Commentaires - Volkswagen : un coupé Tiguan en 2015

vous la vendez combien votre boule de crystal ?

2015 c'est un peu loin pour contrer l'Evoque. Surtout si est badgé VW ...

Le modèle peut être très sympa... Par contre son utilité...

Je ne trouve pas particulièrement belle cette illustration...un peu "mastoc", il me fait penser à un 4x4 américain !! Une sorte de crossfire haute sur patte...

Après il faudrait penser à arrêter de multiplier les modèle ça commence à devenir tout est n'importe quoi. Si on prend la gamme Audi A1 (3p + sportback), A3 (3p + sportback), A4 (5p + break), A5 (3p + sportback), A6(5p + break), A7, A8, TT, R8, Q7, Q5, Q3...on arrive bientôt à 20 modèles différents. Et de nouveaux modèles sont encore en études Q6, Q1...pour éviter que l'on me reproche d'être anti ou pro-Audi c'est valable pour tous les autres constructeurs. Mais je trouve que les gammes deviennent trop larges. Avis purement personnel.

Sa devient fatiguant ses histoires de coupé suv , VW devrait laisser se marché pour Audi .

lolo80000: Moi personnellement, j'aime avoir du choix quand je vais dans une concession. Mais c'est vrai que avec Audi ça devient abusé.

Bientôt la voiture sur mesure sera de série chez Audi tellement leur gamme est vaste. C'est pas forcément mauvais mais disons que faire des modèles avec des différences plus visibles serait le bienvenu.

N'importe quoi !!!!!!!!

Audi est VW va a ca perte !!!!!!!

trop de modeles , qui pour acheter un 4x4 coupé ?

le declins du groupe VW comme maintenant avec ces "bonnes " idées

tu peux parler français stp ?

"trop de modeles , qui pour acheter un 4x4 coupé ?"

Les mêmes qui achètent des horreurs genre Nissan Juke, Renault Koléos, Peugeot 3008/5008, etc...

Pas difficile à deviner.

Plus y a de modèles au catalogue, plus y a de possibilité de satisfaire la clientèle. Pourquoi vous croyez que Philips a sorti X nombres de modèles de sa cafetière Senso? Parce que y a les clients pour.

Et c'est pareil pour tout.

Oui je suis d'accord sur le fait que plus le catalogue est vaste plus il y a de possibilités de satisfaire le client mais ca va devenir le souk ou ils vont vendre tout est n'importe quoi, on perd (à mon sens) l'identité de la marque (pas l'identité visuelle) mais par exemple VW qui propose une fox (voiture limite lowcost) et une phaeton sur le meme catalogue je trouve ca étrange...Pourquoi ne pas créer une marque pour un type de modèle (véhicules de masse et les secteurs de niche), par exemple citroen avec sa gamme DS, ils auraient pu integrer les DS3, DS4 et DS6 sous la marque citroen, le fait les mettre sous une autres marques permets d'avoir une différentiation forte (haute de gamme dans ce cas)...

Plus jolie qu'un immonde audi Q ...

Vu que tous les modèles partagent les mêmes plateformes, moteurs, organes, etc. seule la carrosserie est différente!

Ca devient pas cher et rapide de développer un modèle, puisqu'il ne s'agit que d'esthétique et de réglages.

Moins c'est cher, plus on peut développer des modèles!

Voila pourquoi le groupe VAG nous innonde de nouveautés.

On aime ou on aime pas, mais d'un point de vue industriel, c'est du tout bon!

moi j'aime bien

en tout cas plus qu'un X6 à la ligne torturée je trouve, meme si le X6 est une super voiture :)

Du premier abord (sans lire le titre) j'ai cru à une Phaeton coupé. C'est dire la légèreté des traits ...

Pour 2015? Trop tard

@11H08: si c'est vrai en théorie, il faut aussi prendre en compte les coûts de développement de chaque modèle pour qu'ils soient rentables ou au moins que les comptes s'équilibrent...

C'est ce qui est arrivé aux japonais au cours des années 1990: multiplications des niches, des platte-formes, des moteurs,... et modèles propres à chaque marché... et par là usine sous utilisées, surcapacités, etc... d'où une faillite évitée de justesse pour la plupart (Nissan, Mazda, Mitsubishi,...)

Bref jusqu'au faut-il aller dans la diversification à outrance (les gammes allemandes) ou une gamme de 3-4 modèles sans variantes (les italiens,...)? Sans compter qu'un créneau porteur peut très rapidement devenir obsolète... (Gros monospaces par exemple)

@11H08: si c'est vrai en théorie, il faut aussi prendre en compte les coûts de développement de chaque modèle pour qu'ils soient rentables ou au moins que les comptes s'équilibrent...

C'est ce qui est arrivé aux japonais au cours des années 1990: multiplications des niches, des platte-formes, des moteurs,... et modèles propres à chaque marché... et par là usine sous utilisées, surcapacités, etc... d'où une faillite évitée de justesse pour la plupart (Nissan, Mazda, Mitsubishi,...)

Bref jusqu'au faut-il aller dans la diversification à outrance (les gammes allemandes) ou une gamme de 3-4 modèles sans variantes (les italiens,...)? Sans compter qu'un créneau porteur peut très rapidement devenir obsolète... (Gros monospaces par exemple)

@10h56: Un Rav4 à 3 portes était aussi un 4x4 coupé et il marchait très bien.

Un SUV coupé et/ou cabriolet ça plaît aux marchés automobiles autre qu'européen.

""Le groupe Volkswagen désirant plus que tout devenir le plus grand constructeur mondial* en 2018""

Dans leurs rêves oui :ptdr: :ptdr: :ptdr:

"""Le groupe Volkswagen désirant plus que tout devenir le plus grand constructeur mondial* en 2018""

Dans leurs rêves oui " suivi de plein de petits smiley de Kevin pré-pubère.

Tu sais gamin, VAG se porte bien mieux que Renault. Au fait, dans quel modèle de l'alliance tu roules? En modèle fabriqué en Turquie? Au Maroc? En Roumanie? Si bien entendu, tu as une voiture et le permis... Mon petit Kevin.

Prévision jusqu'à 2015, estimations et j'en passe, les journalistes de caradisiac n'ont ils que ça a faire ?? Il est 14h30 et il y a 3 articles depuis ce matin !!!!!! Je trouve ce site "d'infos automobiles" de moins en moins convainquant...

Les illustrations caradisiac sont les plus laides...

Bah compte tenu de leur progression annuelle en terme de chiffre d'affaire, de nombre de véhicules fabriqués et marge directe, le groupe VAG évolue plus vite que les autres.

En évoluant plus vite que les autres, à terme ils vont forcément dépasser leurs concurrents.

Dans l'état actuel des choses VW sera n°1 en 2020.

A moins d'un "rebond" des japonnais et américains...

Que vient faire renault ici ?

La proliferation des modeles par marque (voire groupe) n'a absolument rien de choquant et s'inscrit totalement dans une politique de mondialisation. Il ne reste qu'a voir la multitude de modeles differents proposes par Toyota ou Nissan a travers le monde. On doit approcher les 30-40 modeles differents pour ces 2 marques. Rien qu'aux USA le choix est plus que plethorique !

Vivement le cab' !!! Non mais serieux ça deviens n'importe quoi la ....

En même temps critiquer VW sur une illustration caradisiac, ça me laisse pantois sur le niveau culturel de certain.

Diversifier sur un nombre restreint de plate-formes : la logique est implacable d'un point de vue économique. Et VAG l'a bien compris, en use et même abuse! A 2(énormes) limites près :

=> la canibalisation inter-marques : une Passat CC commence à jouer dans la cour d'Audi, ce coupé Tigan va bouffer du Q3...Appliqué à outrance, VAG va multiplier les frais fixes liés au lancement de nouveaux modèles qui, finalement, vont se battre entre eux...Et surtout que les marges unitaires Audi sont normalement supérieures à celles de VAG.

=> la sous-estimation des autres : VAG-Audi est agacé par le succès du 3008?le RCZ?la ds3?Pourtant, ce n'est que le début d'une diversification des concurrents vers la montée en gamme...Kia, par exemple, pourrait leur faire mal d'ici 5 à 6ans...

Où voyez-vous de nombreuses voitures ? Golf, A3, Léon, Altéa (+XL, + "4x4"), Octavia, Tiguan(+coupé), Q3, Passat (+CC) sont la même marchandise livrée avec un emballage différent, non?

Et à l'avenir, avec la plate-forme modulaire, une A8 sera basée sur une Up

Quoi ? Vous ne saviez pas pourquoi VAG fait actuellement des bénéfices records?

Moi, j'attends déjà la "Cross-Up", la Polo-Van, le Touran-coupé, la CC 6 roues, la Phaeton break. Et aussi le Q4.5, la A-1 !! Le tout sur une base strictement commune, et dont les tarifs Audi seront majorés de 100%

Ah...quel groupe, mes amis, qui réussit à vendre en se moquant ouvertement du client.

"ILLUSTRATION CARADISIAC"

Pas la peine de préciser, il n'y a que vous pour faire des dessins aussi moches ...

"la CC 6 roues"

fallait y penser ...

Mais voyons, vous avez oublié le Touareg Pick-up et l'Eos Limousine !