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Commentaires - Avant/après : tout savoir sur le restylage du Peugeot 3008 II

Julien Bertaux

Avant/après : tout savoir sur le restylage du Peugeot 3008 II

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ou faire partie de la secte d' ETO:areuh::areuh::areuh::areuh:

Par

Avant... Un parpaing.

Après... Un agglo.

Par

En réponse à Born to be alive

Avant... Un parpaing.

Après... Un agglo.

   

Pas mieux.

Par

Sûrement la plus laide auto du marché et la moins fiable....

Par

Pas encore d'article sur le volant carré de 2026 ?

 

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En même temps si ça avait été Volkswagen tu aurais fait partie du lot.

C'est de bonne guerre. :bah:

Par

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Enfin tu reviens souvent

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Je préfére encore la phase 1 bien plus démonstratif.

Par

J'ai la seconde phase en véhicule de fonction en hdi. Pour le moment aucun problème avec 80 000 km au compteur. Le plus sympa est la boîte EAT 8.

Par

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En tant que manipulateur pervers, la vérité ne l'intéresse pas, à aucun moment... à quoi bon donc avoir des arguments ??? :bah:

Par

Laid avant, laid après.

Un SUV, quoi.

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Pas forcément, Fangio était le plus grand pilote de tout les temps, mais jusqu’à l’âge de 60 ans n’avait pas son permis de voiture. Le Corbusier était graveur et n’a jamais eu de diplôme d’architecte. Orson Wells n’a pas eu son bac. Et il y a une maladie, la dysorthographie proche de la dyslexie. Tu as beau faire énormément d’effort, tu écriras toute ta vie faux. Et… Il y a des collègues étrangers doués qui parlent plusieurs langues mais ne maîtrisent pas parfaitement le français écrit.

A partir d’un certain niveau professionnel tu as une secrétaire qui écrit pour toi, ou certains logiciels qui écrivent tes messages. Nous sommes à l’heure de IA. Dans 50 ans l’orthographe ne sera plus enseignée…

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Un petit rappel:

Nous sommes sur un site d’automobile dont la base est la MÉCANIQUE. Je connais d’excellents mécaniciens 100x plus manuels que toi et moi, capables de réparer n’importe quel moteur, mais incapable d’écrire une phrase sans fautes. (Genre Matrix) Donc un peu de respect pour eux. Je préfère un bon mécanicien qui ne maîtrise pas totalement le français écrit, à un mauvais très fort en littérature.

Une histoire de BON SENS. Ensuite qu’on te cherche tout le temps parce que tu aimes les Peugeot actuelles, cela est discutable. Au moins que l’on donne des arguments solides. Pour moi, Peugeot c’est design, mais cela fait camelote l’intérieur et les moteurs sont de la daube depuis longtemps. Je me souviens de la R14 neuve de mon père avec son moteur Peugeot qui surchauffait et il devait s’arrêter souvent pour laisser refroidir le moteur (bloc en alliage mal conçu.) La 306 S16 de mon ex qui a eu de gros problèmes. Le 1,9 diesel de mon père, irréparable sur une voiture de quelques années. La 208 de ma sœur, morte, RIP Puretech. Donc jamais je n’achèterai une Peugeot récente. A part une 406 coupé qui est une très belle voiture, ou une vieille 404 ou 504 coupé.

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En réponse à hbt

J'ai la seconde phase en véhicule de fonction en hdi. Pour le moment aucun problème avec 80 000 km au compteur. Le plus sympa est la boîte EAT 8.

   

Tant mieux pour vous ! Mais concernant la boîte EAT8 c’est normal, c’est du Aisin, fournisseur japonais fiable. Cela dit comme Peugeot par le biais de ses dirigeants recherche toujours plus d’économies d’échelle, le fournisseur Aisin (le bon) ne va pas être reconduit pour les prochains modèles, trop cher… Maintenant les clients auront droit à une boîte automatique e-dct du fournisseur Punch Powertrain belge. Nous verrons pour la fiabilité.

En tout cas pensez à faire une vidange de la boîte automatique, vous avez atteint les kilométrages.

Par

En réponse à SF90

Un petit rappel:

Nous sommes sur un site d’automobile dont la base est la MÉCANIQUE. Je connais d’excellents mécaniciens 100x plus manuels que toi et moi, capables de réparer n’importe quel moteur, mais incapable d’écrire une phrase sans fautes. (Genre Matrix) Donc un peu de respect pour eux. Je préfère un bon mécanicien qui ne maîtrise pas totalement le français écrit, à un mauvais très fort en littérature.

Une histoire de BON SENS. Ensuite qu’on te cherche tout le temps parce que tu aimes les Peugeot actuelles, cela est discutable. Au moins que l’on donne des arguments solides. Pour moi, Peugeot c’est design, mais cela fait camelote l’intérieur et les moteurs sont de la daube depuis longtemps. Je me souviens de la R14 neuve de mon père avec son moteur Peugeot qui surchauffait et il devait s’arrêter souvent pour laisser refroidir le moteur (bloc en alliage mal conçu.) La 306 S16 de mon ex qui a eu de gros problèmes. Le 1,9 diesel de mon père, irréparable sur une voiture de quelques années. La 208 de ma sœur, morte, RIP Puretech. Donc jamais je n’achèterai une Peugeot récente. A part une 406 coupé qui est une très belle voiture, ou une vieille 404 ou 504 coupé.

   

Le problème d un avis fiabilité en ne se basant que sur son entourage et son expérience personnelle ne reflète pas toujours la réalité et dépend de beaucoup de paramètres : entretien en temps en heure et préco du constructeur respecté, manière de conduire, si on bourrins comme un teubé à froid , c est sur que la voiture aura des soucis de fiabilité...

Je peux te donner un contre exemple familial mais pas représentatif : mes parents ont toujours roulé PSA : 304 diesel ( ces moteurs en fonte Indenor était à refaire à 100000 km) , Talbot horizon EXD ( le moteur XUD diesel increvable, mais la voiture avait était mal remontée suite à un accident, 2 BX diesel ( increvable mais la finition était catastrophique bien qu année après année la bx améliorait sa finition a partir de 90 ), mais elles ont fait 220000 km chacune , ZX turbo d , la on rentrait dans la modernité : fiable et bien fibi , idem, 220000 km , juste les soufflets de cardan,306 turbo d, increvable, Xsara hdi 90, idem jusqu'à 160000 km , hormis un alternateur, 207 hdi , 308 1 hdi, c3 Picasso hdi et enfin les dernières C3 bluehdi toutes jusqu'à 160000km et absolument aucun problème ( de mémoire un embrayage rincé sur une 207 à 30 000 km et un joint d injecteur défectueux vers 100000 km sur une 308 , maladie de cet époque mais réparé pour une misère)...

Bref, les sons de cloche varie , et les voitures font souvent plus de 40000 km par an ......

Certes ce ne sont pas les pure tech , si décrié, pourtant les blue hdi avec leur réservoir qui se déforme, ou les chaîne de distribution qui flingue les arbres à cames .....que nenni !

Vraiment un bon entretien, sérieux et bien suivi ,plus une conduite adaptée.....on évite beaucoup de soucis .

Après , c est surtout les pièces périphériques ( trains roulants par ex) qui vont poser problème car la marque tire sur les prix ....

Ce 3008 je l aimais pas au début, mais force est de constater que sa ligne a une élégance certaine et ses qualités dynamiques sont excellentes ,mais le prix est exagéré, même en occasion.

Par

j'aime bien, mais je ne suis pas certain que ça vieillisse bien dans le temps...

ensuite si ça marche bien, c'est que ça plaît et surtout en LOA LLD.

les acheteurs particuliers au comptant :ange: roulent en Dacia ou bien en Suzuki...

Par

Restylé ou pas ça n'est pas non plus la révolution ; dans ce 3008 agréable à conduire compte surtout le choix d'un moteur sans qu'il soit source d'ennuis le reste c'est du détail.

Par

En réponse à

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le seule modele fiable : le 2.0 BlueHDi en 150 ch (BVM6) et 180 ch (EAT6).

trop fiable surement c'est juste de 2016 à 2018!!!

pour le reste c'est de la merde!!

Par

Il est vrai qu'en 2017, il a mis une bonne claque à la concurrence, esthétiquement et dynamiquement :bien:

Par

En réponse à F18Hornet

Tant mieux pour vous ! Mais concernant la boîte EAT8 c’est normal, c’est du Aisin, fournisseur japonais fiable. Cela dit comme Peugeot par le biais de ses dirigeants recherche toujours plus d’économies d’échelle, le fournisseur Aisin (le bon) ne va pas être reconduit pour les prochains modèles, trop cher… Maintenant les clients auront droit à une boîte automatique e-dct du fournisseur Punch Powertrain belge. Nous verrons pour la fiabilité.

En tout cas pensez à faire une vidange de la boîte automatique, vous avez atteint les kilométrages.

   

Enfin un commentaire intéressant parmis tous les debilos et trolls en tout genre.

La boîte EAT8 Aisin est remarquable sur l'ancienne génération. Je ne comprends vraiment pas pourquoi Peugeot change de fournisseur alors que la qualité du produit était la!

Après il semblerait que la boîte soit assemblée en Belgique et à Metz donc bonne nouvelle pour l'industrie européenne.

Par

En réponse à integralhf

Il est vrai qu'en 2017, il a mis une bonne claque à la concurrence, esthétiquement et dynamiquement :bien:

   

tout à fait pour info le nouveau 3008..

etait sans concurrence..

le katjar s'est vendu 4 fois moins..

les prix était encore raisonnable 30 000 balles ..

et çà pouvait le faire avec l'excellent 2litres hdi 150 cv..

pour les essences évidemment le scandale tu pure toc.. pas encore dévoilé!!

pire on parlait de meilleur moteur essence d'europe!!

aujourd'hui les français ont compris..

c'est fini pour eux.. ils font que de la merde et hors de prix!!

le seul modele recommandable c'est le 2l hdi 150 cv.. et il a été produit que 2 ans!!

sans doute trop fiable pour les "financiers"!!

Par

Pour les versions de base de la phase I, le "regard" n’était pas aussi aguicheur avec de bons vieux phares à iode...

Par

PSA va devoir faire face a une catastrophe R/D.

Le Carlos est un clown intelligent.

Il a gérer la création de la Megane la plus moche de l'histoire, la 2.

Il a détruit le département R/D thermique de Peugeot....minable depuis mon 2.0 s16 bien mou dans les tours.

Il s'est gavé en action et dividende car c'est une raclure qui s'en branle d'une marque nationale.

 

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