Commentaires - Subaru BRZ tS, demie-STI

Cela va surement améliorer sont temps sur circuit même si elle restera toujours derrière les références de la catégorie qui sont elles des tractions.

une chose est certaine, quand les Japonais ont décidé quelque chose, rien ne peut les faire changer d'avis!

mais pourquoi cette obstination à ne pas vouloir faire une version plus puissante pour ceux qui la demande??... ou j'ai peut être alors mon idée

n'y aurait t'il pas justement un autre coupé Toyota & Subaru qui devrait prochainement sortir et qui se retrouveraient alors inutilement en concurrence avec une BRZ STi ou une GT86-R de 260cv?

enfin moi je dis ça car sinon je ne comprends vraiment pas ces 2 constructeurs, en principe c'est bien le constructeur qui conçoit ce que la clientèle lui demande et pas le constructeur qui conçoit un véhicule juste parce qu’il a envie de le faire!!??

surtout s'il font tout pour que la liaison au sol soit optimisé, le plaisir de conduite qu'elle procurait va être moindre et ils devront impérativement remettre des watts pour conserver le merveilleux équilibre joueur de ce coupé

Vu la clientèle visé et le positionnement du véhicule dans la gamme, elle doit être en dessous de la future Impreza en terme de performances, hélas son prix est un peu trop élevé ...

une version hybride de ce coupé avec une boite mécanique comme le coupé HONDA CRZ me plairait bien et ça lui permettrait d'obtenir le couple qui lui manque sans dénaturer son comportement moteur, qu'en pensez vous?

Ca le fait les 2 enormes sorties d'echappement pour laisser tousser les malheureux 200 chevaux du coupé.

ce coupé avait tout pour plaire aux vrais passionné et un moteur plus fougueux comblerait les plus exigeant, ils attendent surtout qu'il n'y a plus de petit coupé propulsion léger et puissant à prix abordable excepté de Nissan Z malheureusement trop type GT accusant quand même un certain surpoids

Ce qui le tue c'est le couple surtout . Tellement dommage.

solution adapté, KERS... non?

Toyota devrait s'en occuper au lieu de foutre 400ch sur un truc fait pour les petites mamans ...

Une des voies possibles. Toyota aurait apparemment 3 prototypes vraiment différents à l'essai pour recueillir des infos, avec pour point de mire 2015.

http://smh.drive.com.au/motor-news/toyota-86-to-get-power-boost-20130809-2rleu.htm

une STI sans moteur, la bonne blague, de plus en plus pitoyable subaru.

* rajouté un L au lieu (html)

* lien

oulala la fatigue

pourquoi vous dites que du maquillage alors que des élements internes sont modifié

ça devient pathétique ce genre d'écriture d'article avec une mentalité digne d'ados de 15 ans

"yeeshs y a pas de puce power système +500ch ????"

Si sub/toyota ne mettent pas de turbo c'est que toyota peaufine et attend son hybrid-r pour contrer les futurs produits de Honda sur le sol japonais. C'est une hypothèse.

Technologiquement au japon la mode en ce moment c'est l'hybride ,ça m'etonne pas du tout.

C'est ballot, elle a déjà rien dans le sac, si en plus elle commence à tenir la route. les drifteuses vont faire la gueule.

Une arbre de transmission de plus gros diamètre ??

Pourquoi faire ?

Une méchante version se prépare alors ?

Que Toyota change ce moteur déjà puis le reste

certe on peut être déçu de la puissance surtout quand on connait les puissances que peuvent développer ce moteur sur l'impreza mais les caractéristiques de l'auto restent intéressantes.....le boxer à plat et la transmission aux roues arrières ainsi qu'un prix qui reste contenu et une ligne classique.....

une peugeot rcz ne propose pas plus, avec des caractéristisques fadasses (4 en ligne traction), sur une ligne qui fait audi du pauvre, coupé de vieux et un prix arrogant

Si, elle tient la route, elle accélère bien , elle freine bien et ne fait pas voiture d'il y a 20 ans. Audi du pauvre, c'est plus Audi qui fait Peugeot du m'as tu vu.

Bien qu'on nous informe aucunement d.une version un peu plus explosive (niveau moteur), cette voiture reste un beau jouet.

C'est les consommateurs qui sont de + en + exigeant.

Ça n'enlève pas le fait qu'il manque un poil de watts sous le capot en effet, je vous rejoints.

Je pense qu'à se compte là, il faut économiser et attendre la version normale de l'alfa Roméo 4c qui s'inscrit dans la même philosophie, mais made in Europe !