Commentaires - Tokyo Auto Salon 2013 : TOM'S N086V, une Toyota GT86 à moteur V6 !

sont fous ces jap lol...

Il fallait s'en douter, la GT86 est devenu une excellente base pour les preparateurs...un peu comme a l'époque de la supra. Venant de chez Tom's, ca ne doit pas être du bricolage. Curieux de savoir le prix du kit...

La vache, vous avez vu la propreté du garage??

Pas une trace d'huile, les outils bien rangés.

K

Enfin une prépa réussie. Très beau travail

Kit agressive tout avec une pointe d'élégance et 400 ch un vrai bijoux!!!

Cette voiture est vraiment parfaite, on lui fait faire c'qu'on veut !

C'est marrant, dès qu'il s'agit de modèles jap', toutes les protubérances sont permises...

Mais niveau esthétique, je trouve que le kit n'est pas moins vulgaire qu'une prépa Mansory...

le top du top

le top du top

Chacun ses goûts le fou furieux...l'important est qu'elle plaît aux amateurs du genre. Et pour une "petite" sportive abordable, elle a un vrai potentiel de "grande".

le pire est que le temps passe, les préparateurs se battent à celui qui fera la plus improbable des préparation et pendant ce temps Toyota nous fait attendre encore et encore la version plus musclée et ose nous affirmer qu'un turbo c'est pas possible faute de place alors qu'un moteur de Supra s'y loge alors soit c'est des nazes ou soit ils nous prennent pour des c...!

je me demande quel sera son réel comportement et son équilibre final avec un aussi gros moteur en position avant et 400cv?

un V6? pas bon pour le centre de gravité qui était très bas au départ avec le flat4 sans parler de la grande inertie qu'à un V6 qui n'est donc pas le meilleur choix pour une sportive

mais en fait il est pas si gros que ça ce V6!

cette préparation TOM'S est aussi extraordinaire que cette vidéo!!

...des tarés

tout est parfait sauf les tours d'ailes carbone qui font pas très joli sur cette GT86 blanche

la MEGANE RS la poutre

LOL

je rigole mais ça manquait donc j'ai pas pût m’empêcher, y a pas de trolls ici?

Pas une prep de rigolo, le pire c'est qu' vue de la vidéo ça semble simple mais dans la réalité, c'est tout autre

bravo TOM'S

Si c'est pour la transformer en Genesis et perdre sa principale qualité, je vois pas l'intérêt.

c'est pas faux non plus!

le turbo ou compresseur reste la solution la plus adapté quitte à perdre le caractère du moteur atmo pour monter en puissance de façon significative.

Qu'en est t'il de la future version plus puissante utilisant la technologie du Kers annoncé par Toyota?

C'est vrai, il faut juste esperer que son équilibre ne soit pas trop perturbé. Il y a certainement une prise de poids sur le train avant...

La solution gazoo est la plus simple et la meilleure il me semble a savoir la turbine tout simplement.

L'escuse du manque de place pour le turbo ( ca vient de qui? Source officiele?), a mon avis c'est pour les perspectives de vente. Pour les jeunes et les budgets sérrés, le 2.0l athmo est encore raisonable en conso, taxe, c02, eco malus, assurance,...en 2.0l turbo tout ceci est augmenté. et puis en meme temps il se protège, pas de turbo donc moins cher, moins de risque de panne, fiabilité...Ils se doutent que cette caisse va être préparé par la suite, et si problème bein j croi que la garantie passe sous le nez...bref tout est calculée...

pour répondre a 22h10, j'ai entendu parler de çà mais ca été annoncé officielement? Car ca serai sympa le système a super condensateurs utilisé sur les LMP1 TS030 hybrid. Gêrer electroniquement a la relance et pas a appuyer sur un bouton comme en f1.

Avoir réussi à mettre le moteur de la supra là dedans, ça s'applaudit.

Mais ça risque d'enlever la principale qualité de la GT86/BRZ.

Le moteur de la Sti aurait été parfait, il est léger, peut se loger très bas, et développe malgré ça 305cv d'origine.

euhhh c'est pas un moteur de supra ici on a un 3.5l V6, sur une supra c'est un 6 en ligne 3.0l

Entièrement d'accord le moteur subaru sti aurait fait l'affaire mais comme dit plus haut, c'est le double en conso en taxe, plus chère etc...

l'équilibre des masses avant la puissance, ce serait bien...

Bon aller, ça manque trop de troll ici :

Ils ont laissé les pneus de prius au moins ?!

Je pense effectivement que l'équilibre n'est plus aussi bon avec cette solution. Le centre de gravité doit être relevé dans cette solution.

Pour la place, il est clair qu'un turbo, voir deux doivent pouvoir se loger. Mais toyota ne veut peut être pas rentrer tout ça au chausse pied, de manière à ce que les garages ne mettent pas des plombes à accéder au différentes partie du moteur lors des révisions.

De plus il me semble que le capot a été modifié dans cette configuration.

Les constructeurs ont bien d'autres contraintes que les préparateurs qui n'ont pas de contraintes de crash test à passer, posez vous les bonnes questions un peu, pourquoi le CRZ ne peut ne serait ce que recevoir une culasse permettant de rouler tout électrique ? Normes anti collisions avec les piétons, pas assez d'espace entre le capot et et la culasse.

"y'en à qui mettent des k20 dans les CRZ" ok, quid du crash test ? Ici c'est pareil, loger un compresseur de clim la DA électrique le condenseur, le radiateur d'huile , le turbo et l'echangeur, dans un coupé au museau profilé tout en respectant la silhouette de l'auto ?! Bah oui, c'est pas un camion comme les Impreza, là on parle d'un joli coupé. Après si l'auto sort en turbo, il faudra revoir toute la transmission, (étagement de boîte) pneumatiques, freins etc etc) en bon français que vous êtes, vous trouverez à redire sur le tarif, le bruit, la Conso blabla la..

oui effectivement, la SUPRA a un L6 bi-turbo de 345CV si je ne me trompe pas?

mais alors de quelle TOYOTA ce moteur V6 3.5?

je suis quand meme sur le cul que le duo GT86/BRZ soit élue sportive de l'année par Echappement et encore plus par les lecteurs!

récompense bien mérité car elle est belle, très amusante tout en restant abordable, un petit coupé passion, un compromis de moins en moins courant de nos jours

C'est un V6 monté sur des voitures hors europe comme la crown et certaines lexus

Il me semble que l'on retrouve ce V6 sur la Lexus IS si mes souvenir sont exact. Mais je ne me souviens pas du modèle exact (l'ISF, c'est un V8 il me semble non?)

sur la lexus is 350

c'est aussi ce moteur qui est monté dans la Lotus Evora non?

en tout cas belle préparation...!

pour la propreté du garage, ça n'a rien d'exceptionnel... à part si vous êtes habitué à Norauto et Feu vert ^^

EXACT voici la liste ou se trouve ce moteur. dont lotus evora. l exige et elise quand a eux ont le 1.8l vvtl-i nottament de l'ancienne celica.

• 2005 Toyota Avalon (GSX30)

• 2006 Toyota Aurion (GSV40)

• 2006 Toyota RAV4 (GSA33/38)

• 2006 Toyota Estima (GSR50/55)

• 2006 Toyota Previa (GSR50)

• 2006 Toyota Tarago (GSR50)

• 2007 Toyota Camry (GSV40)

• 2007 Toyota Sienna (GSL20/23/25)

• 2007 Lexus ES 350 (GSV40)

• 2007 Lexus RX 350 (GSU30/35)

• 2007 Toyota Harrier (GSU30/31/35/36)

• 2007 Toyota Vanguard (GSA33)

• 2009 Lexus RX 350 (GGL10/15/16)

• 2007 Toyota Kluger (GSU40/45)

• 2007 Toyota Blade (GRE156)

• 2007 Toyota Mark X Zio (GGA10)

• 2008 Toyota Alphard (GGH20/25)

• 2008 Toyota Vellfire (GGH20/25)

• 2008 Toyota Highlander (GSU40/45)

• 2009 Toyota Venza (GGV10/15)

• 2009 Lotus Evora (280ps & 350Nm using Lotus engine management, Sport Pack package redline increased to 7000rpm)

• Toyota Corolla (E140/E150) (for Super GT use)

La vache, on a rien de tout çà chez nous lol

Petite vidéo sympa d'une GT86 by TRD sur tsukuba circuit. Pour info est le fun, tout est relatif bien sur mais elle fait un meilleur chrono qu'une 458 Italia..

http://www.youtube.com/watch?v=iGFHgbe0Epw&feature=share

Voila une voiture qui malgré son cassage en règle par la presse française, est déjà culte. Une voiture de passionnée.

La passion c'est qque chose qui n'existe pas ici en europe.

La seule passion, c'est le "kékéfeurouge"....

Après si l'auto sort en turbo, il faudra revoir toute la transmission, (étagement de boîte) pneumatiques, freins etc etc) en bon français que vous êtes, vous trouverez à redire sur le tarif, le bruit, la Conso blabla la..

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c'est pas le travail d'un constructeur ça?

... qui en plus a annoncé haut et fort une version plus puissante de sa GT86 très attendu par les passionnés de la marque voir meme les anciens pocesseurs de S2000 ou autre bonnes sportive Japonaises disparues aujourd'hui.

le plus gros hic pour nous est certainement ces fichus malus éco qui condamnent les voitures essences un peu puissantes à faire parti des invendues!

Donc le KERS sur la GT86 pourrait bien etre là vraie bonne solution très adapté à la France et ses malus écos terreur des moteur essence pouusé et donc peut etre monter la puissance (thermique & élec cumulées) à 220ch et 30DaNm dés 2000tr sur les accels pour donner un gros coup de boost en sortie de courbe en bas régime, le petit défaut de ce coupé

faut la presse Française l'a élue sportive de l'année non?

les Français ont pas aussi voté pour elle l'hors de cette élection?

le "kékéfeurouge"....

se la péter au feu dans un beau coupé passion comme celui-ci ça le fait aussi surtout en passant moins pour un con

je suis meme surpris par le manque de trools sur ce suget ou on peu parler un epu passion sans etre entrecoupé par les abrutis!

@18h02 c'est exact. C'est ce qui lui faut. Surtout que normalement dans ce domaine, ils connaissent bien le système...

j'étais très très septique sur l’efficacité des assistances électriques associées à un moteur thermique jusqu'au jour ou j'ai d'essayé un coupé CRZ/hybride à la puissance modeste de 124cv pour 1200kg.

Je m'attendait à un vrai veau avec un 1.5atmo et un rapport poids/puissance de 10kg/ch mais je me suis rapidement rendu compte que même une petite assistance électrique procurant seulement 10cv et 8 DaNm supplémentairement réussissait à booster le petit 1.5i-16s à bas et moyen régime presque comme le ferait un compresseur mais avec l'avantage d'avoir aucun temps de réponse et une poussée immédiate au coup de gaz sans le lag d'un turbo procurant à ce petit 1.5atmo des relances en bas et moyens régimes comme le ferait un bon 1.8atmo!

donc j'imagine bien une assistance plus véloce de 25cv et 20DaNm associé à un moteur 2L de 200cv pourrait bien en surprendre plus d'un!

pourvu que Toyota nous entende!

les V6 essences sur les petites et moyennes sportives vont être en voie de disparition chez nous à cause du malus éco qui s'abat injustement sur eux alors qu'ils sont pourtant les moins nocifs quand on analyse la totalité de leurs rejets comparé aux moteurs diesels même équipés de FAP.

Par Anonyme le 12 Janvier 2013 à 19h30

@18h02 c'est exact. C'est ce qui lui faut. Surtout que normalement dans ce domaine, ils connaissent bien le système...

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les bons résultats de la TS030 hybrid en LMP1 dés sa première participation semble prouver que ce système apporte une précieuse aide au moteur

Par Anonyme le 12 Janvier 2013 à 19h30

@18h02 c'est exact. C'est ce qui lui faut. Surtout que normalement dans ce domaine, ils connaissent bien le système...

et le gros plus qu'aurait un système type KERS, c'est la conservation du tempérament de ce moteur atmo, chose très importante sur ce coupé propulsion et cette apport de couple supplémentaire ne ferait que rendre les dérives et les glisses en sortie de courbe plus prononcées et maitrisables ou permettrait le même FUN avec cette fois des pneus sportifs haute performance, que du positif en fait.

Voila une voiture qui malgré son cassage en règle par la presse française

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https://www.caradisiac.com/Sportive-Echappement-2012-le-classement-complet-82831.htm

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Si le KERS apporte un bon coup de pied au cul à bas régime, il apporte aussi un gain de poid. Et je pense que Toyota doit se creuser les méninges pour que se poid ne soit pas trop conséquent, et surtout ne déséquilibre pas la voiture.

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Par Anonyme le 13 Janvier 2013 à 10h35

Si le KERS apporte un bon coup de pied au cul à bas régime, il apporte aussi un gain de poid. Et je pense que Toyota doit se creuser les méninges pour que se poid ne soit pas trop conséquent, et surtout ne déséquilibre pas la voiture.

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on peut justement se servir du lest de ces accus qui peuvent être placé à l'avant ou à l'arrière pour parfaire l'équilibre de cette GT86.

les accus et systèmes d'assistance élec ont tendance à être de moins en moins volumineux et lourd mais c'est vrai qu'un surpoids de 50kg est très vite atteint.

combien pèse réellement l’ensemble turbo, intercooler, durites, etc... 25kg?

ou alors pourquoi pas faire comme sur le CRZ MUGEN

greffer un petit compresseur + l'assistance électrique ou KERS.

l'exemple du CRZ Mugen:

la puissance du CRZ-hybride passe de 124cv à 176cv ce qui lui permet d'abattre le 0 à 100km/h entre 6.1 et 6.3secondes au lieux des 9.3s d'origine grace à l'ajout du compresseur et sa vitesse de pointe à plus de 225km/h contre un petit 200km/h chrono avec 124cv.

- donc un compresseur + une assistance électrique sur la GT86 ferait un surpoids d'environ 80kg pour atteindre finalement entre 1300-1350kg(1400-1450kg pour une M3RS) mais voire sa puissance grimper à plus de 260cv et sa courbe de couple littéralement exploser dés 1500tr/min grâce à l'élec!

je pense que je rêve un peu en imaginant une telle config!

tout en gardant une bonne fiabilité avec ces deux systèmes qui ont fait leurs preuves tout

les consos et les rejets devraient être logiquement inférieur à un moteur turbo de puissance similaire

Fallait quand meme oser un V6 et 400ch

plus je regarde la GT86 et plus je la trouve belle

faut vraiment que je réserve un essai!

combien le malus éco?

en hybride je serais vraiment preneur même avec une version de seulement 160-170cv pourvu qu'elle reste sous les 7.5L en conduite mixte et qu'elle et que sont moteur ne soit pas trop creux, et oui je fait 30000km/an et je comprend ceux qui finissent par passer au TDI... parfois par obligation

donc sortez nous des hybrides passion, ça doit pourvoir se faire non?

Par Anonyme le 13 Janvier 2013 à 12h41

Un compresseur a du mal a monté dans les tours et une assitance électrique a le même problème(même si ce n'est pas un problème de tour).

Donc ce n'est pas le meileur moyen, vaut un turbocompresseur pour les tours et un système électrique pour les bas régime car le couple est instantané.

Mais bon, on en verra jamais en france de gt86 et brz suralimenté ou plus puissance et en V6 3,5 litre, encore moins, donc c'est bien de rêver mais a un moment, il faudra redescendre sur terre, il n'y aura rien chez nous d'interessant au niveau de ses voitures et en plus, elles sont bien trop chères et c'est normal qu'elles se vendent ailleurs et pas chez nous,c'est uniquement a cause du goufre énorme de prix en notre défaveur en france part rapport aux autres marchés comme le japon et états unis que vous citez souvent en comparaison, cela n'a rien avoir a notre malus sinon il n'y aurait aucun moteur de plus de 200 ch vendu chez nous, c'est très loin d'être le cas,donc les normes oubliez les biens en france, ce n'est nullement la cause car sinon on oublie vite les golf R,scrirrocco R,seat cupra R, astra opc, megane RS3, focus st et futur RS,audi S3, M 135i,etc et je ne parle pas des chevrolet camaro et audi tt s,rs,et toute les supercars hypercars vendus chez nous aussi, pourtant il n'y a point de modèles diesel dans ce que j'ai nommé et leur malus est grand donc c'est vraiment dommage que toyota ne soit pas allé au bout de sa logique, y avait pourtout des bonnes bases.

Et c'est pareil pour honda avec sa crz, hyundai avec son véloster, etc.

DOnc l'attente est bien même chez le soi disant franchouillard francais, on le voit bien sur les forums et un simple exemple des ventes de la camaro de chevrolet suffit a nous convaincre, le prix de vente est le nerd de la guerre.

@15h18

"c'est vraiment dommage que toyota ne soit pas allé au bout de sa logique"

mdrrr mais oui c'est sur, c'est des gars comme toi qui leur faudrait. Ils sont vraiment cons ces Jap. Allez même pas mettre de turbo pffff ils sont trop naze.

En plus elle est chère 29000 eur comparé aux autres..

le prix de vente est le nerD de la guerre.

les golf R,scrirrocco R,seat cupra R, astra opc, megane RS3, focus st et futur RS,audi S3, M 135i,etc et je ne parle pas des chevrolet camaro et audi tt s,rs,et toute les supercars hypercars vendus chez nous çà au moins c'est de la bagnole et ils ont pas peur de mettre un turbo eux.

de toute façon pour rester en concession mieux vaut ne pas importer ce type de voitures en France, je viens de perdre 3 points pour excès de vitesse alors que je suis loin de rouler de façon irresponsable!

donc ma décision est prise, je garde ma voiture actuelle que je comptais remplacer bientôt par passion pour une neuve.

C'est Honda qui a raison, faut plus importer de sportives en France ou la voiture est vraiment "la vache à lait"!!!

de toute façon en France on a toujours eut les moins bonnes sportives japonaises et en p^lus chère!

pas de version de la MR-2 en 260cv, de SUPRA twin-turbo, pas plus de NSX-R, de Civic Mugen RR, encore moins de Skyline ou de Sylvia-R, de RSX-R de GTO-R et j'en passe!

à se demander si c'est plutôt les sportives que personne ne veut dans les autres pays, c'est triste mais c'est comme ça

Par Anonyme le 13 Janvier 2013 à 21h58

Faudrait arrêter de dire n'importe quoi sur certaine chose, la supra biturbo a été parfaitemnt vendue en france a sa sortie.Il y a eu aussi la 300 zx biturbo, la 3000 gt biturbo,la honda nsx,la toyota lfa, la nissan gtr est en vente aussi depuis le début.

C'est juste vrai pour la civic mugen r mais c'est normal a 45000 euros, elle n'avait aucune chance de se vendre, la nsx r n'avait guère plus de chevaux que celle qu'on eu la nsx était déja vendue 150000 euros, j'imagine le prix de la version r, la 200 sx turbo n'a eu que 200 ch chez nous ,c'est vrai et c'est la seule ou je peux être d'accord mais la encore,c'est la faute du constructeur et nullement du client.Pour la gto, elle n'a jamais été importé comme les autres d'ailleurs, c'est un problème autre et la gto r est une voiture de course donc aucun intérêt.

Donc au final, il y a du choix, ce n'est pas la faute du francais si on ne plus propose pas un véhicule sportif car non importé car il ne peut l'acheter ou la faire homologuer.

Le reste,c'est souvent une histoire de prix mais nullement une histoire de malus et de parc diesel au vu du nombre de sportive puissante et supercar vendue en france malgré cela.

Heureusement qu'on ne compte sur ses constructeurs, on va chez la concurrence c'est tout c'est comme pour n'importe quel marque qui ne propose plus de produit interessant pour le client, et inévitablement, le client va voir ailleurs, ce n'est pas dur a comprendre.

Un exemple si demain chevrolet mettait sa camaro V8 a 65000 euros, je douterais fortement de ses ventes en 2013 chez nous, et son arrêt d'importation chez nous l'année d'après.

ouai avec un tel raisonement, on comprends tout de suite a qui on a a faire...

la gt86 est une caisse de passione et celui qui l'a n ira pas voir la concurrence. Toyota n as pas fait cette caisse pour faire augmenter ses ventes mais bien pour ses clients qui partagent cette passion.

D'ailleurs je crois que sans aucune toyota (toute la gamme) en europe, il serait encore premier constructeur au monde.

Alors crois moi ils s en br....qu elles se vendent pas chez nous....et moi avec.

ps: renseigne toi en angleterre ceux qu ils en penssent de cette gt86, eux qui aiment le sport...

c'est bien ce que j'ai dit, les constructeurs Japonais délaissent la France en ce qui concerne les voitures sportives, pourquoi, je n'en sait rien?

Homologation pour pas assez de ventes je suppose?

"homologation pour pas assez de ventes je suppose?

M'ouais laisse tomber....

Vous croyez que c'est de l'accéléré? Non non ils bossent comme ça les Japs!

Sinon j'aurais bien ri qu'ils se rendent compte à la fin que le capot ne ferme pas!

Du sacré bon boulo!

Par Anonyme le 14 Janvier 2013 à 07h15

Alors arrête de te plaindre qu'on a rien ici a se mettre sous la dent.

J'ai bien rie la, réservé a un groupe de passionné, tu pête vraiment plus haut que ton cul, mon pauvre faut redescendre sur terre des fois ou arrêter de fumer le chichon.

Franchement que toyota reste le numéro 1 même si il n'est plus importé a en france, ouais, cela me fait une belle jamabe toyota ne me propose rien de sportif performant a part la lfa.

Vous êtes grave hypocritre les gars, vous bavez grave sur ce sujet avec cette gt86 avec un V6, ou l'autre avec un turbo et compresseur, et vous dites que la gt86 de base est suffisante avec son simple moteur réservé a des passionnés qui bavent plus gros moteur, ouais, c'est la meilleure de la soirée celle la.

En angleterre, ouais parlons en, vous habitez en angleterre peut être tous, vous allez partir la bas vous installez, non franchement, je rigole bien la.

Si ce swap ne vous interessait pas, l'article aurait même pas 10 commentaires.

L'hyprocrisie des commentaires de ce site a assez duré la dessus.

Combien d'article sur des hypothétiques versions plus puissantes avec un nombre de commentaires qui demandaient qu'elles sortent, alors bon.

Si dans les autres pays, elles se vendent bien a cause de leurs prix, tant mieux pour toyota, mais chez nous elles ne se vendront pas a ce prix, c'est sur, si toyota ne veux rien changer en france au niveau du prix, ce n'est pas grave, on n'ira voir ailleurs, ce n'est pas par ce que toyota est 1 premier mondiale qu'on doit acheter ses voitures les yeux avec des pots de saucisson aussi.

Dire qu'il y avait une base, oui je suis d'accord, son design n'est pas mauvais, mais le reste manque a l'appelle pour le prix.

Pour le plaisir de conduite, elle est loin d'être la seule a en procurer, en france justement y a plein d'autres.

Je ne dis pas qu'elle ne peut pas plaire mais c'est en montrant qu'on n'est pas content de l'offre de toyota et a ce prix que la prochaine fois, il viendra avec mieux et c'est pareil avec n'importe quel constructeurs numéro mondial ou 300ème mondial.

A bon entendeur.

Par Anonyme le 14 Janvier 2013 à 14h05

c'est bien ce que j'ai dit, les constructeurs Japonais délaissent la France en ce qui concerne les voitures sportives, pourquoi, je n'en sait rien?

Homologation pour pas assez de ventes je suppose?

non, c'est qu'on en a marre de se faire enfiler par les prix japonais de sportive, donc on n'est plus d'accord, faudra qu'il se fassent une raison.

Et puis quand les japonais sortent des voitures interessantes, y a pas de problème, la nissan gtr est bien sorti chez nous et reste parfaitement au catalogue pourtant elle n'est pas diesel, elle est sportive et même supercar pourtant elle a un gros malus, alors pourquoi est elle vendue en France...

Encore un swap moteur qui permet d'affirmer que la gt86 et brz peuvent acceuillir beaucoup plus que toyota affirme, c'est balot.

Et même si c'est une préparation moteur(un swap), quand une mini de 3,70 m arrive a engloutir un 2 litre turbo diesel sous son capot, on peut aisemment affirmer qu'un plus gros moteur arrive a passer dans une berline compacte de 4,30 m mais toyota...

Bon le frustré, la fumette te ferai peut être du bien.

Je dois dire que tes arguments sont très......personalisé on vas dire^^

L'exemple de la GT-R ....pourquoi est elle vendue en France? euhhh il y a une raison spécifique? Dis nous...

La GT86, pourquoi est elle vendue en France? J'en sais pas plus...

La mini accueille un 2.0l turbo diesel, euhhh oui et alors??? La gt86 devrait avoir plus gros alors? Pas normal qu'il demande autant pour ce petit moteur c'est bien çà? rahhhh les salauds hein pufffffff

C'est trop nul de se faire déposer au feu rouge avec ma toyota par une mini, une golf, une clio, une tout ce qu'on veut....

T'as raison petit. Bonne route....(si tu as l'âge de rouler bein sur)

il roule ce concept ?

c'est pas le premier

https://www.youtube.com/watch?v=FW9vEYhFQYc

et lui il roule LOL, les ricain's on beaucoup d'avance sur les jap's sur cette auto...

la toyota est très bien comme elle est donc suffisamment puissante.

faut juste changer ses pneus de prius et virer ses 2 cata au collecteur.

Mais bon encore faut il la conduire tous les jours pour s'en rendre compte !

Des prepa comme celles-ci c'est bon pour les 400m outre atlantique et pour les kéké au feu rouge...

la voiture est parfaite pour se faire plaisir à faible vitesse sur les routes de col !