Commentaires - Tesla : le système d'échange de batterie ne devrait pas voir le jour

D'un point de vue personnel, si j'ai une batterie performante, que je n'ai pas trop abimé en évitant des charges rapides ou des décharges trop profondes, je n'ai pas envie de l'échanger contre une dont je ne connais pas sa tenue à la charge, son age, son nombre de cycle, etc ...

Solution désuète quand on regarde les coûts de mise en place sans parler du stock de batteries qu'il faudra multiplier et disséminer un peu partout.

C'est évident qu'actuellement ce système n'est pas adapté. Les propriétaires de tesla ont déjà plusieurs voitures et l'utilise pour des trajets quotidien. Par contre, le jour où il y aura des dizaines de millier de voitures électriques en circulation, attendre 30min ne sera plus possible et ce système sera bien le plus pratique et efficace pour les longs trajets par exemple

deja essayé chez renault a coup de million. ca ne marche pas economiquement

C'est en place en Israël avec Renault il me semble.

L'idée n'est pas si con quand c'est bien étudié.

Pour que ça marche, il faudrait pour commencer une flotte de véhicules suffisante et une normalisation des modèles de batteries

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D'un point de vue personnel, si j'ai une batterie performante, que je n'ai pas trop abimé en évitant des charges rapides ou des décharges trop profondes, je n'ai pas envie de l'échanger contre une dont je ne connais pas sa tenue à la charge, son age, son nombre de cycle, etc ...

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+1! tout est dit!

en revanche, ç'aurait plus de sens avec une zoé et location des batteries.

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C'est en place en Israël avec Renault il me semble.

L'idée n'est pas si con quand c'est bien étudié.

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ça a été un flop en israel, et d'ailleurs, la seule voiture compatible est la fluence, car renault a jeté l'éponge.

mais comme je l'ai souligné, renault serait inspiré en proposant le système aux possesseurs d'une zoé avec location des batteries. car là, plus de souci de se retrouver avec une vieille batterie, échangeable au besoin par une autre sans surcoût.

@narmer il ne s'agissait pas de te fourguer un vieux pack batterie, mais un provisoire, que tu échangeais à l'aller et que tu récupérais le tien au retour, ou livré dans un portique près de chez toi.

Le client achète une voiture électrique

Le client va échanger la batterie pour un long trajet, donc nécessité de plusieurs batteries disponibles sur ce long parcours, au frais du constructeur

Et si en plus, s'il remettait sa batterie dans le pot commun, alors ça fera une batterie disponible pour un autre client. Mais comme on ne doit pas toucher à sa batterie, alors ça fera une batterie de moins dans le pot commun, et donc une batterie de plus à mettre dans le pot commun à la charge du constructeur

bref, impensable, ou très difficile économiquement

actuellement, Munsk surfe sur la vague "écologie imposée" par la Californie

Mais lorsque ce ne le sera plus, ça sera difficile de maintenir tous ces avantages gratuits pour le client