Commentaires - Voici la Toyota GT86 TRD en vidéo

Mechament méchant je la veux :p

Ca va être un turie ce modèle...un futur collector comme la AE86 (d'ou le GT"86"?)

Subaru et Toyota ont tout compris : propulsion, 200ch, centre de gravité plus bas qu'une 458, poids limité. Parfait pour s'amuser

parfaite ... mais avec une préparation: le petit 4 cylindres est sympa mais mérite d'être un peu gonflé! Après cela, ce sera parfait!

Aucune chance que ce magnifique coupe se vende en france super bien ,c'est vraiment triste ,il sera alors dur de se trouver une occasion ,ce sera au meme rythme qu'une Honda integra rare et surcoté plus vraiment d'origine.

Heureusement qu'il y a l'allemagne à coté , au mentalité assez open concerant les voitures.

Le gonflé n'aura pas grand interet puisque qu'une version 250ch va suivre....

Comme je l'avais déjà indique dans une autre news, la voiture manque de son ... même avec ce kit TRD!

Tres joli mais quel est l'interet d'un tel look si au 1er feu on prend un vent par une leon FR TDI reprog? faut un turbo et 300 cv mini sinon c'est ridicule ça n'avance pas

@09h24, les vrais amateurs d'automobile de sport, connaissent l'intérêt ;)

très très grosse déception cette appellation TRD qui pour moi est une hursupation, juste un kit carrosserie, une ligne qui montera la puissance réellement de 10cv pour atteindre 210cv maxi... vraiment ridicule, nul, zéro, vallait mieux ne rien faire!!

... quand on pense qu'une simple MRS 225cv va tourner autour et meme certains TDI vont lui mettre la pression:ptdr:

Caradisiac c'était vraiment pas la peine de faire miroiter de 250cv pour cette TRD qui finalement sera moins puissante qu'une MAZDA RX8 ou qu'une S2000 de 1999!!

pas folichon tout ça alors que ce proget promettait tellement

TOYOTA me déçoit encore une fois de plus, ça devient habituel depuis ces 15 dernières années

Par Anonyme le 30 Mars 2012 à 09h24

Tres joli mais quel est l'interet d'un tel look si au 1er feu on prend un vent par une leon FR TDI reprog? faut un turbo et 300 cv mini sinon c'est ridicule ça n'avance pas

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meme si la puissance ne fait pas tout dans une sportive, je n'imagine meme pas ce que va se prendre cette version TRD soit disant méchante par le nouveau coupé HYUNDAI GENESIS à peine plus chère qui lui aura 350cv!

Ha les kéké diéséliste pilot de ligne droite :-D

N en achetez pas et continuer vos run sur les parking des carrefours le samedi soir merci ;-)

Fiou, à l'époque le blason TRD signifiait quelque chose de... Racing :p

Là ils ont juste ouvert leur catalogue tuning.

Faites la cracher cette Toy' bordel.

Même avec une ligne sport, la sonorité reste toujours aussi quelconque... décevant. Lorsqu'ils avaient annoncé un flat 4 Subaru j'espérais retrouver un bruit d'Impreza, mais là c'est le néant.

Niveau sonore on dirait une Clio III RS stock, ce qui n'est pas une référence :/

J'ai l'impression que son défaut principal, va être son moteur.

Ce qui est quand même problématique. Le chassis ont peut toujours tapper dedans facilement, surtout qu'elle est légère et bien répartie d'origine. Mais elle mérite mieux sous le capot pour une version TRD, et pas forcément en turbo.

Mouarf, quelle ortographe de merde :p

taper *

on *

avant TRD signifiait avant tout des performances de haut niveaux et inspirait le respect tout comme MUGEN, là TRD c'est que de l'esbroufe avec un kit tuning et une voiture à peine plus performante que la version de base, franchement nul quoi! ...d'ici qu'elle se fasse malmener par une HYUNDAI Vélostar 208cv, il n'y en a pas pour long!!

Ne me dites pas que TOYOTA va nous faire le même coup que HONDA avec son petit coupé CRZ qui n'est malheureusement pas proposé en version très sportive genre "type R"

On prie pour que SUBARU nous entende et fasse une verion STI très méchante...

le kit carrosserie est pas mal car suffisamment agressif tout en restant discret, un bon point.

Par contre TRD déçoit car la puissance augmente à peine alors que les caractéristiques de ce coupé promettaient tellement avec un centre de gravité plus bas qu'une 458 et un poids limité.

TRD va donc proposer une sportive optimisée en propulsion doté d'un moteur 2L atmo qui sera moins performante sur circuit et moins puissante qu'une S2000 vieille de 15ans pour un prix semblable, cherchez l'erreur! :-(

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J'avais pourtant entendu parler de 250cv qui auraient été parfait vu le poids réduit de ce jouet, dommage ce choix de castrer ce coupé, une manie qui est devenue typiquement Japonaise excepté NISSAN?

Les acheteurs de sportives n'ont pas forcement envie de démonter leur moteur pour les préparer!

Par lopisser le 30 Mars 2012 à 14h45

Niveau sonore on dirait une Clio III RS stock, ce qui n'est pas une référence :/

J'ai l'impression que son défaut principal, va être son moteur.

excepté HONDA, peu de constructeurs savent faire chanter un 4 cylindre de série

Qu'est ce que c'est que ces raleurs qui ont peur d'un moteur qu'ils disent trop faiblard alors qu'il n'ont meme pas encore pu essayé la voiture. Je suis sur que cette voiture est parfaitement equilibré et genial à conduire ,mais vous ne jurez que par le jeu "de qui a la plus grosse" a chaque feu rouge ,vous n'etes pas des passionnés et pas humble du tout ,peur de se faire griller par un TDI d'avance en ligne droite,faut arreter d'etre aussi stupide. Si vous voulez pas vous faire griller acheter vous une ferrari ,mais sachez que vous vous ferez griller par une bugatti veyron...

Non faut arretez ce genre de raisonnement , le plaisir ce prend derriere le volant ,pas en jouant au gros kekos bouboum à fond.

lol, tout à fait d'accord, j'irai plus loin, une bugatti veyron se fera griller par un rafale qui se fera griller par une météorite, qui se fera griller par le captain kirck avec un saut spatiale sur l'enterprise qui se fera griller par la lumière...et je sais pas après :).

résultat : la voiture ne procurera qu'un tout petit peu de vitesse comparé au possibilité réel.

bin si tu oublies chuck norris qui grille la lumière...

mais il se fait griller par le v-tec...

qui se fait griller par un mazout quand on sait pas s'en servir...

Ah je crois que la boucle est bouclée non?

Sinon j'attends de voir le catalogue de pièces aftermarket car c'est LE vrai interret de ces petits bolides japonais.

Ou alors la version Kers: ou comment recuperer l'énergie qu'on fout en l'air sur un gros freinage pour la transformer en couple de camion et garder le plaisir de l'athmo.

Et puis les kékés des feux rouges seront un peu plus sereins face à leur copains en gros mazout VAG , ils auront pas besoin de savoir se servir d'une essence ;)