Par rasta76
Why not? Que reste t'il du coffre?
Audric Doche , mis à jour
Audi ouvre les commande du Q5 hybride rechargeable restylé
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Par rasta76
Why not? Que reste t'il du coffre?
Par Corvintetö
Si c'est comme le Tiguan, il perd la partie sous le plancher du coffre, donc quelques 150 ou 200 L il me semble, c'est pas négligeable.
Par rasta76
En réponse à Corvintetö
Si c'est comme le Tiguan, il perd la partie sous le plancher du coffre, donc quelques 150 ou 200 L il me semble, c'est pas négligeable.
C'est meme enorme...les 300 ch je m'en fous en fait mais faut pouvoir transporter tout, enfin chacun son usage ensuite mais je cherce à titre perso confort et espace.
Faut vraiment qu'il reduise la taille et le poids des batteries et cela chez tous les constructeurs.
Par Timotey143
En réponse à rasta76
C'est meme enorme...les 300 ch je m'en fous en fait mais faut pouvoir transporter tout, enfin chacun son usage ensuite mais je cherce à titre perso confort et espace.
Faut vraiment qu'il reduise la taille et le poids des batteries et cela chez tous les constructeurs.
S'il te faut confort ET espace, ce n'est pas un SUV qu'il te faut...
Par Ajneda
C'est vraiment dommage que cette génération soit si torturée par rapport à l'ancienne... Et visiblement, ça se répercute sur les ventes, le GLC à la ligne pourtant banale le dépassant ainsi que le XC60 et de même pour le X3, il me semble.
Par GY201
En réponse à rasta76
C'est meme enorme...les 300 ch je m'en fous en fait mais faut pouvoir transporter tout, enfin chacun son usage ensuite mais je cherce à titre perso confort et espace.
Faut vraiment qu'il reduise la taille et le poids des batteries et cela chez tous les constructeurs.
La seule solution pour récupérer de la place, c'est d'enlever les batteries… Ou bien une conception dédiée VE incompatible avec les VT. C'est cet entre deux qui est un problème.
Par Corvintetö
Si complètement, juste pas un SUV plug in hydride conçu à la base pour thermique sur lequel on vient greffer une batterie.
SI tu veux justement du confort et de l'espace, il n'y à rien mieux qu'un SUV actuellement.
Par Corvintetö
En réponse à Ajneda
C'est vraiment dommage que cette génération soit si torturée par rapport à l'ancienne... Et visiblement, ça se répercute sur les ventes, le GLC à la ligne pourtant banale le dépassant ainsi que le XC60 et de même pour le X3, il me semble.
Mon voisin en a un, en finition S-line et honnêtement, je le trouve pas trop mal. La première génération fait vraiment veillotte à coté maintenant. On est pas sur de l'A3 donc c'est assez bien fini avec des matériaux assez qualitatif.
Non, sincèrement, ce Q5 est je trouve plutôt réussi.
Par rasta76
Ma femme veut de la hauteur...le chien dans le coffre aussi
Et puis les monospace bah comment dire...ils ne font pas dans l'esthetique, enfin chacun ses gouts.
A part la V90 je ne vois rien en break qui fasse briller mes yeux mais c'est 5 m de long
Par Frankiki
En réponse à rasta76
Ma femme veut de la hauteur...le chien dans le coffre aussi
Et puis les monospace bah comment dire...ils ne font pas dans l'esthetique, enfin chacun ses gouts.
A part la V90 je ne vois rien en break qui fasse briller mes yeux mais c'est 5 m de long
L A6 avant est bien aussi je trouve . Le seul gros break avec le V90 qui me tente .
Le confort n'a rien à envier aux suv et le dynamisme reste bien meilleur .
Seul petit bémol : un peu galère en ville pour se garer je trouve.
Par CHALET
La prise à l'arrière gauche, c'est peu pratique dans son garage pour conserver l'accès au coffre et à la portière du conducteur pendant la charge.
Par rasta76
En réponse à Frankiki
L A6 avant est bien aussi je trouve . Le seul gros break avec le V90 qui me tente .
Le confort n'a rien à envier aux suv et le dynamisme reste bien meilleur .
Seul petit bémol : un peu galère en ville pour se garer je trouve.
Oui j'ai regardé même en cross country et all road mais là ça pique un peu.
Par matrix71
Toujours des problèmes de train arrière chez vag avec les hybrids...
Par quoitrophil
Pas facile de s'y retrouver dans les volumes de coffre, d'après ce que j'ai vu sur différents docs:
- Q5 35 TDI 163 Mild Hybrid = 550 l
- Q5 55 TFSI hybride rechargeable 14,1 kWh = 455 l
- Q5 55 TFSI " " 17,9 kWh = 395 l ?????
A comparer avec le 3008 Hybrid 4 de 300 cv qui fait 395 l avec une batterie de 13,8 kWh et 23 cm plus court.
Ces coffres qui deviennent riquiqui, c'est un gros point négatif supplémentaire en plus du poids des batteries qui pénalise le comportement (agilité, freins, freinage etc ...)
Finalement c'est loin d'être neutre et ça impose de faire des impasses sur le cahier des charges
Par sweetynico
En réponse à quoitrophil
Pas facile de s'y retrouver dans les volumes de coffre, d'après ce que j'ai vu sur différents docs:
- Q5 35 TDI 163 Mild Hybrid = 550 l
- Q5 55 TFSI hybride rechargeable 14,1 kWh = 455 l
- Q5 55 TFSI " " 17,9 kWh = 395 l ?????
A comparer avec le 3008 Hybrid 4 de 300 cv qui fait 395 l avec une batterie de 13,8 kWh et 23 cm plus court.
Ces coffres qui deviennent riquiqui, c'est un gros point négatif supplémentaire en plus du poids des batteries qui pénalise le comportement (agilité, freins, freinage etc ...)
Finalement c'est loin d'être neutre et ça impose de faire des impasses sur le cahier des charges
Ben il reste Kia et Hyundai... la batterie est sous le plancher et le coffre avoisine les 600L
Par Tortel
En réponse à GY201
La seule solution pour récupérer de la place, c'est d'enlever les batteries… Ou bien une conception dédiée VE incompatible avec les VT. C'est cet entre deux qui est un problème.
Les hybrides plug in c'est une hérésie. Ils cumulent les inconvénients des 2 technos (poids d'une électrique mais performances et entretiens d'une thermique, sans parler du volume utile fortement réduit).
Par Pauvre1
Je sais que je suis nul en math mais 265 ch + 143 me fait un bon 408.
Donc comment ils obtiennent 300 et 367 ?
Par quoitrophil
En réponse à sweetynico
Ben il reste Kia et Hyundai... la batterie est sous le plancher et le coffre avoisine les 600L
Bah, comparons ce qui est comparable, KYA/HYUNDAI proposent de bons SUV PHEV qui n'intéresseront pas le client potentiel de Q5 qui recherche plutôt un SUV puissant et plus dynamique.
Par PLexus sol-air
En réponse à Pauvre1
Je sais que je suis nul en math mais 265 ch + 143 me fait un bon 408.
Donc comment ils obtiennent 300 et 367 ?
On oublie trop souvent que les valeurs de puissance et de couple sont toujours celles maximales à un régime donné.
Du coup lors de la combinaison de deux motorisations on ne peut pas les additionner si les Pmax ne sont pas atteintes aux mêmes régimes.
Et pour la même raison deux moteurs de couple/puissance équivalents mais avec des courbes différentes peuvent avoir des comportements réels très différents, comme par exemple les moteurs turbo présentant des valeurs très flatteuses avec des courbes en cloches peu agréables IRL face à des moteurs atmo présentant des valeurs moins bonnes sur le papier mais bien plus agréables grâce à une belle ligne parfaite en guise de courbe.
Par Lionel_2020
Sinon, pour les indécis et ceux qui recherche du volume, dès cet été il y aura le Tesla modelY produit dans la nouvelle usine de Berlin avec les nouvelles batteries qui risque de mettre tout le monde d'accord. Volume de monospace avec ses deux coffres (avant + arrière), espace à bord avec son planché plat et sont toit vitré et bien sur des performances de sportive et un dynamisme à vous décoller les rétines. Au prix du Q5 hybride il est même possible de prendre un model Y performance avec des chronos d'une A6 RS.
Par Lionel_2020
En réponse à quoitrophil
Pas facile de s'y retrouver dans les volumes de coffre, d'après ce que j'ai vu sur différents docs:
- Q5 35 TDI 163 Mild Hybrid = 550 l
- Q5 55 TFSI hybride rechargeable 14,1 kWh = 455 l
- Q5 55 TFSI " " 17,9 kWh = 395 l ?????
A comparer avec le 3008 Hybrid 4 de 300 cv qui fait 395 l avec une batterie de 13,8 kWh et 23 cm plus court.
Ces coffres qui deviennent riquiqui, c'est un gros point négatif supplémentaire en plus du poids des batteries qui pénalise le comportement (agilité, freins, freinage etc ...)
Finalement c'est loin d'être neutre et ça impose de faire des impasses sur le cahier des charges
Tesla model Y is the answer !
Par quoitrophil
D'accord mais là on est sur du PHEV et si effectivement l'autonomie du model Y tourne autour de 600/650 km, il sera dans le top 3 des SUV de 4,70/4,75 m.
Par PLexus sol-air
En réponse à Lionel_2020
Sinon, pour les indécis et ceux qui recherche du volume, dès cet été il y aura le Tesla modelY produit dans la nouvelle usine de Berlin avec les nouvelles batteries qui risque de mettre tout le monde d'accord. Volume de monospace avec ses deux coffres (avant + arrière), espace à bord avec son planché plat et sont toit vitré et bien sur des performances de sportive et un dynamisme à vous décoller les rétines. Au prix du Q5 hybride il est même possible de prendre un model Y performance avec des chronos d'une A6 RS.
Cette barre de rire !
Quand Tesla vendra autant de SUV que les autres constructeurs on en reparlera : pour info en 2019 Toyota a vendu plus de Rav4 juste aux US, que Tesla a vendu de voitures tous modèles confondus dans le monde en 2020 !
Le temps que Tesla construise ses usines pour avoir de quoi sortir quelques milliers de Y par an, les autres en écouleront des millions, et le robinet des subventions se sera arrêté.
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