Commentaires - What is it : François vous explique la Peugeot 308 e-HDi : une compacte bien urbaine

consomme plus que ma 118i.....

je viens apporter mon expérience conso de ma 308 e-HDI 112.Véhicule avec 2800Kms.Dernier 1000kms effectuer avec 47L,soit 4,7L/100,confirmer par l'ordi

de bord.Trajet mixte.Pour comparaison avec le 5008 HDI 110,je faisais 6,5.

Pour résumer, on consomme plus mais on pollue moins.

Et sur un moteur essence, ca donne quoi?

"Malheureusement, la 308 e-HDi ne dispose pas en série ou en option d’un filtre à NOX et rejette donc près de dix fois plus de ce polluant qu’une 308 GTi à essence de 200 chevaux."

Merci pour la vérité !

Je sais pas comment ils conduisent chez Caradisiac, mais ma C4 THP150 qui a deux ans, je fais du 6.9L/100km avec, dans des conditions proches de celles citées dans l'article.

Essence??mais nous ne sommes pas en Chine (le diesel est interdit pour raison sanitaire)! Nous c'est les plouk!!donc HDI dans chaque coins de rues donc plein de mazout dans nos gueules!!.De plus on a une bonne sécu donc pas de problème....pour les maladies du mazout!...Vive la France quand même,snif.

Arnaud 92

Les plouk payes le SP 1.55 euros/litre, les chimtocs eux l'ont à 0.45 euros/litres ..............

avec ma seat leon fr 170 cv tdi je passais les 7litres avec des pointes a plus de 200 km heure et des accelerations souvent prononcees

ceux qui roulent en essence et qui donnent des chiffres de conso tres bas ils se trainent souvent ou font de l eco conduite

l autre fois j ai rencontre un mec en ford focus rs qui annonce du 8litres mais bon vu comme il roulait je pense qu il peut acheter une 4L ca suffira

l'autre cretin qui nous sort que son THP 150 console 6,9 en ville, non mais serieux!!

et l'autre avec sa 118i aussi fait mieux en ville, mais bien sur!!

y a vilel et ville, entre la ville au fin fond de la creuse et la ville de paris c'est pas la meme chose bande de boulet

rien qu'à attendre ces HDi claquer quand ils tournent, ça me donne la gerbe ...

le stop en start c'est joli oui mais dans deux ans, ceux qu'ils l'ont vont pleurer car à 30 000km il sera temps de changer la batterie.

Idem pour les batteries, c'est super ouais mais ça alourdi, c'est aussi voir plus dangereux que du gazoil lors d'un accident et ça coute extremement cher à recycler une fois que c'est en fin de vie !

nos constructeurs français font tout pour montrer l'exemple en réduisant la consommation mais ils masquent beaucoup trop de choses ...

Ne vous inquietez pas, la prime à la casse pour ce genre de véhicule, elle n'existera plus car personne n'en voudra car ces véhicules leurs couteront trop cher !

Arrêter de vous pignoler avec vos conso, c'est du vent tout leur chiifres à la con...

Je roule en 207 HDI 92 de société toute la journée et je suis à pas mons de 7.0L en conso moyenne.

Le week end je roule en en Clio 3 RS 200Cv et je tourne pas à moins de 14.0L en conso moyenne également.

Faut pas se leurer, les chiffres qu'ils annoncent sont tout simplement utopique et digne de la masturbation intellectuelle.

Je me demande bien l'intérêt de faire de la Vmax sur autobahn pour essayer une 308 e-HDi ...

Mon expérience : moins de 6 litres/100 km en 308 HDi 110 FAP sur plus de 10 000 km (plus de 1000 km par plein) en conduite mixte ville (pas Paris, hein) route dynamique et autoroute à 140 au limiteur avec quelques "pointes". Faire 7 litres avec la version e-HDI est juste le signe d'une conduite qui n'est pas normale pour ce type de véhicule.

Super les conso... Ma copine en mixte fait du 4.6L/100km avec une Clio 3 (Phase 1) 90cv...

Mazout interdit en Chine ?? Je vais démenager bientôt je crois!!

Consomme plus que ma crz qui est une vraie hybride parrallele et pas une microhybride...

11h14 Tu fais souvent de la Vmax sur autobahn avec ton CRZ comme l'essayeur de cet article ?

Le problème c'est que le diesel est bien pour les émissions de CO2 mais trés nocif pour les poumons avec les différents rejets donc au final moins écologiques que les essences.

@07 Octobre 2011 à 07h50

Je te cite l'article : "Sur notre essai de 1 607 kilomètres (moitié autoroute dont une petite partie en Allemagne à fond, un quart route et un quart ville en conduite civilisée), la consommation moyenne a atteint 6,5 l/100 km. "

Donc oui, je m'étonne de la consommation, car je fais du 6.9L/100km avec un THP150 dans des conditions identiques (et je ne me prive pas d'une petite pointe de temps en temps). Donc je ne vois pas trop bien le caractère économique. D'où mon questionnement sur la façon de conduire de ces essayeurs.

Je n'ai jamais parlé de ma conso ville exclusivement.

Alors avant de traiter les autres de crétin, apprend à utiliser ton cerveau. A moins que la greffe n'ait pas pris ?

92 + 10 = 102 ?

Merci !

C'est énorme ces conso, c'est ridicule, ce type de véhicules reçoivent des primes parce qu'ils sont soi-disant verts.

Mon cousin a une Civic 1700CTDI de 2004, il consomme 5,4 litres en cycle mixte ( et il n'est pas très économe dans sa façon de conduire) mais sa voiture ne donne droit à aucune prime. Où est l'avancée technologique à part dans les consommations annoncées ?

J'adore! Tout le monde y va de sa petite experience...

Mais on s'en fout!

"Moi avec ma vielle 104 quand je trace à 190km/h entre paris et bordeaux, je fais pas plus de 2L/100..."

Non mais franchement arrêter de raconter des conneries!

Bon après le débat diesel/essence c'est autre chose... malheureusement pour nous l'état continue de taxer moins le diesel que l'essence donc forcément nos cher compatriote ne sont pas prêt à acheter essence et nos constructeurs a développé de bonnes tech. essence.

Mais ça viendra!

Je tiens juste à féliciter Valeo et PSA qui ont visiblement développé le meilleur stop&start du marché.

Et ça donne espoir. Car si le marché diesel/essence s'inversait en France je pense que nos constructeurs et fnr seront capables de nous développer de bonnes tech. sans avoir à rougir de la concurrence jap ou allemande.

Bon aller laissez vos cousins, voisins, soeurs ou potes de potes de potes tranquille avec leurs histoires de consommation de moins de 1L/100 avec une ferrari et aller bosser!

100 % d'accord avec toi 14h56 ...

il faut juste souligner que le stop/start (développé par citroen il y déjà 10 ans ... qui s'appelait l'alterno-demarreur) est tout simplement le meilleur du marché ... discret, prompt à répondre et occasionnant peu de secousses ... seulement voilà, c'est une technologie française ... et ici tout ce qui est français, ben c'est de la merde ...., alors on préfère dire que sa bagnole de 10 ans ou de 300 ch fait du 3L en ville, ou que dans trois ans la batterie (souvent allemande d'ailleurs) sera foutue ... en fin bref on noie le poisson ...

pour ma part, je dis bravo PSA

Le vrai problème n'est pas forcément le débat diesel/essence, mais bien de celui des avancées technologiques. Rappelez vous qu'il y a plusieurs années, l’État a coupé une grande part des budgets de la recherche fondamentale publique, et l'a de ce fait transférée au secteur privé. Nous avons bien la l'essence (ahah) même de nos hommes politiques qui crient ensuite au scandale quant à la pollution automobile dans nos ville et qui tapent sur la tête des constructeurs quand ils doivent licencier...cherchez l'erreur... Et oui, sans avancées technologiques sérieuses qui auraient sans doute réduit à néant l'utilisation des hydrocarbures dans nos autos, nous préférons la logique "shadokienne" qui consiste à critiquer indirectement les conséquences de décisions inappropriées prises par ces memes décideurs...

07 Octobre 2011 à 16h20: Comme dit dans l'article, ce n'est pas citroen mais Valeo qui a commencé à développer l'alterno-démarreur à partir du milieu des années 90.

07 Octobre 2011 à 14h56:

"Bon après le débat diesel/essence c'est autre chose...malheureusement pour nous l'état continue de taxer moins le diesel que l'essence": Genre, je refuse le débat mais je dis ce que j'en penses quand même.

Comme beaucoup je constate, et ce n'est pas de la mythomanie, que les chiffres de consommations de cette E-HDi montrent surtout que ça n'apporte pas grand chose. Nul part, on nous donne la conso en ville. Tout juste, une comparaison avec une voiture du même groupe. 4L sur route, c'est plutôt pas mal et dès qu'on va sur l'autoroute, ça se gate sérieusement.

Ce modèle doit véritablement être fait pour polluer moins et voilà son seul attrait pour peu qu'on ait la fibre écolo.

600.000 Stop/Start, ça fait lège, non? Tous les matins sur le périph, j'en ai mal au démarreur pour ces pauvres voitures !

houla je pensait pas cela du e-HDI merci caradisiac mais c'est vrai que j'ai toujours adoré la GTI

sinon je l'avoue le diesel c'est mal mais voila des personnes achettent le diesel chez peugeot car c'est leur point fort il ya a pas mal de diesel en france il faut arreter ce n'est pas sur vos jujement (ni les miens bien sur ) qui vont faire cahnger l'avis des personnes

eh bien voila je vias pas troller c'est mieux comme cela

chez peugeot ils savent faire du "e-truc" "hybride-machin" "chose 4" mais un truc ne va pas du tou c'est DIESEL après tout ça !!!

ras le cul de ce carburant inutile qui pollue et envahie notre pays depuis 20 ans ! carburant de radin qui pense avoir un véhicule moderne avec HDI (ou TDI ) derriere

Non mais c'est son ordi qui lui dit , il le croit .

En attendant je ne suis pas près d'habiter en ville avec tout ces golios en HDI TDI DCI qui plombent la sécu de 30 milliards chaque année .

Plus 300000€ d'amandes chaques jours pour la France de la part de l'Europe pour cause d'air vicié !

Trop contant de voir qu'ils vont bientot brader leur mazouts pour passer a l'essence alors que tous les vendeurs leurs ont vendus leurs daubes puantes hors de prix en leurs promettant une meilleurs reventes . MDR .

Tout ce paye dans la vie .

"Il y avait un temps que les moins de 40 ans ne peuvent pas connaitre". Qui se rappelle de l'air de nos villes avant l'arrivée des pots catalytiques? C'était du brouillard marron puant et pourtant, il y avait beaucoup moins de voitures et le diesel était largement minoritaire! Donc j'aurais un peu tendance de qualifier votre chasse aux sorcières du gasoil d'écohysterie. N'achetez plus de voiture si vous habitez en ville, réapprenez de marcher, prenez les transports en commun. Tout le reste c'est du vent (pollué)

Je roule avec une xsara picasso essence 1,6l 110cv de 2006. Je fais 50/50 ville(180 000habts) et routes et je consomme 7,3l/100 pour 14000km/an en respectant les vitesses légales. Avec 70000km au compteur , pneus (les 4) ,disques et plaquettes sont d'origine. Aucun souci mécanique.L'entretien est très peu couteux, la pollution faible au delà du CO2 qui n'est qu'une pollution que je qualifie de politiquement lobbyiste. Quand je changerai(pas avant 4 ou 5 ans) , je reprendrai un moteur essence hybride.

A vos calculettes !

600000 stop/start... c'est pas assez ? Ca ne fait 'que' 3 au kilomètres sur 200000km en moyenne... le reste du moteur sera mort bien avant a force de s’arrêter et redemarrer !

Le gain du start/stop n'existe qu'en ville, tester la voiture et surtout mesurer sa conso ailleur n'a pas de sens. Ils auraient du faire un comparatif HDI contre eHDI en ville.

Pour le reste, le start/stop sans boite auto a un intérêt plus que limité, même si là il semble bien gérer... se pose aussi la question de la tenue dans le temps.. dans 5 ans et 150000km, les redémarrages du mazout seront ils toujours aussi discret ?

Quand au gasoil, no comment, c'est une grosse merde. Si ca a du succes dans certain pays comme la France c'est parcequ'il bénéficie d'une honteuse niveau fiscale. Et si les diésel consomment moins c'est uniquement parcequ'un litre de gasoil contient plus d’énergie qu'un litre de SP95... rien que pour cela il devrait être plus cher à la pompe, et comme il pollue plus, il devrait etre plus taxé... Bref, j'espere que l'Europe va faire son boulot et rectifier ca !

Moi la pollution de ma caisse je m'en tape. C'est pas mon problème. Je raque assez fort avec mes impôts pour ces conneries. (TIPP , TVA , etc...)

Qu'ils s'attaquent aux bus de la RATP, camionneurs et aux loco diesel de 1960 de la SNCF...Y en a marre d'être la vache à fric de l'état sous couvert d'écologie...

=> Les conso annoncées ne sont même pas , en absolue , révolutionnaires...

Un 2,0 HDI de plus de 10 ans consomme moins de 5L/ 100km pour 90 cv....

c'est clair qu'avec tout les gadgets que les marketeux nous vendent, on devrait être à 3L au 100 ... je rejoins le commentaire précédent avec un 2.0hdi de 10 ans on consomme proche ou moins de 5L au 100 ...

au fait pourquoi certains font le comparatif essence/diesel dans les commentaires ? on parle pas de sp95 dans cette news ...

Parce qu’il y en a marre de ne voir que des mazouts dans les rues, dans la presse, dans les concessions, d'entendre parler que de mazout, et en particulier de mazouts soit disant 'écolo' !

je rejoins aussi les deux commentaires precedents pour ete posseseur d'un partner 2.0l HDI 90cv

"encore désolé pour les fautes l'ecran d'un iPod Touch c'est pas si grand que sa !

Le gain en consommation pour ce stop and start ne semble pas très important, mais c'est normal si on y refléchit. La consommation urbaine est élevée pas seulement à cause des feux rouges ou des embouteillages. Ce sont les accélerrations, relancer de 0 à 50 un véhicule "urbain" qui fait 1,2 tonne.

Pour un réel gain sur la consommation en ville, il faudrait l'aide d'un moteur électrique qui apporte un couple significatif ce que Toyota à bien compris.

le gars qui au début parle de sa léon FR sur ce topic est hors sujet ! mais c'est comme tous les bofs en seat surtout fr qui veulent qu'on les remarque dans leurs crottes qu'ils croient etre des voitures de sport (surtout que le gars roule au mazout , pfff)

J'en ai une 1.6hdi 110 sans le start and stop et je fait de 4.8L/100 à l'ordi de bord en roulant normalement ( pas de ville par contre, seulement route et autoroute)... Va falloir m'expilquer

Et la particularités du STT réversible à moteur synchrone vs démarreur renforcé?

Et le redémarrage absolument sans équivalent niveau rapidité et vibration?

Et le fonctionnement et recharge par supercapacités?

Et le fait que l'alternateur puisse ajouter quelques kW en cas de besoin et la coupure du moteur AVANT l'arrêt du véhicule?

Et bien sûr c'est pas une Renault donc "j'achète pas", que c'est minable.

Montrez nous donc un piège à NOx commercialisé chez Renault? Il n'y a rien de comparable au eHDI chez eux. Elle dépasse les normes Euro5 et ça ne vous suffit pas? Roulez à vélo si vous voulez être propre... Près de 9l/100km avec des diesel de 1.6? Ne venez pas nous parler de conduite propre et responsable.

Caradisiac, une bande de nuls.

"Le gain en consommation pour ce stop and start ne semble pas très important, mais c'est normal si on y refléchit. La consommation urbaine est élevée pas seulement à cause des feux rouges ou des embouteillages. Ce sont les accélerrations, relancer de 0 à 50 un véhicule "urbain" qui fait 1,2 tonne.

Pour un réel gain sur la consommation en ville, il faudrait l'aide d'un moteur électrique qui apporte un couple significatif ce que Toyota à bien compris."

Ils ont surtout oublié qu'il y a une supercapacité, un élément capable de stocker très rapidement -lors de la moindre décélération- une forte quantité d'énergie. Énergie qui peut être restituée directement via l'alternateur (qui devient donc moteur) pour aider le moteur thermique à relancer la voiture au besoin. Un fonctionnement unique qui réalise une micro hybridation.

Au passage c'est cette supercapacité qui est sollicitée pour redémarrer le groupe thermique et relancer le véhicule, pas la batterie standard, pour rassurer ceux qui s'inquiètent. La solution est bien meilleur que ce que vous pouvez retrouver sur une BMW par exemple avec un démarreur sur-sollicité et pompant allégrement sur la (les) batterie(s) et bien moins agréable au redémarrage.

Pour info, 500 km effectués avec la E-HDI, moitié sur voies rapide et moitié sur autoroute: conso moyenne: 4,8 l/100, conso à 110 km/h stabilisés sur le plat: env 3,5 l/100, conso à 130 stabilisés sur le plat: 5 l/100. Trajet effectué normalement, sans se traîner et sans chercher à réduire la conso. Bilan: voiture très économe en carburant sans sacrifier à l'agrément de conduite. Par contre, zéro pointé pour le confort et l'ergonomie...

Le coût d un véhicule ne se limite pas au carburant, et refuser d 'intégrer le prix de l entretien de tous ces supléments de technologie est abhérant: cette technologie est elle capable d'encaisser 200000 kms sans panne ? je suis certain que NON ! et quel sera mon gain si l'alternateur-démarreur ( qui doit couter un bras et ne sera plus garanti ) lâche...quid de la batterie " spéciale".... C'est pas avec 0,5l de moins au cent que je vais être gagnant... Déjà sur un Stop ans Start classique c'est +30% / à une batterie classique et une endurance moindre.... Ma vieille Civic 1.7 CTDi fait du 5.5 avec 60% d autoroute à 130, 30 % de route, 10 de ville..elle a bientôt 200000 avec tout ou presque du moteur d'origine...quant à la batterie elle a fait 8 ans !!! La technologie à tout va c'est bien pour les ingénieurs, pour les biens pensants (le CO2 c'est aussi et beaucoup le chauffage hivernal et l industrie....quant aux avions en France on les fabrique , donc ils ne polluent pas !!) , bien pour les technocrates et surtout trés bien pour le marqueting: ça permet de vendre les voitures bien + cher, et de les revoir souvent au garage........raison pour laquelle une trés vieille idée (avant 1900 je crois la voiture électrique..) n'est pas prête d'être vendue en masse...

en effet en chine il n'y a pas de pollution.....lol