Commentaires - Voici la nouvelle Toyota GT-86 GT4

C'est toujours atmo, ou avec l'ajout d'un turbo/compresseur ? Si c'est toujours en atmo, c'est une trés belle perf !!!

bye bye Alpine.

là on est dans la réalité avec toyota, alpine ça relève de la bouffonnerie

Anonyme le 05 Février 2013 à 19h03 et Anonyme le 05 Février 2013 à 19h12, arretez de charger ainsi Alpine alors que rien n'est encore fait avec cette marque.

Et là l'esprit de la GT 86 se réveille. Ça l'air d'être un sacré succès cette voiture vu le nombre d'articles en si peu de temps de commercialisation.

réponse à ASP68, cette version est turbo, voir ici:http://www.gprmltd.com/news/item/10-gprm-building-gt86-for-cost-efficient-gt4

Merci. Belle perf quand même.

Exact, c'est un turbo...

Là ou ça devient rigolo, c'est que Toyota a toujours affirmé à ceux qui voulait bien le croire que "l'implantation mécanique n'en laissait pas la place"...

Il semble donc qu'ils ont fini par en trouver la place.

Alors maintenant que c'est magiquement devenu possible, à quand une version Turbo dans les concessions...???

Que fait VW pendant ce temps???? Nada!!!! Les kékés sont content de leurs sirocco qui n'arrive même pas aux orteils de la GT86!!!!

Ah bah oui, mais avec un Scirocco, tu peux avoir un TDI tu comprends...

Bon ok, je sors !

That dream car...

Et a un prix abordable, tu peux la toucher du bout des doigts...

Malgré l'effroyable médiocrité des châssis vw, c'est toujours mieux que celui là.

As-tu essayé les deux au moins ???

Bon la VW, vu ce que t'en pense, on va dire que oui.

Maintenant, il ne te reste plus qu'à aller faire un tour avec la GT-86. Tu va voir ce que c'est qu'un châssis de propulsion bien foutu, sécurisant, et qui permet de s'amuser à la demande.

Par Anonyme le 05 Février 2013 à 23h31

Et la le problème est le moteur sur la gt86 de base, pas celle la avec un turbo mais qui ne verra jamais le jour sur une version de série.

Le chassis est le complément indispensable a un bon moteur,c'est sur.

Mais qui a choisir entre un très bon moteur et un chassis moyen plus, et un moteur complètement léthargique et un bon chassis, le choix est vite fait.

Surtout que tu peux facilement amélioré le chassis du scirocco en étant dans la légalité alors que améliorer la puissance de la gt86 pour la rendre potable est autre chose, et je ne parle pas de 20 chevaux a ce niveau la.

Y a un monde entre un scirocco 210 ch qui est au même prix que la gt86, la scirocco même avec son chassis moins bon arrive quand même a faire beaucoup en performances pures et surtout sur circuit ou minimum 2 sec sépare les deux voitures en faveur du scirocco 210 ch.

Donc voila un chassis est loin de garantir des performances de sportives potables.

C'est d'ailleurs cela qui fait qu'elle fera forcément un bide chez nous a ce prix la, même si l'une est traction et l'autre propulsion.

C'est dommage, le turbo était une évidence sur cette voiture, mais apparamment pas chez toyota.

BAh vu qu'ils l'ont sorti avec turbal en version compet' après avoir prétendu qu'il n'y avait pas a place, je suis de moins en moins sur qu'elle ne sorte pas en version turbo pour tout le monde justement.

Ensuite, je ne connais pas la différence entre la GT et la Scirocco 210, mais puisque tu le dis... Sauf que le dernier dixième sur un tour de circuit, ben j'm'en tape. Ce que je veux, c'est une caisse qui me donne du plaisir lorsque je la conduit. Et a ce niveau là; je ne pense pas que le Scirocco soit à la hauteur face au GT-86.

En clair, je préfère être loin derrière avec un engin hédoniste que devant avec un engin dans lequel je m'emmerde...!

Question de philosophie !

C'est vrai que la GT86, tout le monde est unanime sur le plaisir qu'elle distille x)

Faux !!! Dès que l'on touche à une voiture homologuer, en remplaçant des silent-bloc par du plus dure (par exemple), elle perd son homologuation, que ça aille dans le sens le l'amélioration de la sécurité ou des perfs. Légalement parlant, même changer des jantes tôles par des alu (de même dimension) est interdit, sauf si c'est la version homologué par le constructeur. Donc t'en qu'à faire, je prendrais un GT86.

après essai, effectivement, la GT86 est vraiment une voiture plaisir mais tant qu'il n'y aura que la version de base atmo au catalogue, l'image de ce coupé sera d'etre une voiture de garçon coiffeur qui se fait croquer par la première petite sportive Française type DS3R pour n'en citer qu'une donc je trouve ça bien regrettable de gacher un tel potentiel.

ça semble etre la politique japonaise d'aujourd'hui, Honda nous fait exactement la meme avec son coupé CRZ et n'en démord pas

d'ailleurs la gt86 est complètement incapable de suivre la merveilleuse et très redoutable DS3R que ce soit en performance ou en efficacité

http://www.zeperfs.com/duel3545-4069.htm

quand j'en voit cracher sur les françaises et plus particuliairement sur citreon, ça me fait bondir alors qu'une fois de plus la domination est totale tout comme en rallye

Par ASP68 le 06 Février 2013 à 08h46

C'est totalement faux sur l'homologation, bien au contraire, tu changer les amortisseurs pour des meilleurs en étant dans la totale légalité et jante aluminium au lieu des jantes en taule si tu respecte les évolutions de taille de jante et pneumatique que propose chaque constructeur pour rester dans la légalité.

C'est pareil pour les freins aussi et beaucoup d'autres choses qui ne modifie pas la carte grise.

Il faut te renseigner avant de dire n'importe quoi, et concernant la préparation moteur, c'est officiellement bien différent dans les textes.

Tu repassera la prochaine fois, donc oui pour celui qui veut rester dans la légalité, la scirocco a un bien meilleur potentiel même si elle a déja des performances en général bien meilleur pour le même prix.

Après pour le plaisir de conduite, chacun voit midi a sa porte, moi je m'ennuerais gravement avec cette caisse et mon plaisir de conduire est bien ailleurs.

Comme j'attend un minimum de performances pour une sportive de cette puissance ce que n'a pas celle ci pour en profiter tout les jours et même en reprise.Et sur circuit c'est pareil.

Pour l'avoir essayé, je me suis grave ennuyé avec.

J'ai d'ailleurs demandé pourquoi il ne l'a sortait en version suralimenté pour avoir des performances raisonnables, le vendeur m'a sorti le même discours de toyota sur la non possibilité de mettre un turbo pour manque de place,j'ai beaucoup rie, je lui est sortie plein de source qui prouvait que c'était possible, il ne savait plus quoi répondre.

Il m'a dit après avoir compris que je n'étais pas madame michu qui regrettais aussi amèrement que toyota ne l'est pas fait.Il me l'a dit seulement une fois qu'on étais bien seul dans la voiture a la fin de l'essai.

Le plaisir de conduire ne semble pas fonctionner dans les ventes ou très peu de vente et beaucoup de demande d'essai ont eu lieu quand on doit plus débourser beaucoup plus que les autres pays pour la même chose, dixit le vendeur.

Pas besoin d'essayer, une voiture qui part en couille à la moindre sollicitation d'un moteur aussi creux ne peut être bonne.