Commentaires - Bientôt de nouvelles règles pour le verdissement des parcs ?

Je reste intimement convaincu que les hybrides rechargeables en véhicule de fonction sont des hérésies.

Quand on a une carte Totale pour l'essence, on ne va pas s'amuser à recharger à domicile ou ailleurs la batterie de son véhicule à ses frais. On se promène donc avec un véhicule alourdi, utilisé comme un hybride non-rechargeable, qui consomme encore plus qu'un 100% thermique, mais considéré "vert"

"Possible sortie des véhicules hybrides rechargeables du cadre du verdissement des flottes" enfin, victoire !!!

taxer, encore taxer! Ce gouvernement ne sait faire que ça! Et la réduction des dépenses, des agences de l'Etat à la mord moi le nœud?

c'est pas compliqué si ils sortent les hybrides rechargeables du game!!

ya que tesla qui va vendre de la caisse verte entreprise!!

pourquoi l'entreprise prend du 3008 rechargeable? pour rouler à 150 sous waze et coyotte sur autoroute et avoir de l'autonomie!!

si on les oblige a prendre du ve..!!

ils prendront la tesla LR!!

la seule a faire 300 kms à 130 sur autoroute!!

sinon foutez pa paix aux entreprises arretter de les racketter et de les emmerder!!

et changer les régles tous les ans!!

ils n'acheteront plus temps que c'est pas clair!!

« de l’instabilité fiscale et du manque de clarté sur le long terme » La clarté sur le sur le long terme est au contraire incontestable, ils débarquent de quelle planète ??

quelle victoire?

avoir un commercial qui se traine à 110 et qui perd une heure à la sucette par jour..

et qui perdra 20% de ses objectifs?

la boite va pas le payer à glander 2h par jour..

il va moins gagner sa vie et surtout l'entreprise aussi!!va perdre des clients!!

deja que c'est compliqué pour les entreprises!!

la moitié sont sur la corde raide!!

Achetez des voitures electriques ils vont comprendre les gens ou s'obstiner et puis franchement les entreprises qui sont passé à l'electrique à part le btp reviennent pas en arriere

"La cause de cette plongée serait à chercher du côté « de l’instabilité fiscale et du manque de clarté sur le long terme » de l’exécutif"

L'U.E comme le Gouvernement veulent avancer "à marche forcée"

P

le Premier ministre Michel Barnier a expliqué vouloir regarder "une par une" les normes européennes et leur application sur le territoire français. "Les agriculteurs ont raison",

Gnagnac a quitté le Z pour virer vert.

Z'avez remarqué ?

Pour une entreprise, si "verdir" en passant au 100% électrique était rentable et source de gain en terme d'argent, elle le ferait sans la moindre contrainte!

J'ai l'impression que le Gouvernement va faire du zêle par peur d'amende( peut-être)de la part de l'U.E!

Quel intérêt pour l'U.E de mettre des amendes à un pays qui a du mal à maintenir son économie (nombre de fermeture, de perte d'emploi)?

J'avais fait comparaison avec les mesures prises au niveau agricole et où il faut rétrograder par le force des choses.

Quel intérêt pour le Gouvernement que des centaines ou milliers d'agriculteurs disparaissent?

dépendance au monde extérieur, perte d'emploi...

L'État fait une guerre contre le peuple, ces gens assis toutes la journée dans un bureau avec voiture chauffeur sont juste là pour justifier leur salaire.

Bande de crétins : hausse des faillites d'entreprises, annonces de plan de licenciement, retour du chômage .... et des ONG et hommes politiques stupides veulent continuer leur politique de taxation avec des règles qui changent sans arrêt ...

La politique du VE forcée commence sérieusement à nous faire ch.er, une entreprise c'est aussi fait pour bosser pas à réaliser les lubies d'écolos hors sol ...

Et allllllezzzzz des sanctions par ci, des taxes par là... plus on fonce dans le mur et plus on accélère. Au nom de quoi? Du verdissement...

encore et toujours des normes !

l'URSS c'etait light en comparaison de l'UE niveau buraucratie...

Quel gouvernement ?

Et que deviennent ces VE d'entreprise après 4 ans? Ils se retrouvent à vendre sur le marché de l'occasion.

Mais peu de personnes se bousculent au portillon pour les acheter?

La solution à priori la plus semble est de louer ces VE et de les rendre au loueur à la fin du contrat!

Mais à moins de tomber sur loueur stupide, très riche et qui accepte de perdre de l'argent, ce petit jeux ne durera pas longtemps. Soit les loyers vont Exploser afin d'encaisser la perte de valeur résiduelle soit les loueurs vont se retirer du jeu.

Ahahaha le cliché de base ...

Oui oui le VE est la cause des faillites

Quelle blague ...

Le VE mange les petits enfants .....

(J'ai une petite SARL , avec des VE et VT , dès que possible je bascule tout en VE ....)

Il ne s'arrêteront de taxer que quand il n'y aura plus aucune entreprise profitable.

La taxe est facultative, c'est à vous de voir.

Dans l'essentiel des cas l'hybride rechargeable ne sert qu'a contourner les règles, au final on se retrouve avec des véhicules qui polluent plus que des thermiques simple ce qui n'a évidemment aucun sens.

Soit on impose rien ou soit on impose quelque chose de vraiment bénéfique.

On a maintenant des bornes de recharge partout et des véhicules suffisamment polyvalent pour passer a la vitesse supérieure, ça va forcément poser des difficultés mais c'est comme ça qu'on arrivera a rapidement trouver des solutions.

Changer continuellement les règles en cours de partie ne crée pas la confiance, et donc pénalise la consommation.

Toujours vos platitudes belges, le PHEV a mal rempli un rôle provisoire, il est normale de revenir dessus.

La seule à faire 300 km sur l’autoroute ? Mince, mon I4 qui ont fait 400 doit avoir un problème alors…

Mais t’es resté à l’époque de la Zoé?!? je suis à plus de 2000 km, cette semaine, dont la majeure partie sur autoroute, je roule à 135, je n’ai pas noté de temps de trajet, plus long qu’en thermique, peut-être parce que je fais partie de ces gens qui, au bout de trois heures veulent faire une petite pause, je n’ai jamais attendu ma voiture, des recharges de 15 min en moyenne suffisent.

Tant mieux dans ton cas mais en matière de VUL même les lobby du VE admettent que la rentabilité n'est pas assurée.

Ensuite, en VP, on peut assurer une rentabilité dans une majorité des cas, mais il faut admettre que la politique du VE à fait exploser le TCO des véhicules ... et ça continu à augmenter avec la dépréciation massive des VE qui fait augmenter les loyers ...

Bref, comme relaté dans cette article, les entreprises achètent peu dans un marché terne, dans mon cas on garde nos anciens VUL diesel largement autofinancé, ... TCO imbattable, à véhicule égal les prix ont quasiment doublé en 12 ans

Si il glande 2h par jour, c'est qu'il n'a pas le bon véhicule.

Avec la mienne, 2h ça représente 6 charges de 10-80%, chacune me permettant de faire 250 km à 135 compteur.

Ça fait quand même 1500 bornes rechargées dans la journée.

oui, et ceux qui refusent d'acheter des VE, qu'on les pendent en place publique !

Ils ont cas peindre les voitures en vert,...banane!!!

Comment en est om arrivé là, des sanctions si on achète pas ce qu'on nous dit d'acheter !!!!, prendrait on les sociétés pour des clowns , tout ça au nom d'une transition écologique européenne complètement pipée et mensongère

Ce n’est pas la techno PHEV qui est en cause ici, c’est sa mauvaise utilisation.

Il conviendra à un particulier qui parcoure 50 à 80 km par jour, et qui rechargera le soir à domicile.

Un professionnel qui dispose d’une carte de carburant et à qui on ne rembourse par l’électricité consommée à son domicile, n’en fera pas le bon usage. C’est ce qui conduit le législateur à sortir cette technologie de ce qui est devenu une niche fiscale pour les entreprises.

Et oui, les changements incessants, plusieurs fois par an, des règles fiscales (malus CO2 et au poids, bonus, prime à la conversion, leasing social) doit être un cauchemar pour la filière automobile.

On ajoute à ça le réajustement permanent des loyers LOA/LLD pour tenir compte des chutes de valeurs résiduelles non anticipées par les sociétés de leasing. Et on obtient une situation d’attentisme de la part des clients. On va laisser passer 5 ans avec sa voiture actuelle, et voir quoi faire quand on saura ce qu’il faut acheter pour répondre sans piège à son cas et son besoin individuel.

Ve ne’s pas le PHEV le coupable ! C’est l’utilisateur !

Même chose que moi.... mais mieux dit !

Si je comprends bien ’tu es en 800 V”!

Ceci étant, tu oublies que le 800 V tu n’en as pas partout et que qu'es fois tu dois attendre qu’une borne se libère !

Les véhicules d'entreprise roulent souvent beaucoup et dans ce cas il est difficile de repousser le renouvellement.

Dans ma boîte on garde les véhicules 3 ans , a ce stade ils ont déjà entre 150 et 180000 kms et c'était déjà bien trop pour la précédente flotte de Peugeot.

"Tant mieux dans ton cas mais en matière de VUL même les lobby du VE admettent que la rentabilité n'est pas assurée."

Forcément, les constructeurs profitent du passage au VE pour largement augmenter leurs marges.

J'ai fait faire un devis pour un Ford Custom, il y a 30% /10 000€ ht d'écart entre la version diesel et la version électrique.

Il faut parcourir plus de 150 000 km pour amortir le surcoût de l'électrique.

et c'est pareil chez Renault ... leur Trafic est une blague sous motorisée vendue à un prix indécent.

Au final ça ne fait aucune différence, out en 2025.

avec ce genre de discours tu donne envie de passer aux VE :-(

L'ONG T&E ne connaît rien à l'automobile... et en particulier son responsable du plaidoyé pour la transition énergétique des véhicules.

Comme la Commission européenne, elle se fonde sur une veille étude Suisse, qui ne correspond en rien à la réalité.

Même si les salariés roulant en PHEV de société sont moins sensible à recharger leur véhicule... et c'est un sujet de politique d'entreprise, la majorité des possesseurs de PHEV roulent au quotidien en full EV.

Le surcoût d'un PHEV vs un HEV est au minimum de 5000€. Si vous ne faites pas 90% de vos trajets et 50 à 60% des km en EV, c'est économiquement stupide.

Personnellement, j'ai une consommation annuelle moyenne de moins de 3 l/100 avec plus de 90% des trajet de 50% des km en full EV.

Autre affirmation fausse, la surconsommation d'un PHEV une fois la batterie vide. La consommation dans cette situation est identique à celle de la version HEV. En pratique, ça signifie moins de 6 l/100 en extra-urbain, moins de 7 l/100 sur autoroute (à 130) et 5,5 l/100 en urbain. Et ça pour un SUV familial (Toyota RAV4).

Et côté consommation full EV, une moyenne annuelle de 19 kwh/100.

Il est temps de dire la vérité et pas de l'instrumtaliser pour nous vendre des EV dont la technologie est peu mature, ni écologique.