Commentaires - Après plus de vingt ans de service, Bentley doit dire au revoir à l'un de ses meilleurs moteurs

La fin d’une grande époque ! Mais comme il faut « sauver » le climat, rien ne vaut 700 Kg de batterie pour faire avancer le luxe.

Quelle perte pour l'humanité! Je ne sais pas si je vais m'en remettre...

Pour l'humanité sans doute pas.

Mais pour la noblesse et le luxe d'un constructeur d'exception, aboutissement d'un siècle de technologie, sûrement.

Après, on peut préférer un moteur d'aspirateur Moulinex qui fait un bruit de moustique énervé, avec 600 kilos de batteries made in China.

Question de goût...

Que c'est triste ( sincèrement ) mais c'était malheureusement prévisible.

Fini la noblesse, le vrai son moteur, ... l'automobile en somme.

Mais quelle époque et avenir de merde, bonne chance aux petits et merci Bruxelles

Autant dire adieux au motorisation 12 cylindres sous le capot d'une super sportive me fait verser une larmichette , autant sur une limousine ultra luxueuse, ça ne va pas me manquer.

C'est l'assemblage de 2 V6 W V me semble t il, bentley a ajouté 2 turbos en sus pour obtenir cette motorisation. Wv je crois avait utilisé ce moteur sur le modèle phaeton, sous réserve.

Exact, c’est un moteur d’origine VW - Audi issu de deux moteur VR6. L’Audi A8 l’a étrenné en 2001, puis en 2002 la Phaeton et le Touareg. Bentley en a hérité en 2003.

Avec 105.000 exemplaires, Bentley a produit le plus de moteurs 12 cylindres dans le monde automobile.

C'est comme dire un mec qui aime les montre suisse a passer sur des casio des années 90

700kg ? Où ça?

.. .pour tourner autour de Monaco ou Genève, 8 cylindres devrait suffire.

105 000 moteurs en 21 ans, ont ne peut pas non plus appeler ça un franc succès

D'ailleurs, parmi les pleureuses de la "perte d'un monument" qui en a déjà utilisé un ?

comme conducteur ?

comme passager ?

parce que si vous voulez que les constructeurs continuent de fabriquer il suffit d'acheter.

Elle a bon dos la sauvegarde du climat, parce que la taxation. du CO2 c'est en Europe, et Bentley est une marque mondiale.

Ouf !

À raison 105000 moteurs en vingt ans remplacés par une demi-tonne de batteries importées de Chine avec du cobalt du Congo et du lithium bolivien, la planète est sauvée ! Merci Bruxelles !

D'autant plus que comme l'a avoué le PDG de Rimac, les riches n'aiment pas rouler en électrique et les pauvres n'aiment pas ne pas les entendre passer ! Donc, les ventes déjà confidentielles devraient logiquement s'effondrer comme partout en Europe...

Même si une limousine silencieuse pour parcourir quelques centaines de kilomètres par an est moins dénuée de sens qu'une supercar électrique de deux tonnes. Mais on en revient à la même absence ce logique : quel intérêt de sacrifier ainsi l'industrie automobile européenne, l'emploi direct et indirect de millions de personnes et ce qu'il reste de noos économies et de notre stabilité politique et sociale soit-disant au nom du climat ?

Si le musée du Louvre brûlait avec tous ce qu'il contient, 99,9999999999999% de la population s'en remettrait en moins d'une seconde

exact sur YouTube j'ai vu un blondinet avec sa compagne, sortir de l hôtel à Monaco, monter dans son coupé gt Mercedes immatriculé au Luxembourg, suivi de 3 ou 4 gardes du corps façon pdt des usa, tout ça pour faire 500metres pour aller au restaurant....

Et tu penses que les conneries que tu regardes sur YouTube (t'as rien d'autre à foutre sérieux ???) sont représentatives de la réalité ???

Bien dommage la disparition de ce moteur... Heureusement que quelques hurluberlus continuent de produire d'énormes moteurs qui prennent des tours (enfin surtout Cosworth ces derniers temps en Europe, qui va finir par en produire plus que Ferrari et Lamborghini...). Vivement qu'on enterre cette mesure de merde de Bruxelles prônant le tout électrique à horizon 2035, et qu'on laisse les départements R&D des constructeurs automobiles, associés si possible aux labos de recherche des grandes universités (autant faire bosser ensemble tous les cerveaux) nous proposer des alternatives plus vertueuses aux bagnoles électriques, imposés par décision politique hâtive, alors que ces technologies sont totalement immatures d'un point de vue efficience et production (notamment d'un point de vue durabilité et écologique), et que l'industrie automobile européenne ne s'y est pas préparée (contrairement à l'industrie chinoise, de là à voir une influence de lobbys chinois auprès des institutions européennes, il n'y a qu'un pas que je ne me permettrai pas de franchir, mais qui fait partie des hypothèses potentielles).

Suis allé voir une exposition de voitures anglaises à Stavelot (près de Spa Francorchamps), fin juin. Très joli petit musée, à voir absolument.

J'y ai eu le privilège d'entendre 2 Aston Martin V12, une avec le 5.2 turbo (Superleggera), l'autre avec le V12 atmosphérique de 5935 cm3 (DB9 GT). Fabuleux ! Surtout la version atmosphérique - toutes les modulations sont extraordinaires.

Le son du W12 Bentley est plus contenu, rauque, moins démonstratif mais plus subtil, quand même très fascinant !

Je pense que les nouveaux changements de l'UE concernant les carburants dit vert, vont rebattre les cartes. Je préfère le bruit d'un moteur thermique au bruit d'un mixeur sur route !

Tout est dit !