Peugeot envisage l'hydrogène alors qu'ils étaient arc-boutés sur le diesel , tout ça en sachant que la date butoir des ventes de thermique c 2040 en France et que les Chinois imposent l'elec batteries ....

pfffiouuu eh ben , je suppose qu'il va y avoir un gagnant ds l'histoire

Avec un essence hybride, dans le parking tu ne risques pas de sentir quoi que ce soit puisqu'on démarre systématiquement à l'électrique, moi en tout cas j'enclenche toujours le mode EV quand je rentre dans un lieu clos. Pas sûr que cette "nouvelle future technologie" Bosch soit capable de faire la même chose...

Ça sera juste une surcouche supplémentaire en plus de toutes les autres, rampe commune, vanne EGR, turbo, boîte de vitesses, embrayage(s), FAP, adblue... et maintenant encore un nouveau zizi pour "polluer moins".

On peut pas juste tourner la page, dire oups on s'est trompé, on passe à autre chose ?

" Donc parce qu'il n'y en a pas, l'info n'est pas disponible par une autre manière ? "

Oh ben oui.... continue à nous faire rire....

Tiens....une assoc' qui peut te concerner...

http://www.oreilleetvie.org/

Et continue à nous faire marrer avec ton négationnisme auditif....

Bosch peut il sauver DS ?....

Un exemple d'autre manière:

https://www.youtube.com/watch?v=iOC-K6XGO7U

T'auras appris un truc aujourd'hui comme ça

Ce n'est pas parce qu'un projet n'a pas obtenu les résultats souhaités, qu'un autre plus abouti et dans un autre contexte ne peut pas donner des résultats satisfaisants.

Une solution n'est optimale que dans un environnement donné.

c'est pas PEUGEOT qui nous vantait ses moteurs qui émettaient un air presque plus propre à la sortie du pôt

dans un environnement pollué de particule oui

Le diesel à la base est une connerie, tu peux lui ajouter ce que tu veux ça restera toujours un non-sens du point de vue économique et environnemental. Il n'a d'intérêt que sur des usages restreints comme le transport interurbain lourd, les bateaux ou certains engins de BTP, pour le reste : out.

Arguments très scientifiques.............

Bonne nouvelle, j'aime les moteurs souples qui ont du couple... Avec une boite auto c'est parfait pour moi...

La documentation scientifique (revue de référence, pas vidéo YouTube, hein...) existe sur le sujet et indique qu'un moteur diesel ne PEUT pas être à la fois sobre et correctement dépollué.

Enlever efficacement les NOx ou les particules (en conditions réelles, évidemment, pas juste pendant les 5% du test) revient à perdre tous les bénéfices de consommation liés à la technologie diesel.

Sans parler de l'incohérence économique qui consiste à payer plus cher le système de dépollution que l'économie de carburant effectivement réalisée, ce qui arrivera d'autant plus souvent que le GO sera vendu à son vrai prix et pas subventionné comme maintenant.

5 ans c'est court, plus court que la durée de vie d'une voiture : les diesels achetés neufs aujourd'hui rouleront avec un carburant au prix du SP, voire plus cher (taxe carbone), et devront faire face à des hybrides à l'utilisation identiques, équivalents en consommation/CO2 et/ou meilleur en polluants locaux, mais bien plus chers à l'achat et à l'entretien.

Ça va mieux, là, c'est plus clair ?

Diesel souple ? C'est bien parce qu'il n'est PAS souple qu'il s'accorde très bien (nécessite) une boîte auto...

Quand au couple je te rappelle que LA valeur indiquée sur la plaquette commerciale ne correspond qu'à la valeur maximale que le moteur tient sur une plage de régime très courte, tandis qu'un moteur atmo va donner une valeur de couple max plus faible, mais qui sera tenue sur une plage bien plus large.

Perso je préfère 200nm max mais tenu sur 60% de la plage du régime moteur que 350 max dispo seulement sur un pic de 5 ou 10% d'une plage elle-même plus réduite.

Dans le premier cas ce sera un moteur linéaire, souple, rond, agréable à utiliser en ville en boîte manuelle, sobre si conduit cool, dans l'autre ce sera un moteur qui va secouer, calera facilement, nécessitant de fréquents changements de vitesse ou une boîte auto chère, et vite gourmand s'il est mal utilisé.

Et quand tu as l'habitude des bons moteurs essence atmo, je te garantis que ce phénomène est très visible quand tu prends en main n'importe quel moteur turbo actuel (essence comme diesel)...

Il est présenté une nouvelle technologie, avec semble t il des résultats prometteurs. Juger négativement la pertinence et les résultats de tests d'une technologie non commercialisée démontre une étroitesse d'esprit et un comportement intégriste.

D'un autre coté le benzène , toluène contenus dans le SP 95 ne sont pas sans conséquences. Je t'invite à consulter la fiche sécurité de ce carburant pour appréhender le problème. les livreurs sont soumis à des contrôles réguliers liés aux vapeurs de ce carburant. Je sais cela ne te concerne pas. Ce ne sont que des livreur,s le principal est que ton Lexus ait le réservoir rempli.Il y a quelques dizaines d'années, le plomb était présent dans l'essence. Il a été banni, et remplacé par le benzène dans des doses hautement cancérigènes. Ensuite la proportion a été réduite, mais d'autre additifs comme toluène (largement aussi dangereux ont été ajoutés). Il n'y a aucune solution miracle sauf pour les intégristes qui pensent détenir la solution unique. J'ai depuis longtemps compris que c'était une revendication égoïste qui satisfait leur conscience.

Méconnaissance totale du sujet, regardes les courbes de couple d'un diesel moderne et compare à celle de ton Lexus.

Méconnaissance totale du sujet : la courbe de puissance de mon bloc moteur est une superbe droite bien linéaire de 1000 à 6000 RPM, ce qui est juste l'idéal... Associé au train épicycloidal ça donne des accélérations linéaires, franches et prévisibles sans aucune rupture de couple.

Si tu veux je te fais une capture d'écran de la courbe réelle relevée en situation si tu penses que c'est un complot des toyotistes reptiliens.

Pour te donner une idée, c'est comme un avion au décollage, ça pousse tout le temps avec la même force depuis l'arrêt jusqu'à la vmax. Pour ceux qui ne connaissent pas, comme toi qui parle comme d'hab sans savoir, ils trouvent ça "apathique" car il manque la SENSATION de puissance donnée par les ruptures de couple, notamment induits par les petits diesels liés à des turbos hp. Mais dans la réalité c'est extrêmement efficace et agréable, jamais trompeur quand tu veux de la puissance, car il suffit d'accélérer franchement pour avoir instantanément toute la puissance disponible.

Juste en passant, à force d'essayer de chercher à me prendre en défaut tu commences vraiment à être ridicule, surtout que tu as exactement les défauts que tu me reproches...

Cela dit continue, ça me permet de t'apprendre des trucs, ce n'est donc pas inutile.