Commentaires - Audi : la nouvelle A3 et le Q4 retardés à cause du Dieselgate

c'est la descente aux enfers pour le groupe ;fini l'endurance pour Audi ;fini les rallyes pour Volkswagen

bientôt la fermeture de Skoda et de Seat .Tricher n'est pas jouer et ça coûte très cher

pas les Q E-Tron

Gros coups de rabot dans la division sport, dans la masse salariale,etc..., pour faire des économies cela peut se comprendre, mais prendre d'énormes retards dans des programmes de remplacements de modèles de voitures c'est assez inquiétant surtout qu'ils veulent réimplanter de nouveaux moteurs. Ce qui veut dire que ceux actuellement sont loin d'être aussi performants qu'ils veulent bien prétendre le groupe...Cela donne l'impression que le groupe est loin d'être sortie du tunnel malgré les déclarations fracassantes du président du conseil de surveillance....Bref cela devient assez pathétique pour l'image que dégage ce groupe car ils ont dopé leur produit pour finir premier mais ils faut payer maintenant l'addition qui me semble lourde par rapport au mauvais résultats actuel, le volume ne fait pas tout mais il faut dégager des résultats nets d'exploitation confortable car les gros actionnaires ont les crocs bien aiguisés et la recherche coûte chère!

On sent surtout que le groupe veut se refaire une virginité en misant au maximum sur l'électrique. Ca commence avec la compétition mais on sent bien qu'ils veulent développer une gamme électrique complète dans les 4 ou 5 prochaines années et se débarrasser de la mauvaise image du diesel sale.

Ce qui va être intéressant, c'est de voir quelles solutions techniques ils vont choisir et l'impact que cela va avoir sur la technologie des batteries etc.

Je n'aime guère VAG et leurs produits, quelques rares modèles exceptés, mais il faut admettre qu'ils conservent une "force de frappe" redoutable et s'ils concentrent leurs efforts sur la voiture électrique, un des premiers à devoir se faire du souci serait probablement Tesla.

Ceci dit, Musk n'est pas un idiot non plus, et il voit plutôt la chose sous la forme d'un système intégré : voitures électriques, réseau de bornes de recharge, powerwalls, et maintenant toitures qui font office de panneau solaire.

J'avoue que si j'avais actuellement les moyens d'investir là-dedans, dans ma maison il y aurait 3 powerwalls Tesla raccordés à la toiture solaire Tesla et une voiture Tesla dans le garage, avec une autonomie suffisante pour environ 85 à 90 % de mes trajets (et un agrément de conduite relativement élevé pour ne rien gâcher). Pourtant je suis loin d'être le style fanboy d'une marque mais Musk est quelqu'un qui voit plus loin que le bout du capot et j'apprécie ce côté visionnaire.

là t'es dans tes rêves

Il semble que l'impact du Dieselgate soit...non négligeable

Et nous n'avons pas encore pu mesurer sa conséquence la plus dévastatrice : l'impact commercial!

On parle de quantités vendues, mais quid :

- de l'impact sur les prix de ventes ? Une A4, en 2 ans, se vend plus de 4 000 € moins cher...Les remises accordées par Audi et Vag, cf. étude Autoplus, dépassent parfois celles accordées par les Coréens!

- de la nécessité de ré-investir massivement dans la publicité? On ne voit que ça : de la pub pour Vag, Audi, Seat et Skoda, des offres promotionnelles de LOA à des prix discount, etc

- de l'image de marque dégradée dans une société de "moutons" : certains, juste pour rentrer dans les standard d'une société de "moutons", ne vont plus acheter Vag-Audi parce qu'il y a eu le Dieselgate. Exactement comme ils achetaient Vag-Audi il y a qq années, parce que ça "faisait bien".

Et j'espère que les US et Europe vont continuer à médiatiser toutes les casseroles du groupe => cela neutralise l'actualité du groupe!

Leurs produit ayant un design qui évolue peut d'une génération à l'autre, je suis sur que ça ne les pénalisera pas trop.

Par contre, nouvelles motorisation ET nouveau modèle, le meilleur combo pour accentuer les risques défaut de jeunesse. Il sera plus prudent pour les acheteurs d'attendre les versions restylées pour éviter la casse (avant que certains s'enflamme, je précise que ce constat est valable quelques soit la marque du véhicule).

La concurrence doit se frotter les mains en voyant le numéro 1 mondial trébucher... Une opportunité pour les autres constructeurs premium et généralistes de se démarquer par rapport à VAG...

Audi est 3ème derrière Mercédes (1er) et BMW (2ème).

En 2015, il était déjà 3ème, sauf que BMW était leader.

Après, oui : Vag commence à être concrètement dans la panade, et cela doit en réjouir pas mal...Dont moi !

Un très bon résumé

VAG va reculer (et encore...) pour mieux sauter... de toute facon quand on voit les chiffres de ventes, y a pas vraiment de quoi être inquiet.

Les chiffres sont tellement bons que le conseil de surveillance se réunit en conseil extraordinaire dans le but de restructurer leur marque éponyme...le pire est devant eux...

Moi je ne vois que de la pub tous les soirs en boucle pour ton fabuleux 3008 avec son Icockpit unique au monde!!!

Et encore la pub soûlante du 3008 qui ne fait que blablater du ICockpit pour moi c'est pas une pub car ils ne font que parler d'une chose "Le ICockpit".

Quand les marques françaises sauront faire des pub sans mettre en avant la soit disant French Touch ou le Made in France,eh bien,ils repasseront.

la fermeture de Skoda et Seat ? Tu es sérieux, là ???

Je pense que la marque au cric que tu parles, c'est Renault, je n'aime pas reunault mais celib tes dires c'est pas fiable et ça vaut pas grand chose. Pk des marques comme Mercedes grand prenium allemand achete des moteurs à Renault ?? Pk Renault selon les plus gros organismes européen dont l'Adac (Allemagne) classe Renault plus fiable que vw encore cette année ????

"Après, oui : Vag commence à être concrètement dans la panade, et cela doit en réjouir pas mal...Dont moi ! "

Se réjouir de voir une des plus grosses sociétés européennes dans la tourmente... Avec le risque de licenciements massifs à la clé... Belle mentalité.