Commentaires - Bornes : où est-il difficile de recharger une voiture électrique en France ?

Plus que la présence de bornes qui est problématique, c'est surtout son utilisation qui requiers un abonnement par réseau. Est-ce qu'on doit être abonné à Total ou Esso pour faire son plein chez eux ?

Si seulement c'était si simple. Il faut des abonnements pour telle ou telle borne, avec le bon adaptateur. Toujours aucune intention du gouvernement (français ou européen) de choisir des charges universelles et rendre ces histoires d'abonnement interdit.

Et pourquoi ne pas installer une borne de recharge sur chaque radar ?

C'est comique, c'est les régions les plus peuplées sont les moins fournies en bornes

Dans l'Aube par exemple il n'y a pas d'abonnement obligatoire

https://chargelec.sde-aube.fr/DECOUVRIR

Comme les voitures servent a aller au travail et que le travail c'est 7H/Jour en moyenne, ceux sont les grosses entreprises qui doivent mettre des bornes a dispos et gratuites !

Y'en a combien sur le parking de Renault Guyancourt ? et sur celui des entreprises du BTP comme Vinci ? Bouygues ?

Pourquoi ces entreprises n’achètent pas de VE pour leurs collaborateurs ? Sacahtn que ce'est la marche des voitures de fonctions/entreprises qui tirent tout le business ??

Sinon, toujours pas d'article sur le milliers de bornes autolib' qui ont cessé de fonctionner , faute de reprise du logiciel ?

C'est pas comme si vous étiez sur Paris....

...et bonne chance au ZoZoteur ou assimilé qui souhaite faire un Ile d'Oleron-Savoie....

....sans causer des Corses ( où l'on devine que des habitations se brancheront vite sur les bornes quand elle existeront, si pas plus méchant...).

6% de bornes à recharge rapide… cela suffit à rendre l'utilisation d'une électrique pas acceptable par la majorité des conducteurs qui n'utilisent pas leur automobile exclusivement sur de petits parcours.

Quand chaque place de stationnement sera équipée d'une prise de recharge RAPIDE ( facturée … que l'on recharge ou pas) alors le nombre le ventes de véhicules électriques et hybrides rechargeables explosera. Mais on en est loin, très loin ...

Niveau câble (plutôt qu'adaptateur), il y en a juste un à avoir tout sûr et éventuellement un deuxième pour les quelques endroits où il n'y a que des prises type 3, il n'y a pas non plus 5000 standards...

Non... au moins 4... sinon, dans le coffre de l'I3, reste encore de la place avec toux ces câbles ?

En réalité pas forcément les moins fournis. Mais qui ont un ratio population/borne moins favorable. On arrive à entassé les gens dans ces régions mais pas les bornes.

D'ailleurs je suis étonné par l'Alsace qui avait doublé le bonus au VE durant un temps, a Strasbourg il y a un service d'auto partage électrique... Il me semblait que c'était une région favorisant l'électrique.

Pour leur super défit du périph' : aucune autolib'.

Pourtant en libre service sur place, on aurait pu croire que la locale de l'étape( que l'on retrouvait à tous les coins de rue) eut pu établir le temps de référence.

Mais la rédaction bien informée à compris que cela n'aurait servit à rien, sachant pertinemment que le service allé disparaitre.

Étonnant aussi que la Mairie n'est pas eut pour idée de promouvoir son système en invitant les journalistes à faire le teste avec leur carrosse, quitte à leur préparer gracieusement un véhicule pour l'occasion.

Tu demande au responsable politiques, d'organiser et simplifié la vie du pays et du continent en harmonisant les normes. tss tss tss, Les Industriels leur proposeront de le faire, en simulant une contrainte politique, raflant à l'occasion quelques aides publiques.

Cet article souligne le faible nombre de

bornes rapides (50 kw). Pas de mobilité longue distance avec de la semi -rapide (22 kw). Faire 2 ou 3 arrêts d’1h1/2 n’est pas envisageable. Autre problème, les bornes en panne ne sont pas réparées avant plusieurs jours voire semaines. Aucune pénalité contractuelle entre l’opétateur et le fabricant en quasi monopole (je pense à une PME du Sud-Ouest...). Cet été, sur l’axe Troyes/Dijon (A5), 3 bornes/3 en panne ! Idem sur l’axe Auxerre/Beaune, dans les Hautes-Alpes, à Arles, ...

Sans compter un tarif forfaitaire jusqu’à 20 € la charge ! Pour une borne partiellement financée par le contribuable (ADEME).

De quoi décourager tout fervent utilisateur de V.E. !

L’État doit veiller à la continuité et la maintenance du réseau, quitte à se montrer quelque peu coercitif.

Merci pour cet espace d’expression.

4 vraiment ? Lesquels s'il te plaît ?

Ah et j'oubliais, j'ai un câble T2-T2 dans le coffre.... Avant.

Ouais parce que dans les électriques, y a suffisamment de vide à l'avant pour pouvoir y stocker un câble + le gonfleur de pneus.

Et j'ai effectivement pris un 2ème pour les quelques bornes T3 que je peux être amené à utiliser.

C'est vrai que ta caisse propose des espaces de chargement tellement vastes qu'il convient de les emplir avec des câbles pour éviter l'angoisse du vide...

Google est ton ami, et va donc vérifier si tu peux brancher une ZoZo chez Tesla pour exemple ...

Mais t'as raison ... en fait on en serait plutôt à 6... et encore, si je me pointe en U.K avec ma ZoZo et que la famille Smith me propose faute de mieux la prise du salon pour la recharger avec un câble qui sort par la fenêtre, je sais bien qu'un adaptateur sera nécessaire.

Et l'on

... et l'on ne causera pas des US avec leur alimentation 110 volts.

Ah merde ouais c'est vrai je comptais emmener ma voiture aux US, merci de m'avoir prévenu.

Je n'ai pas besoin de Google pour savoir des infos sur le sujet sur lequel je m'avance, moi : encore une fois tu ne parles que pour dire du BS et te ridiculiser en mode "je sais qu'il y a 6 types de prises houlala c'est compliqué".

Donc pour corriger ton merdier : il y a principalement du Type 2 (européen) pour les recharges lentes/accélérées, quelques Type 3 (français), sinon les bornes rapides (CCS, Chademo, Type 2 ou Tesla) ont le câble raccordé en fixe à la borne.

J'ai pris un câble Type 3 pas à cause de "l'angoisse du vide" mais parce que je sais qu'un endroit où je vais souvent n'a que du Type 3 mais j'aurais pu m'en passer, je ne me vivrais pas plus mal pour autant, c'est juste du confort.

Et la Zoé tu peux la brancher sur certains chargeurs Tesla "à destination" vu que c'est du type 2 et que tu n'as pas été précis dans ton commentaire.

T'es mon jouet préféré sur ce site tellement c'est easy de te contredire, j'te kiffe man, bisous.

Heu... la nouvelle Européenne est le CCS2 allant jusqu'à 350kw...

Tous les pétroliers en installent actuellement dans leurs stations services , et dans les stations services on paye avec une simple carte bleue comme le carburant...

Le système des abonnement date des années 90, complétement obsolète comme la recharge lente avec des bornes abandonnées sur les parking pour la plupart datant aussi de cette époque, que personne ou presque n’utilisait...

Mais ne t’inquiète pas les bornes dans les stations services fonctionneront très bien elles, on peut faire confiance à l’expérience des pétroliers qui savent très bien gérer ce genre d'exercice depuis 100 ans... et ça s'appelle du retour sur investissement... quand des clients en Porsche, Audi, Jag, Tesla, Merco, etc ou en hybride plug-in spéciale long trajet... arriveront pour faire le plein tu as intérêt à ce que ça marche = €$, on en est plus à la 206 electrique là.

Il faut suivre un peu...

Eh bien essaye juste de te pointer devant un Supercharger Tesla avec ta ZoZo garçon... et dis nous ce qui arrive... sinon, oui oui, il existe bien six types de branchements possibles pour les V.E en Europe, je te cliquerai bien un lien avec les schémas, mais on voit bien le type de coco avec qui l'on cause.

Alors oui, tel le gamin de la pub, je dis "c'est simple" ... comme une ZoZo en rade devant une Supercharger Tesla..,

Ah au fait : juste pareil avec ka ch'tiote Béhème hors de prix de ton patron.

As tu seulement quitté un jour la Lorraine et le Lux avec...

1) je ne t'ai pas parlé de superchargers mais des chargeurs à destination, mais vu à quel point tu t'y connais, la différence soit t'échapper. (C'est pour cela que je parlais de manque de précision quand tu citais les chargeurs Tesla)

2) à défaut de poster des schémas, poste les noms, tu auras l'air plus crédible.

3) oui j'ai déjà quitté la Lorraine et ai utilisé le réseau Corridor

Dans la Sarthe, une vingtaine de bornes en 2019 ... Alors qu'on en annonçait en 2014, 80 installées, voire une centaine en 2020... Va falloir se retrousser les manches les gars ! Ce département c'est un no man's land électrique.