Commentaires - Une Toyota 2000 GT vendue 1.2 million de dollars : un record pour une auto asiatique

des voitures d'exception produite a peu d'exemplaire sont un investissement a long terme et contrairement a la pierre ca ne fait que monter.

On dit que la dernier Lambo est moche mais porduite a 3 exemplaire dans 10 minimum elle vaudra 10 fois son prix.

Il est certains que certaines pièces automobiles peuvent représenter un bon investissement. Et pas besoin de claquer des centaines de milliers d'euros d'ailleurs. Pour qui peut mettre 45000 € dans une voiture loisir / Plaisir, la Testarossa pourrait-être un très bon placement. Ca cote est au plus bas, elle ne peut que monter.

Par rapport à la pierre qui ne fait que baisser, mouais, c'est aussi et surtout qu'il y a eu un marché blindé d'acquéreur jusqu'en 2008 et depuis la tendance c'est complètement inversée. Mais l'automobile aussi peut être touchée, par la spéculation en particulier. Comme le fut la F40 à a mort d'Enzo Ferrari ou l'exemplaire de Mansell s'était échangé à l'époque contre environ 1,5 millions d'euros. Après quoi la cote est redescendue jusqu'a 200000 € il y a 4-5 ans. Et l'auto s'est vendue aux enchères l'année dernière 475000 €.

La 2000GT, en plus d'être une des première sportive remarquable japonnaise, doit aussi ça notoriété pour être apparue dans un james bond (en blanche). Fait assez rare pour une japonnaise.

En version cabriolet d'ailleurs, puisque le James Bond de l'époque était trop grand pour le coupé...

Il se dit que la GT86 s'inspire de cette 2000GT, elle même inspirée de la E-type. L'écart pris est malheureusement trop grand entre la GT86 et la F-type.

Espérons que la prochaine Supra rattrape cela.

L'intérieur comme la partie mécanique & la carrosserie est irréprochable sur les photos, à se demander si elle a un peu roulé depuis les 60's, cette Toy'... Gardée sous verre dans un musée? Cryogénisée? Aspirée dans un vortex spatio-temporel?

En tous les cas, elle est magnifique à mes yeux

En effet, magnifique cette voiture, et qui en est encore plus attachante, puisque ce n'est "qu'une" Toyota! Certains constructeurs généraliste nous ont fait de beaux joyaux automobiles.

"un six cylindres en ligne avec un rendement intéressant pour l'époque (2.0 litres, 150 ch)"

On excusera les journalistes qui n'ont que peu de culture scientifique en general, mais La puissance specifique (nombre de chevaux par litre) n'a rien a voir avec le rendement d'un moteur (qu'on pourrait grossierement simplifier par le nombre de kilometres parcourus avec un litre d'essence, meme si ca depend d'autres parametres en realite).

Un exemple ?

La RX8 par exemple a une tres bonne puissance specifique (231cv pour 1.3L) mais son rendement est minable (14L/100 + 0.2L/100 d'huile de memoire il me semble)

Sur une sportive, le rendement n'est pas le critere principal recherche, c'est bien la puissance specifique qui est interessante surtout a cette epoque (car elle permet un meilleur rapport poids/puissance du moteur donc contribue a celui de la voiture)

Les asiatiques n'ont pas tant que ca de voitures légendaires

je suppose que c'est pour ca que les prix grimpes.

Parceque plus d'un millions de dollars pour cette mauvaise copie de sportive européenne qu'est la 2000 GT, ya de quoi rire....

Ce serait la décapotable unique du James Bond, à la limite je veut bien,

mais le coupé...

Vous n'y connaissez rien Cher Monsieur en matière de véhicules de collection et votre commentaire le prouve et nous fait bien rire.

Je vous invite si vous le souhaitez à venir découvrir un des deux exemplaires visibles en France et vous comprendrez par vous même, les différences entre Type E et une 2000 GT.

Et moi en Amérique je ne suis pas capable de nommer une voiture Française légendaire... Pourtant il doit y en avoir alors ton commentaire de débutant y'a de quoi rire....

Vous avez à moitié raison : la 2000 GT est grandement inspirée de la Type E. Mais la différence, c'est que la GT tombe moins souvant en panne...

Un bijou cette 2000Gt, et on me donnerait le choix entre une Jaguar Type E et celle-ci je prendrais la Toyota. Des formes plus harmonieuses, et une fiabilité déjà lengendaire font toute la différence...