Commentaires - BMW, premier constructeur à intégrer les données GPS partagées avec Here

Utilisateur de Nokia Here sur téléphone / GPS depuis 6 ans, incontestablement la meilleure suite GPS du marché. Soft et carto' bien meilleure que chez Waze / Garmin / TomTom.

A priori, j'imagine que le système n'est pas limité chez VAG à Audi mais que les autres marques du groupe en profiteront aussi.

je confirme Here > google maps

Pour ma part j'utilise beaucoup Waze, dont je suis satisfait.

Pourriez-vous expliquer plus en détail ce que vous préférez chez Here?

Bonne question, j'ai testé l'appli Here, et elle ne connait pas autant de point d'interet que Google (les petits restaurants, etc...)

Il n'y a pas l'aspect communautaire de Waze.

Son seul avantage est le coté offline, mais aucun interet dans un GPS embarqué vu que c'est la base...

Et alors, c'est un groupe il me semble.

Il n'y a rien de plus sur Here, au contraire, il n'y a que les mecs qui utilisent le gps de la manière la plus basique qui trouve Here mieux, je l'avais sur Nokia, il était très bien, mais si tu veux des points d'intérêts etc, google map est largement au dessus.

cool.. Il n'y avait absolument aucune critique !!

ça dépend de l'utilisation du Gps. Perso, je ne m'en sers que pour naviguer dans des zones inconnues ou pour trouver des stations d'essence, restos, hôtels, ... Et c'est absolument gratuit et mis à jour régulièrement.

C'est largement suffisant pour un large public.

Le gros point fort de Here c'est sa suite de carte offline. Je vais régulièrement à l'étranger et le fond de carte France / Belgique / Allemagne / Luxembourg est toujours finement à jour. Le fond de carte, moteur de recherche d'adresse, c'est vraiment au point, très rapide et bien plus facile à utiliser que les autres GPS du marché. Le fond de carte est très précis, la vue 3D en ville, même les chemins de campagnes / colines / lac, etc. Les points d'intérêts aussi évidemment. Je m'en sers régulièrement en tant que GPS pedestre et à vélo car il gère les deux aussi quand on l'utilise sous Windows Phone.

Il est un peu moins poussé que Waze sur l'aspect communautaire, c'est un fait. Mais personnellement je n'ai pas besoin de savoir où sont les radars vu que je respecte les limitations de vitesse.

En résumé Here c'est un fond de cartes sa maman précis, complet, optimisé. C'est " tout ". Dit comme ça ça peut faire light, mais non.

Oui mais quel interet par rapport à un GPS EMBARQUÉ ? (qui fait ce que tu as listé, on parle de BMW, pas Dacia)

(C'est CARadisiac ici ;-) )

y'a que moi que ça choque que trois entreprises "concurrentes" achètent un truc ensemble ?

Ah non pardon la concurrence est un mythe j'avais oublié

c'est ca ou laisser le marché à Google en fait.

C'est gratuit et les mises à jour sont gratuites.

Beaucoup de GPS embarqués sont à la ramasse, en partie parce que chaque constructeur fait sa sauce ou intègre mal ce qu'ils achètent sur étagère ( Renault et Tomtom, Peugeot avec les Navtech, même les Premiums comme Mercedes ou BM' j'ai toujours trouvé que leur intégration était très mauvaise ).

Mais reprenons les choses dans l'ordre. Nokia est en perte de vitesse, pas d'Android et Windows Phone qui décolle pas, leur filiale d'équipements télécom bat aussi de l'aile.

A côté la conduite autonome ou disons très assistée commence à arrivée et les constructeurs de voiture ne veulent pas favoriser Google Maps ou iMaps car c'est une porte ouverte à Apple / Google ce dont les constructeurs de voiture ne veulent pas.

Les constructeurs ont donc besoin d'avoir leur propre produit, et hoooooooooooo Nokia qui est à vendre. Bah les allemands ont fait front et on choppé à prix réduit un super produit dont ils auront les pleins pouvoir de développer en mutualisant entre eux les coûts.

Google maps permet de précharger des cartes à utiliser offline. L'usage piéton est médiocre, par contre.

Les mises à jour sont aussi fréquentes sur Here que chez Google ?

En tout cas, je suis très intéressé par cette intégration de données en temps réel sur des GPS embarqués. Jusqu'à présent, les solutions du type Goople Maps ou Waze était supérieures à l'usage, grâce à une mise à jour en temps réel des conditions de circulation nettement plus efficace.

Avec Car Play et surtout Android Auto (donc Waze), c'est un peu foutu pour les GPS des constructeurs quand meme ...

Suffit de voir l'offre Skoda, ils vendent l'ecran multimedia pour Carplay/AndroidAuto, faut payer en plus pour avoir la Nav.

"Il est un peu moins poussé que Waze sur l'aspect communautaire, c'est un fait. Mais personnellement je n'ai pas besoin de savoir où sont les radars vu que je respecte les limitations de vitesse."

beaucoup respectent les limitations, mais suffit d'une inattention passagère ou par exemple d'une opération de doublement (d'un camion par exemple qui cache alors un panneau de limitation de vitesse plus basse que précédemment) pour se faire avoir bêtement.

donc, Oui, avoir la localisation précise ou non des radars de vitesse reste fortement appréciable, même et notamment pour les conducteurs respectueux du code de la route, et qui n'ont pas forcément également la limitation en cours (et parfois erronée d'ailleurs) qui s'affiche sur l'écran de leur auto.

je connais par ailleurs plusieurs routes où pour une raison XY les panneaux de limitation de vitesse ne sont pas/plus présents. genre un passage réellement limité à 90 alors que le dernier panneau indique un 50. dès lors, quand on ne ne connait pas trop le coin, on reste potentiellement à 50 avec des gens du coin qui s'excitent au cul de ta voiture, car tu roules à 50 au lieu de 90.

à noter que j'ai déjà vu l'inverse également: une limitation à 50 ou 70 sans panneau (panneau arraché ou autre...).

Je crois bien que Google Maps ne permet de télécharger que des images des cartes, pas la cartographie réelle de tout un pays ou un état ou une région.

A noter que l'application Cartes de Microsoft (sous Windows 10) accède au même système de cartographie Here Maps. Les deux sociétés étaient associées et le demeurent encore pour la cartographie. Les mises à jour semblent être de l'ordre de 2 ou 3 fois par an j'ai l'impression.

Pour l'instant on ne peut se servir de Here que sous Windows avec l'application Cartes et surtout, sous IOS et Android, avec l'appli HereWeGo. Sinon, on peut aller sur wego.here.com avec n'importe quel navigateur. On ne peut bien sûr pas s'en servir sur un GPS embarqué.

Le trafic est aussi géré si on est connecté au réseau 3G/4G mais j'ignore si les infos sont meilleures ou moins bonnes.

Ben moi non plus justement.

Je dis juste que VAG c'est un groupe comme Daimler et Smart, BMW et Mini,Toyota Motor Corporation, Renault Nissan, Fiat Chrysler Automobile et etc, donc c'est normal de trouver des pièces communes en interne.

C'était pas une critique.

Tu te souviens de ce qui avait été révélé entre les constructeurs allemands, tu sais......l'entente sur les prix et etc.

Pour ma part, j' utilise Here directement sur le grand écran de la voiture, il y a 2 mises a jours gratuites par an et nous pouvons rentrer les Poi's des radars en particuliers avec un gloup avant le passage devant celui ci.

De plus il y a aussi des messages sur l’état des route et des accidents et ceci est valable pour tous les pays.

Sans compter que tout est groupé téléphone, radio....Et sans danger d'utilisation......

Seul l'introduction des adresses est laborieuse et bien bien que sur Google map.

Comment fais-tu pour rentrer les POIs des radars ? A la main, par logiciel ?

Mais pourquoi parle-t-on de BMW, Mercedes et uniquement Audi dans ce consortium de constructeurs utilisant Here ? Pourquoi "VAG" n'apparaît pas ?

parce que c'est Audi AG qui est dans le consortium, pas VAG.

Il faut savoir que sur certaines technos ils sont en concurrence interne.

VW, Skoda, Seat se tournent vers Google, Audi, avec les autres premiums allemands, preferent investir dans Here.

Tu sais au moins que c'est pas gratuit.

Pour les PIO radars par une clé USB avec un fichier que nous pouvons faire nous même sur le site VAG Allemagne et une liste de radar, ou déjà fait par quelqu'un sur le site forum golf7, c'est plus simple, une version en début de chaque mois

Mais comment intégrer les données dans Here ? Il n'existe pas de fonction d'import de POIs.

alors la , on ne doit pas avoir la même version de ce soft here !!

Dans ma mercedes C350e d'à peine 1 an , j'ai la derniere version du logiciel GPS installée, et c'est juste pathétique la nullité de ce système: que ce soit sur le plan du trajet choisi ,toujours plus lent qu'un waze, de la pertinence des infos de traffic, toujours en retard sur waze , et de la mise à jour des itineraires, qui se fait toutes les 5 minutes avec des choix de routes en dépit du bon sens.

Si on ajoute à ce tableau deja pas glorieux, l'esthetique tres XXieme siecle de l'interface, et l'incomparable lenteur de la reconnaissance vocale par rapport à waze

Sans compter qu'il ne faut meme pas essayer de donner un nom de magasin en destination, le GPS est incapable de le reconnaitre, alors que waze si, impossible aussi d'annoncer une adresse normalement numero rue ville, il faut le faire à l'envers et tout en petits bouts ce qui fait qu'on passe au moins 4 fois plus de temps à obtenir un resultat avec here / waze !!, lequel resultat est faux dans 80% des cas, car le systeme ne comprend pas quand on lui parle....

Berf Here+Mercedes , l'ensemble vendu plusieurs milliers d'euros , n'arrive pas à la cheville d'un waze sur smartphone à 300€

HERE est également intégré par Mazda pour l'info traffic. Reste à savoir si le partage se fera également chez Mazda.

Mais ce n'est pas Here qui est installé. Il s'agit de l'ancien GPS de Mercedes. Je crois bien que pour l'instant, Here n'est embarqué sur aucune auto nativement. Le consortium a racheté Here il y a seulement 1 ou 2 ans. Mais peut-être que certains constructeurs ont accès à la cartographie Here mais ont leur propre interface.

Pour info Here c'est aussi ce qui est utilisé par Coyote

Oui, on dirait que la cartographie Here s'étend maintenant à beaucoup de Gps (Coyote l'utilise depuis 2017). Mais le but du consortium, à ma connaissance, est d'intégrer à la cartographie des nouveaux types de données (profil des routes, ...) afin de ne les utiliser qu'à l'intérieur du consortium ou de les vendre en supplément aux autres constructeurs ou fabricants de Gps ou de logiciels Gps.

Et à priori, depuis le rachat par le consortium, ce sont BMW, Mercedes et Audi qui encaissent les licences de Coyote, ....