Commentaires - Audi A6 2.8 Avant vs Lancia Kappa 3.0 SW, duel de breaks chics, dès 3 500 €

Trouver une kappa en sw et en essence, c'est de la science fiction !

Trouver une kappa en sw et en essence, c'est de la science fiction !

S'il faut en choisir une: la XM bien sur.

Approuvé

Déjà à l'époque quand je les vendais, trouver un acheteur c'était utopique.

Bon, ce qu'il y a de bien, c'est qu'en fasse Merco vendait le 2.9 L 5 cylindres, et que ceux qui en avaient eu, n'en pouvant plus étaient très contents de repartir en Kappa, ça ne pouvait pas être pire.

Hormis le 5 cylindres td , ceux qui prenaient le V6 préféraient l'Alfa .

Par contre tout le monde venait souvent nous voir en après vente, et on passait tous ensemble de bon moments.

Contrairement à ce que certains pensent, à l'époque la Fiat payait bien les garanties, moi et mon patron discutions beaucoup avec le responsable technique, et on ne compte plus le nombre de moteurs changés.

Mais c'est le masochisme ou la passion de ma clientèle qui m'a le plus étonné, car à chaque fois je les renouvellais.

Comme je leurs disais, nous on assume.

... possible qu'aucun autre constructeur n'acceptait une reprise de ces sympathiques moutons à cinq pattes... alors ils restaient chez toi !

Mais où mr Schlesinger allez vous chercher vos prix ??! Des break A6 vieux de 20 ans on en trouve à absolument tout les prix, dès 500€ car c'est complètement has been ! Vous vous êtes donné une drôle de mission à pipeauter vos lecteurs comme ça.

J'aime bien quand il s'agit d'italienne à chaque fois il est spécifié "très fiable à condition" ça veut tout dire

Ouais....une qui est aussi courante qu'un mouton à 5 pattes et pas très harmonieuse et l'autre qui a eu une longue carrière sur un parking de cité à Trappes, posée sur parpaings....Euh, y z'ont pas plus affriolant ou réaliste à nous montrer en break anciens ?

chut, dévoile pas tout.

Tous les goûts sont dans la nature mais je trouve que la Kappa est loin, très loin d'être la plus réussie de sa catégorie, en règle générale, les années 1990 n'étaient pas les plus belles années Lancia au niveau du look. L'A6 pâtit en France d'une image de voiture de la cité mais si on fait abstraction de ça, je trouve qu'elle a mieux relativement mieux vieilli, surtout de l'intérieur.

Mais quitte à s'interresser à ce type d'auto, je préfère quand même une Rover 75 Tourer ou une (certes plus petite) Alfa Romeo 156 Sportswagon.

Autant j'aimais bien la Théma, autant la Kappa c'est juste impossible, je l'ai toujours trouvée moche.

évidemment victoire LANCIA, pour les jouisseurs de belles mécaniques

Peut-être que les prix sont pour des véhicules roulants ?

Les jouisseurs de belles mécaniques et les utilisateurs de salle de sport sont priés d'essuyer derrière eux, merci.

Joli comparatif !

J'aime bien la Lancia.

En revanche la planche de bord, j'ai toujours détesté.

Comme une sorte de coulée de boue qui partirait de la base du pare-brise et qui degueulerait dans l'habitacle.

Mais les sièges sont somptueux !

J'aurais voté A6 les yeux fermés, voiture essayé en V8 4.2 Quattro qui m'avait tellement impressionné, mais la Lancia cache bien son jeu !

Je serais plus partant pour une Xantia Activa, perso.

Mais au moins avait-elle ceci de plus que l'A6 d'avoir un train arrière digne de ce nom au lieu d'un banal essieu de torsion de citadine.

1.500€ pour des pas trop mal qui roule, pas 3.500€ prix pour gogol.

L'A6 est charmante bientôt 30 ans existante

comme chez rino donc!!!

quoique ma laguna 2 rino voulait pas me la reprendre...!!

contre l'achat d'une 406 qui trainait sur leur parc vo!!!

à l'époque ...

sinon lancia... elles ont toutes cassés leur moteurs ou fini chassis rouuillé qui passe plus le CT...

bref en trouver une c'est rare..!!

1 ne ^pas rouler avec... 2 avoir un garage chauffé..

3 ne pas rouler sous la pluie... ou en hiver...

bref c'est sur...

si vous avez un pote qui bosse chez fiat...

et un grand garage... çà peut le faire...

sinon achetez l'audi...

un meilleur choix c'est prendre une série 5.. break.. l6...

la le challenge en trouver une peu kilométrée...

c'est increvable le L6!!!

Pour la Lancia autant chercher un dragon approvoisé ou un carrosse tiré par des licornes. Peut etre il en reste quelques unes en italie. et la ou je ne partage pas l'avis de l'auteur, c'est que pour trouver les pièces et un garagiste capable de la reparer dans les regle de l'art bon courage aussi, ce qui a un impact sur l'entretien. La Lancia est un objet d'initié et ne pourra pas etre mise dans toute les mains.

Perso j'adore le coté baroque de la lancia (ce luxe l'italienne qu'on retrouvait aussi chez Maserati), et la generation de l'audi A6 est pour moi pas la plus reussi en terme de design... mais si j'avais le choix la raison me ferait prendre l'Audi (c'est un peu comme au foot il y a quelque année, les allemands gagnent a la fin :-))

Disons que sur la fiabilité tu seras moins enmerdé avec la Xantia !

La Xm n'a pas faite sa réputation grâce à sa fiabilité.

Le choix judicieux serait donc la bonne vieille CX!

Dont la cote s'est envolée

Ton problème, c'est que quand ce genre de phrase apparaît pour une allemande, tu la zappes et tu ne la retiens que pour ce qui t'arrange, à savoir taper sur les italiennes. Ca s'appelle le biais de confirmation.

Sinon, effectivement, il est peut-être légèrement plus intéressant pour un bourrin qui ne respecte pas la mécanique d'acheter une allemande : elle pardonnera peut-être un rien plus longtemps qu'une italienne...jusqu'au moment où ca va péter de partout et coûter vraiment cher.

Après, si tu possèdes une voiture équipée d'un bijou comme le 3 litres V6 Busso et que tu n'es pas fichu d'en prendre soin un minimum...on ne peut rien pour toi. C'est toujours un peu bête de donner des perles aux cochons.

C'est presque une question de culture cette appréciation. Je repense à Jeremy Clarkson qui comparaît l'intérieur du Stelvio à celui du Q5. Pour lui dans le Q5, tout était ergonomique et parfaitement arrangé comme dans une cuisine hi-tech, mais clinique, froid et sans âme. Contrairement à la sensualité des formes qu'il retrouvait dans le Stelvio (et qu'il préférait largement).

Pour moi, idem avec cette Lancia, j'en préfère très largement l'intérieur à celui de l'Audi, tracé à la règle d'écolier par une designer qui a bien fait ce qu'on lui a appris à l'école, mais qui n'a eu que des cours de dessin technique, pas de dessin artistique.

Personnellement, je déteste la plupart des intérieurs germaniques pour leur côté scolaire et sans imagination.

J'aime beaucoup le genre coulée de boue par contre.

A part avoir une machine à remonter le temps, donner des prix sur ces autos n'a pas de sens tant celles miraculeusement préservées sont rares et quand bien même si d'apparence elles paraissent encore fraiches les frais de remise en état peuvent être sans aucune mesure avec le prix de départ.Un break Omega 3000 24v doit être moins rare et plus démoniaque.

Outch, ça fait mal ça!

Clarkson comparaît au tribunal oui, bravo.

Sinon, je pense plutôt qu'il comparait l'intérieur du stelvio et celui du Fion 5. Du verbe comparer.

Pas facile à trouver non plus l'omega dans cette config'

la audi comme la passat R32, attention à l'électronique sur ces modèles, quand ça commence à cafouiller, c'est infernal.

la mécanique est robuste la conso est correcte pour un tel moteur, mais la partie électrique peut très vite tomber en rade et transformer votre quotidien avec en un véritable cauchemar.

n'oubliez jamais que ces modèles allemands de cette époque ces problèmes électroniques/électriques arrivent bien plus souvent qu'on ne le pense.

Après si vous êtes ou avez un bon pote qui est mécano, patient et bon en électrique/électronique, (en prévoyant des frais supplémentaires) foncez, sinon s'abstenir.

Ce qui est archi faux, de posséder les deux totalisant 160000km en ce moment même, aucune trace de rouille nulle part, l'une à 30 ans et l'autre 20. Les deux CT vierges, parfait état, ce sont des voitures fiables.

La rouille c'est Alfa désolé, et encore pas toutes c'est à la roulette. Et sur Kappa uniquement la coupé. Pour les pieces je ne vois pas, les pieces d'usures sont encore disponibles, le 2.4 tres répandu aucun souci non plus. Y'a que la Thema ou ça commence à devenir difficile ou la Kappa coupé.

Quand aux moteurs le 2.5TDS Sofim est on ne peut plus fiable, bien entendu il a la particularité de sanctionner sévèrement les mauvais conducteurs, et récompenser par une longévité et des qualités de roulage hors pair grace a sa cascade de pignon et son retour de couple plus important que sur un moteur de conception différente. Quand au 2.4JTD 136 (mouton à 5 pattes aussi????) on ne le présente plus, le plus fiable de tous, après c'est devenu une usine à gaz passé 150cv.

Je m'aperçois que beaucoup commentent les italiennes sans connaitre, faudrait penser à arreter...Et ne pas critiquer les bons modèles, pour pas dire les meilleurs sinon ça ne le fait pas.