Commentaires - Surprise : la Jaguar XJ restylée se montre sur le Ring

En dehors des jantes et de cette taille de roues, elle semble splendide. Une bonne grosse berline bien classe et confortable, bravo Jaguar.

On doit la renaissance de Jaguar à Tata !

Cette grande Jaguar reste rare sur nos routes, mais rencontre le succès sur d'autres marchés.

Même si sa partie arrière peut dérouter, cela reste un bel objet.

Elle a 5 ans et reste sublime !! je trouve qu'elle n'a pas pris une ride. Pas besoin d'un gros restylage pour la belle

Il faut reconnaître que si son désign ( partie arrière en particulier) a choqué pas mal de gens à sa sortie, il est beaucoup mieux accepté aujourd'hui et n'a pas pris une ride contrairement à la série 7 qui a un an de plus et à l'A8 sortie au même moment.

L'une comme l'autres ont pris un coup de vieux alors que XJ avec son look futuriste ne date absolument pas!

La remplaçante pose problème à la marque, car d'une part ils veulent maintenir ce look de paquebot futuriste qui finalement se vend bien ( globalement...parce que chez nous!) tout en se rapprochant de l'actuelle classe S ( vraiment exceptionnelle!) qui demeure la référence incontestée des limousines!

Un peu la quadrature du cercle...

Pas vraiment non, c'est pas parce que ya marqué Jaguar dessus qu'il faut obligatoirement se branler dessus.

Elle est franchement pas terrible et est loin d'avoir fait l'unanimité.

Heureusement le groupe Tata s'est merveilleusement bien repris depuis (la type F )

Grand classique Jaguar : très contestée à sa sortie, mais plus elle vieillit, plus on la trouve belle.

Cinq ans = une éternité pour les constructeurs Lambda = moitié de la vie d'une Jaguar.

En effet, dix ans, c'est la norme chez jaguar, et ça peut aller bien plus loin (XJS, XJ S1-2-3.

Moi désolé mais je l'aime pas, je l'ai jamais aimée, et je pense que je l'aimerais jamais. On a pas idée de sortir des culs énormes comme ça.

C'était quand même autre chose les XJ série 1 et 2 (type Sovereign)

17h41.

Que l'on puisse préférer la 1ère XJ à la dernière n'est pas interdit.

Reste que l'époque était autre, les normes aussi...et ainsi de suite!

Moi Perso, je trouve que BB était aussi superbe que sexy en 1968, date de la 1ère XJ, et beaucoup moins aujourd'hui...

Lorsque l'on compare quelque chose, toujours veiller à bien situer l'époque et son contexte.

Lorsque l'actuelle XJ est sortie, l'ancienne n'était déjà plus produite depuis un an, faute de commandes.

À un moment donné, une marque à besoin d'acheteurs, les admirateurs ne remplissent pas les caisses !

F/Type. Elle est superbe, elle fait des pages et des pages d'essais dithyrambiques dans tous les magazines, et tout le monde la veut...

Reste qu'elle se vend difficilement , ce qui peut sembler injuste.

La F-Type se vend difficilement ?? Un comble.

Sinon OK pour le progrès tout ça, n'empêche qu'aucune norme n'impose un cul surdimensionné ni des phares fins comme des épluchures d'amandes.

Là ils la restylent, on verra bien le résultat, mais je pense que j'attendrais la prochaine pour recommencer à me pâmer devant.

D'ailleurs si ca se trouve, avec un autre design, elle aurait encore mieux marché, qui sait ?

Je ne fais pas à l'arrière de cette XJ, dans la vitre arrière et la découpe du coffre, ça ne colle pas, désolé. J'aime bien les phares arrière, et tout le reste du véhicule, ce qui fait quand même pas mal de choses !

Toujours pas de version Daimler à l'horizon... :-(

GS : ça n'est pas une Supersport ça?

La taille des freins est énorme, surtout à l'arrière!

Si je pouvais, une Ultimate me plairait bien...

Saville.

SS. N'existe plus depuis cette année et a été remplacée par XJR. Cette dernière a un petit spoiler à l'arrière absent sur ce proto.

Par contre, je pense que ça t'a interpellé, la voiture semble particulièrement basse, comme si la suspension était rabaissée.

C'est très net...et plutôt surprenant !

Ultimate n'aura duré qu'une année ce qui indiquerait qu'après un petit démarrage, les ventes n'ont pas suivi.

Si cette version est vraiment pas mal à l'arrière, vraiment très luxueuse avec de quoi s'occuper ( bar, iPad, vidéo,...), elle ne présente aucun intérêt pour le conducteur, car identique aux autres.

Je pense que tu aimes prendre les commandes....

J'avoue moi aussi quand elle est sortie cette XJ, je n'ai pas trop accroché et même auj' n'ont plus. C'est son arrière qui fait qu'elle a un truc qui l'enlaidie.

Non, ça ne m'a pas étonné, mais c'est surtout parce qu'elle est en appui à grande vitesse a cet endroit du circuit, en compression certainement..

Et vu son poids :( ... les pneus sont martyrisés...

Je ne pense pas qu'ils durcissent sa suspension en la rabaissant, ce ne serait plus du tout une Jaguar.