Commentaires - Voila la Golf la plus rapide du monde, avec 1013 chevaux et 4 roues motrices

Excellent le cobra extracteur de gaz qui n'en peut plus et finit par se barrer...

voiture de kéké , ca ne sert à rien , quand on voit deja qu'une 90'S ne tenait pas la route....

c'est juste bon à plaire à vioc et gravicon le vieux troll pro vag la marque qui vaut rien.

vas y frère les images sont accélérées

primo elle a pas de gros pneu

deuxio elle a aps d'extension d'ailes

trio elle a pas de prise d'air et

quatro elle a qu'une sortie d'échappement

pfffff

@Anonyme le 11 Juin 2012 à 23h48

"la marque qui vaut rien." MDR en parlant de Trolls... Dis donc, regardes un peux autour de toi... alors que bien d'autres voitures du même âge sont en train de pourrir en casse, les véhicules de cette marque roulent toujours...alors expliques un peux...

Perso, je ne peux que constater qu'il y'a toujours des Polo et des Golf de 20 ans et plus qui continuent à rendre service à leurs propriétaires alors que les autres marques ont quasi disparu du paysage routier.

Et le "voiture de kéké , ca ne sert à rien"... si cela fait plaisir à son propriétaire, c'est déjà suffisant... mais bon, faut avoir l'esprit un peux ouvert, ce qui, à mon avis, n'est vraiment pas le cas ici.

Avoir l'esprit ouvert ce ne serait pas ne pas dire que les autres marques "pourrissent à la casse" et penser que seules les "véhoués" tiennent 20 ans ?

Ou alors on n'ouvre son esprit que dans un seul sens ? Gnarf!

Le genre d'investissement qui ne sert a rien, je dirais meme a quoi bon mettre un volant si c'est pour les lignes droites

Faut savoir lire et comprendre ce que l'on vient de lire...

Où est-il écrit que seules les VW tiennent 20 ans? Où?

... et pour le "pourrissent à la casse", il me semble que j'ai écris" bien d'autres voitures du même âge", ce qui ne veut PAS dire "les autres voitures (marques, pour mettre les points sur les "i")pourrissent à la casse"... Si c'est cela que vous comprenez, je vous conseillerais de prendre des cours de français.

Sérieusement, je ne sais pas si je dois me marrer ou être choqué...

Moi j'aime surtout les musiques super pourries qu'ils mettent dans leur vidéo, en croyant que ça fait rêver alors qu'on a juste envie de couper le son, et puis cet accent de allemand rustique de base nourri à la weisswurst... Heureusement que les bruits de pot nous rendent cette auto familière, en évoquant les belles sonorités de mobylette qui bercent nos quartiers de France sous le chant du muezzin de rue.

Cette Golf, elle a un moteur qui pète pendant quelques secondes, ensuite il faut tout changer pour la prochaine course. Ils pourraient faire la même chose avec un 2.0 litres Ford sur une vieille Granada vier motion, ou bien avec le 1,8 de l'Ôpl Kadett Schummbonbon. Niveau performance et bruit, je préfère les américaines ; ça sonne plus grave.

En même temps, vu la tenue de route d'une golf, la ligne droite est parfaite, aprés faire des spéciales avec c'est assez dangereux, "il y en a qui ont essayé, et il ont eu des problèmes ..."

Ben ouai c'est ça qu'on appelle le full street. Mais tu doit avoir raison de mettre en avant ton manque de connaissance et surtout continue de dénigrer tout ce que tu connais pas.

PS: je fais pas de drag et ce n'est pas ma passion mais je me renseigne.

A+

As-tu remarqué comment il galère pour la faire aller seulement tout droit ?

C'est peut-être pour ça qu'il a laissé le volant !

Excellente cette prépa façon sleeper, c'est assez rare dans nos contrées européenne pour que ça mérite d'être remarqué !

Alors certains dirons qu'il y a mieux comme base et il ont raison mais si le mec veut ça et bien il n'y a qu'une chose à dire : Bravo pour le résultat obtenu, le boulot fait est juste énorme et en plus le résultat est quand même sacrément efficace.

Pietro149

La Golf 2 on aime ou on aime pas OSEF.

Certains pense que la voiture est un truc à 4 roues inventé en 2012 d'autre que sa ne vaut rien si elle a pas été construite avant 1970 bref.

Chacun sa façon de voir l'automobile. Respectez au moins le travaille accomplis. qui est de bonne facture et surtout qui demande énormément d'heure de boulot.

Plutôt sympa cette vieille Golf, elle a vraiment la frite...

Mention spéciale pour le compte-tours d'origine qui fonctionne encore (enfin qui essaie), et pour la boîte séquentielle dont le maniement a l'air assez viril... Ces préparateurs allemands s'amusent bien.

Celle-là t'aurais pu éviter, au moins par respect des victimes de l'accident mortel auxquels je pense que tu fais allusion.

J'ai oublié de dire que c'est en réponse à Tauro à 8h21

De quoi poutrer les poubelles du losange les doigts dans le pif.

Game over les neuneus en RS Gordini Diesel! Retournez dans vos Twizy de

Il y a aussi une Golf de plus de 1000 ch qui participe à des courses d'accélération en Guadeloupe, avec une carrosserie carbone. Pour l'avoir vue en vrai, je peux vous assurer qu'elle fait un bruit diabolique !!

n'empêche plus de 1000cv, c'est pas donné à tout le monde de savoir sortir autant.

C'est encore mieux si ça tient la durée

Il ne lui manque plus que des slicks de drag !

quant au références du rally Tauro je ne te félicite pas ...

d'ailleurs la qualité du chassis ne joue pas tant que ça en ligne droite, il faut des trains roulants très rigides, la cinématique compte moins !

C'est quoi ce poisson d'avril ? C'est clair qu'avec seulement 900ch pour un 1.8l ça doit être très fiable, et plus de 1000 ch avec un 1.8l en lui greffant un gros turbo, mais sans entrées ou extracteurs d'air, sans voies larges, ni roues larges ... une hypothétique transmission 4 motion capable de digérer plus de 1000 ch et le couple qui va avec ... et puis que penser de la tenue de cap d'une telle boite à chaussure ainsi équipée, bref pas crédible.

Avec plus de 3 bars de pression, on peut en tirer des chevaux c'est évident, la fiabilité sur ce genre de prépa c'est comme toutes les autres modifs à base de grosse pression de turbo : c'est pas fait pour durer des milliers de km, tout le monde le sait, plus personne ou presque ne s'en étonne.

oui clair, la voiture doit surchauffer si on fait du circuit, elle n'est faite que pour les accélérations très courtes, le moteur à a peine le temps de chauffer !

certains dragster au US ont une carrosserie qui n'a plus d'aérations pour le radiateur, c'est pour dire...

je préférerai avoir 500cv, un moteur robuste et un châssis qui encaisse mais à partir d'une certaine puissance, ça ne coûte pas forcément plus cher de faire un moteur de 600cv qu'un de 1000cv puisqu'il faut presque TOUT changer !

ça monte trop à la tête de certains comme ce proprio de Golf!

En fait on pourrait même extraire 2 000 ch d'un 1,8 litre, avec une compression extrême et un carburant d'une richesse vertigineusement explosive. Celui de la Golf est encore en fonte, ce qui aide un peu à maintenir une certaine durabilité de plusieurs minutes.

Souvenez-vous de l'époque des Solex, et des fous qui les alimentaient à l'éther ou au nitrométhane.

5,5 ata à l'admission, le monoxyde qui va bien et un peu de flotte, et on doit pouvoir effectivement chatouiller les 2000 CV sans grosse modif. Du moins si on ne se prend pas l'embiellage dans la tronche avant la fin du run.

Je trouve simplement impressionnant de passer les 400m en à peine 9s, avec des pneus 'normaux'. J'aime beaucoup ce type de prépa, très discret, et super efficace (même si ce ne tiens pas longtemps).

vasi frer (tu t cru ou toi retourne dans ta cour) et mwa chui pas d'accord deja ya pas que VV qui a des voitures qui tourne encore qui ont 20 ans twa t un gogole sort de chez twa et c pas ca une voiture de keke les gars ya une grosse prepa moteur là !

vasi frer (tu t cru ou toi retourne dans ta cour) et mwa chui pas d'accord deja ya pas que VV qui a des voitures qui tourne encore qui ont 20 ans twa t un gogole sort de chez twa et c pas ca une voiture de keke les gars ya une grosse prepa moteur là meme si ce n'est qu'un turbo qui souffle très fort sa sort des chvaux et c sa kon aime c pas des mazoute de 180ch avec un turbo qui souffle 0.2bars !!

46 c'est ton QI?

Oula, ca pue ici.

Ca sent le fan de ren.... a plein nez..

Sinon, pur monstre.

VW forever.

Rohohohoho ! Ho le niveau !

Je comprend pas pourquoi on peux parler de fiabilité sur de telle prépa.

C'est pas fiable c'est évident. Maintenant il faut aussi voir quel est l'utilisation du véhicule. Si c'est pour faire 400 metre 3 fois par mois, je doute que la fiabilité soit utile.

Aucune caisse de drag n'est fiable, c'est pas le but recherché.

S'il avait fallu faire une caisse de rallye, le chassis aurait été beaucoup plus travaillé et le moteur nettement moins gonflé.

Il faut aussi tenir compte de l'utilisation de la voiture.